Escuadrón No. 4 RNZAF - No. 4 Squadron RNZAF
| Escuadrón No. 4 RNZAF | |
|---|---|
| Activo | 1940-1945, 1948-1957 |
| País |
 Nueva Zelanda
|
| Rama |
 Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda
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| Papel | Bombardero de patrulla - Entrenamiento 1940-1945 - 1948-1957 |
| Tamaño | Un escuadrón |
| Guarnición / HQ | Base RNZAF Whenuapai |
| Lema (s) | Siempre ataca |
| Aniversarios | Octubre de 1940 |
| Equipo |
Lockheed Ventura North American P-51 Mustang |
| Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
| Insignias | |
| Insignia de escuadrón | Daga escocesa con una piedra verde maorí mero |
El Escuadrón No. 4 RNZAF era una unidad de bombarderos de patrulla de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) que sirvió en el Pacífico Sur durante la Segunda Guerra Mundial .
En la década de 1950 también sirvió como una unidad de la Fuerza Aérea Territorial que volaba Harvards y Mustangs de Taieri en Otago.
Historia
Creación
Debido a la actividad de los asaltantes de superficie alemanes, el escuadrón se formó apresuradamente en Fiji en octubre de 1940. El escuadrón estaba equipado con una gama de aviones civiles convertidos, el De Havilland DH.89 Dragon Rapide de dos motores y el De Havilland DH86 Express de cuatro motores. de Union Airways de Nueva Zelanda y de Havilland DH.60 Moth monomotor de clubes aeronáuticos: los modernos bombarderos Vickers Wellington de Nueva Zelanda se habían ofrecido a la Royal Air Force británica para la guerra en Europa, dos años antes.
Oficiales al mando
El líder de escuadrón GR White fue el primer oficial al mando y permaneció con el escuadrón hasta octubre de 1942. Fue reemplazado por el comandante de ala BM Lewis, quien sirvió en el escuadrón hasta mayo de 1943. El líder de escuadrón Ernest W Tacon lo reemplazó y estuvo al mando hasta diciembre de 1943. A su vez, fue reemplazado por el líder de escuadrón E Brooke-Taylor hasta abril de 1944, el líder de escuadrón NR Lecher hasta enero de 1945, el comandante de ala FR Dix hasta febrero, el líder de escuadrón AFA Tye hasta junio y el líder de escuadrón LH Parry hasta agosto. El último oficial al mando fue el líder de escuadrón GSA Stevenson hasta que la unidad se disolvió en septiembre de 1945 en Los Negros .
Tours de servicio y aviones
El escuadrón se basó inicialmente en Fiji para ayudar al Escuadrón No. 5 RNZAF . Se apoderó de los obsoletos bombarderos torpederos biplanos Vickers Vincent y más tarde se volvió a equipar con los modernos Lockheed Hudson . Cuando estalló la guerra con Japón en diciembre de 1941, el Escuadrón permaneció en Fiji operando como una unidad de reconocimiento, y también para entrenar a las tripulaciones para reforzar las unidades en el área de avanzada.
El escuadrón reequipado con Lockheed Venturas en 1944. En noviembre se trasladó a Emirau , permaneciendo allí hasta febrero de 1945 cuando se trasladó a Guadalcanal desde mayo de 1945 a junio de 1945 y nuevamente a Emirau en junio y julio de ese año antes de trasladarse a Los Negros. donde permaneció cuando terminó la guerra, disolviéndose en septiembre de 1945.
Acción
En mayo de 1943, tres barcos libertarios estadounidenses, William Williams , Hearst y Vanderbilt , fueron torpedeados por submarinos japoneses. Hudsons del Escuadrón No. 4 encontró a los sobrevivientes del Hurst y arrojó suministros, además de mantener una patrulla antisubmarina sobre el lisiado William Williams mientras era remolcado 120 millas al norte hasta Suva .
El 25 de mayo, una máquina de escuadrón avistó un submarino que salió a la superficie mientras escoltaba a un convoy estadounidense y lanzó cuatro cargas de profundidad. Apareció una mancha de petróleo: después de la guerra, surgió un submarino japonés que se perdió en este momento en el área.
El 7 de septiembre, un escuadrón Hudson dañó un segundo submarino mientras escoltaba al barco estadounidense Saugatuck . El escuadrón realizó otros 5 avistamientos y ataques sin resultado.
Avión perdido
El 27 de junio de 1943, el Hudson NZ2025 desapareció mientras estaba en una patrulla antisubmarina. La tripulación estaba formada por el oficial de vuelo Tane Parata, el sargento Albert Moss, el suboficial Egbert Willis, el sargento de vuelo George Billson y el sargento Michael Horgan. La patrulla había sido preparada apresuradamente por Squadron Operations luego de un informe de un submarino japonés acechando un barco de suministros al noroeste de Viti Levu. Durante la patrulla, la tripulación se encontró con mal tiempo e interferencias eléctricas que provocaron problemas de navegación. La aeronave se quedó sin combustible y se hundió en el mar sin una posición fija. Las búsquedas posteriores no lograron encontrar ningún rastro de la aeronave o la tripulación que se publicaron Desaparecidos en acción, se cree que murieron. La investigación posterior y el informe sumamente crítico del oficial de personal de navegación de la RNZAF llevaron a cambios en la planificación de la misión y la aplicación de ayudas y procedimientos de navegación.
El 20 de agosto de 1944, siete de los Lockheed Hudson, que acababan de ser reemplazados por Lockheed Venturas, volvieron a Nueva Zelanda desde Nausori, Fiji. Durante el vuelo se encontró con mal tiempo y, de acuerdo con la práctica normal, el vuelo se interrumpió. Dos de los aviones desaparecieron y nunca se los volvió a ver. Durante los días siguientes, 12 aviones de largo alcance llevaron a cabo una búsqueda exhaustiva desde la base RNZAF Whenuapai, cerca de Auckland, pero no se hicieron avistamientos en el área donde se presume que habían desaparecido. Tampoco se recibieron señales de socorro.
Había 14 hombres a bordo de los dos aviones. Eran el teniente de vuelo Wilbur Lange, el oficial piloto Kenneth Alexander Ross (ex campeón de tenis de mesa de Wellington), el oficial de vuelo Sydney Philip Aldridge, el oficial de vuelo Jack Andrew Olsen, el oficial piloto Kenneth Brian Marshall, el oficial de vuelo David Oliphant Stewart, el sargento George Arthur Bryant, Oficial de vuelo Norman Kitchener Baird, Sargento Robert Bruce Gillespie, Suboficial Arthur Francis Dunstan, Sargento Thomas Bryan Carey, Oficial piloto Ivan Russell Johnson, Sargento de vuelo Thomas Hartley Ward y Oficial de vuelo John Thomson Waugh.
El oficial de vuelo Waugh fue el ex secretario privado del Hon Bob Semple . Trabajó en la oficina de un ministro cuando todavía era un adolescente y se unió al Servicio Público como cadete. Después de trabajar en la oficina del Comisionado de Servicio Público, se unió al personal de Sir James Allen , Ministro de Defensa. Después de la Primera Guerra Mundial se convirtió en secretario privado de Sir Maui Pomare . Sus nombramientos incluyeron a varios ministros de la Corona, incluido el primer ministro Peter Fraser .
Fuerza Aérea Territorial
La Fuerza Aérea Territorial se reformó en 1948 con cuatro escuadrones: 1 (Auckland), 2 (Wellington), 3 (Canterbury) y 4 (Otago). Sus primeros aviones fueron Tiger Moths y Harvards . En junio de 1952, a los escuadrones se les asignaron cinco Mustang y tres Harvards. Los aviones del escuadrón fueron identificados por un patrón de tablero de ajedrez a cada lado del fuselaje circular. El escuadrón número 4 (Otago) era azul y amarillo. Los colores correspondían a los colores del equipo de rugby de Otago . Los Mustang del Escuadrón fueron retirados del servicio en mayo de 1955 y el escuadrón el 31 de julio de 1957.
Aeronave
1940
- de Havilland DH.89 Dragon Rapide
- de Havilland DH86 Express de Union Airways de Nueva Zelanda
- de Havilland DH.60 Polilla
1941
- Vickers Vincent del Escuadrón No.5
- Lockheed Hudson reemplazó al Vincent
1944
- Lockheed Ventura hasta 1945
1948
1952
- Mustang P-51 norteamericano hasta 1957
Aviones supervivientes
Un Lockheed Hudson que sirvió con el escuadrón se conserva con los colores del escuadrón en el Museo Real de la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda , después de haber sido comprado a un granjero que lo había estado usando como gallinero.