Aeropuerto Regional de Evansville - Evansville Regional Airport
Aeropuerto Regional de Evansville | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
Dueño | Distrito de la autoridad aeroportuaria de Evansville-Vanderburgh | ||||||||||||||||||
Operador | Distrito de la autoridad aeroportuaria de Evansville-Vanderburgh | ||||||||||||||||||
Sirve | Área metropolitana de Evansville | ||||||||||||||||||
Localización | Evansville, Indiana , Estados Unidos | ||||||||||||||||||
Abrió | Octubre de 1928 | ||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 422 pies / 129 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 38 ° 02′18 ″ N 087 ° 31′51 ″ W / 38.03833 ° N 87.53083 ° W Coordenadas: 38 ° 02′18 ″ N 087 ° 31′51 ″ W / 38.03833 ° N 87.53083 ° W | ||||||||||||||||||
Sitio web | www.flyevv.com | ||||||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||||||
Diagrama FAA | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Estadísticas (2020) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
El Aeropuerto Regional de Evansville ( IATA : EVV , OACI : KEVV , FAA LID : EVV ) está a tres millas al norte de Evansville , en el condado de Vanderburgh, Indiana , Estados Unidos. Es propiedad y está operado por el Distrito de la Autoridad del Aeropuerto de Evansville-Vanderburgh.
Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto tuvo 204,352 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2016 y 203,350 en 2015, lo que indica un aumento del 0,49% en los embarques anuales para el aeropuerto. Por lo que es el cuarto aeropuerto más grande en el estado de Indiana después de que el aeropuerto internacional de South Bend , el aeropuerto internacional de Fort Wayne , y el aeropuerto internacional de Indianápolis .
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2017-2021 lo llama un aeropuerto de servicio primario no hub (más de 10,000 embarques por año).
Tiene 34 vuelos diarios desde y hacia los centros de las aerolíneas : Atlanta, Charlotte, Chicago, Dallas / Fort Worth, Detroit y Orlando / Sanford.
Historia
Construido en 1928 en 260 acres (1,1 km²) de tierra a lo largo de la carretera 41 de los EE. UU. Y financiado por una emisión de bonos de la ciudad, el aeropuerto original tenía una pequeña terminal, oficina meteorológica, hangar, pistas de aterrizaje, linternas, nivelación y drenaje.
El 16 de junio de 1930, se inauguró el Aeropuerto Municipal de Evansville. Las pistas, de 100 X 1,200 pies y cuatro pulgadas de grosor, cuestan $ 30,000. El primer gerente del aeropuerto fue Werner J. Genot, quien asumió el cargo el 16 de diciembre de 1930.
Interstate Airlines se detuvo en Evansville en sus rutas Chicago-Atlanta y St. Louis-Louisville el 19 de octubre de 1928. También en 1928, Capital Air Corporation inició vuelos de pasajeros a través de Evansville. El aeropuerto no tuvo aerolínea desde febrero de 1933 hasta 1940, cuando Eastern Airlines inició dos salidas diarias. Se hicieron planes para la expansión.
En 1950 se abrió una nueva terminal a un costo de $ 787,000. El ayuntamiento de Evansville aprobó una ordenanza para cambiar el nombre del aeropuerto a Dress Memorial Airport el 11 de octubre de 1950, y el 29 de octubre de 1950, se inauguró la nueva terminal. La propiedad del aeropuerto ahora cubría 467 acres; Se utilizaron 347 acres para operaciones de aeronaves y 120 acres para agricultura.
El primer avión en el aeropuerto de Evansville aterrizó en septiembre de 1964, un 727 fletado que transportaba al candidato presidencial Barry Goldwater .
La terminal original fue reemplazada en 1988 con la nueva William H. Dress Terminal, diseñada por Hafer Associates con 140,000 pies cuadrados (13,000 m²) y diez puertas.
En enero de 2012, el aeropuerto anunció la incorporación de cuatro nuevos puentes a reacción . A principios de 2013, se instalaron los puentes de chorro. Esto permitió a los pasajeros evitar tener que salir de la terminal y abordar el avión desde el exterior. Fue la primera vez que el Aeropuerto Regional de Evansville tenía nuevos puentes de reacción, desde que US Air salió del mercado de Evansville en la década de 1990. Un corte de cinta posterior tuvo lugar en el aeropuerto el 17 de enero de 2013.
En la década de 2010, el aeropuerto comenzó a ver un crecimiento de pasajeros. En respuesta a esto, el 20 de agosto de 2014, Delta Air Lines se actualizó a un Boeing 717 con servicio diario a Atlanta. Delta se actualizó aún más a un McDonnell Douglas MD-88 a principios del verano de 2015, además del servicio actual 717, reemplazando ocasionalmente el avión más pequeño en algunos vuelos. Actualmente, Delta opera el servicio 717 para su primer vuelo desde Evansville y su último vuelo hacia Evansville. Delta ha detenido recientemente su servicio 717 en Evansville debido al envejecimiento de la aeronave, pero ha reemplazado esa aeronave con el Bombardier CRJ-900 para su servicio en Atlanta. Además, el 2 de octubre de 2014, American Eagle comenzó el servicio diario a Charlotte utilizando un Bombardier CRJ-200 . El 4 de junio de 2015, United Express inició tres vuelos diarios al Aeropuerto Internacional O'Hare en Chicago utilizando el Embraer ERJ-145 . Actualmente, American Eagle utiliza un Bombardier CRJ-900 para su servicio Dallas-Fort Worth .
Después de un mayor crecimiento y expansión en el aeropuerto, la Autoridad del Aeropuerto de Vanderburgh aprobó la construcción de un quinto puente jet en el Concourse A. Además, el 2 de junio de 2016, Allegiant Air inició vuelos a Orlando / Sanford , operando dos vuelos semanales los domingos y jueves. utilizando el McDonnell Douglas MD-80 . Los vuelos ahora se operan en aviones Airbus A320 .
Instalaciones
El Aeropuerto Regional de Evansville cubre 1.250 acres (506 ha ) a una altura de 422 pies (127 m). Tiene tres pistas de asfalto : 4/22 es de 8.021 por 150 pies (2.445 x 46 m); 18/36 es 6.286 por 150 pies (1.916 x 46 m); 9/27 es 3,497 por 75 pies (1,066 x 23 m).
El aeropuerto tiene un sistema de aterrizaje por instrumentos .
En el año que terminó el 31 de mayo de 2017, el aeropuerto tuvo 30,287 operaciones de aeronaves, con un promedio de 83 por día: 54% de aviación general , 37% de taxi aéreo , 5% militar y 4% de aerolínea. 53 aviones tenían su base en el aeropuerto: 64% monomotor, 21% multimotor y 15% jet.
Terminal
La terminal cuenta con una serie de comodidades y servicios para pasajeros y visitantes. El salón WiFi tiene acceso a Internet las 24 horas, los 7 días de la semana, sillas y mesas. El restaurante Meals & More sirve desayunos, almuerzos, especialidades del día y tiene una tienda de regalos. El salón de cócteles tiene cervezas de marca, vinos, licores y los favoritos locales para el disfrute de los pasajeros mayores de 21 años, con televisores de pantalla plana y áreas de descanso. En el frente de la terminal se ofrece una variedad de juegos diferentes y una sala de juegos para niños. Los visitantes pueden explorar una colección de modelos de aviones con breves datos sobre cada uno de los aviones. El vestíbulo tiene un área de observación. Hay salas de reuniones sin cargo para realizar reuniones de negocios mientras aún se encuentra en la terminal. Hay aparcacoches disponibles en el exterior para ayudar con el equipaje y el aparcamiento. Los traslados del hotel a diferentes alojamientos en el área de Evansville se pueden solicitar en el frente de la terminal.
La terminal tiene dos vestíbulos para Allegiant, American, Delta y United, respectivamente. La explanada A tiene tres puentes de chorro y una puerta rígida, mientras que la explanada B tiene dos puentes de chorro y seis puertas rígidas, y cada una tiene máquinas expendedoras, baños y bebederos.
Delta y United operan desde el Concourse A, puertas A1-A4. Allegiant y American operan desde el Concourse B, puertas B1-B6.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
---|---|
Aire leal | Orlando / Sanford Estacional: Destin / Fort Walton Beach |
Águila americana | Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth |
Conexión Delta | Atlanta , Detroit |
United Express | Chicago – O'Hare |
Mapa de destinos |
---|
Carga
aerolíneas | Destinos |
---|---|
Alimentador de FedEx | Memphis |
Estadísticas del aeropuerto
Rango | Aeropuerto | Pasajeros | Transportistas |
---|---|---|---|
1 | Dallas / Fort Worth, Texas | 22.000 | americano |
2 | Atlanta, Georgia | 19.000 | Delta |
3 | Charlotte, Carolina del Norte | 18.000 | americano |
4 | Orlando – Sanford, Florida | 9.000 | Leal |
5 | Chicago – O'Hare, Illinois | 8.000 | Estadounidense, Unidos |
6 | Detroit, Michigan | 7.000 | Delta |
7 | Fort Walton Beach, Florida | 2.000 | Leal |
Rango | Aerolínea | Pasajeros | Cuota de mercado |
---|---|---|---|
1 | Esfuerzo | 50,420 | 30,11% |
2 | Envoy Air | 39,530 | 23,60% |
3 | Piamonte | 30,840 | 18,42% |
4 | Leal | 21,070 | 12,58% |
5 | Aire Wisconsin | 13,970 | 8,34% |
6 | Otro | 11,640 | 6,95% |
Antiguo servicio aéreo
El servicio anterior incluía Century Airlines, Trans World Express , Eastern Air Lines , Air Illinois , US Air , Piedmont Airlines , Chicago Express Airlines , Atlantic Southeast Airlines , Northwest Airlink , Comair , Britt Airways , Cape Air , Interstate Airlines y Capital Air Corporation.
Accidentes e incidentes
- El 21 de abril de 1943, un Lockheed Lodestar de la USAF se detuvo y se estrelló en EVV durante una vuelta, los 10 ocupantes murieron.
- El 13 de diciembre de 1977, Douglas C-53 N51071 de National Jet Services, que operaba como el vuelo 216 de Air Indiana , se estrelló al despegar de Evansville en un vuelo de pasajeros no programado al Aeropuerto Metropolitano de Nashville , Tennessee . Las 29 personas a bordo murieron, incluido todo el equipo de baloncesto de la Universidad de Evansville . La causa del accidente fue que no se habían quitado las esclusas de ráfagas y la aeronave estaba cargada incorrectamente, lo que resultó en un centro de gravedad en popa .
- El 6 de febrero de 1992, un avión de transporte militar C-130 operado por la Guardia Nacional Aérea de Kentucky , con cinco tripulantes a bordo, se estrelló a las 9:48 a.m. una milla al sur del aeropuerto en el estacionamiento del restaurante JoJo's en relación con el Drury Inn. en la US Highway 41 que cruza Lynch Road. 17 personas murieron en el accidente y otras 15 resultaron heridas. Tanto el restaurante JoJo's como el Drury Inn, al sur del aeropuerto, sufrieron daños, pero fueron reparados y continuaron funcionando, aunque el antiguo edificio de JoJo's ahora alberga un restaurante Denny's , y el antiguo Drury Inn ahora es un Comfort Inn & Suites .
Ver también
Referencias
- Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
enlaces externos
- Aeropuerto Regional de Evansville (sitio oficial)
- Foto aérea del Departamento de Transporte de Indiana
- Imagen aérea de marzo de 1998 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 9 de septiembre de 2021
- Procedimientos terminales de la FAA para EVV , vigentes a partir del 9 de septiembre de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KEVV
- Historial de accidentes de ASN para EVV
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KEVV
- Información de retardo de EVV actual de la FAA