Industrias de autobuses Orion - Orion Bus Industries

Industrias de autobuses de Orion
Antes	Industrias de autobuses de Ontario
Escribe	Subsidiario
Industria	Edificio de autobuses
Fundado	1975
Difunto	2013
Destino	Cierre voluntario / salida del mercado
Sede	Mississauga , Ontario , Canadá
Área de servicio	Canadá , Estados Unidos
Gente clave	Rich Ferguson (director ejecutivo)
Productos	Autobuses de tránsito
Dueño
Número de empleados	1.400 (EE. UU. Y Canadá)
Padre	Nuevo folleto (solo para empresas de posventa)
Sitio web	orionbus.com/orion (enlace archivado)

Orion Bus Industries , anteriormente Ontario Bus Industries en Canadá y Bus Industries of America en los Estados Unidos, era un fabricante de autobuses de propiedad privada con sede en Mississauga , Ontario , Canadá. Hasta 1995, la palabra Orion era solo un modelo o marca, no parte del nombre de la empresa. Fue rebautizado como DaimlerChrysler Commercial Buses North America en 2006, pero continuó comercializando sus productos con el nombre Orion.

La empresa tenía su principal planta de fabricación en Mississauga y enviaba carrocerías de autobuses a su planta en Oriskany , Nueva York , para el ensamblaje final y las pruebas de los vehículos destinados a los mercados estadounidenses. La fabricación terminó en 2013.

Historia corporativa

La empresa se fundó en Mississauga en 1975 como Ontario Bus and Truck, Inc. , una empresa privada dirigida por Arnold Wollschlaeger. Se renombró Ontario Bus Industries (OBI) en 1977 e introdujo su primer prototipo de autobús en 1978, bajo el nombre de modelo Orion I. Don Sheardown compró la empresa de la finca de Wollschlaeger en 1979. Una subsidiaria estadounidense llamada Bus Industries of America , propiedad total de Ontario Bus Industries, se incorporó en 1981 en Oriskany, Nueva York , para servir al mercado estadounidense. Los modelos posteriores construidos por OBI o BIA continuaron usando la marca "Orion" , con el Orion II que se introdujo en 1983 como el primer autobús pesado de piso bajo y se produjo el prototipo Orion VI, el primer autobús de piso bajo de la compañía. en 1993.

En su apogeo a principios de la década de 1990, Ontario Bus Industries empleó a 1200 en sus plantas de Mississauga y Oriskany, produciendo 900 autobuses por año. OBI fue asumido por el Gobierno de Ontario en 1994 por atrasos de préstamos; en ese momento, la planta de Mississauga solo tenía 165 empleados. La inversión de $ 81 millones, que consistió en la condonación de $ 66 millones en préstamos y una inversión adicional de $ 15 millones, fue criticada por Monte Kwinter como "un desastre total". Se vendió en 1995 a Western Star Truck Holdings de Kelowna por $ 35 millones, que también adquirió la subsidiaria de OBI Bus Industries of America, y Western Star adoptó un nuevo nombre único para ambas compañías, Orion Bus Industries .

En julio de 2000, la empresa matriz Western Star Trucks fue adquirida por Freightliner, una división de DaimlerChrysler (ahora Daimler AG ), y pasó a formar parte del grupo Daimler Buses North America . En 2006, Orion Bus Industries pasó a llamarse DaimlerChrysler Commercial Buses North America . Continuó comercializando sus autobuses con la marca "Orion".

En septiembre de 2007, los empleados que representaban a United Auto Workers en la planta de Orion en Oriskany se declararon en huelga durante tres semanas.

El 25 de abril de 2012, la compañía anunció que dejaría de recibir pedidos de nuevos autobuses y que las plantas de Mississauga y Oriskany cerrarían una vez que se cumplieran los pedidos pendientes. El cierre tomó por sorpresa a los dirigentes sindicales; CAW acababa de firmar una extensión de un año el 1 de abril para la planta de Mississauga. Se anunció que más de 530 trabajadores serían despedidos en las plantas de Mississauga y Oriskany. Los trabajadores de Mississauga organizaron un paro laboral salvaje para protestar en la frustración de los empleados por la lentitud de las conversaciones de cierre. New Flyer asumió algunos pedidos pendientes con Orion para New York City Transit y King County Metro.

La planta de Oriskany se retuvo inicialmente para piezas de recambio y soporte para los operadores de autobuses de Orion, hasta que New Flyer adquirió ese negocio de Daimler Buses en 2013. La ubicación de Nueva York también realizó reparaciones, incluido un programa de modernización con BAE Systems para autobuses híbridos eléctricos retirados del mercado utilizando El sistema HybriDrive de BAE, hasta que fue reacondicionado como una instalación de ensamblaje para los autobuses New Flyer.

Las ventas y cierres fueron parte del cierre de Daimler Buses North America; sólo los autobuses Setra importados de Daimler continuaron comercializándose en América del Norte, aunque los derechos de distribución fueron adquiridos por Motor Coach Industries (MCI) a cambio de una participación minoritaria en MCI. La propia MCI fue comprada por New Flyer en 2015, y los derechos de distribución de Setra duraron hasta enero de 2018, cuando el Grupo REV se hizo cargo de la distribución.

Fila de producto

Orion fabricó varios modelos diferentes de autobuses durante sus 37 años de existencia. A continuación se proporciona una lista de modelos; cada número creciente es el modelo de próxima generación.

La mayoría de los autobuses actualmente en servicio son de los modelos Orion V o VII. Orion también comercializó el autobús mediano Thomas Dennis SLF 200 .

Modelo		Largo y ancho	Producido	Tipo de combustible
Orion I			1977-1993	Diesel Gas natural comprimido
Orión II			1983-2003	Diesel Gas natural comprimido
Orion III Orion-Ikarus 286		60 pies (18,29 m) • 102 pulg. (2,59 m)	1984-1989	Diesel
Orión IV		Tractor: 37,5 pies (11,43 m) • 98,75 pulgadas (2,51 m) Remolque: 35,5 pies (10,82 m) • 98,75 pulgadas (2,51 m)	1985-1989	Gas de petróleo licuado
Orion V			1989-2009	Diesel Gas natural comprimido
Orión VI		40 pies (12,19 m) • 102 pulg. (2,59 m)	1995-2004	Diesel Gas natural comprimido Híbrido diesel-eléctrico
Orión VII	OG		2001-2007
	NG		2007-2011
	EPA10 (3G)		2010-2013