Nippon Sharyo P865 - Nippon Sharyo P865
Nippon Sharyo P865 | |
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En servicio | 1990-2018 |
Fabricante | Nippon Sharyo |
Construido | 1989-1990 |
Desguazado | 2017-2018 |
Número construido | 54 |
Número conservado | 2 |
Número desechado | 52 |
Sucesor | Kinkisharyo P3010 |
Formación | Unidad singular |
Números de flota | 100-153 |
Capacidad | 180 (76 asientos) |
Operador (es) | Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles |
Línea (s) servidas |
Línea A Línea E |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero de baja aleación de alta resistencia |
Longitud del coche | Carro articulado de 87 pies (26,52 m) |
Ancho | 8,7 pies (2,65 m) |
Altura | 11,6 pies (3,54 m) |
Altura del piso | 39 pulgadas |
Puertas | 8 (4 por lado) |
Secciones articuladas | 1 |
Diámetro de la rueda | 2,4 pies (0,73 m) |
Distancia entre ejes | 6,2 pies (1,89 m) |
Velocidad máxima | 55 mph (89 km / h) |
Peso | 94,160 libras (42,710 kg) |
Calefacción de trenes | sí |
Sistema (s) eléctrico (s) | 750 V CC (nominal) de catenaria aérea |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Disposición de la rueda AAR | B-2-B |
Bogies | Tipo de rodamiento interior con ruedas elásticas |
Sistema (s) de frenado | Freno de disco electroneumático controlado por ancho de pulso |
Sistema (s) de seguridad | Frenos de emergencia , ATP |
Sistema de acoplamiento | Tomlinson |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Notas | |
El P865 era un vehículo de tren ligero articulado utilizado en el sistema de trenes de metro del condado de Los Ángeles . Fue fabricado por Nippon Sharyo y utilizado en las líneas A y E de Metro .
Los trenes contaban con aire acondicionado , intercomunicadores de emergencia, espacios para sillas de ruedas y anuncios automatizados. Son de diseño aire-eléctrico, con puertas neumáticas, frenos de fricción y pantógrafo .
Historia operativa
Los P865 fueron los primeros vehículos ferroviarios urbanos en funcionar en el condado de Los Ángeles desde que el Pacific Electric Railway cesó sus operaciones en 1965. Los 54 vagones originales, numerados del 100 al 153, se ordenaron a un costo de $ 1,17 millones cada uno. Antes de entrar en servicio, todos los vagones fueron bautizados con el nombre de varias ciudades del condado de Los Ángeles ; era del mismo estilo que bautizar un barco antes de ser botado. Los ejemplos incluyen Long Beach (Coche 100) y Bell (Coche 105).
Nippon Sharyo P2020
Nippon Sharyo P2020 | |
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En servicio | 1995-2021 |
Fabricante | Nippon Sharyo |
Construido | 1994-1995 |
Número construido | 15 |
Número desechado | 12 |
Sucesor | Kinkisharyo P3010 |
Formación | Unidad singular |
Números de flota | 154-168 |
Línea (s) servidas |
Línea C (1995-2002) Línea E Línea A |
Especificaciones | |
Sistema (s) de seguridad | ATC , CBTC , ATO (antes de 2003), ATP |
El P2020 era la versión más nueva del P865, que tenía paneles de control automatizados para el servicio de la Línea Verde, ya que originalmente la Línea Verde estaba pensada para ser completamente automatizada . Un total de 15 vehículos con esa designación de modelo fueron entregados a Metro en 1994. Los vagones, numerados 154-168, entraron en servicio de ingresos en la Línea Verde el año siguiente.
A principios de la década de 2000, los vagones se transfirieron a la flota Blue Line cuando la Green Line recibió nuevos LRV Siemens P2000 . A partir de abril de 2021, los P2020 se retiraron debido a que superaron la capacidad máxima de almacenamiento después de que se entregó el lote final del P3010 . Los 15 vagones se retiraron a principios de 2021. Los últimos vagones se retiraron del servicio el 23 de abril de 2021.
Revisión
A fines de 2013, Metro otorgó un contrato de precio fijo por 60 meses a ORX para reacondicionar los conjuntos de ejes motorizados para los vagones de entonces veintitrés años.
Retiro y preservación
Los P865 se retiraron por completo en septiembre de 2018 después de 28 años de servicio y fueron reemplazados por Kinkisharyo P3010 . Si bien la mayoría de los P865 se desmantelaron en busca de piezas y posteriormente se desecharon, los autos 100 y 144 se conservaron. El coche 100, bautizado como Long Beach y pintado con la librea original de LACTC , se conserva para la ciudad que lleva su nombre. El coche 144, bautizado South Gate , fue donado al Museo del Ferrocarril del Sur de California en Perris, California . Ambos coches se conservan actualmente en condiciones de funcionamiento. El auto 100 se colocará en exhibición estática en el centro de Long Beach.
Los P2020 fueron remolcados a la División 16 en Westchester a principios de 2021 a través de las líneas C y K. La flota ya ha comenzado a ser desguazada, comenzando con el automóvil 154. El 5 de marzo, el automóvil P865 100 ayudó en la operación de remolque.
En la cultura popular
El P865 ha hecho varias apariciones en los medios además de los anuncios de servicio público. Apareció en películas como Lethal Weapon 3 , Virtuosity , The Italian Job y Captain Marvel .
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Medios relacionados con LACMTA P865 en Wikimedia Commons
- Medios relacionados con LACMTA P2020 en Wikimedia Commons