Ruta 180 de Maryland - Maryland Route 180

Ruta 180 de Maryland
Maryland Route 180 resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por MDSHA
Largo	24,06 km
Existió	1965-presente
Uniones principales
West End	Estados Unidos 340 en Knoxville
	MD 478 en Knoxville MD 17 cerca de Rosemont Estados Unidos 15  / Estados Unidos 340 en Frederick
Extremo este	I-70 en Frederick
Localización
Condados	Frederick
Sistema de carreteras
Sistema de carreteras de Maryland Interestatal nosotros Expresar Byways escénicos ← MD 179 → MD 181

Maryland Route 180 ( MD 180 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida por la mayor parte de su longitud como Jefferson Pike, la carretera estatal recorre 14,95 millas (24,06 km) desde la ruta estadounidense 340 (EE.UU. 340) en Knoxville este hasta Ballenger Creek Pike y la carretera interestatal 70 (I-70) en Frederick . MD 180 es la antigua alineación de la US 340 a través de Knoxville, Petersville y Jefferson en el Valle de Middletown al oeste del condado de Frederick . La carretera estatal se construyó originalmente a principios de la década de 1910 y se designó como la US 340 en 1927. La MD 180 fue asignada a la carretera que no pasaba por la autopista US 340 entre Sandy Hook en el extremo sur del condado de Washington y Jefferson a mediados de la década de 1960. La carretera estatal se extendió al este hasta Frederick y al sur a lo largo de Ballenger Creek Pike (ex MD 351 ) después de que se completara la autopista US 340 a fines de la década de 1960. MD 180 fue trasladado a Frederick y retirado del condado de Washington en 1989.

Descripción de la ruta

MD 180 en dirección este en MD 383 en Jefferson

MD 180 comienza en un intercambio parcial con la US 340 (Jefferson National Pike) justo al este del extremo sur de South Mountain en el río Potomac. No hay acceso desde MD en dirección oeste 180 a 340 dirección este de Estados Unidos o desde los Estados Unidos hacia el oeste a 340 dirección este MD 180. Los jefes de estado de la carretera al este como de dos carriles indivisa Jefferson Pike, que es paralela a la de Chesapeake y Ohio Canal y CSX 's Metropolitan Barrio a la pueblo de Knoxville. MD 180 hace una curva cerrada hacia el noreste en la que la carretera se cruza con MD 478 (Knoxville Road), que es paralela al ferrocarril, canal y río al este de Brunswick .

MD 180 se dirige hacia el noreste y gana temporalmente un carril de escalada en dirección este al salir del estrecho valle del río Potomac. La carretera estatal atraviesa tierras de cultivo y se encuentra con MD 17 (Burkittsville Road) en una rotonda al oeste de Rosemont. MD 180 pasa al sureste de un parque y estacionamiento y cruza Little Catoctin Creek en su camino a Petersville , donde la carretera se encuentra con el extremo norte de Petersville Road. Al este de Petersville, la carretera estatal tiene un cruce de diamantes con la US 340. MD 180 desciende al estrecho valle de Catoctin Creek ; la dirección oeste tiene un carril de escalada corto. La carretera estatal se curva hacia el norte para cruzar el arroyo, luego gira hacia el este y sale del valle del arroyo. MD 180 tiene una sola rampa hacia la US 340 en dirección oeste y se encuentra con el extremo sur de MD 383 (Broad Run Jefferson Road) antes de pasar por Jefferson. La carretera estatal cruza Old Middletown Road, que se dirige hacia el norte pasando George Willard House , Holter Road y Lander Road; Holter Road se dirige al norte hacia Middletown y Lander Road se dirige al sur desde la misma intersección hacia un intercambio con la US 340.

Vea en dirección oeste a lo largo de la MD 180 desde el paso elevado de la I-70, al sur de Frederick

MD 180 es paralelo a la US 340 a través de una amplia brecha en la montaña Catoctin y continúa hacia el noreste hasta la aldea de Feagaville, donde la carretera se cruza con el monte. Zion Road en una rotonda y atraviesa Ballenger Creek . MD 180 cruza la I-70 (Eisenhower Memorial Highway) y se cruza con Butterfly Lane cerca de Saint John's Catholic Prep antes de comenzar una curva amplia hacia el sur. La carretera estatal cruza las avenidas Himes, que no está firmada como MD 180B y conduce a una rampa hacia la US 340 y la US 15 en dirección oeste , en la misma intersección que una rampa desde esa dirección de la autopista. MD 180 cruza la US 340 y la US 15 y recibe una rampa desde la dirección este de la autopista, luego cruza Solarex Court y una rampa hacia la autopista en dirección este que indirectamente proporciona acceso a la I-70 en dirección oeste. Solarex Court brinda acceso a un parque empresarial en el triángulo formado por la I-70, Jefferson National Pike y Frederick Freeway; este parque empresarial incluye la casa histórica Linden Grove . MD 180 continúa hacia el sur como Ballenger Creek Pike, pasando por debajo de la I-70 antes de llegar a su terminal este en Ballenger Center Parkway y una rampa hacia la I-70 e I-270 en dirección este. Ballenger Creek Pike continúa hacia el sur a través del suburbio de Ballenger Creek .

MD 180 es parte del Sistema Nacional de Carreteras entre US 340 y MD 478 como parte de un intermodal conexión con la estación de Brunswick en MARC 's Brunswick Line .

Historia

Ver al oeste a lo largo de MD 180 al este de Knoxville

MD 180 es la antigua alineación de la US 340 entre Knoxville y Frederick. La carretera estatal se organizó originalmente como una autopista de peaje llamada Frederick and Jefferson Turnpike entre las dos ciudades. Esta carretera se convirtió en una de las carreteras estatales originales marcadas para mejoras por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland en 1909. La comisión compró el derecho de paso de la autopista de peaje en 1911 y volvió a pavimentar la carretera Frederick-Jefferson con una carretera de 4,3 m (14 pies). ) amplia superficie de macadán en 1915. Los tramos de Jefferson a Petersville y de Petersville a Knoxville se pusieron en construcción en 1911 y se completaron como una carretera de macadán de 4,3 m (14 pies) en 1912. La carretera Frederick-Knoxville se amplió a 17- pies (5,2 m) de ancho alrededor de 1926 y se convirtió en parte de la US 340 en 1927. La US 340 se amplió nuevamente, esta vez a 20 pies (6,1 m) entre Frederick y Knoxville, en 1934.

La primera parte de la autopista US 340 que se abrió fue entre el intercambio MD 180 al este de Petersville y se abrió la rampa de MD 180 al oeste de Jefferson, reemplazando la antigua alineación curvilínea en Catoctin Creek. La actual alineación de la US 340 se abrió como una carretera dividida de cuatro carriles desde la intersección de Valley Road / Keep Tryst Road en Sandy Hook al este hasta Weverton también se abrió ese año. La parte de la autopista entre Weverton y MD 180 al este de Petersville estaba en construcción en 1964 y se completó en 1965. MD 180 se asignó a la antigua US 340 desde Sandy Hook hasta el oeste de Jefferson en 1965. En 1967, MD 180 se convirtió en una ruta dividida ; La MD 180A fue asignada a Keep Tryst Road entre sus intersecciones con la US 340 en Sandy Hook y Weverton.

La construcción de la autopista US 340 desde Jefferson hacia Frederick comenzó en 1966. Los intercambios de la US 340 con la I-70 y MD 180 se completaron en 1968 y la parte de la autopista desde Jefferson este hasta el cruce MD 180 se abrió en 1969. En ese momento, La MD 180 se extendió hacia el este a través de Jefferson hasta el intercambio de la US 340 en Frederick, que también servía al extremo norte de la MD 78. La MD 180 se extendió hacia el sur a lo largo de la MD 78 (Ballenger Creek Pike) hacia Adamstown en 1970, formando una caña. ruta en forma. MD 180 se retiró al intercambio US 340 en 1989 cuando MD 351 fue asignado a lo que había sido MD 78. Ese mismo año, Keep Tryst Road se eliminó del sistema estatal de carreteras, dejando atrás el talón que es el actual MD 180A . En 2002, MD 180 se extendió al este a lo largo de Ballenger Creek Pike hasta Ballenger Center Parkway al mismo tiempo que MD 351 se transfirió temporalmente al mantenimiento del condado al sur de su rampa hacia la I-70 en dirección este.

Lista de cruces

Toda la ruta está en el condado de Frederick .

Localización	mi	km	Destinos	Notas
Knoxville	0,00	0,00	Estados Unidos 340 oeste (Jefferson National Pike)	Término occidental; sin acceso a la US 340 este
	0,42	0,68	MD 478 este (Knoxville Road) - Brunswick	Término occidental de MD 478
​	2.12	3,41	MD 17 (Burkittsville Road) - Burkittsville , Brunswick	Rotonda
​	5.47	8.80	Estados Unidos 340 (Jefferson National Pike) - Frederick , Charles Town
Jefferson	6,97	11.22	US 340 oeste (Jefferson National Pike) - Harpers Ferry , Charles Town , Brunswick	Sólo salida; sin acceso a la US 340 este
	7,67	12.34	MD 383 norte (Broad Run Jefferson Road) - Middletown	Término sur de MD 383
Frederick	14.36	23.11	Himes Avenue norte hasta US 15 sur / US 340 oeste (Jefferson National Pike) - Leesburg , Charles Town	Himes Avenue no está firmada como MD 180B; El tramo sur de la intersección es la rampa desde la US 15 / US 340 en dirección oeste
	14,63	23.54	US 15 norte / US 340 este (Jefferson National Pike) / I-70 oeste (Eisenhower Memorial Highway) / Solarex Court este - Gettysburg , Hagerstown	US 15 / US 340 Salida 11
	14,95	24.06	I-70 este (Eisenhower Memorial Highway) hasta I-270 sur / Ballenger Creek Pike sur / Ballenger Center Drive este - Baltimore , Washington	Término del este; rampa desde MD 180 hasta la I-70 en dirección este
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Acceso incompleto

Rutas auxiliares

MD 180 tiene dos rutas auxiliares, incluida una en el condado de Washington .

• MD 180A es la designación de Old US 340, una sección de 0,03 millas (0,048 km) de la antigua alineación de la US 340 al este desde una curva cerrada de Keep Tryst Road hasta un callejón sin salida en Weverton.
• MD 180B es la designación de una sección de 0.18 millas (0.29 km) de Himes Avenue que es parte de la antigua alineación de la US 340 desde la MD 180 al este hasta una rampa hacia la US 340 en dirección oeste y la US 15 en Frederick.

Ver también

•  Portal de carreteras de Maryland

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

• MDRoads: MD 180