Escuadrón 110 de la RAF - No. 110 Squadron RAF
| Escuadrón No. 110 (Hyderabad) RAF | |
|---|---|
| Activo | 1 de noviembre de 1917 - 27 de agosto de 1919 18 de mayo de 1937 - 7 de abril de 1946 1 de junio de 1946 - 31 de diciembre de 1957 3 de junio de 1959 - 15 de febrero de 1971 |
| País |
 Reino Unido
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| Rama |
 fuerza Aérea Royal
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| Apodo (s) | Hyderabad , el propio escuadrón de Ipswich |
| Lema (s) |
Latín : Nec timeo nec sperno ("No temo ni desprecio") |
| Honores de batalla | Fuerza Independiente y Alemania, 1918 *; Canal y Mar del Norte, 1939-1942 *; Noruega, 1940 *; Francia y países bajos, 1940 *; Dunkerque; Puertos de invasión, 1940; Ruhr, 1940–41; Puertos alemanes, 1940-1941; Fortaleza de Europa, 1940–42 *; Malta, 1941 *; Mediterráneo, 1941; Arakan, 1943-1944 *; Birmania, 1945 *; Manipur, 1944 Los honores marcados con un asterisco * son los estampados en el estandarte del escuadrón |
| Insignias | |
| Escuadrón insignia heráldica | Emisor de una corona astral un semi-tigre El semi-tigre era la cresta del Nizam de Hyderabad que presentó al escuadrón su avión DH.9A original en 1918 |
| Códigos de escuadrón |
AY (octubre de 1938 - septiembre de 1939) VE (septiembre de 1939 - marzo de 1942) |
El Escuadrón No. 110 de la RAF era una unidad de la Real Fuerza Aérea Británica , inicialmente formada como un escuadrón de bombarderos durante la Primera Guerra Mundial . Reformado durante la Segunda Guerra Mundial , nuevamente como un escuadrón de bombarderos, se reformó dos veces más después de la guerra, primero como un transporte, y luego como un escuadrón de helicópteros, antes de ser disuelto en 1971.
Historia
Formación y Primera Guerra Mundial
No. 110 Squadron RFC se formó el 1 de noviembre de 1917, en Rendcomb , Gloucestershire , y estaba equipado con aviones BE2c . El escuadrón se trasladó a Kenley al año siguiente y se volvió a equipar con el DH.9A , el primer escuadrón en operar este avión. Su complemento original de DH.9A fue el regalo de Su Alteza Exaltada, el Nizam de Hyderabad . Cada avión llevaba una inscripción a tal efecto, y la unidad se conoció como el Escuadrón 'Hyderabad' en la recién formada Royal Air Force. El escuadrón llegó a Francia en septiembre de 1918 y formó parte de la Fuerza Aérea Independiente , participó en la ofensiva de bombardeo contra Alemania y luego se disolvió el 27 de agosto de 1919.
Reforma y Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se reformó el 18 de mayo de 1937 en Waddington , equipado primero con Hawker Hinds y luego con Bristol Blenheims . En 1937, el Escuadrón No. 88 fue reformado con personal del Escuadrón 110. En 1939, el Escuadrón 110 fue enviado a Wattisham junto con el Escuadrón No. 107 . El 4 de septiembre de 1939, los números 110 y 107, el escuadrón lideró la primera incursión de la RAF en la guerra contra Wilhelmshaven . El escuadrón estuvo involucrado principalmente en ataques contra el envío durante la primera parte de la guerra, antes de ser enviado a la India en marzo de 1942. Más tarde, ese año, el escuadrón se convirtió en el Vultee Vengeance, que operó hasta noviembre de 1944, cuando se volvió a equipar con el Mosquito de Havilland . El escuadrón se disolvió en Labuan el 15 de abril de 1946.
Post guerra en Dakotas y Valettas
El escuadrón se reformó nuevamente el 1 de junio de 1946 en RAF Kai Tak a través de la renumeración del Escuadrón No. 96 , y estaba equipado con Douglas Dakotas . En 1948, el escuadrón participó en la Operación Perro de Fuego durante la emergencia malaya. En octubre de 1951, el escuadrón se convirtió en el Vickers Valetta, que operó hasta su disolución el 31 de diciembre de 1957.
En helicópteros
El 3 de junio de 1959, el Escuadrón 110 fue reformado en Kuala Lumpur a partir de la fusión del Escuadrón No. 155 y el Escuadrón No. 194 , inicialmente equipado con el Westland Whirlwind HC.4 . Estos fueron en abril de 1960 complementados por el Bristol Sycamore HR.14 y los Whirlwinds fueron reemplazados por los Whirlwind HAR.10s mucho más capaces con motor Gnome en julio de 1963, y los Sycamores finalmente se retiraron en octubre de 1964. Desde 1963, el escuadrón también operó en Brunei y Borneo hasta noviembre de 1967 durante la crisis de Indonesia . Luego continuó con sus deberes normales en Malaya, hasta que la Fuerza Aérea del Lejano Oriente se redujo. El escuadrón se disolvió el 15 de febrero de 1971.
Operado por aeronaves
| Desde | A | Aeronave | Variante | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Noviembre de 1917 | Julio 1918 | Fábrica Real de Aeronaves BE2 | 2d, 2e | |
| Noviembre de 1917 | Julio 1918 | Real fábrica de aviones RE8 | ||
| Noviembre de 1917 | Julio 1918 | Armstrong Whitworth FK3 | ||
| Noviembre de 1917 | Julio 1918 | Airco DH.6 | ||
| Noviembre de 1917 | Julio 1918 | Martinsyde G.100 | A6293 | |
| Enero 1918 | Julio 1918 | Airco DH.4 | ||
| Febrero 1918 | Agosto 1918 | Airco DH.9 | ||
| Julio 1918 | Agosto 1919 | Airco DH.9A | ||
| Julio 1919 | Agosto 1919 | Airco DH.9 | ||
| Mayo de 1937 | Junio 1938 | Hawker Hind | ||
| Enero 1938 | Agosto 1939 | Bristol Blenheim | Mk.I | |
| Junio 1939 | Marzo 1942 | Bristol Blenheim | Mk.IV | |
| Octubre de 1942 | Dic 1944 | Venganza vultee | Mks. I, Ia, II | |
| Noviembre de 1944 | Enero 1945 | Venganza vultee | Mks.III, IV | |
| Noviembre de 1944 | Abr 1946 | Mosquito de Havilland | Mk.VI | |
| Junio 1946 | Julio 1947 | Douglas Dakota | C.3, C.4 | |
| Septiembre de 1947 | Abril 1952 | Douglas Dakota | C.4 | |
| Octubre de 1951 | Diciembre 1957 | Vickers Valetta | C.1 | |
| Junio 1959 | Julio 1963 | Torbellino de Westland | HC.4 | |
| Abr 1960 | Octubre de 1964 | Bristol Sycamore | HR.14 | |
| Julio 1963 | Febrero 1971 | Torbellino de Westland | HAR.10 |