Carrito de Old Pueblo - Old Pueblo Trolley
| Carro antiguo pueblo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 El Old Pueblo Trolley car 869 en su terminal de la Universidad de Arizona
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| Visión general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Operación suspendida | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Old Pueblo Trolley, Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Tucson , arizona | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | 5th Avenue (oeste) Tyndall Avenue (este) |
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| Estaciones | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sitio web | www |
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| Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escribe | Tranvía patrimonial | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | Servicio viernes, sábado y domingo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | Carro antiguo pueblo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material rodante | 3 carros, 2 autobuses a motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasajeros diarios | 33.000 anuales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 17 de abril de 1993 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cerrado | 8 de octubre de 2011 (temporalmente) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la línea | 1 mi (1,6 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | 750 V CC , cable aéreo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Old Pueblo Trolley es una corporación educativa sin fines de lucro con sede en Tucson , en el estado estadounidense de Arizona , que se dedica a la preservación de la historia del transporte público de Arizona. El nombre también se refiere comúnmente a la línea de tranvía patrimonial que OPT comenzó a operar en 1993, en la que el servicio está actualmente suspendido indefinidamente. OPT consta de tres divisiones, cada una de las cuales desempeña un papel específico en la preservación de la historia del transporte público masivo del estado. Las divisiones son Street Railway Division, Motor Bus Division y Museum Division (Southern Arizona Transportation Museum).
La línea de tranvías de Old Pueblo Trolley se abrió en 1993. La última vez que funcionó el tranvía fue el 31 de octubre de 2011, cuando se suspendió el servicio por la construcción del sistema de tranvías modernos Sun Link .
Operando los viernes, sábados y domingos, Old Pueblo Trolley recorrió poco más de una milla de línea de vía única recuperada del ferrocarril urbano original de Tucson. Desde su terminal sur en 5th Avenue y Broadway Boulevard, el tranvía corría hacia el norte por 4th Avenue antes de dirigirse hacia el este en University Boulevard hasta su terminal en Tyndall Street, justo al oeste de University of Arizona Main Gate.
Historia
Sistema de tranvía original de Tucson
Los tranvías eléctricos comenzaron a operar en Tucson el 1 de junio de 1906 y reemplazaron a los carros tirados por caballos y mulas como una marca de la "modernidad" de Tucson. El evento atrajo a una gran multitud, incluidos el alcalde, LH Manning y CK Durbin, propietario de la nueva línea. El Tucson Citizen publicó un artículo "Coches eléctricos en Old Pueblo" en su edición del viernes 1 de junio de 1906.
Informó que dos nuevos autos eléctricos salieron de la esquina de Stone Avenue y Congress Street a las 2:00 pm rumbo a la Universidad de Arizona llena de dignatarios e invitados mientras una orquesta tocaba algunas melodías en la esquina. El viaje de regreso fue a Elysian Grove vía Diecisiete, donde Emanual Drachman proporcionó asientos y refrigerios para el banquete que siguió. Un automóvil llevaba la pancarta, "Los bienes se entregan LHM", lo que demuestra que el alcalde Manning se había presentado en su plataforma de campaña para "promover y establecer un sistema de tranvías eléctricos". Por lo tanto, Tucson se actualizó, en la era del transporte eléctrico.
Los tranvías funcionaron por última vez el 31 de diciembre de 1930 y fueron reemplazados por autobuses.
La línea del tranvía del patrimonio
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El renacimiento de la línea comenzó como el sueño de Ruth Cross, directora de la Celebración del Centenario de la Universidad de Arizona en 1983, de ver los tranvías históricos regresar al Viejo Pueblo para el centenario de la Universidad. Se formó una organización sin fines de lucro 501 (c) (3) , Old Pueblo Trolley (OPT), para recaudar fondos y coordinar la planificación con la ciudad y la comunidad empresarial, y los voluntarios también donaron tiempo para hacer avanzar la idea.
La línea de tranvías del patrimonio Old Pueblo Trolley se inauguró el 17 de abril de 1993. Dos tranvías estaban disponibles para el servicio cuando se abrió la línea, y fueron operados en las carreras inaugurales: Car 10, un automóvil tipo Birney construido en 1918 que fue ex- Pacific Electric Railway 332 y estaba alquilado a OPT del Orange Empire Railway Museum desde 1985, y el coche 255, ex Osaka , Japón ( Hankai Electric Tramway ), que se construyó en 1953. El coche 255 había estado en servicio en Osaka hasta junio 1992. El automóvil Birney usó un trolebús , mientras que el automóvil japonés usó un pantógrafo , como lo tenía en su sistema doméstico. Antes de entrar en servicio, el automóvil Birney 10 fue repintado de colores PE en la antigua librea del antiguo sistema de tranvías de Tucson, cuya flota había incluido un ex- automóvil Birney de Douglas, Arizona del mismo tipo, que estuvo en servicio hasta el abandono del antiguo sistema de Tucson en 1930. El arrendamiento del automóvil 10 había comenzado en 1985, pero restaurarlo a su condición operativa tomó tiempo y dinero, y solo en 1991 el automóvil operó en Tucson por primera vez con su propia energía. Antes del inicio del servicio público en 1993, el automóvil Birney operaba ocasionalmente para eventos especiales, para miembros del grupo OPT.
La línea que se abrió como un tranvía histórico en 1993 utilizó una combinación de vías antiguas, abandonadas y pavimentadas a lo largo de University Avenue que fue descubierta y rehabilitada, y una nueva vía a lo largo de la 8th Avenue y a lo largo de la 4th Avenue. La mayor parte de la línea es de dos vías de una sola vía , pero incluye algunas de doble vía . Los trabajadores de Tucson Electric Power instalaron el cable del carro aéreo, en algunos casos como voluntarios.
Flota
- Tucson Old Pueblo Trolley №1
- Antiguo coche de Lisboa 524 , construido en Filadelfia por Brill en 1924, traído de Aspen , donde había estado desde 1973. Recalibrado de 900 mm a estándar , restaurado a su configuración original de doble extremo y pintado para pasar por el muy similar Prescott y Monte Unión №1.
Cambios de flota
El arrendamiento del auto 10 del Orange Empire Railway Museum expiró en marzo de 1995 y el museo no estaba dispuesto a extenderlo, por lo que el auto 10 corrió en Tucson por última vez el 4 de junio de 1995 y fue trasladado de nuevo a OERM el 9 de junio. El mes anterior, el automóvil ex-Osaka de 1953 volvió al servicio después de una revisión de 9 meses que incluyó restaurar su identidad original como Kyoto 869.
Mientras tanto, se estaban adquiriendo carros históricos adicionales para reemplazar el automóvil Birney y ampliar la flota. Ex- Bruselas , Bélgica, el automóvil 1511, un automóvil de dos ejes construido en 1936, llegó en abril de 1995, después de haber estado almacenado durante varios años en Phoenix , donde los planes para usarlo en un restaurante no se concretaron. El coche 4608 de Toronto , un tranvía PCC de 1951 , llegó en junio de 1996.
Extensión 2009
A las 4:00 pm del 20 de agosto de 2009, se abrieron al tráfico los nuevos pasos subterráneos de la 4ª Avenida y la 5ª Avenida. El nuevo bucle de la Quinta Avenida corre hacia el oeste a lo largo de Congress Street hasta la Quinta Avenida, al sur por la Quinta Avenida hasta Broadway Boulevard y al oeste por Broadway Boulevard hasta la intersección de Congress Street y la Cuarta Avenida. Las paradas de autos nuevos en Fifth Avenue Loop están en Ninth Street, Fifth Avenue y Congress Street.
Impacto del proyecto de tranvía moderno
En mayo de 2006, el Plan Regional de Transporte fue adoptado con un voto de casi el 60% a favor. Esta elección también aprobó un impuesto a las ventas de 20 años y medio centavo para financiar las mejoras al transporte. Entre los elementos del plan se encontraban $ 75 millones para el moderno sistema de tranvías Sun Link , que sigue la alineación de Old Pueblo Line con extensiones al oeste hasta el centro hasta el distrito de Mercado y al noreste a través del campus de la Universidad de Arizona hasta el Centro de Ciencias de la Salud de Arizona. . Los fondos aprobados corresponden a una cantidad igual de fondos de la Administración Federal de Tránsito . El nuevo sistema tiene doble vía, reemplazando la vía única OPT original. Se ha construido una instalación de mantenimiento al oeste del actual establo y patio de automóviles OPT en la calle 9 al oeste de la 4 a avenida.
Old Pueblo Trolley suspendió sus operaciones en octubre de 2011. La construcción del nuevo sistema comenzó en abril de 2012 y la línea, denominada Sun Link , se inauguró en julio de 2014. OPT espera poder reanudar la histórica operación del tranvía los fines de semana y para eventos especiales.
Colección de autobuses a motor
La División de Autobuses de Motor recolecta, restaura y opera autobuses de motor históricos que son representativos de autobuses de tránsito que fueron operados por transportistas o agencias de transporte público en Arizona o que están documentados como propiedad y operados por transportistas o agencias de transporte público en Arizona. La colección incluye más de 20 vagones hasta la fecha, la mayoría de los cuales están almacenados en las instalaciones de Old Pueblo Trolley en la calle 36. A partir de 2018, un autobús ha sido completamente restaurado (Warren Bisbee Lines No. 8, un autobús amarillo de 1938 ) y un autobús ha recibido el mantenimiento necesario y ha sido repintado, pero requiere el reemplazo de sus paneles de letreros publicitarios externos y trabajos interiores menores (Old Pueblo Transit Co. No. 135, una GMC TGH-3102 de 1960). Los autobuses actualmente en restauración incluyen Warren Bisbee Lines No. 1 (1928 Twin Coach ) y Tucson Rapid Transit No. 50 ( Ford Transit Bus de 1946 ).
Nueva instalación de la tienda
A finales de 2014, se formó un Comité de Adquisición de Propiedades para identificar las propiedades disponibles que serían adecuadas para una nueva tienda y centro de museos. La División de Autobuses de Motor había trasladado previamente las actividades de restauración del 18th Street Yard a una tienda alquilada ubicada en North Park Avenue y East Broadway Boulevard (Park Avenue Shop). Ese taller proporcionó espacio de trabajo interior para dos vehículos y almacenamiento exterior para aproximadamente quince vehículos más materiales y varios vehículos ferroviarios. En el momento en que se ejecutó el contrato de arrendamiento con la Ciudad de Tucson, se sabía que la tienda solo sería temporal ya que esa propiedad estaba sujeta a expropiación por la ampliación planificada de Broadway Boulevard. Por lo tanto, se reconoció que era extremadamente importante para OPT adquirir una tienda permanente y un sitio de museo que permitiera albergar toda la colección de autobuses, archivos, oficinas del museo, tiendas y un área de exhibición.
Durante 2015, el Comité de Adquisición de Propiedades identificó sitios potenciales y proporcionó informes a la Junta Directiva. A fines de año, una antigua tienda de ebanistería ubicada en South Fourth Avenue y East 36th Street en la ciudad de South Tucson, Arizona, fue identificada como la propiedad más adecuada. El edificio era una estructura grande y abierta y tenía un gran patio exterior cercado, así como oficinas administrativas y un área de recepción en el interior. El edificio había sido adquirido por un banco local en ejecución hipotecaria y estaba disponible por un precio razonable. Se llevaron a cabo negociaciones con el banco y la compañía de préstamos y los donantes obtuvieron fondos para permitir la adquisición de la instalación (36th Street Shop). El trato se cerró a fines de diciembre y las renovaciones comenzaron poco después.
Actividades actuales
Actualmente, muchas de las actividades de OPT están relacionadas con la reubicación de vehículos en la nueva tienda de la calle 36 ubicada en el sur de Tucson en 250 E. 36th St. En octubre de 2016, la instalación se inauguró formalmente y la tienda se nombró como "Edificio Jones-Brogan" en reconocimiento de los fundadores de la 20th Century Electric Railway Foundation, su apoyo financiero fue fundamental para la adquisición de la nueva instalación. El personal está en el proceso de establecer un programa de capacitación vocacional que brindará a los estudiantes de talleres de automóviles de las escuelas secundarias locales experiencia en el trabajo con vehículos comerciales grandes y motores diésel.
Las actividades actuales de recaudación de fondos incluyen un programa de donación de vehículos deducibles de impuestos y ventas de automóviles antiguos en consignación. Todos los fondos van a los programas educativos y de restauración de Old Pueblo Trolley.
En 2017, la instalación obtuvo los servicios de un electricista / maquinista voluntario calificado que instaló una máquina combinada y un área de fabricación utilizando máquinas herramienta donadas. Además de brindar un valioso servicio a las necesidades de restauración del museo, el taller de maquinaria realiza trabajos externos y todos los ingresos se destinan a apoyar las operaciones del museo. Se agregaron más capacidades con la generosa donación de máquinas de taller de chapa a fines del otoño de 2019.
El museo perdió su depósito de almacenamiento a largo plazo en el centro de la ciudad de Tucson y, durante el verano de 2019, trasladó varios autobuses, carritos y almacenamiento a su gran lote trasero en la 36th. Junto con esta consolidación, el granero de carritos en E. 8th fue reutilizado y el taller de restauración de carritos también se trasladó al granero de 36th St.
Ver también
- Lista de ferrocarriles de Arizona
- Lista de ferrocarriles patrimoniales en los Estados Unidos
- Lista de sistemas de tranvías urbanos en los Estados Unidos
- Sun Tran
Referencias
- Boletín de la Asociación de Pasajeros de Ferrocarriles de Arizona, agosto de 1993
- Descripción ARPA de OPT
- Cascos y rieles, una historia del ferrocarril de Tucson Street (1897-1906)
enlaces externos
- Sitio web de Old Pueblo Trolley
- Descripción de Light Rail Now de un tranvía moderno de Tucson (2006), con algo de información. y fotos de la línea OPT heritage