Ruta 26 de Maryland - Maryland Route 26

Marcador de la ruta 26 de Maryland
Ruta 26 de Maryland
Maryland Route 26 resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por MDSHA y Baltimore DOT
Largo 70,97 km
Existió 1927-presente

Rutas turisticas		 Old Main Streets Scenic Byway
Uniones principales
West End Estados Unidos 15 en Frederick
  MD 194 en Ceresville

MD 550 en Libertytown
MD 75 en Libertytown
MD 31 en Libertytown
MD 27 en Taylorsville
MD 97 cerca de Eldersburg
MD 32 en Eldersburg

I-695 en Lochearn
Extremo este MD 140 en Baltimore
Localización
Condados Frederick , Carroll , Baltimore , Ciudad de Baltimore
Sistema de carreteras
← MD 25 → MD 27

Maryland Route 26 ( MD 26 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida en su mayor parte como Liberty Road , la carretera estatal recorre 44,10 millas (70,97 km) desde la ruta estadounidense 15 (US 15) en Frederick este hasta la MD 140 en Baltimore . MD 26 conecta Frederick y Baltimore con el homónimo de la carretera de Libertytown en el este del condado de Frederick , el área suburbana de Eldersburg en el sur del condado de Carroll y los suburbios del oeste del condado de Baltimore de Randallstown , Milford Mill y Lochearn . La carretera también sirve como una vía principal en la parte occidental de Baltimore, donde la calle se llama Liberty Heights Avenue . MD 26 es mantenido por la Administración de Carreteras del Estado de Maryland fuera de Baltimore y por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Baltimore dentro de la ciudad.

MD 26 sigue gran parte del curso de tres autopistas establecidas en el siglo XIX. La Comisión de Carreteras del Estado de Maryland marcó la parte de la carretera de Baltimore a Eldersburg para mejorar como una de las carreteras estatales originales en 1909 y reconstruyó la antigua autopista de peaje a principios y mediados de la década de 1910. El segmento Frederick-Libertytown de Liberty Road fue reconstruido a principios de la década de 1920. El resto de MD 26 entre Libertytown y Eldersburg se construyó entre mediados y finales de la década de 1920 y principios de la de 1930. MD 26 fue una de las carreteras originales numeradas por el estado designadas en 1927; sin embargo, la parte de Frederick-Libertytown se marcó como MD 31 hasta 1933. Las mejoras a la carretera en el extremo de Baltimore comenzaron a fines de la década de 1910 y continuaron periódicamente durante la década de 1950. MD 26 fue reconstruido desde Frederick hasta Eldersburg a lo largo de la década de 1950, y el trabajo importante concluyó a principios de la década de 1960. Muchas porciones de la antigua carretera sin pasar por alto se convirtieron en partes de MD 850 . MD 26 se extendió hacia el oeste hasta la actual US 15 a fines de la década de 1950 como una carretera dividida . Esa carretera dividida se extendió hacia el este hasta MD 194 en Ceresville a fines de la década de 1990.

Descripción de la ruta

MD 26 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal en tres secciones separadas: desde la US 15 en Frederick este hasta Israel Creek al este de Ceresville; desde Emerald Lane al oeste de Eldersburg hasta Liberty Reservoir al este de Eldersburg; y Lyons Mill Road en Randallstown este hasta MD 140 en Baltimore.

Frederick a Eldersburg

MD 26 en dirección este en Mount Pleasant

MD 26 comienza en un intercambio parcial de trompetas con la US 15 (Catoctin Mountain Highway) en el lado norte de la ciudad de Frederick. No hay acceso desde la US 15 en dirección sur hasta la MD 26 en dirección este. La MD 26 se dirige hacia el este como una carretera dividida de cuatro carriles a través de un área comercial e industrial mixta. La carretera estatal tiene una intersección con Wormans Mill Road y Routzhan Way y una intersección direccional con el extremo norte de Market Street que permite el acceso hacia y desde MD 26 este. La primera intersección, que antes era MD 355 , proporciona los movimientos faltantes de la intersección de Market Street. MD 26 cruza Monocacy Boulevard, una carretera circunferencial parcial de Frederick, y pasa entre un par de subdivisiones residenciales antes de cruzar el río Monocacy en un par de puentes diferentes, el que va hacia el oeste a través de un puente de celosía . Al este del río, la carretera estatal se encuentra con el extremo sur de MD 194 (Woodsboro Pike) en la aldea de Ceresville. La carretera dividida continúa hacia el norte como MD 194 hacia Woodsboro y MD 26 gira hacia el este en una carretera no dividida de dos carriles.

MD 26 continúa hacia el este a través de tierras de cultivo donde cruza Israel Creek y pasa por el pueblo de Mount Pleasant . La carretera estatal forma la calle principal de Libertytown, donde la carretera se encuentra con el extremo sur de MD 550 (Woodsboro Road), se cruza con MD 75 (Church Street) y se cruza con el extremo oeste de MD 31 (New Windsor Road) en el extremo este. del pueblo. MD 26 cruza Dollyhyde Creek y varias ramas del North Fork de Linganore Creek mientras pasa al norte de Unionville y al sur de la histórica Pearre-Metcalfe House . La carretera estatal ingresa al condado de Carroll en su intersección con Buffalo Road, donde la carretera es paralela al primero de muchos segmentos de Old Liberty Road, MD 850, hacia el sur. La MD 26 es paralela a la segunda sección de MD 850 cuando la carretera entra en la aldea de Taylorsville , donde se cruza con la MD 27 (Ridge Road). Dos segmentos más de MD 850 son paralelos a MD 26 a través de Winfield , que es el hogar de South Carroll High School .

Eldersburg a Baltimore

En el extremo oeste del área suburbana expansiva de Eldersburg, MD 26 está paralelo al sur con la sección más al este de MD 850 y la carretera principal tiene un intercambio con MD 97 (New Washington Road) que consiste en una rampa de dos vías entre las dos carreteras en el cuadrante suroeste del cruce y una rampa de salida desde la MD 26 en dirección oeste hasta la MD 97. La MD 26 está paralela a varias secciones mantenidas por el condado de Old Liberty Road a medida que se acerca al centro de Eldersburg. West of Wesley Chapel Methodist Episcopal Church , MD 26 se expande a una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda . Al este de la intersección de la carretera con MD 32 (Sykesville Road), la carretera es paralela a algunos tramos más de Old Liberty Road y pasa al norte de la comunidad de Carrolltowne , que contiene la histórica Casa Moses Brown . En el extremo este de Eldersburg, MD 26 se reduce a dos carriles y cruza un ramal del embalse Liberty, que es un embalse del ramal norte del río Patapsco . La carretera estatal pasa por la aldea de Shervettes Corner , que contiene el segmento final de Old Liberty Road y Branton Manor , antes de cruzar el canal principal de Liberty Reservoir hacia el condado de Baltimore.

Ver el oeste cerca del extremo este de MD 26 en MD 140 en Baltimore

MD 26 atraviesa la aldea de Harrisonville y se expande a una carretera de cinco carriles con un carril de giro central en Deer Park Road en el extremo oeste de Randallstown, donde la carretera pasa por Choate House junto a Wildwood Park. La carretera estatal se cruza con Old Court Road antes de entrar en el suburbio de Milford Mill, donde la carretera se encuentra con Rolling Road . MD 26 se expande a una carretera dividida poco antes de su intercambio parcial en hoja de trébol con la Interestatal 695 (Baltimore Beltway). La carretera estatal tiene un carril de giro central dentro de Lochearn, donde la carretera cruza Gwynns Falls y entra en la ciudad de Baltimore. Aquí, el nombre de la carretera cambia a Liberty Heights Avenue. MD 26 se encuentra con el extremo occidental de Northern Parkway y pasa por Powder Mill Park, justo al este de la línea de la ciudad. La autopista pasa por Howard Park PS 218 en el vecindario de Howard Park y Forest Park High School en el área de Forest Park de la ciudad, donde la autopista se expande a un bulevar dividido de seis carriles y continúa a través de Ashburton , el sitio de Hanlon Park y Lake Ashburton. . MD 26 cruces sobre CSX 's Hanover Barrio al oeste de Druida Park Drive y Baltimore City Community College . La carretera pasa entre la Plaza de la Libertad y el Mondawmin barrio- este último el lugar de Mondawmin centro comercial , la estación de Mondawmin del MTA Maryland 's Baltimore Metro SubwayLink y Coppin State University - antes de llegar a su término del este en el MD 140 (Reisterstown Road). Liberty Heights Avenue continúa hacia el este como una calle sin numerar hasta MD 129 (Auchentoroly Terrace) en Druid Hill Park . No hay vuelta a la izquierda desde MD 26 en dirección este hasta MD 140 en dirección norte; ese movimiento se realiza a través de Liberty Heights Avenue y MD 129 o por Druid Park Drive.

Historia

Turnpikes y carreteras estatales

Gran parte de Liberty Road en los condados de Baltimore y Frederick se originó como un trío de autopistas. Frederick and Woodsboro Turnpike se extendía desde su división con Frederick y Emmitsburg Turnpike al norte de Frederick este hasta Ceresville. En Ceresville, la carretera se dividía en Woodsboro y Frederick Turnpike, que se dirigía hacia Woodsboro, y Liberty y Frederick Turnpike, que terminaba en Libertytown. Baltimore and Liberty Turnpike iba desde la ciudad de Baltimore al oeste hasta el río Patapsco. Esta autopista de peaje fue inspeccionada y reconstruida en 1861, momento en el que se reparó el puente original de la autopista de peaje sobre Gwynns Falls. Ese puente duró hasta 1868 cuando fue destruido por una inundación y reemplazado por la compañía de peaje con un puente de madera más alto.

MD 26 en dirección este visto desde la I-695 en Lochearn

En 1909, Liberty Road se marcó para mejoras entre Baltimore y Eldersburg como una de las carreteras estatales originales por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. La primera sección de la carretera mejorada fue en el condado de Baltimore desde el límite de la ciudad existente de Baltimore cerca de lo que ahora es Grenada Avenue al oeste hasta lo que ahora es Rogers Avenue; esa sección se construyó como una carretera de macadán asfaltada de 16 a 18 pies (4,9 a 5,5 m) de ancho en 1911. La parte de Liberty Heights Avenue desde la línea de la ciudad hacia el este hasta Callaway Avenue se reconstruyó en 1915 como 50 pies ( 15 m) de ancho de calle con ladrillo vitrificado y superficie de chapa asfáltica. La sección entre Callaway Avenue y Reisterstown Road estaba en marcha en 1914 y se completó poco después de 1916; esta sección incluía un puente sobre el ferrocarril de Maryland occidental con un ancho de vía de 40 pies (12 m).

La construcción en Liberty Road, en las afueras de Baltimore, continuó en 1914, cuando se construyó un nuevo arco de hormigón sobre Gwynns Falls como parte de la sección de macadán de 14 pies (4,3 m) de ancho desde Rogers Avenue oeste hasta Old Court Road completado en 1915. Otros 14 La carretera de macadán de 4,3 m de ancho se construyó desde Eldersburg hasta el río Patapsco, con un nuevo puente de hormigón armado sobre el río, en 1915. La carretera estatal de Baltimore a Eldersburg se completó poco después de 1916 con la adición de un puente de 3 una milla (4.8 km) de camino de concreto desde el río Patapsco hasta el extremo oeste de Randallstown y la repavimentación de macadán de la antigua autopista de peaje a través de Randallstown hasta Old Court Road.

En el extremo oeste de Liberty Road, la carretera de Frederick a Libertytown estaba pavimentada con macadán en 1921. Esta carretera se marcó originalmente como MD 31 cuando la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland numeró por primera vez las carreteras estatales en 1927. La parte de MD 31 al oeste de Libertytown se convirtió en una extensión de MD 26 en 1933. La brecha entre Eldersburg y Libertytown se construyó gradualmente como una carretera de concreto. La carretera se construyó de Eldersburg a Dorsey Crossroads, el sitio del moderno cruce MD 97, en 1923. MD 26 se extendió a través de Winfield en 1924 y 1925. La carretera de concreto se extendió hasta el este de Taylorsville en 1928, el mismo año en que se pavimentó una nueva sección de la carretera a través de Unionville. El camino a Taylorsville se completó y el camino de concreto de Unionville se extendió hacia el este en 1930. Las secciones finales de MD 26 entre Baltimore y Frederick se completaron en 1933, el mismo año en que se construyó un puente de acero a través del río Monocacy para reemplazar a los vulnerables. Puente viejo en Ceresville.

Mejoras del siglo XX

MD 26 en dirección este en Frederick

La ampliación de MD 26 comenzó poco después de la construcción de las primeras secciones. Liberty Heights Avenue se amplió con arcenes de hormigón de 3 pies (0,91 m) a partir de 1918. Se agregaron arcenes de hormigón a Liberty Road a través del condado de Baltimore y al oeste hasta Eldersburg en 1926; La superficie de macadán de la carretera también se amplió de la US 15 a Ceresville en ese lapso de tiempo. MD 26 de Baltimore a Randallstown se había ensanchado de nuevo a 6,1 m (20 pies) en 1930, y se recomendó que se ampliara de nuevo a 9,1 m (30 pies) en 1934. La carretera se ensanchó a 6,7 ​​m (22 pies) de ancho en 1945. MD 26 recibió un nuevo puente de vigas de acero con una calzada de 26 pies (7,9 m) de ancho sobre el río Patapsco en North Branch en 1938. Ese puente fue reemplazado en 1954 cuando se llenó Liberty Reservoir; la carretera también fue ensanchada y repavimentada desde Randallstown hasta el puente en 1952.

La modernización de MD 26 en el condado de Frederick comenzó en 1949 con un par de proyectos a ambos lados de Libertytown. La carretera fue reconstruida con reubicaciones a través de Mount Pleasant en 1950 y un desvío de Unionville, que reemplaza lo que ahora es Unionville Road, se completó en 1951. La MD 26 se amplió y volvió a pavimentar a través de Libertytown a partir de 1954. Los trabajos de reconstrucción continuaron en el condado de Carroll cuando la carretera fue reconstruido desde Liberty Reservoir al oeste hasta Eldersburg a partir de 1954 y desde el extremo este de la reubicación de Unionville a Taylorsville a partir de 1956. En 1957, se inició el trabajo de reubicación, ampliación y repavimentación de MD 26 a través de Eldersburg y entre Taylorsville y Winfield. La sección final de MD 26 en el condado de Carroll que se colocará en su forma moderna fue de Winfield a Eldersburg, que se completó en 1962 con rampas de separación y de intercambio de grados en el cruce MD 97. Las secciones de la antigua Liberty Road se convirtieron en segmentos de MD 850 a medida que se pasaban por alto.

MD 26 se extendió hacia el oeste como una carretera dividida desde Market Street en Frederick hasta la actual US 15 cuando esa autopista se completó en 1959. MD 26 se reconstruyó como una autopista dividida desde Market Street (entonces parte de MD 355 ) en Frederick a Ceresville entre 1997 y 1999. Este trabajo implicó la construcción de un puente paralelo sobre el río Monocacy para complementar el antiguo puente de celosía. Además, las intersecciones MD 26 - MD 194 se reconfiguraron para que el movimiento principal a través de la intersección sea entre MD 26 al oeste y MD 194 al norte; la parte más al sur de MD 194 se convirtió en una extensión de la carretera dividida MD 26. Se eligió esta configuración porque dos tercios del tráfico que pasa por la intersección estaba entre Frederick y Woodsboro.

Lista de cruces

condado Localización mi
 km Destinos Notas
Frederick Frederick 0,00 0,00 Estados Unidos 15 (carretera de montaña Catoctin) - Frederick , Thurmont Término occidental; US 15 Salida 17; sin acceso desde la US 15 en dirección sur hasta la MD 26 en dirección este
Ceresville 2,20 3,54 MD 194 norte (Woodsboro Pike) - Woodsboro Término sur de MD 194
Libertytown 9.35 15.05 MD 550 norte (Woodsboro Road) - Woodsboro Término sur de MD 550
9,69 15.59 MD 75 (Church Street) - Nuevo mercado , Union Bridge
10.11 16.27 MD 31 este (New Windsor Road) - New Windsor Término occidental de MD 31
Carroll Taylorsville 18.32 29,48 MD 27 (Ridge Road) - Monte Airy , Westminster
Eldersburg 23.04 37.08 MD 97 (Nueva Washington Road) - Westminster , Olney Intercambio
26,62 42,84 MD 32 (Sykesville Road) - Sykesville , Westminster
Baltimore Randallstown 36,67 59.01 Old Court Road  - Pikesville
Molino de Milford 37,45 60,27 Carretera rodante  - Woodlawn
Lochearn 38,64 62.19 I-695 (Baltimore Beltway) - Towson , Glen Burnie I-695 Salida 18
Baltimore City 40,76 65,60 Northern Parkway este Término occidental de Northern Parkway
44,10 70,97 MD 140 (Reisterstown Road) / Liberty Heights Avenue este Término del este
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Rutas auxiliares

  • MD 26A es la designación del conector de 0.02 millas (0.032 km) entre MD 26 y MD 850I en el lado oeste de MD 26 al este de Winfield.
  • MD 26C es la designación de un conector de 0,02 millas (0,032 km) entre MD 26 y MD 850J. La ruta fue designada en 2013.
  • MD 26D es la designación de un conector de 0,02 millas (0,032 km) entre MD 26 y MD 850J. La ruta fue designada en 2013.
  • MD 26E es la designación de un conector de 0,02 millas (0,032 km) entre MD 26 y MD 850E. La ruta fue designada en 2013.
  • MD 26F es la designación de un conector de 0,02 millas (0,032 km) entre MD 26 y MD 850E. La ruta fue designada en 2013.

Ver también

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )
KML es de Wikidata