Unión Marítima Nacional - National Maritime Union

Unión Marítima Nacional
Fusionados Unión Internacional de Gente de Mar de América del Norte (3 de junio de 2001)
Fundado Mayo de 1937
Sede Nueva York , Nueva York
Localización
Afiliaciones Congreso de Organizaciones Industriales , luego AFL-CIO

El National Maritime Union ( NMU ) fue un sindicato estadounidense fundado en mayo de 1937. Se afilió al Congreso de Organizaciones Industriales (CIO) en julio de 1937. Después de una fusión fallida con un grupo marítimo diferente en 1988, el sindicato se fusionó con los Seafarers Unión Internacional de América del Norte en 2001.

Primeros años

Marineros en la sala de contratación, estandarte de NMU, Nueva York, diciembre de 1941 (Fotografía: Arthur Rothstein)

La NMU fue fundada en mayo de 1937 por Joseph Curran , quien en ese momento era un hábil marinero y contramaestre a bordo del transatlántico Panamá Pacific Line SS  California . Era miembro del Sindicato Internacional de Marineros (ISU) pero no participaba activamente en el trabajo del sindicato.

Del 1 de marzo al 4 de marzo de 1936, Curran dirigió una huelga a bordo de California , luego atracó en San Pedro, Los Ángeles , California. Curran y la tripulación de California realizaron lo que fue esencialmente una huelga de brazos caídos a la hora de navegar, negándose a deshacerse de las líneas a menos que se aumentaran los salarios y se pagaran las horas extraordinarias.

La secretaria de Trabajo de los Estados Unidos, Frances Perkins, intervino personalmente para resolver la huelga. Hablando con la tripulación por teléfono, Perkins acordó organizar una audiencia de quejas una vez que el barco atracara en su destino en la ciudad de Nueva York , y que la compañía o el gobierno no tomarían represalias contra Curran y los huelguistas.

En California ' viaje de regreso s, Panamá Línea del Pacífico aumentó los salarios por $ 5 al mes a $ 60 por mes. Sin embargo, el secretario de Comercio de Estados Unidos, Daniel Roper, y la Línea Panamá Pacífico declararon amotinados a Curran y los huelguistas. Curran y otros líderes de la huelga fueron multados con dos días de salario, despedidos y puestos en una lista negra, pero Perkins pudo evitar que los huelguistas fueran procesados ​​por motín.

Los marineros de toda la costa este hicieron huelga para protestar por el trato recibido por la tripulación de California . Curran se convirtió en líder de la huelga de 10 semanas, y finalmente formó una asociación de apoyo conocida como el Comité de Defensa de los Marineros. En octubre de 1936, Curran convocó una segunda huelga, la huelga de trabajadores marítimos de la Costa del Golfo de 1936 , en parte para mejorar las condiciones laborales y en parte para avergonzar a la ISU. La huelga de cuatro meses detuvo a 50.000 marineros y 300 barcos a lo largo de las costas del Atlántico y el Golfo.

Creyendo que era hora de abandonar el conservador Sindicato Internacional de Marinos, Curran comenzó a inscribir miembros para un nuevo sindicato rival. El nivel de organización fue tan intenso que cientos de barcos retrasaron su tiempo de navegación mientras los marineros escuchaban a los organizadores y firmaban tarjetas sindicales. Uno de los cofundadores de la organización fue el más tarde activista de derechos civiles James Peck .

En mayo de 1937, Curran y otros líderes de su Comité de Defensa de los Marineros reconstituyeron el grupo como Unión Marítima Nacional. (El cofundador de CPUSA, Boleslaw Gerbert, puede haber ayudado a formar este sindicato. Este celebró su primera convención en julio y 30.000 marineros dejaron la ISU para unirse a la NMU. Curran fue elegido presidente de la nueva organización. Ferdinand Smith , de raza negra, nacido en Jamaica fue elegido secretario-tesorero del sindicato En un año, la NMU tenía más de 50.000 miembros y la mayoría de los transportistas estadounidenses tenían contrato.

Este edificio en la Séptima Avenida entre las calles 12 y 13 , diseñado por Albert C. Ledner , fue construido en 1964 como sede del sindicato. Las salas de alquiler estaban en los bloques de vidrio de la planta baja. El sindicato lo vendió al Hospital St. Vincent en 1973 y más tarde se convirtió en Lenox Health Greenwich Village .
El anexo Joseph Curran (izquierda) y la Plaza (derecha), en la Novena Avenida entre las calles West 16th y 17th , fueron construidos en 1966, también diseñados por Ledner. El edificio de la Novena Avenida a la derecha es actualmente el Hotel Marítimo , mientras que el edificio de la Calle 17 (izquierda) se está convirtiendo en el Dream Downtown Hotel.

Inmediatamente después de la convención de fundación de la NMU en julio de 1937, John L. Lewis invitó a Curran y otros líderes sindicales de marineros a venir a Washington, DC , para formar una importante campaña organizativa entre los trabajadores de barcos y puertos. Los sindicatos integrados por el CIO habían sido expulsados ​​por la Federación Estadounidense del Trabajo (AFL) en noviembre de 1936, y ahora Lewis quería lanzar un sindicato marítimo. Su objetivo era crear un sindicato tan grande e influyente como el Comité Organizador de Trabajadores del Acero con los 300.000 trabajadores marítimos del país. Aunque Lewis favoreció a Harry Bridges , presidente del Distrito de la Costa del Pacífico de la Asociación Internacional de Estibadores , para liderar el nuevo sindicato industrial marítimo, los otros líderes sindicales se opusieron. Curran acordó afiliarse al CIO, pero se negó a permitir que Bridges o cualquier otra persona se hiciera cargo de su sindicato. Sus puntos de vista se reflejaron entre los de los otros líderes sindicales, y el sindicato de la industria marítima del CIO nunca despegó.

En 1946, la NMU tenía 46 sucursales, una plantilla de 500 y 73.000 miembros.

En 1948, Lee Pressman se unió a Joseph Forer , un abogado con sede en Washington, para representar a Ferdinand C. Smith, secretario de la Unión Marítima Nacional junto con Gerhard Eisler , supuestamente el principal agente de inteligencia soviético en los EE. UU., Irving Potash, vicepresidente de la Unión Marítima Nacional. Sindicato de Trabajadores de Pieles y Cueros ; Charles A. Doyle del Sindicato de Trabajadores del Gas, Coque y Químicos , y John Williamson, secretario de trabajo de CPUSA ). El 5 de mayo de 1946, Pressman y Forer recibieron una orden judicial preliminar para que sus acusados ​​pudieran tener audiencias con examinadores ajenos a las investigaciones y procesamientos de los examinadores del Servicio de Inmigración y Naturalización .

Expansión

En 1958, el sindicato decidió un programa de construcción agresivo y contrató al arquitecto Albert C. Ledner, con sede en Nueva Orleans, para diseñar algunos edificios únicos para ellos, incluido un edificio de la sede en la Séptima Avenida entre las calles 12 y 13 , terminado en 1964, una cuadra -a través del anexo de servicio en 346 West 17th Street y un edificio anexo con forma de plaza y "caja de pizza" en la Novena Avenida , ambos construidos en 1966 y ambos con el nombre de Joseph Curran . Los edificios de Curran albergaron oficinas para el sindicato y su fondo de pensiones, instalaciones médicas y de capacitación, dormitorios para marineros, un gimnasio, una piscina y un auditorio de 900 asientos.

En 1973, cuando la suerte del sindicato se desvanecía con la disminución de la actividad en el puerto de Nueva York , el edificio de la sede se vendió al Hospital St. Vincent . Los edificios de 17th Street y Ninth Avenue se vendieron en 1987 a Covenant House , un programa de rehabilitación de drogas, para su uso como refugio e instalación educativa para fugitivos.

Fusiones

En 1988, la NMU acordó fusionarse con la Asociación Beneficiosa de Ingenieros Marinos (MEBA) para formar el Distrito 1, MEBA-NMU. La fusión no duró. Los miembros de MEBA acusaron que el referéndum de fusión fue manipulado por el presidente de MEBA, CE "Gene" DeFries . Las acusaciones fueron lo suficientemente graves como para que el Departamento de Justicia de Estados Unidos inició una investigación. Los miembros del sindicato se indignaron aún más cuando se enteraron de que DeFries y otros cinco dirigentes sindicales se pagaron a sí mismos más de $ 2 millones en indemnizaciones. Durante el curso de sus hallazgos, un grupo de miembros de MEBA (liderados por Alex Shandrowsky , Jesse Calhoon y Don Keefe ) ocuparon pacíficamente la sede de MEBA en Washington, DC después de que DeFries se negara a revelar información a los miembros del sindicato. Posteriormente, DeFries y otros fueron acusados ​​de delitos relacionados con la manipulación de las elecciones sindicales y el uso indebido de las oficinas sindicales. EE.UU. versus DeFries ( et al. ) Se convirtió en el primer enjuiciamiento criminal exitoso de la Ley de Organizaciones Influenciadas y Corruptas (RICO) del órgano rector de una organización laboral, que resultó en la condena de 18 funcionarios de MEBA), por conspiración de RICO, RICO, malversación, extorsión y fraude postal. NMU se desafilió de los ingenieros marinos en 1993.

Louis Parise fue elegido presidente del sindicato recién independiente.

En 1999, la NMU se convirtió en una afiliada autónoma del Sindicato Internacional de Gente de Mar de América del Norte, y en 2001 se fusionó por completo con ese sindicato (ahora llamado " Sindicato Internacional de Gente de Mar ").

Presidentes

Ver también

Notas al pie

Otras lecturas

  • Barbanel, Josh. "Joseph Curran, 75, fundador de la Unión Marítima Nacional". New York Times. 15 de agosto de 1981.
  • Butler, John A. Navegando el viernes: El peligroso viaje de la Marina Mercante de Estados Unidos. Washington, DC: Potomac Books, 1997. ISBN  1-57488-124-8
  • "El CIO va al mar". Hora. 19 de julio de 1937.
  • Goldberg, Joseph P. La historia marítima: un estudio sobre las relaciones entre trabajadores y empresas. Cambridge, Mass .: Harvard University Press, 1958.
  • Herbert, Brian. Los héroes olvidados: la heroica historia de la marina mercante de los Estados Unidos. Nueva York: Forge Books, 2004. ISBN  0-7653-0706-5
  • Horne, Gerald (2005). Red Seas: Ferdinand Smith y Radical Black Sailors en Estados Unidos y Jamaica . Prensa de la Universidad de Nueva York.
  • Kempton, Murray. Parte de nuestro tiempo: algunos monumentos y ruinas de los años treinta. Reimpresión de tapa dura ed. Nueva York: Random House, 1998. (Publicado originalmente en 1955).
  • King, Jerry et al., Acusamos (del registro): Una historia fáctica del movimiento laboral de los marineros. Nueva York: np, 1940.
  • "Funcionarios de la unión marítima condenados por cargos de crimen organizado" . Comunicado de prensa . Departamento de Justicia de EE. UU. 6 de julio de 1995 . Consultado el 14 de febrero de 2007 .
  • "Política y chuletas de cerdo". Hora. 17 de junio de 1946.
  • "Muere Joseph Curran, jefe sindical jubilado". Associated Press. 14 de agosto de 1981.
  • Schwartz, Stephen. Hermandad del Mar: Unión de marineros del Pacífico, 1885-1985. Nueva York: Transaction Publishers, 1986. ISBN  9780887381218 .
  • Shorrock, Tim. "Los líderes sindicales disuelven la fusión de MEBA, NMU". Revista de comercio. 8 de junio de 1993.
  • Shorrock, Tim. "Dos ex líderes de MEBA acusados". Revista de comercio. 1 de julio de 1993.
  • "SIU-A & G y NMU establecen votación de fusión". Marineros de la Costa Oeste. 20 de abril de 2001.

enlaces externos

Archivo