Submarino americano NR-1 -American submarine NR-1
 Buque de inmersión profunda NR-1
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre | NR-1 |
| Constructor | Barco eléctrico de General Dynamics |
| Acostado | 10 de junio de 1967 |
| Lanzado | 25 de enero de 1969 |
| En servicio | 27 de octubre de 1969 |
| Fuera de servicio | 21 de noviembre de 2008 |
| Lema | El mejor sumergible profundo del mundo |
| Apodo (s) | Nerwin |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Submarino único |
| Desplazamiento | 400 toneladas |
| Largo |
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| Haz |
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| Borrador |
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| Potencia instalada | Reactor nuclear simple, un turboalternador |
| Propulsión |
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| Velocidad | * error de lista: elemento de lista que falta marcado ( ayuda )
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| Aguante |
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| Profundidad de prueba | 3000 pies (910 m) |
| Complemento | 3 oficiales, 8 tripulantes, 2 científicos |
Deep Submergence Vessel NR-1 fue un submarino de investigación e ingeniería oceánica de propulsión nuclear de la Armada de los Estados Unidos (USN) único , construido por la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics en Groton, Connecticut . El NR-1 se lanzó el 25 de enero de 1969, completó las pruebas iniciales en el mar el 19 de agosto de 1969 y fue embarcado en la Base Naval Submarine de New London . NR-1 fue el submarino nuclear más pequeño jamás puesto en funcionamiento. El buque se conocía casualmente como "Nerwin" y nunca fue nombrado ni encargado oficialmente . A la Marina de los Estados Unidos se le asigna un número específico de buques de guerra por parte del Congreso de los Estados Unidos . El almirante Hyman Rickover evitó usar una de esas asignaciones, y también quería evitar la supervisión que recibe un buque de guerra de varias oficinas.
Historia
Las misiones de NR-1 incluyeron búsqueda, recuperación de objetos, estudio geológico, investigación oceanográfica e instalación y mantenimiento de equipo submarino. NR-1 tenía la capacidad única de permanecer en un sitio y mapear o buscar completamente un área con un alto grado de precisión, y esto fue un activo valioso en varias ocasiones.
En las décadas de 1970 y 1980, NR-1 llevó a cabo numerosas misiones clasificadas que implicaban la recuperación de objetos del fondo de las profundidades marinas. Estas misiones permanecen clasificadas y se han hecho públicos pocos detalles. Una misión públicamente reconocida en 1976 fue recuperar partes de un F-14 que se perdieron de la cubierta de un portaaviones y se hundieron con al menos un misil aire-aire AIM-54A Phoenix . El secreto típico de las operaciones de submarinos de la USN se vio reforzado por la participación personal de Rickover, y compartió detalles de las operaciones de NR-1 solo cuando era necesario. Rickover imaginó la construcción de una pequeña flota de submarinos tipo NR-1 , pero solo se construyó uno debido a restricciones presupuestarias.
Tras la pérdida del transbordador espacial Challenger en 1986, el NR-1 se utilizó para buscar, identificar y recuperar partes críticas de la nave Challenger . Podía permanecer en el fondo del mar sin volver a emerger con frecuencia y era una herramienta importante para buscar aguas profundas. El NR-1 permaneció sumergido y en la estación incluso cuando el mal tiempo y el mar embravecido golpearon el área y obligaron a todos los demás barcos de búsqueda y recuperación a entrar en el puerto.
En octubre de 1994, el NR-1 realizó un estudio frente al estrecho de Florida a 65 km al suroeste de Key West, donde encontró y exploró un sumidero inexplorado. El 2 de diciembre de 1998, un comité asesor aprobó el nombre "NR-1" para el agujero.
En 1995, Robert Ballard utilizó el NR-1 y su barco de apoyo MV Carolyn Chouest para explorar los restos del HMHS Britannic , el barco hermano del RMS Titanic , que se hundió frente a la costa de Grecia mientras servía como barco hospital durante la Primera Guerra Mundial .
El 25 de febrero de 2007, NR-1 llegó a Galveston , Texas, remolcado por Carolyn Chouest , en preparación para una expedición para inspeccionar el Santuario Marino Nacional Flower Garden Banks y otros sitios en el Golfo de México .
El NR-1 fue desactivado el 21 de noviembre de 2008 en la base de submarinos de la Marina de los EE. UU. En Groton, Connecticut , descargado de combustible en el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery, Maine , y luego enviado al Astillero Naval de Puget Sound para ser desguazado. El 13 de noviembre de 2013, la Marina de los EE. UU. Anunció que las piezas recuperadas del submarino se exhibirían en la Biblioteca y Museo de la Fuerza Submarina en Groton.
Capacidades
NR-1 realizó búsquedas y recuperación submarinas, misiones de investigación oceanográfica e instalación y mantenimiento de equipos submarinos a una profundidad de casi media milla náutica. Sus características incluían ruedas de fondo extensibles, tres puertos de visualización, iluminación exterior, televisión y cámaras fijas para estudios fotográficos en color, una garra de recuperación de objetos, un manipulador que podría equiparse con varias herramientas de agarre y corte, y una canasta de trabajo que podría usarse en junto con el manipulador para depositar o recuperar artículos en el mar. La visión de superficie fue proporcionada por un periscopio de televisión instalado permanentemente en un mástil fijo en su área de vela.
NR-1 tenía sofisticados sistemas electrónicos, computadoras y sonar que ayudaban en la navegación, las comunicaciones y la localización e identificación de objetos. Podría maniobrar o mantener una posición estable en o cerca del lecho marino o crestas submarinas, detectar e identificar objetos a una distancia considerable y levantar objetos del fondo del océano.
El NR-1 estaba equipado con dos hélices accionadas por motor eléctrico y su maniobrabilidad se mejoró con cuatro propulsores con conductos, dos hacia adelante y dos hacia atrás. El vehículo tenía aviones de buceo montados en la vela y un timón convencional.
El NR-1 podría viajar sumergido a aproximadamente 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph) durante períodos prolongados, limitados únicamente por suministros consumibles, principalmente alimentos. Podría estudiar y mapear el fondo del océano, incluida la temperatura, las corrientes y otra información para usos militares, comerciales y científicos. Su propulsión nuclear proporcionó independencia de los barcos de apoyo de superficie y una resistencia esencialmente ilimitada.
NR-1 ' s tamaño limitado sus comodidades de la tripulación. La tripulación de unos 10 hombres podía permanecer en el mar hasta un mes, pero no tenía cocina ni instalaciones para bañarse. Comieron cenas de televisión congeladas, se bañaron una vez a la semana con un balde de agua y quemaron velas de clorato para producir oxígeno. El submarino era tan lento que fue remolcado al mar por un barco de superficie, y tan pequeño que la tripulación sintió el empuje y tirón de las corrientes del océano. "Todos en NR-1 se enfermaron", dijo Allison J. Holifield, quien comandó el submarino a mediados de la década de 1970. "Era sólo una cuestión de si estaba vomitando o no".
El NR-1 fue generalmente remolcado hacia y desde ubicaciones remotas de la misión por una licitación de superficie que lo acompañaba, que también era capaz de realizar investigaciones junto con el submarino. NR-1 ' última nave nodriza s era MV Carolyn Chouest , que proporcionó remolque, comunicaciones, atraque, y apoyo a la misión directa para todos NR-1 operaciones de una plataforma versátil y un miembro indispensable de la NR-1 equipo de inmersión profunda. El comando NR-1 estaba compuesto por treinta y cinco efectivos de la Armada y diez contratistas civiles. El NR-1 transportaba hasta trece personas (tripulación y especialistas) a la vez, incluidos tres de los cuatro oficiales asignados. (El oficial de operaciones montó en Carolyn Chouest ). Todo el personal que tripulaba el NR-1 tenía entrenamiento nuclear y el Director del Programa de Propulsión Nuclear de la Armada lo examinó y entrevistó específicamente .
Premios
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| Mención de la Unidad de la Armada |
Mención de unidad meritoria con cinco estrellas de premio |
Cinta Navy E con dispositivo Battle "E" (6 premios) |
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Medalla del Servicio de Defensa Nacional con dos estrellas |
Medalla al Servicio de la Guerra Global contra el Terrorismo | Cinta de despliegue del servicio marítimo |
Ver también
- USS Albacore (AGSS-569)
- USS Dolphin (AGSS-555)
- USS Jimmy Carter (SSN-23)
- Submarino ruso Losharik
- Vehículo de rescate de inmersión profunda
- Fire Ice , una novela de Clive Cussler que incluye NR-1 como elemento principal de la trama
Referencias
Otras lecturas
- Ballard, Robert D. (abril de 1985). "NR-1 - Transbordador espacial interior de la Marina". National Geographic . Vol. 167 no. 4. págs. 450–459. ISSN 0027-9358 . OCLC 643483454 .
- Vyborny, Lee; Davis, Don (2003). Dark Waters: un relato privilegiado del NR-1, el submarino nuclear encubierto de la Guerra Fría . Nueva biblioteca americana. ISBN 0-451-20777-7.
- Perry, USN, teniente Doug. "NR-1 - dentro de la vista visual del fondo" . Guerra submarina . Vol. 1 no. 4, verano de 1999 . Representación artística de Dale Gustafson. Marina de Estados Unidos.
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Savage, USN, JO1 (SW / AW) Mark A. "Verano de misiones militares y exploración científica de NR-1" . Guerra submarina . No. 2, invierno de 2003 . Marina de Estados Unidos.
La primera parada del NR-1 y su tripulación fue frente a la costa de Nueva Jersey, en el lugar donde se estrelló el dirigible de la Marina USS Akron (ZRS-4) poco después de la medianoche del 4 de abril de 1933. [...] NR-1 hizo un vuelo una sola pasada a lo largo de los restos de la aeronave a una profundidad de aproximadamente 120 pies, mientras que la tripulación obtenía imágenes del casco utilizando los sonares laterales del submarino.
enlaces externos
- "Nave de inmersión profunda NR 1" . Jefe de Información Naval . Marina de Estados Unidos. 24 de mayo de 1999. Archivado desde el original el 29 de abril de 2003.
- Jefe de Operaciones Navales (27 de abril de 2000). "Conceptos operativos para el submarino NR-1" (PDF) . OPNAVINST 3930.7D. Archivado desde el original (PDF) el 1 de marzo de 2012.
- Feldman, Gene Carl (10 de abril de 1996). "Una inmersión en el NR-1" . Jason VII: Adaptándose a un mar cambiante . Archivado desde el original el 30 de abril de 2003 . Consultado el 19 de julio de 2013 .