Ferrocarril de Nueva York y Greenwood Lake (1878-1943) - New York and Greenwood Lake Railway (1878–1943)
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Ferrocarril de Erie |
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Servicio de Nueva York y Greenwood Lake
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El ferrocarril de Nueva York y Greenwood Lake poseía una línea entre Croxton , Jersey City, Nueva Jersey y Greenwood Lake, Nueva York . El servicio en la línea fue proporcionado por Erie Railroad .
El ferrocarril de Montclair se estableció en 1867. Fue fundado por Julius Pratt, que había cambiado el nombre de Montclair, Nueva Jersey , por lo que entonces era West Bloomfield. A mediados de la década de 1870, corría entre Croxton y Sterling Forest en la frontera del estado de Nueva York, pero el ferrocarril financieramente inestable entró en quiebra y en 1875 se convirtió en Montclair and Greenwood Lake Railway. y Greenwood Lake Railway (NYGL), bajo el control del Erie.
En 1887, Erie creó una nueva subsidiaria, Arlington Railroad, para crear un nuevo ROW más directo en Kearny Meadows entre el río Hackensack y el río Passaic . A mediados de la década de 1890, el Erie expandió enormemente la infraestructura y el servicio en el lago Greenwood, asumiendo el control del ferrocarril Watchung en 1895 y el ferrocarril Caldwell y el ferrocarril Roseland en 1897, el primero se convirtió en Orange Branch y los dos últimos en Caldwell Branch. . En 1897, Erie abrió DB Draw sobre Hackensack y WR Draw sobre Passaic, proporcionando a la compañía un ROW modernizado desde su Terminal Pavonia a través del Long Dock Tunnel y a través de Meadows.
La propiedad fue adquirida directamente en 1943 por Erie Railroad , que se fusionó con Delaware, Lackawanna y Western Railroad en 1960, para crear el Erie-Lackawanna Railroad . El servicio de pasajeros en la línea al norte de Mountain View, a Greenwood Lake, se abandonó por etapas.
Conrail operó trenes de cercanías en la línea desde 1976 hasta 1982, cuando se hizo cargo de New Jersey Transit Rail Operations . La línea al sur y al este de Mountain View se opera como parte de la línea Montclair-Boonton y ahora se dirige a Hoboken , con servicio Midtown Direct a New York Penn Station . Tres estaciones de pasajeros ( Arlington , Rowe Street y Benson Street ) fueron abandonadas cuando se inauguró Montclair Connection en 2002.
Conrail continuó operando el servicio de carga en la línea hasta 1999, cuando el Norfolk Southern Railway asumió el control. Norfolk Southern operó en Orange Branch hasta 2010, cuando el último transportista restante Hartz Mountain cerró su planta de Bloomfield.
Un segmento corto de Orange Branch se volvió a poner en uso para los pasajeros como parte del Newark Light Rail , con estaciones en Silver Lake y Grove Street .
Galería
Estación de Hewitt en 1909
Sitio de la estación North Newark, 2013
Estación de West Orange en 1909
Referencias
- Ferrocarriles en Nueva Jersey, The Formative Years, por John T. Cunningham, 1997, Afton Publishing Co., Inc.