Q35 (autobús de la ciudad de Nueva York) - Q35 (New York City bus)

Para obtener información adicional sobre los servicios de autobús actuales, consulte la Lista de rutas de autobús en Queens § Q35 .

q35
Parque Brooklyn − Rockaway
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MTA Flatbush South 25.jpg
Un autobús Q35 con destino a Rockaway en Flatbush Avenue en Brooklyn
Descripción general
Sistema Operaciones de autobuses regionales de MTA
Operador Compañía de autobuses MTA
Garaje Depósito de Far Rockaway
Vehículo
Comenzó el servicio 3 de julio de 1937
Ruta
Lugar Reinas ; Brooklyn
Hitos servidos Brooklyn College , Kings Plaza , Floyd Bennett Field , Dead Horse Bay , Fort Tilden , Jacob Riis Park
Comienzo Midwood, Brooklyn  - Estación de metro Flatbush Avenue – Brooklyn College
Vía Flatbush Avenue , Marine Parkway Bridge , Newport Avenue
Final Estación de metro Rockaway Park, Queens  - Beach 116th Street
Largo 9 millas (14 km)
Otras rutas B41 Flatbush Avenue
Servicio
Opera Todo el tiempo
Número de pasajeros 465,167 (2020)
Traslados sí
Calendario Q35
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La ruta de autobús Q35 constituye una línea de transporte público en el sureste de Brooklyn , así como en la península de Rockaway en el sur de Queens en la ciudad de Nueva York . El Q35 es operado por MTA Regional Bus Operations bajo la marca MTA Bus Company , pero anteriormente era operado de forma privada por Green Bus Lines . El autobús ofrece servicio entre Midwood en el centro de Brooklyn y Rockaway Park en la península de Rockaway, y corre principalmente a lo largo de Flatbush Avenue en Brooklyn y Newport Avenue en la península de Rockaway. La ruta utiliza Marine Parkway – Gil Hodges Memorial Bridge para cruzar entre Brooklyn y Queens.

El Q35 comenzó a operar bajo Green Bus Lines el 3 de julio de 1937, el día en que se inauguró el Marine Parkway Bridge, para conectar Brooklyn con el recientemente renovado Jacob Riis Park en Rockaways. En agosto de 1937, la ruta se extendió hacia el este hasta su término actual en la estación de metro Beach 116th Street . Debido a las restricciones de franquicia con el gobierno de la ciudad, los autobuses originalmente no hacían paradas en Brooklyn entre la estación Flatbush Avenue y el puente. En 1940 se agregaron paradas adicionales en Brooklyn, y en 1976 se permitió a los autobuses recoger y dejar pasajeros en ambas direcciones en Brooklyn. Tras la adquisición de MTA en 2006, se eliminaron varias paradas en Brooklyn para agilizar el servicio, de modo que el Q35 hace paradas limitadas en Brooklyn mientras opera como ruta local en Queens.

Descripción de la ruta

La ruta de autobús Q35 opera entre Midwood, Brooklyn en la avenida Flatbush-Brooklyn College estación de metro, servido por los 2 y 5 trenes, y el parque de Rockaway, Queens en la calle 116 Rockaway Park Beach- estación de metro, servido por el A y Trenes S. La ruta opera principalmente en Flatbush Avenue en Brooklyn y Newport Avenue en el oeste de Rockaways. Utiliza el puente Marine Parkway – Gil Hodges Memorial para viajar a través de Rockaway Inlet de Jamaica Bay entre Brooklyn y la península de Rockaway. En Brooklyn, la ruta Q35 es paralela a las rutas locales y de paradas limitadas de la B41 que operan en Flatbush Avenue entre Kings Plaza y el centro de Brooklyn , haciendo paradas limitadas en Flatbush Avenue. En Rockaways entre Fort Tilden y Beach 116th Street, la Q35 es paralela a la ruta Q22, que atraviesa la península de Rockaway hasta Far Rockaway a través de Rockaway Beach Boulevard .

La ruta Q35 sirve a varias secciones del Área de Recreación Nacional Gateway alrededor de la Bahía de Jamaica, incluidos Floyd Bennett Field y Dead Horse Bay en Brooklyn, y Fort Tilden y Jacob Riis Park en Queens.

Rumbo a rockaway

Los autobuses Q35 con destino a Queens entran en servicio en Avenue H entre Nostrand Avenue y Flatbush Avenue en Midwood, Brooklyn, justo al este del campus de Brooklyn College , y una cuadra al sur de la entrada a la estación de metro Flatbush Avenue en "The Junction" de Flatbush y Avenidas Nostrand. Los autobuses avanzan hacia el sur a lo largo de Flatbush Avenue a través de los vecindarios de Flatlands y Marine Park hasta Avenue U en el centro comercial Kings Plaza , donde terminan varias rutas de autobús, incluida la B41. Al sur de Avenue U, la ruta continúa por Flatbush Avenue, pasando el campo de golf Marine Park y el antiguo aeropuerto Floyd Bennett Field (ahora parte del área de recreación nacional Gateway) hasta el extremo sur de la calle, antes de ingresar a Marine Parkway – Gil Hodges Puente conmemorativo hacia Rockaway, Queens. El Q35 es la única ruta para viajar en Flatbush al sur de Avenue U y cruzar el puente entre Brooklyn y Queens.

Al ingresar a Rockaways, la ruta Q35 hace su primera parada en la rampa de salida del puente Marine Parkway Bridge, para acceder a Fort Tilden, la terminal de ferry Riis Landing y los vecindarios de Roxbury y Breezy Point en el extremo oeste de la península. . Esta parada se considera peligrosa, ya que expone a los pasajeros al tráfico que entra y sale del puente. El servicio normal continúa hacia el este en la rampa de salida que se convierte en Beach Channel Drive , pasando el estacionamiento de Jacob Riis Park. El Q35 comparte esta ruta con el Q22. Luego, las rutas giran hacia el sur y el este hacia Rockaway Beach Boulevard, cerca de la casa de baños del parque y del Neponsit Beach Hospital . En Beach 147th Street en el extremo oeste de Neponsit , la Q35 gira hacia el norte, luego gira hacia el este en Newport Avenue cerca del extremo norte de la península. La ruta avanza hacia el este a través de Neponsit, Belle Harbor y Rockaway Park antes de finalizar el servicio en Beach 116th Street, justo al norte de la terminal Rockaway Park – Beach 116th Street de la línea IND Rockaway .

Con destino a Brooklyn

Los autobuses Q35 con destino a Brooklyn comienzan su servicio en Beach 116th Street y Newport Avenue y siguen la misma ruta hacia el oeste a través de Newport Avenue, Beach 147th Street, Rockaway Beach Boulevard y Beach Channel Drive. Al pie del puente Marine Park, la ruta pasa por el puente hacia lo que se convierte en Rockaway Point Boulevard en Roxbury, y gira hacia el sur en Beach 169th Street en Fort Tilden y en el extremo oeste de Riis Park; este es también el término occidental de la ruta Q22. Los autobuses luego giran en U hacia los accesos del puente y cruzan hacia Brooklyn. Luego, la ruta viaja hacia el norte por Flatbush Avenue y sirve a Floyd Bennett Field y Kings Plaza. En Avenue I cerca de la terminal Flatbush − Nostrand, los autobuses giran hacia el oeste, luego hacia el norte en Nostrand Avenue y finalmente terminan en Avenue H.

Servicio Jacob Riis Park

Durante la temporada de verano, desde finales de mayo hasta principios de septiembre, los autobuses Q22 y Q35 se desvían para servir directamente en Jacob Riis Park, con los autobuses Q35 en ambas direcciones utilizando una parada en Rockaway Beach Boulevard frente a la histórica casa de baños de Riis Park. Los autobuses con destino a Rockaway Park acceden a la parada a través de una vía de acceso normalmente cerrada, que se bifurca desde Beach Channel Drive cerca del final del Marine Park Bridge en el extremo oeste del parque. Los autobuses con destino a Brooklyn hacen un cambio de sentido en Rockaway Beach Boulevard en la casa de baños para acceder a la parada, luego continúan por Beach Channel Drive hacia Fort Tilden y Brooklyn. Durante los meses que no son de verano, la parada más cercana al parque está en Rockaway Beach Boulevard al oeste de Beach 149th Street, frente al Neponsit Beach Hospital.

Historia

Creación

Un autobús Q35 con destino a Rockaway cerca de Floyd Bennett Field en Brooklyn

Antes de la creación del autobús Q35, durante el verano de 1936, Green Bus Lines operaba la ruta Q21B entre Brooklyn y Jacob Riis Park a través de Cross Bay Boulevard . Comenzó en la estación de metro New Lots Avenue en New Lots, Brooklyn , y sirvió al parque de atracciones Playland de Rockaways, Rockaway Park y Neponsit antes de terminar en Riis Park. En octubre de 1936, los ciudadanos de Neponsit presionaron a la ciudad y Green Lines para agregar rutas adicionales en Rockaways al oeste de Beach 117th Street, entonces conocido como el "West End". Se señaló que gran parte de la población vivía al norte de Rockaway Beach Boulevard y tendría que caminar varias cuadras hacia el sur para acceder a la ruta Q22 . También se señaló que el transporte anterior en el área, la extinta línea de tranvía Ocean Electric Railway , operaba en Newport Avenue al oeste de Beach 116th Street. La ruta Q21B se suspendió en noviembre de 1936 debido a la falta de rentabilidad. En enero de 1937, los residentes locales continuaron solicitando a Green Lines varias extensiones de servicio. Esto incluyó la restauración de la ruta Q21B y la extensión de la ruta Q21 normal hacia el oeste desde Beach 116th Street hasta Beach 149th Street a través de Newport Avenue.

El 5 de mayo de 1937, se anunció que Green Bus Lines operaría el servicio de autobús entre la estación de metro Flatbush Avenue IRT en Brooklyn y Riis Park en Rockaways a través del Marine Parkway Bridge , que en ese momento estaba en construcción. Brooklyn Bus Corporation, una subsidiaria de Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), también extendería su ruta B2 hacia el sur sobre el puente durante los meses de verano para servir al parque. El parque había experimentado recientemente una importante expansión de Works Progress Administration (WPA) junto con el proyecto del puente; ambos proyectos fueron supervisados ​​por Robert Moses .

El puente Marine Parkway se inauguró el 3 de julio de 1937 proporcionando acceso directo desde Brooklyn a los Rockaways, incluido el parque Jacob Riis al pie del puente. Ese mismo día, Green Bus Lines inauguró el servicio Q35 entre la estación Flatbush Avenue y Riis Park. Debido a que Green Lines tenía los derechos para el servicio de autobús en los Rockaways y el BMT para el servicio en Brooklyn, el Q35 tenía el mandato de correr sin escalas a través de Brooklyn. Solo se hicieron dos paradas en Brooklyn, en el lado de Brooklyn del puente Marine Parkway, y en las avenidas Flatbush y Nostrand. Además, se proporcionaron traslados gratuitos para los pasajeros que viajen más al este hasta la calle 84 de la playa. Viajar únicamente dentro de Brooklyn o únicamente dentro de Queens cobraba cinco centavos, mientras que se pagaba una tarifa doble de diez centavos por cruzar entre distritos. Sin embargo, el 1 de agosto de ese año, Green Lines consideró poner fin al servicio porque no era rentable ni siquiera con una tarifa doble. Según la compañía, los altos costos se derivaron del peaje de 25 centavos para cruzar el puente Marine Parkway Bridge y los autobuses adicionales necesarios para el servicio que se alquilaron a otras compañías a $ 60 por autobús junto con el seguro. El servicio se suspendió por un solo día el 1 de agosto debido a la expiración del permiso temporal de la ruta con la ciudad, pero la ruta se restableció al día siguiente.

Para el 19 de agosto de 1937, la ruta se extendió hacia el este hasta su terminal actual en Beach 116th Street, pasando por Cronston Avenue, una cuadra al norte de Newport Avenue. El 13 de octubre de 1937 en una reunión con la Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York, el presidente de Green Bus Lines declaró que la ruta permanecería en funcionamiento durante el invierno a pesar de la baja rentabilidad durante los meses de verano y el menor patrocinio previsto durante el invierno. En la reunión, varias organizaciones cívicas de Queens, incluido el Rockaway Civic Club, presentaron quejas contra la empresa por un servicio insatisfactorio. En mayo de 1938, se aprobó la conversión de 184 calles en Rockaways en calles de un solo sentido . Esto incluyó Newport Avenue y Cronston Avenue, que se convertirían en calles en dirección este y oeste respectivamente. Los autobuses Q35 luego operarían en Cronston Avenue hacia Brooklyn y Newport Avenue hacia Rockaway Park. Los cambios en las calles entrarían en vigencia una vez que se complete la extensión de Beach Channel Drive hacia Riis Park y Marine Parkway Bridge. Sin embargo, en julio de 1938, Newport Avenue se volvió a convertir en una calle de doble sentido y los autobuses Q35 se desviaron a la calle. Estadísticas de usuarios del transporte público desde finales de 1938 mostraron que la nueva ruta de autobús había escalfados viajeros de verano lejos del ferrocarril de Long Island 's Rockaway Beach Branch .

El 22 de mayo de 1939, la Cámara de Comercio de Rockaway anunció que Green Lines operaría una ruta de autobús entre Rockaways y la Feria Mundial de Nueva York de 1939 celebrada en Flushing Meadows Park . En este momento, la Cámara también solicitó que se agregue una parada adicional en la ruta Q35 en Flatbush Avenue y Kings Highway , para conectarse con la BMT Brighton Line hacia el oeste. En ese momento, el número de pasajeros en la ruta Q35 estaba aumentando, y la ruta hizo una parada en Brooklyn en Floyd Bennett Field .

Franquicia permanente

Después de operar con permisos temporales, en 1940 Green Lines buscó una franquicia permanente para la ruta Q35. En este momento, se agregaron paradas en la ruta en Avenue U (el futuro sitio de Kings Plaza ) y en Kings Highway para conectarse con otras líneas de autobús y el metro BMT. Las dos nuevas paradas se agregaron para aumentar el patrocinio en la ruta. También se mantuvieron las paradas de salida en Marine Parkway Bridge y en Floyd Bennett Field. En respuesta a las quejas del Club Cívico de Rockaway, las Líneas Verdes también aumentarían la frecuencia del servicio de autobús y alinearían el horario de los autobuses para recibir los trenes en la estación de Beach 116th Street. Brooklyn Bus Corporation y Brooklyn and Queens Transit Corporation , otra subsidiaria de BMT, se opusieron a la aprobación de la franquicia . La ruta fue aprobada por la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York en febrero de 1940. La nueva franquicia fue aprobada por el Comisionado de Tránsito de la ciudad en julio de 1940.

El 29 de junio de 1942, con el fin de ahorrar combustible y caucho para el esfuerzo de la Segunda Guerra Mundial , Green Lines eliminó varias paradas de autobús en las rutas Q21, Q22 y Q35 en Rockaways. El cambio aumentó la distancia promedio entre las paradas de autobús a cuatro cuadras. El 13 de marzo de 1943, comenzó el servicio nocturno en la ruta Q35. En este momento, los autobuses de la ruta operan cada 25 minutos hasta las 10 p.m. En 1951, el Rockaway Civic Club y Green Lines solicitaron al Departamento de Tráfico de la ciudad que cambiara la ubicación de las paradas de autobús en la ruta Q35 para mejorar la seguridad. En ese momento, los autobuses en dirección oeste se detuvieron en las calles con números impares, con las paradas de autobuses en dirección este ubicadas en las calles pares. Se buscó revertir este patrón, a fin de alinearse mejor con las calles de un solo sentido que se cruzan y reducir los accidentes.

En 1968, la asociación de propietarios de Belle Harbor y Green Lines comenzaron a instalar bancos en las paradas de autobús a lo largo de Newport Avenue. El 28 de julio de 1970, los pasajeros de Jacob Riis Park entraron en un autobús Q22 con destino a Fort Tilden y exigieron que el conductor continuara por la ruta Q35 hacia Brooklyn, después de que, según los informes, los pasajeros habían estado esperando hasta 90 minutos por un autobús Q35. Posteriormente, los oficiales de la comisaría número 100 del NYPD aprobaron que el conductor continuara hacia Brooklyn. El centro comercial Kings Plaza en Avenue U abrió el 11 de septiembre de 1970, con la ruta de autobús Q35 al servicio del nuevo centro comercial.

El servicio de puertas abiertas en la ruta Q35 en Brooklyn se agregó alrededor de 1976; hasta entonces, los autobuses solo hacían bajadas hacia el norte y recogidas hacia el sur en Brooklyn al norte de Kings Plaza. En septiembre de 1976, un pasajero de autobús le escribió a la asambleísta del estado de Nueva York Gerdi E. Lipschutz sobre las condiciones en los autobuses Q22 y Q35, citando basura, pasajeros y conductores que fumaban en los autobuses y autobuses fuera de mantenimiento. En ese momento, la ciudad estaba sufriendo financieramente debido a la crisis fiscal de la ciudad de Nueva York de 1975 . En marzo de 1978, un ciudadano de Belle Harbor escribió al alcalde Ed Koch sobre el servicio en la ruta Q35. La carta describía a los autobuses como "móviles de la muerte" y criticaba el estado y el mantenimiento de los autobuses en la ruta y la programación de los mismos.

La ruta Q35 atendió a 1,1 millones de pasajeros en 1998. En 1999, Transportation Alternatives sugirió crear un programa de bicicletas en autobús en la ruta Q35, lo que implicaría instalar portabicicletas en los autobuses de la ruta para transportar bicicletas por la ruta. Puente de Marine Parkway. El programa compensaría la falta de acceso peatonal y ciclista al puente debido a un proyecto de rehabilitación planificado. El programa habría sido similar al programa existente en la ruta QBx1 (ahora la ruta Q50 ) entre Queens y el Bronx. Durante el proyecto de reconstrucción del puente, que se desarrolló entre 1999 y 2002, el servicio Q35 continuó sobre el puente.

Adquisición de MTA

El 9 de enero de 2006, la MTA Bus Company se hizo cargo de las operaciones de las rutas de la Línea Verde de Buses como parte de la toma de control por parte de la ciudad de todas las restantes rutas de buses operadas por el sector privado. Después de la toma de posesión, el 4 de marzo de 2007, se eliminaron varias paradas intermedias en la ruta Q35 en Flatbush Avenue en Brooklyn entre Kings Plaza y Brooklyn College. Los cambios redujeron el número de paradas en este tramo de la ruta a cinco en cualquier dirección. En octubre de 2007, se suspendió el servicio nocturno en el Q35 debido a la construcción del puente Marine Parkway. El 13 de mayo de 2008, una ruta de ferry Rockaway subsidiada por la ciudad operada por New York Water Taxi comenzó su servicio entre Riis Landing y Pier 11 / Wall Street en Manhattan. Ese día, el New York Daily News llevó a cabo una carrera informal entre el ferry y el viaje combinado de autobús y metro entre los Rockaways y Wall Street; el viaje en autobús-metro utilizó la ruta Q35 entre Riis Park y Flatbush Avenue, y la ruta 2 del metro a Manhattan.

La parada de autobús Q35 al pie del puente Marine Parkway, cerca de Roxbury

El 15 de abril de 2012, se modificó la ruta de viaje del Q35 en su terminal en Midwood. Se suspendió la configuración anterior, en la que los autobuses bajaban a los pasajeros en dirección norte en el lado norte de la Avenida H y recogían a los pasajeros con destino a Rockaway en la Avenida Flatbush en una parada compartida con el B41 . En cambio, los autobuses ahora terminarían y entrarían en servicio en una sola parada de autobús en el lado sur de Avenue H. En febrero de 2016, el entonces asambleísta del estado de Nueva York Phil Goldfeder (en representación de los Rockaways) envió una carta al Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York. para reubicar la parada de autobús Q35 en la rampa de salida del puente Marine Park. Goldfeder sugirió utilizar una parada cercana en un paso elevado para peatones en Beach Channel Drive en el centro comercial Jacob Riis Park. Normalmente, esta parada solo la utiliza el Q22.

El 14 de marzo de 2016, uno de los carriles de la rampa de salida en dirección sur del puente Marine Parkway se cerró debido a obras. Debido a esto, la parada de autobús Q35 al pie del puente se cerró y se trasladó más al este hasta la parada del centro comercial Jacob Riis Park. Para la temporada de verano de 2016, la MTA agregó 35 viajes diarios a la ruta Q35 los sábados y domingos, lo que redujo los intervalos de viaje de 10 minutos a siete minutos y medio.

En marzo de 2017, la Asociación de Conservación de Parques Nacionales publicó un informe para mejorar el acceso de transporte público a la Unidad de la Bahía de Jamaica del Área de Recreación Nacional Gateway , que incluye Floyd Bennett Field, Fort Tilden y Jacob Riis Park. Parte de la propuesta incluía aumentar la frecuencia de la ruta Q35, instituir un programa permanente de bicicletas en autobús en la ruta sobre el puente Marine Parkway Bridge y mejorar las conexiones con la ruta planificada del servicio de autobús B82 Select . Otras ideas en el plan incluyeron familiarizar a los conductores de autobús con las características del Área Gateway, una extensión de la ruta Q53 SBS hacia el oeste desde Rockaway Park hasta Riis Park, y una extensión de la ruta Q22 hacia el oeste hasta el extremo más alejado de Fort Tilden cerca de Breezy Point. .

El 10 de octubre de 2017, en la reunión mensual de la Junta Comunitaria 14 de Queens , la MTA sugirió desviar la ruta Q35 hacia el sur desde Newport Avenue hacia Rockaway Beach Boulevard. El desvío coincidiría con los cambios en la ruta Q22, en la que la mayoría de los viajes Q22 solo viajarían entre Beach 116th Street y Far Rockaway. El Q35 redirigido reemplazaría parcialmente el servicio Q22 al oeste de Beach 116th Street. Según el plan, la nueva ruta Q35 y la mayoría de los autobuses Q22 viajarían hacia el norte a lo largo de Beach 116th Street al final de los recorridos con destino a Rockaway Park, y usarían el circuito de cambio actual de Q35 a través de Beach Channel Drive, Beach 117th Street y Newport Avenue en orden para invertir la dirección. El cambio a la ruta Q35 junto con muchas de las alteraciones del servicio propuestas por la MTA recibieron comentarios negativos de los residentes locales. El cambio de ruta de las rutas Q35 y Q22 fue objeto de protestas debido a posibles problemas de tráfico en Beach 116th Street, y las dos rutas junto con la Q53 utilizan la calle. El 23 de mayo de 2018, la MTA celebró una jornada de puertas abiertas en Rockaway YMCA en Arverne para discutir los cambios al servicio Q22 y Q35 propuestos en octubre de 2017, incluido el posible ajuste de ruta para el Q35 desde Newport Avenue hasta Rockaway Beach Boulevard. Sin embargo, después de la jornada de puertas abiertas, se cancelaron los planes para alterar la ruta Q35.

Ver también

Notas

Referencias

Otras lecturas

enlaces externos

Mapa de ruta :

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