Aeropuerto Internacional Viejo Mariscal Sucre - Old Mariscal Sucre International Airport
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Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre
Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre
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| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Difunto | ||||||||||
| Operador | Corporación Quiport SA | ||||||||||
| Sirve | Quito | ||||||||||
| Localización | Chaupicruz, Cantón de Quito , Pichincha | ||||||||||
| Abrió | 1960 | ||||||||||
| Cerrado | 19 de febrero de 2013 | ||||||||||
| Elevación AMSL | 9.228 pies / 2.813 m | ||||||||||
| Coordenadas | 00 ° 08′28 ″ S 078 ° 29′17 ″ W / 0,14111 ° S 78,48806 ° W Coordenadas: 00 ° 08′28 ″ S 078 ° 29′17 ″ W / 0,14111 ° S 78,48806 ° W | ||||||||||
| Sitio web | www.aeropuertoquito.aero | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  UIO Ubicación dentro de Ecuador
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| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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| Estadísticas (2011) | |||||||||||
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Fuente: DAFIF
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Mariscal Sucre Aeropuerto Internacional ( español : Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre ) ( IATA : UIO , OACI : SEQU ) fue el principal aeropuerto internacional que sirve de Quito , Provincia de Pichincha , Ecuador . Era el aeropuerto más transitado de Ecuador por tráfico de pasajeros, por movimiento de aeronaves y por movimiento de carga , y uno de los aeropuertos más transitados de América del Sur . Lleva el nombre de Antonio José de Sucre , un héroe de la independencia ecuatoriana y latinoamericana, nacido en Venezuela . Inició operaciones en 1960, y durante sus últimos años de operación, manejó alrededor de 6.2 millones de pasajeros y 164.000 toneladas métricas de carga por año. El aeropuerto, uno de los más altos del mundo (a 2.800 metros o 9.200 pies AMSL ) estaba ubicado en la parte norte de la ciudad, en la parroquia Chaupicruz, a cinco minutos del centro financiero de Quito; las terminales estaban ubicadas en la intersección de las avenidas Amazonas y La Prensa. Mariscal Sucre International fue el centro más grande de TAME con un promedio de 50 salidas diarias.
El antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre cesó todas sus operaciones a las 19:00 horas del 19 de febrero de 2013, tras la salida del vuelo 321 de TAME hacia Guayaquil (prevista para las 18:55 horas). Iberia operó la última salida internacional desde el aeropuerto. En la mañana del 20 de febrero de 2013, todas las operaciones se trasladaron al nuevo aeropuerto del mismo nombre . Los primeros vuelos domésticos programados para arribar al nuevo aeropuerto fueron el vuelo 302 de TAME con origen en Guayaquil y el vuelo 2590 de LAN con origen en Lima, Perú. El nuevo aeropuerto está ubicado en la parroquia de Tababela, a unos 18 kilómetros (11 millas) al este de la ciudad. Fue construido por un consorcio privado.
El antiguo aeropuerto es ahora el sitio del Parque Bicentenario, el parque urbano más grande de Quito.
Debido a su ubicación en medio de una ciudad rodeada de montañas, el antiguo aeropuerto ya no podía ampliarse para acomodar aviones más grandes o un aumento del tráfico aéreo. Su funcionamiento planteaba riesgos; varios accidentes e incidentes graves habían ocurrido en años anteriores a su cierre.
Historia
El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre fue inaugurado en 1960, la terminal principal fue diseñada durante el gobierno del presidente Velasco Ibarra . La actual terminal y vestíbulos (A, B y C) fueron remodelados en 2003, consistiendo en varias calles de rodaje, plataformas de mantenimiento, áreas de estacionamiento, bodega, pasillos de pasajeros, entrepisos y otras comodidades. La Terminal B constaba de dos pisos; el nivel inferior contenía el área de salidas con salas de espera ejecutivas y restaurantes, y el nivel superior estaba conformado por oficinas de aerolíneas y aeropuertos.
El aeropuerto tenía diez puertas, cinco con puentes Jet y cinco con escaleras .
El eje principal de TAME
El 10 de diciembre de 2000, TAME inauguró oficialmente su hub en Quito, ofreciendo aproximadamente 2,000 conexiones posibles por semana, incluyendo un mayor número de frecuencias, horarios y destinos servidos. Las conexiones entre destinos nacionales e internacionales se operaron directamente y mediante acuerdos de código compartido con aerolíneas como TACA Airlines y Copa Airlines .
Las operaciones fuera de Quito permitieron a los viajeros conectarse entre destinos nacionales (como Guayaquil a Galápagos ), desde un destino nacional a un destino internacional (como Tena a Cali), desde un destino internacional a una ciudad nacional (como Cali a Tulcán ) , entre dos destinos internacionales (como Bogotá a Ciudad de Panamá ) y permite conexiones de código compartido más simples (como Lima a Santa Rosa con TACA Airlines y TAME).
El hub también contó con facilidades para tránsitos más fáciles, como mostradores de check-in exclusivos para viajeros en tránsito, buses para transporte interno entre las Terminales A y B, y dos salones especiales para pasajeros en tránsito nacional e internacional para evitar tener que pasar por la aduana ecuatoriana y inmigración entre tránsitos.
Hub de TAME trasladado al Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Tababela el 19 de febrero de 2013.
Instalaciones
El aeropuerto constaba de una terminal dividida en áreas nacionales e internacionales. Estaba equipado con cinco puertas batientes capaces de dirigir a los pasajeros que llegaban a Inmigración o al reclamo de equipaje. Además, había numerosos espacios en tierra donde los pasajeros caminaban hacia la aeronave desde la terminal.
Servicios al pasajero
Salones VIP
El Aeropuerto Mariscal Sucre contaba con 4 Salones VIP en las terminales A y B. Para los pasajeros de AeroGal , existía un salón exclusivo cerca de la puerta 2, "AeroGal VIP Club". Los pasajeros de TAME tuvieron acceso a la Sala VIP "TAME" en la terminal B, sala exclusiva para pasajeros de primera clase y clase ejecutiva. Esta área fue nominada como la mejor sala VIP del año en Ecuador, el "QUIPORT VIP Club", y una sala VIP menor, el "American Airlines Admirals Club" en la puerta 10.
Transporte
El transporte entre el aeropuerto y la ciudad fue proporcionado por taxis, autobuses turísticos y camionetas. Por razones de seguridad, se recomendó a los visitantes tomar solo aquellos taxis ofrecidos por compañías registradas en el área de llegadas de la Terminal A del aeropuerto.
Antiguas terminales, aerolíneas y destinos
Las aerolíneas enumeradas en negrita están actualmente en operación y sirven al nuevo aeropuerto de Quito, mientras que las aerolíneas enumeradas en cursiva también están en operación pero ya no operan en Quito.
Terminal de pasajeros nacionales
Esta terminal atendió llegadas y salidas nacionales, las aerolíneas que prestaron servicio aquí fueron:
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| AeroGal (ahora Avianca Ecuador ) | Cuenca, Guayaquil, El Coca, Manta, Lago Agrio |
| Austro Aéreo | Cuenca |
| Ecuatoriana de Aviación | Guayaquil |
| Icaro Air | Guayaquil, Coca, Manta |
| LAN Ecuador | Cuenca, Guayaquil |
| Panagra | Guayaquil |
| SAEREO | Macas |
| SAETA | Guayaquil, Cuenca, Baltra, San Cristóbal |
| SAN Ecuador | Guayaquil, Cuenca |
| DOMAR | Baltra, Cuenca, Tulcan, Coca, Esmeraldas, Guayaquil, Manta, Nueva Loja, Loja, Salinas, Santa Rosa, Macas, Tena |
Terminal Internacional de Pasajeros
Esta terminal atendía llegadas y salidas internacionales, las aerolíneas, desaparecidas o aún en funcionamiento, eran:
Aerolíneas de carga y destinos
Estos destinos fueron operados desde la Terminal de Carga.
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Aerolínea de carga ABSA | Fortaleza, Guayaquil, Manaus, São Paulo – Viracopos , Miami , Ciudad de Panamá |
| AeroSucre | Bogotá |
| Air Cargo Alemania | Bogotá , Frankfurt , Frankfurt – Hahn, Ciudad de México, Toronto – Pearson |
| Atlas Air | Nueva York – JFK |
| Cargolux | Bogotá , Ciudad de Luxemburgo, Maastricht, São Paulo – Viracopos |
| Carga Aérea Centurion | Miami |
| Aerolíneas de Cielos | Lima , Miami |
| DHL Aero Expreso | Miami |
| FedEx Express | Memphis , Miami |
| Florida West International Airways | Miami |
| Carga LAN | Ámsterdam , Buenos Aires – Ezeiza , Miami , Santiago de Chile |
| LANCO | Ámsterdam , Bogotá , Miami , Río de Janeiro – Galeão |
| Lufthansa Cargo | Frankfurt |
| Líneas Aéreas Suramericanas | Bogotá |
| Martinair | Aguadilla, Amsterdam , Miami , San José de Costa Rica |
| MasAir | Los Ángeles , Ciudad de México |
| Carga de Singapore Airlines | Bogotá , Bruselas , São Paulo – Viracopos |
| Aire del Sur | Miami |
| Carga TAMPA | Bogotá , Medellín, Miami |
| UPS Airlines | Miami |
| Carga de World Airways | Miami |
Accidentes e incidentes
- 29 de noviembre de 2012: Un Boeing 737-800 de Copa Airlines se salió de la pista durante el aterrizaje, dejando el tren de aterrizaje principal a unos 3 pies del concreto. No hubo heridos y el accidente fue causado por una fuerte lluvia que caía en ese momento.
- 16 de septiembre de 2011: El vuelo 148 de TAME procedente de Loja, 97 pasajeros y 6 tripulantes, se salió de la pista a las 19:11. Un funcionario del gobierno dijo que algunos pasajeros sufrieron "contusiones leves", pero ninguno falleció. Las operaciones del aeropuerto se detuvieron durante 3,5 horas.
- 27 de octubre de 2009: Un helicóptero HAL Dhruv de la Fuerza Aérea Ecuatoriana se estrelló durante las maniobras de exhibición en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, y ambos pilotos sufrieron solo pequeños rasguños y no hubo víctimas. La aeronave volaba en formación militar con otros dos helicópteros.
- 19 de marzo de 2009: Un Beechcraft B200 King Air de la Fuerza Aérea Ecuatoriana chocó contra un edificio en el distrito de Guápulo de Quito mientras se acercaba al Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en medio de una densa niebla. Los cinco ocupantes de la aeronave murieron, así como dos personas en tierra.
- 23 de septiembre de 2008: Un Icaro Air Fokker F28 Mk4000 patinó fuera de la pista. No hubo heridos entre los 62 pasajeros, pero el avión fue cancelado.
- 9 Noviembre 2007: Un Iberia Airbus A340-600 operativo Iberia Vuelo 6463 fue gravemente dañada después de deslizarse fuera de la pista. El tren de aterrizaje se derrumbó y dos motores se desalojaron. Los 333 pasajeros y la tripulación fueron evacuados a través de toboganes inflables, pero no se reportaron heridos graves.
- 20 de abril de 2005: manifestantes enojados traspasaron el perímetro del aeropuerto con vehículos y bloquearon la pista , lo que provocó el cierre del aeropuerto durante varias horas. Esto ocurrió cuando el depuesto presidente Lucio Gutiérrez intentó huir de la capital en un Super King Air del Ejército ecuatoriano , poco después de ser derrocado por una revuelta popular ese mismo día, que lo obligó a abandonar el Palacio de Carondelet (y luego ser finalmente destituido por el Congreso ). El asalto del manifestante obligó a los pilotos a abortar el despegue, luego de lo cual Gutiérrez abordó un helicóptero del Ejército; que lo había sacado antes del Palacio de Carondelet y lo había llevado al aeropuerto, y había huido al refugio seguro de la residencia del embajador brasileño en Quito antes de partir al exilio.
- 17 de enero de 2003: Un TAME Fokker F28 Mk4000 se salió de la pista después de que se abortara el despegue debido a la explosión de un neumático. El tren de morro se derrumbó y la aeronave se detuvo 81 metros (266 pies) más allá del umbral de la pista. No hubo heridos.
- 29 de agosto de 1998: Un Cubana de Aviación Tupolev Tu-154 M sobrepasa la pista, matando a los 14 tripulantes, 56 de los 77 pasajeros y 10 personas en tierra.
- 1 de mayo de 1996: Un Fly Linhas Aéreas Boeing 727 -200 abortó el despegue en tiempo de lluvia, pero rebasó la pista y cruzó una carretera que se encontraba al final de la pista 35. La aeronave estaba completamente cargada. No se reportaron heridos. en el avión estaban los jugadores de un equipo brasileño de fútbol Corinthians .
- 3 de mayo de 1995: El piloto de un Gulfstream II operado por American Jet, entrante desde Buenos Aires vía La Paz , seleccionó la frecuencia VOR incorrecta durante una aproximación nocturna a Quito; el jet voló 12 millas (19 km) más al sur de lo que debería, golpeando el volcán Sincholagua a 16,000 pies (4,900 m). Los siete ocupantes murieron. El vuelo transportaba a un importante número de ejecutivos petroleros de Argentina y Chile a una reunión en Quito. Entre los muertos se encontraban el director general y presidente argentino de YPF , José Estenssoro, quien había liderado los esfuerzos de privatización bajo Carlos Menem ; Juan Pedrals Gili, gerente general de la ENAP chilena de origen español , así como Manfred Hecht Mittersteiner, jefe de producción de la filial internacional de ENAP, Sipetrol.
- 10 de diciembre de 1992: Un Sabreliner 60 norteamericano operado por la Fuerza Aérea Ecuatoriana arrasó un edificio de 10 pisos en construcción a 3 kilómetros (1,9 millas) al sur del aeropuerto. El avión se estrelló contra una zona residencial, matando a los 10 a bordo y a los 3 en tierra.
- 3 de junio de 1988: un Sabreliner norteamericano NA265-40A de la Fuerza Aérea Ecuatoriana se estrelló en Quito , matando a las 11 personas a bordo, incluido el comandante de la Fuerza Aérea Ecuatoriana y un oficial de alto rango de la Fuerza Aérea Israelí.
- 18 de septiembre de 1984: un carguero AECA (Aeroservicios Ecuatorianos) Douglas DC-8 -50 no logró alcanzar altitud durante el despegue , se salió del extremo de la pista y se estrelló contra una zona residencial a 460 metros (1.510 pies) más allá de la pista, destruyendo 25 casas. , matando a los 4 miembros de la tripulación y 49 personas en tierra.
- 29 de abril de 1982: un Lockheed C-130 Hércules operado por la Fuerza Aérea Ecuatoriana se estrelló contra una montaña cerca de Quito mientras ejecutaba una aproximación frustrada ; 7 murieron.
- 27 de enero de 1980: Un Boeing 727 de Avianca aterrizó demasiado rápido, demasiado lejos de la pista y, en consecuencia, invadió, colapsando la armadura de nariz. No se reportaron heridos.
- 7 de noviembre de 1960: Un Fairchild F-27 de AREA Ecuador se estrelló contra una montaña a 16 kilómetros (9,9 millas) al sur de Quito durante su aproximación. 37 ocupantes murieron.
Referencias
enlaces externos
-
Medios relacionados con el Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en Wikimedia Commons - Página web oficial
- CORPAQ - Corporación Aeropuerto de Quito (en español)
- Tiempo actual para SEQU en NOAA / NWS
- Historial de accidentes para UIO en Aviation Safety Network
