Autobús de tránsito - Transit bus

Un autobús de tránsito típico en Eindhoven , Países Bajos. El piso en la sección delantera del vehículo es bajo para permitir una entrada y salida fáciles.
Visto aquí en Sherbrooke, Quebec , el Nova Bus LFS es un modelo común de América del Norte. Tiene un portabicicletas sobre el parachoques delantero.
Interior de un autobús de tránsito accesible para sillas de ruedas, con asientos de cubo y lectores de tarjetas inteligentes en la salida.
En algunas ciudades, como Singapur, se utilizan autobuses de dos pisos , que tienen más capacidad de asientos que un autobús de un piso de longitud equivalente.

Un autobús de transporte (también gran autobús , autobuses de pasajeros , autobuses de la ciudad , la ciudad de autobús , autobuses urbanos , autobuses etapa , autobús público o simplemente bus ) es un tipo de bus utilizado en más corta distancia los servicios de autobús de transporte público . Se utilizan varias configuraciones, incluyendo autobuses de piso bajo , autobuses de piso alto , autobuses de dos pisos , autobuses articulados y midibuses .

Estos son distintos de los autocares con asientos que se utilizan para viajes de mayor distancia y los minibuses más pequeños , para servicios más flexibles.

Especificaciones

Generalmente, un autobús de tránsito tendrá:

  • Puertas grandes y, a veces, múltiples para facilitar el abordaje y la salida.
  • espacio para equipaje mínimo o nulo
  • asientos de banco o de cubo, sin reposacabezas en forma de carruaje
  • persianas / pantallas de destino, como letreros de cabeza o letreros en rollo o letreros electrónicos de matriz de puntos / LED
  • capacidad legal de pasajeros de pie
  • equipo de verificación / toma de tarifas
  • tire del cordón o del botón de solicitud de parada de autobús

Los autobuses de tránsito modernos también están cada vez más equipados con sistemas de información para pasajeros , multimedia, WiFi , puntos de carga USB , entretenimiento / publicidad y comodidades para los pasajeros, como calefacción y aire acondicionado (a diferencia de lo que históricamente era realmente necesario). Algunos miembros de la industria y comentaristas promueven la idea de hacer que el interior de un autobús de tránsito sea tan atractivo como un automóvil privado, reconociendo al principal competidor del autobús de tránsito en la mayoría de los mercados.

Historia

Operaciones

Como se utilizan en una función de transporte público, los autobuses de tránsito pueden ser operados por autoridades de tránsito públicas o empresas de autobuses municipales , así como por empresas de transporte privadas por contrato público o de forma totalmente independiente. Debido al uso de la autoridad local, los autobuses de tránsito a menudo se construyen con una especificación de terceros que la autoridad le pone al fabricante. Los primeros ejemplos de dicha especificación incluyen el Greater Manchester Leyland Atlantean y el London Daimler Fleetline de clase DMS . Se pueden comprar nuevos autobuses de tránsito cada vez que se contrata una ruta / área, como en el sistema de licitación de autobuses de Londres .

El área de operación de un autobús de tránsito también puede definirse como un área metropolitana geográfica, siendo los autobuses utilizados fuera de esta área más variados con los autobuses comprados teniendo en cuenta otros factores. Algunos operadores de tamaño regional por razones de costo de capital pueden usar autobuses de tránsito de manera intercambiable en rutas urbanas cortas, así como en rutas rurales más largas, a veces hasta 2 o 3 horas. A menudo, los operadores de autobuses de tránsito tienen una selección de autobuses equipados de 'doble propósito', es decir, autobuses de tránsito estándar equipados con asientos tipo autocar, para rutas de mayor distancia.

A veces, los autobuses de tránsito también se pueden usar como autobuses expresos en un servicio de paradas limitadas o sin paradas en las horas pico, pero en la misma distancia que la ruta regular.

Pago de tarifa

El pago de la tarifa se realiza a través de:

Tarjeta Smartrider para Transperth

y se hace sobre:

  • Pago por adelantado, realizado en las máquinas expendedoras de boletos ubicadas en las paradas de autobús o en otros lugares, antes de subir al autobús.
  • embarque
  • partiendo
  • ambos, por ejemplo, después de cruzar los límites de la zona tarifaria
  • en tránsito, a través de un asistente o conductor de autobús (en su mayoría sistemas obsoletos)

Puertas

Dependiendo de los sistemas de pago en los diferentes municipios, existen reglas muy diferentes con respecto a qué puerta, delantera o trasera, se debe usar al abordar / salir.

Para las puertas traseras, la mayoría de los autobuses tienen puertas que se abren con los controles del conductor o el usuario (con toque para abrir, sensor de movimiento o barras de empuje). La mayoría de las puertas de los autobuses usan tecnología de asistencia de aire, las puertas controladas por el conductor, usan la presión del aire para forzarlas, las puertas operadas por los usuarios pueden empujarlas para abrirlas, sin embargo, las puertas son pesadas, por lo que la barra de toque para abrir o empujar mecanismo, envía aire presurizado para abrir las puertas. La mayoría de las puertas significarán que están desbloqueadas y abiertas con luces, esto le da una guía a quienes están subiendo o bajando los escalones de la puerta para que no se tropiecen y caigan.

Puertas desbloqueadas o abiertas, activará un mecanismo de bloqueo de freno en el autobús para evitar que se mueva mientras alguien podría estar entrando o saliendo del autobús, cuando la puerta está cerrada, la cerradura se liberará, esto se implementa principalmente en las puertas traseras, no realmente en las puertas delanteras, ya que el conductor estará prestando atención a la puerta delantera.

Tipos

Los autobuses de tránsito pueden ser de un piso , dos pisos , rígidos o articulados . La selección del tipo se ha hecho tradicionalmente sobre una base regional y operativa; sin embargo, con el advenimiento de la fabricación global, todos estos tipos se pueden ver en la misma ubicación o país. Dependiendo de las políticas locales, los autobuses de tránsito también suelen tener dos, tres o (para articulaciones) cuatro puertas para facilitar el abordaje y el descenso rápidos.

En los casos de rutas de baja demanda, o para transitar por pequeñas calles locales, también se han utilizado algunos modelos de minibús y midibuses pequeños como buses tipo tránsito.

El desarrollo del midibus también ha brindado a muchos operadores una forma de bajo costo de operar un servicio de autobús de tránsito, con algunos midibuses como el Plaxton SPD Super Pointer Dart que se asemejan a los vehículos de tamaño completo del tipo de tránsito.

Desarrollos

Los autobuses eléctricos se están volviendo comunes en algunos lugares. En la foto se muestra un ejemplo de Toronto .

Debido a su función de transporte público, los autobuses de tránsito fueron el primer tipo de autobús que se benefició de la tecnología de piso bajo , en respuesta a una demanda de prestación de servicios públicos de acceso equitativo . Los autobuses de tránsito también están ahora sujetos a varios actos de discriminación por discapacidad en varias jurisdicciones que dictan varias características de diseño que también se aplican a otros vehículos en algunos casos.

Debido a la gran cantidad de operaciones urbanas de alto perfil, los autobuses de tránsito están a la vanguardia de la electrificación de autobuses, con el desarrollo y las pruebas de autobuses eléctricos híbridos , autobuses totalmente eléctricos y autobuses de celda de combustible destinados a reducir el uso de combustible, cambiar a electricidad verde y impacto ambiental .

Los desarrollos del autobús de tránsito hacia el transporte de autobuses de mayor capacidad incluyen vehículos similares a tranvías como autobuses guiados , autobuses biarticulados más largos y autobuses similares a tranvías como el Wright StreetCar , a menudo como parte de los esquemas de tránsito rápido de autobuses . La recaudación de tarifas también está experimentando un cambio hacia el pago fuera del autobús, con el conductor o un inspector verificando los pagos de las tarifas.

Servicio de autobús de cercanías

Un servicio de autobús exprés o de cercanías es un autobús de ruta fija que se caracteriza por un servicio predominantemente en una dirección durante los períodos pico, paradas limitadas, uso de boletos de múltiples viajes y rutas de mayor longitud, generalmente entre el distrito comercial central y los suburbios periféricos. El servicio de autobús de cercanías también puede incluir otro servicio, caracterizado por una estructura de ruta limitada, paradas limitadas y una relación coordinada con otro modo de transporte. Pueden seguir de cerca la ruta de una ruta de autobús convencional, pero sin detenerse en cada parada o sin hacer desvíos, como en áreas residenciales o comerciales, que pueden tomar las rutas convencionales.

Ver también

enlaces externos