Autobuses de Londres ruta 10 - London Buses route 10

10
	London United New Routemaster en Kensington; en abril de 2014
Visión de conjunto
Operador	London United
Garaje	Stamford Brook (V)
Vehículo	Nuevo Routemaster
Requisito máximo de vehículos	23
Estado	Difunto
Comenzó el servicio	13 de agosto de 1988
Servicio terminado	23 de noviembre de 2018
Antecesores	Ruta 73
Noche	Servicio 24 horas
Ruta
comienzo	Estación de autobuses de Hammersmith
Vía	; Esquina de Kensington Hyde Park ; Oxford Circus ; Russell Square
Fin	Estación de King's Cross
Servicio
Nivel	Diario

La ruta 10 de London Buses fue una ruta de autobús contratada por Transport for London en Londres , Inglaterra. Funcionó entre la estación de autobuses de Hammersmith y la estación de King's Cross , y fue operado por London United .

Historia

Primer TransBus ALX400 de Londres con carrocería TransBus Trident en octubre de 2007

Transdev London Scania OmniCity en Oxford Street en julio de 2010

La ruta 10 comenzó el 13 de agosto de 1988 para reemplazar la ruta 73 entre Hammersmith y Hyde Park Corner después de que esta última se desviara a Victoria . La ruta inicial era entre Hammersmith y King's Cross , y estaba a cargo de la división London United . En abril de 1989, se introdujo una asignación desde el garaje London Northern en Holloway . La ruta 10 se extendió hasta la parte trasera del garaje de Holloway a través de York Way y Brecknock Road. Inicialmente, esta sección no funcionaba durante las primeras horas de la mañana, tarde en la noche o los domingos, pero luego se agregó un servicio dominical. Algunos viajes se extendieron luego a Archway en lugar de terminar en Tufnell Park . Luego se retiraron, pero se restablecieron tras la retirada de la ruta local C12 en 1998.

Como parte de la reestructuración de los servicios en el período previo a la introducción de la tasa de congestión de Londres , el 1 de febrero de 2003, la ruta 10 se dividió en dos: se tomó la ruta entre Archway y Kings Cross , y hasta Marble Arch . por la nueva ruta 390 , y la ruta 10 se acortó para servir solo a su ruta original entre Hammersmith y King's Cross. Ruta 390 continúa para ser operado por Metroline con los Routemasters AEC que se había operado la ruta 10, mientras que la nueva ruta 10 fue operado por primera Londres con Alexander ALX400 con cuerpo de Volvo B7TLs .

En la siguiente licitación, la ruta se adjudicó a Transdev London a partir del 30 de enero de 2010. Se operó desde el garaje de Stamford Brook .

Los nuevos Routemasters se introdujeron el 26 de abril de 2014. La plataforma trasera permaneció abierta de lunes a viernes entre las 06:00 y las 19:30 cuando estaba atendida por un conductor. Esto cesó en septiembre de 2016 cuando se retiraron los conductores.

En 2015, Transport for London consultó sobre el cambio de ruta de la ruta 10 para dar servicio a la estación de Russell Square . La ruta se modificó el 25 de junio de 2016. London United licitó con éxito para mantener la ruta a partir del 28 de enero de 2017 con un requerimiento máximo de 23 vehículos.

Como parte de un programa para reducir el número de rutas de autobús que atraviesan Oxford Street , la ruta 10 dejó de funcionar el 23 de noviembre de 2018. La sección de Marble Arch a Hammersmith ha sido reemplazada por una ruta 23 redirigida .