Aeropuerto Internacional de Orlando Sanford - Orlando Sanford International Airport
Aeropuerto Internacional de Orlando Sanford | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||||||
Dueño | Autoridad del aeropuerto de Sanford | ||||||||||||||||||||||
Operador | Aeropuertos en todo el mundo, Inc. | ||||||||||||||||||||||
Sirve | Sanford y Orlando, Florida | ||||||||||||||||||||||
Localización | Sanford, Florida | ||||||||||||||||||||||
Ciudad de enfoque para | |||||||||||||||||||||||
Elevación AMSL | 55 pies / 17 m | ||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 28 ° 46′40 ″ N 081 ° 14′15 ″ W / 28.77778 ° N 81.23750 ° W Coordenadas: 28 ° 46′40 ″ N 081 ° 14′15 ″ W / 28.77778 ° N 81.23750 ° W | ||||||||||||||||||||||
Sitio web | flysfb.com | ||||||||||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||||||||||
Diagrama del aeropuerto FAA | |||||||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Estadísticas (2020) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Orlando Sanford ( IATA : SFB , OACI : KSFB , FAA LID : SFB ) se encuentra en Sanford, Florida , Estados Unidos, cerca de Orlando . Fue construido como Naval Air Station Sanford , una Master Jet Base para aviones de reconocimiento y ataque basados en portaaviones hasta 1969. El aeropuerto es propiedad y está operado por la Sanford Airport Authority. Es una base para Allegiant Air.
Sanford es el aeropuerto comercial secundario de Orlando, pero está más lejos del centro de Orlando y de los principales parques temáticos ( Walt Disney World , Universal Orlando Resort y SeaWorld Orlando ) que el aeropuerto principal, el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO / KMCO). Debido a la afiliación con Orlando, el tráfico de pasajeros en Sanford estuvo dominado una vez por los servicios chárter europeos.
Sin embargo, desde 2008, la mayoría de su tráfico de pasajeros ha sido nacional; esto es atribuible a la entrada de Allegiant Air , con sede en Las Vegas , para la cual Sanford es una ciudad de enfoque . Sanford también fue una pequeña ciudad de enfoque para el comercializador de viajes Direct Air hasta la desaparición de la compañía en 2012.
Historia
El Aeropuerto Internacional de Orlando Sanford comenzó su vida como Naval Air Station Sanford con los códigos de aeropuerto NRJ y KNRJ . Encargada el 3 de noviembre de 1942, la base se concentró inicialmente en el entrenamiento avanzado de aviones de patrulla terrestre. Fue utilizado por la Marina de los Estados Unidos hasta que cerró en 1969.
Aeropuerto Internacional de Orlando Sanford
La ciudad de Sanford asumió el control del antiguo NAS Sanford en 1969 y renombró la instalación Aeropuerto Sanford, contratando al oficial ejecutivo recientemente retirado de la estación aérea, el comandante JS "Red" Cleveland, USN (Ret.), Como el primer administrador del aeropuerto. La ciudad estableció al mismo tiempo la Autoridad del Aeropuerto de Sanford. Durante los siguientes veinticinco años, el aeropuerto fue una instalación de aviación general y periódicamente fue sede de espectáculos aéreos civiles / militares y exhibiciones estáticas. Inicialmente un aeródromo no controlado, la torre de control se reactivó a principios de la década de 1970 como una instalación no perteneciente a la FAA, empleando a varios controladores de tráfico aéreo de la Marina alistados retirados que habían servido en NAS Sanford.
Siguieron cambios de nombre adicionales, para incluir el Aeropuerto Regional de Sanford, el Aeropuerto Regional de Florida Central, el Aeropuerto Regional de Orlando Sanford y el actual Aeropuerto Internacional de Orlando Sanford. Durante las décadas de 1980 y 1990, los edificios más antiguos de la Marina fueron demolidos, mientras que los construidos en las décadas de 1950 y 1960 se renovaron para uso civil. Se agregaron nuevos edificios y hangares.
OLF Osceola fue transferido al control del condado de Seminole, Florida, pero nunca se volvió a poner en servicio oficialmente como un aeródromo activo. En la década de 1970, el antiguo OLF comenzó a ser utilizado por aviones de contrabando de drogas de la aviación general como punto de transbordo. Luego de una importante interdicción de drogas por parte de las agencias policiales locales y federales, el condado de Seminole colocó grandes reductores de velocidad en varios intervalos a lo largo de la pista para disuadir el uso ilegal futuro. En la década de 1980, el condado comenzó a usar el sitio como vertedero y vertedero, demoliendo las pistas restantes.
Decenio de 1990
En 1992, partes de la película de acción Passenger 57 , protagonizada por Wesley Snipes , se filmaron en el entonces Aeropuerto Regional Orlando Sanford, donde representaba un pequeño aeropuerto en Louisiana. Poco después de la filmación, se construyó una nueva torre de control y la FAA asumió las operaciones de control del tráfico aéreo. La torre de control de la Marina y el gran hangar de la Marina al que estaba adjunta fueron demolidos.
A mediados de la década de 1990, se construyó una nueva terminal de pasajeros capaz de albergar aviones de pasajeros. Se ofrecieron tarifas de aterrizaje muy reducidas en Sanford a las aerolíneas chárter que atienden al gran número de turistas británicos que anteriormente habían estado utilizando el Aeropuerto Internacional de Orlando y, por lo tanto, muchas aerolíneas trasladaron sus operaciones.
2010 - presente
En 2010, Allegiant Air anunció que trasladaría muchos vuelos al Aeropuerto Internacional de Orlando más grande y céntrico para competir con AirTran Airways . Debido a los comentarios de los pasajeros, todos los vuelos han regresado a Orlando Sanford.
En 2014, Thomas Cook Airlines trasladó sus operaciones de regreso al Aeropuerto Internacional de Orlando después de casi una década de servir a Orlando Sanford con las operaciones de Airtours , JMC Air & My Travel . En septiembre de 2019, Thomas Cook cesó todas las operaciones.
Icelandair se mudó al Aeropuerto Internacional de Orlando en 2015.
En marzo de 2015, Monarch Airlines cesó sus operaciones, después de entrar en administración, lo que resultó en la terminación de sus vuelos a Sanford. Todos los vuelos se realizaron utilizando su Airbus A330 y sirvieron a Londres Gatwick , Manchester y Glasgow International .
En abril de 2016, Interjet operó vuelos a la Ciudad de México . Posteriormente, cambió sus operaciones al principal aeropuerto de Orlando a partir de mayo de 2018.
En 2017, Thomson Airways (ahora TUI Airways ) comenzó a operar rutas a los aeropuertos del Reino Unido. Esta es la aerolínea internacional más grande en el aeropuerto que sirve a ocho destinos en todo el Reino Unido.
En noviembre de 2019, TUI Airways anunció que, a partir de 2022, cambiaría sus operaciones en Orlando, de Sanford, a Melbourne, incluidos vuelos diarios hacia / desde 8 aeropuertos británicos. Esto acercará sus operaciones a Puerto Cañaveral, desde donde operará TUI Cruises en los próximos años. Como compañía de viajes combinados, esto acerca a los pasajeros a sus cruceros, aunque ha enojado a muchos pasajeros de TUI que vuelan con la compañía para visitar Orlando para Walt Disney World y Universal Orlando Resort .
En julio de 2021, la aerolínea canadiense de bajo costo Flair Airlines anunció que lanzaría un servicio entre Sanford y cinco destinos canadienses a partir del invierno de 2021.
El aeropuerto alberga la L3 Harris Airline Academy, que sufrió varios cambios de compañía y varios cambios de nombre. La academia solía ser conocida como L3 Commercial Training Solutions , Aerosim Flight Academy y Delta Connection Academy , una subsidiaria de Delta Air Lines . Proporciona formación de vuelo ab initio para posibles pilotos internacionales y de aerolíneas regionales. La Oficina del Sheriff del Condado de Seminole tiene un hangar y una instalación de apoyo para los elementos de aviación de la División de Operaciones Especiales de la agencia.
Instalaciones
El aeropuerto cubre 3.000 acres (1.214 ha) y tiene cuatro pistas:
- Pista 9L / 27R: 11,002 x 150 pies (3353 x 46 m), asfalto
- Pista 9C / 27C: 3578 x 75 pies (1,091 x 23 m), asfalto
- Pista 9R / 27L: 5.839 x 75 pies (1.780 x 23 m), asfalto
- Pista 18/36: 6,002 x 150 pies (1,829 x 46 m), asfalto / hormigón
La pista dominante es la 9L / 27R. Esto se construyó a partir de la pista original 9/27 de la estación aérea naval, que era de 8.000 pies (2.400 m) x 200 pies (61 m) con sobrecargas de 2.145 pies (654 m) y 1.985 pies (605 m). El 1 de abril de 2013 se completó un proyecto para extender la pista 9L / 27R en 1.400 pies (430 m) a 11.000 pies (3.400 m). Las pistas paralelas 9C / 27C y 9R / 27L se construyeron más tarde, la primera en una calle de rodaje anterior y este último totalmente nuevo, para aviones pequeños. El aeropuerto también tiene la pista 18/36, otra pista de la Marina, para los frentes norteños raros en el invierno, pero esta pista de 6000 pies rara vez es utilizada por aviones de pasajeros.
Al 31 de diciembre de 2019, había 326 aviones con base en este aeropuerto: 221 monomotor, 53 multimotor, 48 jet y 4 helicópteros.
Aerolíneas y destinos
Mapa de destinos nacionales |
---|
Mapa de destinos internacionales |
---|
|
Estadísticas
Principales destinos
Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
---|---|---|---|
1 | Knoxville, Tennessee | 48.000 | Leal |
2 | Allentown, Pensilvania | 46.000 | Leal |
3 | Grand Rapids, Michigan | 45.000 | Leal |
4 | Cincinnati, Ohio | 44.000 | Leal |
5 | Asheville, Carolina del Norte | 42.000 | Leal |
6 | Indianápolis, Indiana | 27.000 | Leal |
7 | Harrisburg, Pensilvania | 26.000 | Leal |
8 | Flint, Michigan | 22.000 | Leal |
9 | Lexington, Kentucky | 20.000 | Leal |
10 | Concord, Carolina del Norte | 19.000 | Leal |
Tráfico anual
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Año | Pasajeros |
---|---|
1995 | 48.186 |
1996 | 669,576 |
1997 | 1.044.496 |
1998 | 1,198,803 |
1999 | 939,962 |
2000 | 1.086.635 |
2001 | 1,222,391 |
2002 | 1,263,662 |
2003 | 1,253,862 |
2004 | 1.834.315 |
2005 | 1,649,237 |
2006 | 1,645,989 |
2007 | 1,780,495 |
2008 | 1.837.247 |
2009 | 1,702,412 |
2010 | 1,165,435 |
2011 | 1,577,307 |
2012 | 1.815.729 |
2013 | 2,032,680 |
2014 | 2,184,701 |
2015 | 2,480,122 |
2016 | 2,752,410 |
2017 | 2,922,446 |
2018 | 3,094,487 |
2019 | 3,291,112 |
2020 | 1,545,041 |
Accidentes e incidentes
- Se produjeron numerosos accidentes aéreos durante los años de la Segunda Guerra Mundial , pero no se dispone de datos detallados.
- El 29 de marzo de 2007, el vuelo 758 de Allegiant Air, un avión McDonnell Douglas MD-80 que despegó del Aeropuerto Internacional Pease en Portsmouth, New Hampshire , experimentó una falla hidráulica que impidió el despliegue del tren de aterrizaje de morro . El avión hizo un aterrizaje seguro en el Aeropuerto Internacional Orlando Sanford, con solo una lesión menor sufrida en la evacuación del avión.
- El 10 de julio de 2007, un Cessna 310 , procedente del Aeropuerto Internacional de Daytona Beach , Florida, en ruta al Aeropuerto Internacional Lakeland Linder , Florida, se estrelló contra dos casas en Sanford, Florida, matando a cinco personas: el piloto, su pasajero y tres. personas dentro de las casas. El piloto informó que había humo en la cabina e intentó un aterrizaje de emergencia en el cercano Aeropuerto Internacional Orlando Sanford. NASCAR dijo que el piloto del avión era Michael Klemm, un capitán senior de NASCAR Aviation. Su pasajero era el Dr. Bruce Kennedy, esposo de la presidenta de International Speedway Corporation, Lesa France Kennedy, la hija del antiguo director de NASCAR Bill France, Jr., quien había muerto un mes antes en junio de 2007. Eran las únicas dos personas en el avión, según NASCAR y la NTSB. Cuatro personas también resultaron heridas, tres de las cuales sufrieron quemaduras graves, dijeron las autoridades. El informe de hechos de la NTSB de diciembre de 2007 indica que el accidente fue causado por un mal funcionamiento eléctrico, incluido humo en la cabina, que ocurrió en el vuelo anterior y que no se rectificó antes del vuelo del accidente, lo que resultó en el incendio posterior. El piloto del accidente fue informado sobre el problema conocido antes del vuelo, pero eligió volar la aeronave independientemente.
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Orlando Sanford en Wikimedia Commons
- Aeropuerto Internacional de Orlando Sanford
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 7 de octubre de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para SFB , en vigencia a partir del 7 de octubre de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de la FAA para SFB
- Información del aeropuerto AirNav para KSFB
- Historial de accidentes de ASN para SFB
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales