Pagani (empresa) - Pagani (company)
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| Escribe | Privado |
|---|---|
| Industria | Automotor |
| Fundado | 1992 |
| Fundador | Horacio Pagani |
| Sede | San Cesario sul Panaro , MO , Italia |
Gente clave |
Horacio Pagani ( CEO / Presidente ) |
| Productos |
Automóviles deportivos Componentes de fibra de carbono |
Número de empleados |
55 |
| Sitio web | Pagani.com |
Pagani Automobili SpA (comúnmente conocida como Pagani ) es un fabricante italiano de automóviles deportivos y componentes de fibra de carbono . La empresa fue fundada en 1992 por el argentino Horacio Pagani y tiene su sede en San Cesario sul Panaro , cerca de Modena, Italia .
Historia
Horacio Pagani , que anteriormente dirigía el departamento de compuestos de Lamborghini , fundó Pagani Composite Research en 1988. Esta nueva empresa trabajó con Lamborghini en numerosos proyectos, incluido el rediseño del Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition , el Lamborghini LM002 , el concepto de diseño P140 y el Diablo . A finales de la década de 1980, Pagani comenzó a diseñar su propio automóvil, al que luego se le conoció como el "Proyecto C8". Pagani planeaba cambiar el nombre del C8 a "Fangio F1" en honor a su amigo, el cinco veces campeón argentino de Fórmula Uno , Juan Manuel Fangio .
En 1991, Pagani estableció Modena Design para satisfacer la creciente demanda de sus servicios de diseño, ingeniería y creación de prototipos. En 1992, comenzó la construcción de un prototipo de Fangio F1, y en 1993, el automóvil se estaba probando en el túnel de viento de Dallara con resultados positivos. En 1994, Mercedes-Benz acordó suministrar a Pagani motores V12. El costo de estos autos está en un total de 2,3 millones de dólares.
El coche final se llamó Zonda C12 , el primero de la línea Zonda (el nombre Fangio F1 se eliminó por respeto a Fangio, que murió en 1995). Se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999 .
En 2005, Pagani anunció que planeaba triplicar su producción en los próximos tres años e ingresar al mercado estadounidense en 2007.
El 30 de junio de 2010, Pagani reclamó un nuevo récord de autos de producción usando el Pagani Zonda R y completando Nürburgring en 6:47, superando al Ferrari 599XX .
Pagani Zonda
El primer modelo de Pagani, Zonda, es alimentado por una montado en la mitad DOHC motor V12 fabricado por Mercedes-Benz 's AMG división. El diseño del automóvil se inspiró en los aviones de combate y los famosos automóviles Sauber-Mercedes Silver Arrow Group C, y presenta varios elementos de diseño únicos, incluido su sistema de escape circular de cuatro tubos.
La producción de Zonda terminó con la Zonda HP Barchetta . Solo tres fueron producidos con una unidad retenida para la colección personal de Horacio Pagani y las otras dos con un costo de US $ 15 millones.
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Zonda
- C12 6.0 L (5987 cc)
- C12 S 7,0 L (7010 cc)
- C12 S 7,3 L (7291 cc)
- Roadster C12 S
- GR (coche de carreras)
- Zonda F
- Zonda Roadster F
- Zonda F Clubsport
- Zonda Roadster F Clubsport
Zonda Cinque
Pagani anunció una variante del Zonda llamada "Zonda Cinque" que se presentó como modelo de 2009. El Cinque se basa en el Zonda R exclusivo para pista, pero cuenta con un nuevo motor Mercedes-Benz M297 V12 de 678 hp (687 PS; 506 kW) , aerodinámica activa y elementos exteriores del material recientemente desarrollado "fibra de carbono-titanio". , que es más resistente y ligera que la típica fibra de carbono . Solo se produjeron cinco, de los cuales ya se habló por todos.
Pagani anunció el Zonda Cinque Roadster en julio de 2009, del cual solo se produjeron cinco. El roadster utiliza el mismo motor Mercedes-Benz M297 V12 que la versión coupé, pero se ha hecho más ligero y resistente para mantener el coche estructuralmente rígido. Tanto el cupé como el roadster aceleran de 0 a 60 mph (97 km / h) en 3,4 segundos, de 0 a 124 mph (200 km / h) en 9,6 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 217 mph (349 km / h). El Cinque utiliza frenos cerámicos de carbono de Brembo . Ayudan a desacelerar el automóvil de 62 mph (100 km / h) –0 mph en 3.1 segundos y 124 mph (200 km / h) –0 mph en 4.3 segundos. La aceleración lateral máxima es de 1,45 g con neumáticos de carretera. El automóvil produce 750 kg (1653 lb) de carga aerodinámica a 186 mph (300 km / h).
Zonda Tricolor
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010, Pagani anunció el exclusivo Zonda Tricolore, construido para conmemorar el 50 aniversario del Frecce Tricolori , el escuadrón acrobático de la Fuerza Aérea Italiana. Originalmente destinado a limitarse a un solo automóvil, finalmente se produjeron tres. El Tricolore se basa en un Zonda Cinque de alta especificación, construido sobre un chasis de titanio de carbono con transmisión secuencial y escapes de titanio. El motor Mercedes AMG V12 de 7.3L M297 de montaje central produce 670 hp (679 PS; 500 kW), lo que ayuda al automóvil a alcanzar una velocidad máxima de 217 mph (349 km / h) y 0-60 mph (97 km / h). ) tiempo de aceleración de 3,2 segundos.
Otras variantes de producción
- Zonda R
- Zonda Revolución
- Zonda HP Barchetta
Ediciones a medida
- 2004 C12 S Monza (un coche de día de pista basado en el GR) - encargado por King Moka
- 2009 Zonda PS (originalmente blanco con contraste dorado) - encargado por Peter Saywell
- 2009 Zonda GJ (carbono desnudo)
- 2010 Zonda Uno (turquesa)
- 2011 Zonda HH (azul cielo) - encargado por el programador David Heinemeier Hansson
- 2011 Zonda 750 (fibra de carbono desnuda con detalles en rosa)
- 2011 Zonda Rak (amarillo)
- 2011 Zonda Absolute (negro mate)
- 2011 Zonda 760RS (fibra de carbono negro)
- 2012 Zonda 760LH (púrpura) - encargado por el piloto de F1 Lewis Hamilton
- 2012 Zonda 764 Passione (gris / púrpura)
- 2015 Zonda 760 X
- 2016 Zonda 760 OLIVER Evolution
- 2017 Zonda Fantasma Evo (carbono teñido de rojo con rayas de la bandera italiana en el centro junto con carbono desnudo en el centro)
- 2018 Zonda Riviera (Blancanieves con carbono desnudo en el centro y detalles en azul).
Pagani Huayra
El Pagani Huayra, sucesor del Pagani Zonda , se reveló inicialmente en línea en un comunicado de prensa el 25 de enero de 2011. Se reveló oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 . El coche lleva el nombre del dios inca del viento, Huayra-tata . El motor es un motor M158 V12 biturbo de 6.0 litros de Mercedes-AMG que produce 544 kW (740 PS; 730 hp) y 1,000 N⋅m (740 lb⋅ft) de torque. El cuerpo del Huayra está hecho de carbotanium ; una composición ligera de fibra de carbono y titanio. El Huayra ha sido rediseñado desde cero, pero comparte muchas cualidades visuales con su predecesor. El automóvil puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 3.2 segundos y tiene una velocidad máxima de 235 mph (378 km / h). Solo se produjeron 100 unidades del Huayra, cada una con un costo de £ 1,000,000 sin opciones.
Datos técnicos oficiales
- Motor: V12 de 6,0 L Mercedes-AMG M158 biturbo
- Desplazamiento: 5.980 cc
- Potencia: 544 kW (740 PS; 730 hp) a 5800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 1.000 N⋅m (740 libras · pie) a 2250–4500 rpm
- Transmisión: manual secuencial de 7 velocidades con sistema robótico AMT que incluye modos de conducción
- Longitud: 4.605 mm (181,3 pulgadas)
- Distancia entre ejes: 2795 mm (110,0 pulgadas)
- Altura: 1.169 mm (46,0 pulgadas)
- Ancho: 2.036 mm (80,2 pulgadas)
- Peso en seco: 1350 kg (2976 lb)
- Distribución del peso: 44% delante 56% detrás
- Coeficiente de arrastre: .31 a .36 (variable).
Huayra BC
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 se presentó una versión extrema del Huayra, centrada en la pista, llamada Huayra BC . El Huayra BC lleva el nombre del difunto Benny Caiola , amigo de Horacio Pagani y el primer cliente de Pagani. El Huayra BC tiene una versión mejorada del motor del Huayra estándar, que produce 764 PS (562 kW; 754 hp) y 1,000 N⋅m (740 lb⋅ft) de torque. El peso se reduce en 132 kg (291 lb) a solo 1.218 kg (2.685 lb), gracias al uso de un material completamente nuevo llamado 'carbon-triax' en el automóvil que, según Pagani, es un 50% más liviano y un 20% más resistente. que la fibra de carbono normal, lo que le da al automóvil una relación potencia / peso de 1,62 kg (3,57 lb) por caballo de fuerza . El Huayra BC usa un sistema de escape de titanio liviano, nuevas llantas de aleación de aluminio y un interior despojado. Los neumáticos son neumáticos Pirelli P-Zero Corsa que cuentan con 12 compuestos de caucho diferentes, y la suspensión y los brazos oscilantes están hechos de aluminio de grado aeronáutico, conocido como Avional. El Huayra BC también tiene un nuevo parachoques delantero con un divisor delantero y aletas, faldones laterales más profundos y un difusor de aire que se extiende por todo el ancho del parachoques trasero junto con un gran alerón trasero. El automóvil utiliza una transmisión manual secuencial Xtrac de 7 velocidades y tiene un sistema de accionamiento electrohidráulico. Pagani se ha quedado con una caja de cambios de un solo embrague porque pesa un 40% menos que las cajas de cambios de doble embrague .
Solo se fabricaron 20 unidades del Huayra BC, todas las cuales ya se vendieron y cada unidad costaba 2,1 millones de euros.
Huayra Roadster
Después de 2 años de desarrollo, el Huayra Roadster se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 .
El diseño del automóvil experimentó varios cambios, siendo el más notable la parte trasera, con solapas fijas con forma de párpado actualizadas que continuaron con el diseño y finalmente terminaron en las luces traseras. Se incluyeron ventilaciones en la cubierta del motor trasero para un enfriamiento eficiente del motor, y las ruedas se actualizaron específicamente para el automóvil junto con los neumáticos Pirelli P-Zero, junto con la adición de un alerón en la parte delantera. El automóvil tiene puertas convencionales en lugar de las puertas de ala de gaviota utilizadas en el coupé, ya que tales puertas no se pueden instalar en un automóvil con techo abierto. El automóvil tiene el mismo motor V12 biturbo que el coupé, pero con la potencia mejorada a 764 PS (562 kW; 754 hp) a 6.200 rpm y 1.000 N⋅m (740 lb⋅ft) de par motor a 2.400 rpm. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión manual secuencial Xtrac de 7 velocidades, que es un 40% más ligera que su homóloga coupé. El automóvil fue construido con un material desarrollado por Pagani llamado 'carbon triax', que es una combinación de fibra de vidrio de tres ejes con fibra de carbono . Esto permitió que el automóvil pesara 70 kg (154 lb) menos que su homólogo coupé, para un total de 1.280 kg (2.820 lb), lo que lo convirtió en el primer roadster más liviano que el coupé. Solo 100 lo fueron, todos los cuales se vendieron incluso antes de que terminara la producción.
Pagani dijo que el auto podría acelerar a 1.8 G.
Ediciones a medida
Continuando con su tradición con el Zonda, Pagani produjo varios Huayras a medida.
- Huayra Carbon Edition (exterior de carbono desnudo)
- Huayra White Edition (exterior blanco nieve con brocas de fibra de carbono)
- Huayra La Monza Lisa (exterior de carbono desnudo con rayas de tres colores, inspirado en el Zonda R) - encargado por Kris Singh
- Huayra 730 S "Da Vinci" (exterior de carbono tintado en azul con detalles y ruedas dorados, inspirado en el Zonda tri-colore) - originalmente encargado por Alejandro Salomon
- Huayra BC Kingtasma (exterior de carbono tintado en rojo con rayas de tres colores y coronas doradas debajo de las dos aletas traseras con una pala en el techo)
- Huayra Pearl (exterior de carbono azul tintado con un alerón trasero dividido inspirado en el Zonda C12 y una pala en el techo inspirada en el Zonda Cinque)
- Huayra Dinastia (tres autos a medida de edición especial producidos para el mercado chino inspirados en las tradiciones chinas)
- Huayra II Ultimo (último coupé Pagani Huayra con el paquete aerodinámico pacchetto tempesta opcional junto con una toma de techo y un alerón trasero hechos a medida con un trabajo de pintura inspirado en el coche de F1 del piloto de Fórmula Uno Lewis Hamilton)
- Huayra Hermes Edition (1 de 1 Pagani Hyuara fabricado por un entrenador personalizado con detalles interiores / exteriores de Hermes. El automóvil es propiedad y fue en parte personalizado por el empresario iraní-estadounidense; Manny Khoshbin)
Ver también
Bibliografía
- Morelli, Roberto; Racca, Hugo (2010). Pagani: La historia de un sueño . Fidenza: Edizioni Arteimmagine. ISBN 978-88-905083-1-8.