MV Volcán de Tacande -MV Volcan de Tacande
| Historia | |
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| Nombre: |
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| Propietario: |
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| Constructor: | Brodogradiliste Jozo Lozovina Mosor, Trogir, Yugoslavia |
| Número de patio: | 163 |
| Lanzado: | 17 de junio de 1973 |
| Identificación: | Número IMO : 7321661 |
| Destino: | Desguazado. |
| Características generales | |
| Tonelaje: | 6.333 GT |
| Longitud: | 124,85 m (410 pies) |
| Haz: | 21,87 m (72 pies) |
| Potencia instalada: | 12,310 kW |
| Propulsión: | Dos motores diesel Lindhomen / Pielstick 18PC2V |
| Velocidad: | 22 nudos (40,74 kilómetros por hora) |
| Capacidad: | 1.800 pasajeros, 425 automóviles (1974), 450 (1977) |
MV Volcán de Tacande fue un último ferry propiedad de Naviera Armas , que operaba en rutas alrededor de las Islas Canarias . Fue construida por Brodogradiliste Jozo Lozovina Mosor, Togir, Yugoslavia en 1974 (Astillero No. 163) para Stena Ab, Göteborg como un transbordador de vehículos comerciales y vehículos comerciales, bajo el nombre Stena Nordica . Fue lanzado el 17 de junio de 1973.
De 1996 a 2000, fue propiedad de SeaFrance con el nombre de SeaFrance Monet .
Historial de servicio
Stena
Stena Nordica , una embarcación de motor de doble tornillo de acero, fue construida por Brodogradiliste Jozo Lozovina Mosor en Togir, Yugoslavia, en 1974 (Astillero No. 163) para Stena Ab, Göteborg como un transbordador de vehículos comerciales y carros roll-on roll-off, que fue lanzado el 17 de junio de 1973. El 2 de junio de 1974, el Stena Nordica pasó a llamarse Stena Danica , que luego pasó a llamarse Stena Nordica en diciembre de 1981. El 2 de mayo de 1983, el Stena Nordica llegó a un astillero en Amberes para su conversión a un nuevo rol. Entre las cosas que se hicieron fue el traslado de las puertas de carga de babor a estribor.
El 10 de junio de 1983, el barco fue adquirido por Nautica (Belgien) NV Ostend, Bélgica, y el 16 de junio comenzó el servicio entre Ostende y Dover. En agosto de 1983, el ferry sufrió una falla total del motor y tuvo que ser retirado para reparaciones, que duró más de una semana. En marzo de 1984, el ferry se renombró de nuevo, a Stena Nautica .
SNCF
A finales de la primavera de 1986, SNCF formó una empresa subsidiaria, Dieppe Ferries, para gestionar el futuro de su servicio en Newhaven. El Stena Nautica ahora fue fletado a SNCF en Dieppe, Francia, y pasó a llamarse Versalles . Se transfirió simultáneamente a la bandera francesa y comenzó el servicio entre Newhaven y Dieppe.
El 22 de enero de 1990, SNCF Versailles se registró en Societé Propietaire des Navaires (SPN), París, Francia, al mismo tiempo que SNCF vendió el 49% de las operaciones de ferry a Stena Sealink Line UK, Londres, Inglaterra. Sealink Dieppe Ferries era conocido como Sealink SNAT y operaba con una nueva librea. Tras meses de disturbios industriales, Sealink SNAT anunció que la ruta de Newhaven a Dieppe iba a cerrarse o venderse. Tras este anuncio, la tripulación de esta ruta se declaró inmediatamente en huelga. En abril de 1993, se anunció que la ruta de Newhaven a Dieppe había sido comprada por Sealink Stena Line, Ashford, Inglaterra. Luego, el ferry fue reconstruido en A y P. Appledore, Southampton, Inglaterra. El 22 de mayo de 1992, el barco, ahora llamado Stena Londoner , comenzó a operar entre Newhaven y Dieppe.
El acuerdo entre Stena Sealink Line y sus socios franceses SNAT finalizó el 31 de diciembre de 1995. A partir de ese momento, SNAT se comercializó como SeaFrance. El 3 de marzo de 1996 fue el último día entre Newhaven y Dieppe.
SeaFrance
En junio de 1996, el Stena Londoner pasó a llamarse SeaFrance Monet , registrado a nombre de GIE Versabil, Calais, Francia. Sufrió una reconstrucción en Dunkerque y el 3 de julio de 1996 comenzó el servicio entre Calais y Dover. Después del 7 de diciembre de 1997, durante la operación entre Calais y Dover, el SeaFrance Monet se instaló en Dunkerque. Posteriormente, en mayo de 1998, fue internada en Le Havre. El 29 de marzo de 2000, Monet chocó con un muelle en Calais durante una tormenta y sufrió daños en el estabilizador. Fue vendida a Naviera Armas SA, Las Palmas de Gran Canaria, España, averiada el 18 de mayo de 2000. El 24 de mayo, Mone fue remolcada desde Dunkerque a Vigo, España, para la reparación del motor, llegando el 30 de mayo de 2000.
El 11 de septiembre de 2000, el SeaFrance Monet pasó a llamarse Volcán de Tacande y comenzó a funcionar con Armas en las Islas Canarias. Servicios incluidos Los Cristianos - San Sebastián de la Gomera - La Estaca. En un viaje de Los Cristianos a San Sebastián de La Gomera, el 30 de enero de 2005, el buque perdió toda la potencia debido a una sala de máquinas inundada. Todos los pasajeros tuvieron que ser evacuados. Finalmente, la embarcación fue remolcada hasta Puerto de Las Palmas donde posteriormente fue declarada siniestro total.
En mayo de 2005, fue vendida para desguace y en junio de 2005, llegó a Turquía para desguace.