Ruta 85 de Maryland - Maryland Route 85

Este artículo trata sobre la actual ruta 85 de Maryland. Para la antigua autopista, consulte la ruta 85 de Maryland (anterior) .

Marcador de la ruta 85 de Maryland

Ruta 85 de Maryland
Buckeystown Pike
Maryland Route 85 resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por MDSHA
Largo 17,38 km
Existió 1970-presente

Rutas turisticas 		Camino escénico de la campaña de Antietam
Uniones principales
Extremo sur MD 28 en Tuscarora
  MD 80 en Buckeystown

I-270 en Ballenger Creek
MD 355 en Ballenger Creek

I-70 / US 40 en Ballenger Creek
extremo norte East Street en Frederick
Localización
Condados Frederick
Sistema de carreteras
← MD Route 84.svg MD 84 → MD Route 86.svg MD 86

Maryland Route 85 ( MD 85 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida como Buckeystown Pike, la carretera estatal corre 10,80 millas (17,38 km) desde MD 28 en Tuscarora al norte hasta el límite de la ciudad de Frederick al norte de la Interestatal 70 (I-70), donde la carretera continúa hacia el norte como East Street. MD 85 conecta Tuscarora y Buckeystown en el sur del condado de Frederick con la sede del condado de Frederick. La carretera estatal también une el área suburbana entre Buckeystown y Frederick con la I-70 y la I-270 . MD 85 es la antigua alineación de la US Route 15 (US 15), que se construyó originalmente entre Tuscarora y Frederick a fines de la década de 1910 y principios de la de 1920. La MD 85 fue asignada a la carretera en 1970 cuando la US 15 se trasladó a una nueva carretera en dirección norte desde su cruce del río Potomac en Point of Rocks . La carretera estatal se extendió hacia el norte hasta la ciudad de Frederick como parte de un proyecto para revisar el intercambio de MD 355 con la I-70 en la primera década del siglo XXI.

Descripción de ruta

MD 85 en dirección sur visto desde la I-270 en Ballenger Creek

MD 85 comienza en una intersección de tres vías con MD 28 en Tuscarora, que también se conoce como Licksville. La carretera continúa hacia el sur cuando la MD 28 en dirección este (Dickerson Road) y la MD 28 en dirección oeste (Tuscarora Road) se dirigen hacia el oeste desde la intersección. MD 85 se dirige hacia el norte a través de tierras de cultivo como una carretera indivisa de dos carriles que corre paralela al río Monocacy aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al este. La carretera estatal se cruza con Lily Pons Road, que se dirige al este hacia Lily Pons Water Gardens y la histórica Amelung House and Glassworks , y Adamstown Road, que se dirige al oeste hacia Adamstown . MD 85 cruza el término occidental de MD 80 (Fingerboard Road) en el extremo sur de Buckeystown. La carretera estatal continúa a través del distrito histórico de Buckeystown , donde la carretera cruza Manor Woods Road y la antigua alineación de MD 80, Michaels Mill Road y cruza Rocky Fountain Run. El camino atraviesa tierras rurales y pasa al oeste de la escuela preparatoria católica Saint John .

MD 85 en dirección norte en Buckeystown

MD 85 entra en una zona industrial en la carretera entra en la comunidad de horno de cal , el sitio de la carretera de cruce oblicuo al grado de CSX 's Old Main Line Barrio . La carretera estatal se expande temporalmente a una carretera indivisa de cuatro carriles entre el cruce del ferrocarril y su intersección con English Muffin Way, que es el sitio de una fábrica de Bimbo Bakeries USA . En el extremo norte de la zona industrial, MD 85 cruza Ballenger Creek y pasa George Markell Farmstead y la casa histórica Arcadia . La carretera estatal se expande a una carretera indivisa de cuatro carriles a medida que pasa por un área comercial al norte de Executive Way. MD 85 se cruza con Crestwood Boulevard, que se dirige hacia el oeste en el suburbio de Ballenger Creek , antes de que la carretera se encuentre con la I-270 (Eisenhower Memorial Highway) en un intercambio parcial de hojas de trébol en un ángulo desenfadado.

MD 85 en dirección sur en la I-70 / US 40 en Frederick

MD 85 continúa hacia el norte a través de un área comercial que incluye el centro comercial Francis Scott Key . En el extremo norte del área comercial en Evergreen Point, la carretera estatal se expande a una carretera dividida , gira hacia el este y se cruza con la MD 355 (Urbana Pike). MD 85 hace una curva hacia el norte y se encuentra con la I-70 y la US 40 (Baltimore National Pike) en un intercambio urbano de un solo punto . La carretera estatal cruza Walser Drive y Monocacy Boulevard antes de llegar a su terminal norte al final del mantenimiento estatal junto al Harry T. Greager Memorial Athletic Field en el límite de la ciudad de Frederick. La carretera continúa hacia el norte como East Street a través del distrito histórico de Frederick , donde la calle pasa por la estación de Frederick en la sucursal de Frederick de la línea Brunswick de MARC .

MD 85 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal desde Michaels Mill Road en Buckeystown hasta la I-70 y la US 40 justo al sur de Frederick.

Historia

Ver el norte a lo largo de MD 85 al sur de Frederick

MD 85 es la antigua alineación de la US 15 desde Tuscarora hasta Frederick. Una parte de la carretera era originalmente una autopista de peaje llamada Frederick and Buckeystown Turnpike desde su unión con Frederick y Monocacy Turnpike (que se convirtió en US 240 y ahora es MD 355) en Evergreen Point a 1 milla (1.6 km) al sur de Buckeystown. La antigua autopista de peaje fue repavimentada en macadán en 1921. El resto de la moderna Buckeystown Pike se pavimentó como una carretera de concreto de 15 pies (4,6 m) de ancho desde el sur de Buckeystown hasta los alrededores de Lily Pons Road en 1918 y 1919 y al sur de Lily Pons Road para justo al norte del cruce moderno MD 28 en 1921. La carretera de concreto se extendió hacia el sur a través del cruce MD 28 hasta el cruce de MD 28 con Nolands Ferry Road en 1923. Buckeystown Pike fue designado US 15 en 1927. En ese momento, US 15 todavía se construirá como una carretera moderna desde Tuscarora hasta el puente que cruza el río Potomac en Point of Rocks. La US 15 desde Tuscarora hasta Point of Rocks se completó en 1933.

La primera mejora significativa a la US 15 entre Tuscarora y Frederick se produjo en 1951 y 1952 cuando la carretera estadounidense fue reconstruida y ampliada desde Evergreen Point hasta Lime Kiln. En 1950, comenzó la construcción de la autopista Washington National Pike, que luego se convertiría en la I-270. Como parte de esa construcción, se construyó un enlace en forma de trébol entre la US 15 y la nueva autopista, que tenía su terminal norte en la US 15 hasta que el segmento de la autopista de circunvalación Frederick Bypass de la US 40 se abrió en 1956. La US 15 se trasladó a Washington National Pike al norte de Buckeystown Pike después de la finalización de la autopista Frederick Freeway en 1959. La parte de Buckeystown Pike entre la autopista y MD 355 fue designada MD 806 , que se utiliza para varios segmentos de la antigua alineación de la US 15 al norte de Frederick. Después de que la actual alineación de la US 15 al norte de Point of Rocks se completara en 1970, MD 85 fue asignado a Buckeystown Pike al sur de la I-270. MD 85 se extendió hacia el norte hasta MD 355 en Evergreen Point en 1971, reemplazando a MD 806. Las dos rampas de bucle desde MD 85 a I-270 se pusieron fuera de servicio para transformar el intercambio a su actual hoja de trébol parcial en 1999; las rampas circulares permanecen pavimentadas pero bloqueadas.

La reconstrucción de la salida 54 de la I-70 comenzó en 2001 para reemplazar el estrecho cruce de diamantes doblado entre la Interestatal y MD 355 construido en 1956 como parte de la autopista Frederick Freeway. Las rampas entre MD 355 y la I-70 en dirección oeste fueron removidas y reemplazadas temporalmente con rampas hacia y desde Stadium Drive. En 2005, la intersección entre MD 85 y MD 355 se transformó en una intersección perpendicular desde la unión en ángulo anterior. La MD 85 se extendió al norte de la MD 355 como una carretera dividida de cuatro carriles a un par de rampas hacia y desde la I-70 en dirección este; se quitaron las rampas en dirección este en MD 355. Relacionado con el proyecto estaba una extensión de East Street hacia el sur desde el centro de Frederick hasta cerca de la I-70 que fue designada temporalmente como MD 475. El proyecto general se completó en 2009 cuando se completó un intercambio urbano de un solo punto entre la I-70 y la MD 85. Al mismo tiempo, MD 85 se extendió hacia el norte hasta su término actual, se eliminaron las rampas temporales entre Stadium Drive y la I-70 en dirección oeste, se completó East Street entre MD 85 y el centro de Frederick, y se eliminó la designación MD 475 sin firmar de East Calle.

La Administración de Carreteras del Estado de Maryland planea expandir MD 85 a una autopista dividida de cuatro carriles desde English Muffin Way hacia el norte hasta MD 355 como parte de un proyecto de tres fases. La Fase 1 incluye la carretera estatal desde Crestwood Boulevard hasta justo al norte de su intercambio con la I-270. El intercambio se reconstruirá en una configuración de cinco rampas. Los puentes de la I-270 sobre MD 85, originalmente construidos en 1950, serán reemplazados. La Fase 2 extenderá la carretera dividida de cuatro carriles hacia el sur desde MD 355 hasta justo al norte de la I-270. La fase 3 desde English Muffin Way hasta Crestwood Boulevard incluye un nuevo puente sobre Ballenger Creek.

Lista de cruces

Toda la ruta está en el condado de Frederick .

Localización mi
km Destinos Notas
Tuscarora 0,00 0,00 MD 28 (Tuscarora Road / Dickerson Road) - Point of Rocks , Dickerson Término del sur
Buckeystown 4.57 7.35 MD 80 este (Fingerboard Road) - Urbana Término occidental de MD 80
Ballenger Creek 9.06 14.58 I-270 (Eisenhower Memorial Highway) hasta I-70 / US 15  - Washington Salida 31 de la I-270
​ 10.18 16.38 MD 355 (Urbana Pike) - Urbana
Frederick 10,57 17.01 I-70 / US 40 (Baltimore National Pike) - Baltimore , Hagerstown Salida 54 de la I-70; intercambio urbano de un solo punto
10.80 17,38 East Street norte Límite de la ciudad de Frederick ; término norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Rutas auxiliares

  • MD 85A es la designación de una sección de 0.60 millas (0.97 km) de Monocacy Boulevard en Frederick entre el final del mantenimiento estatal al oeste de MD 85 este a través de MD 85 hasta una intersección con South Street. La ruta fue asignada en 2009 al oeste de MD 85. MD 85A se extendió al este desde MD 85 hasta South Street en 2012.
  • MD 85B es la designación para la sección de 0.21 millas (0.34 km) de Francis Scott Key Drive que va desde MD 355 a MD 85 entre la intersección MD 85 – MD 355 y la I-70. Esta carretera fue construida como parte de la reconstrucción en el extremo norte de MD 85 poco antes de 2010; la ruta recibió su designación numérica en 2010.

Ver también

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )
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