Lista de accidentes ferroviarios en Nueva Zelanda - List of rail accidents in New Zealand

Esta lista es de accidentes ferroviarios en Nueva Zelanda ordenados cronológicamente.

2020-presente

  • 1 de septiembre de 2021, Picton: una locomotora de maniobras a control remoto y un vagón cayeron al mar después de salirse del enlace sin un ferry presente. No había nadie a bordo en ese momento, pero el linkpan sufrió algunos daños.
  • 11 de enero de 2021, Wrights Bush, Invercargill: a las 8:30 am, un tren de carbón descarriló en Wrights Bush, dejando siete vagones fuera de la vía. No se reportaron heridos. La causa del descarrilamiento aún se desconoce.
  • 16 de septiembre de 2020, Bunnythorpe, Manawatu: un autobús escolar chocó con una locomotora en un paso a nivel cerca de Bunnythorpe. El conductor del autobús murió en el lugar y varios pasajeros sufrieron heridas leves. Se cree que el conductor del autobús sufría un golpe de sol y no vio el tren.
  • 10 de febrero de 2020, Flaxton, Canterbury: el Pacífico costero en dirección norte chocó con un camión en un paso a nivel al sur de Rangiora . El camionero de 31 años murió en el lugar.

2010-2019

  • 5 de abril de 2019, Milson, Palmerston North: un tren de troncos chocó contra un puente, descarrilando seis vagones y volcando uno. No hubo heridos. El cierre de la línea troncal principal provocó una interrupción significativa en el tráfico de mercancías por ferrocarril.
  • 9 de mayo de 2018, Britomart Transport Centre , Auckland - Los tres vagones delanteros de un tren entrante descarrilaron en el túnel Britomart al acercarse a las plataformas y se detuvieron a milímetros de un muro de hormigón. Se activaron los frenos de emergencia y no se registraron heridos. Las unidades de la clase AM descarriladas tardaron varios días en despejarse. La investigación de TAIC encontró que un defecto de fabricación en un riel hizo que el riel se fracturara.
  • 25 de noviembre de 2017, Reefton - El conductor de un automóvil murió después de que el automóvil golpeó un poste de energía y terminó al otro lado de las vías del tren, donde luego fue golpeado por un tren.
  • 20 de octubre de 2017, Masterton : un tren de pasajeros chocó con el remolque de un camión maderero. La colisión esparció troncos por la carretera, pero no se reportaron heridos.
  • 27 de mayo de 2014, Melling, Lower Hutt - Mientras operaba un servicio de cercanías de Wellington a Melling, "Matangi" FP / FT 4472 sobrepasó la estación de Melling y chocó con el bloque de parada y el poste de tracción al final de la línea. Dos pasajeros fueron hospitalizados por heridas leves y conmoción. Este incidente no debe confundirse con el incidente casi idéntico en la misma estación el 15 de abril de 2013 (abajo).
  • 2 de marzo de 2014, Otahuhu - Un tren de pasajeros vacío en dirección sur que regresaba a Westfield Depot descarriló cerca de Westfield Junction justo antes de las 2 a. M. La locomotora DC y el primer vagón SA abandonaron la vía, con la locomotora descansando sobre un costado y el vagón en posición vertical. El conductor y el director del tren sufrieron heridas leves. La investigación de TAIC identificó dos problemas de seguridad.
  • 27 de febrero de 2014, Rangiriri - El Northern Explorer en dirección sur que viajaba de Auckland a Wellington con 108 pasajeros a bordo chocó con un camión articulado en el paso a nivel de Te Onetea Road. El conductor del camión de 28 años murió en el lugar. La investigación de TAIC encontró dos problemas de seguridad que contribuyeron al accidente.
  • 3 de septiembre de 2013, Mercer - Un tren de carga en dirección norte descarriló, dejando un vagón tirado sobre las vías y dos contenedores varados en la carretera. Hay una investigación pendiente, pero KiwiRail sospecha que el incidente se debió a una falla mecánica.
  • 20 de mayo de 2013, Kaiwharawhara, Wellington - El vagón trasero de un tren de cercanías matutino en dirección sur descarriló justo al sur de la estación de Kaiwharawhara. No se habían colocado pasadores partidos en los pernos de un cilindro de freno de estacionamiento de resorte cuando el tren fue reparado diez semanas antes; el cilindro se desprendió del automóvil y destrozó los tanques de reserva de aire cercanos, empujando el automóvil fuera de los rieles y haciendo un agujero en el piso del carruaje. Cuatro pasajeros sufren heridas leves.
  • 15 de abril de 2013, Melling, Lower Hutt - aproximadamente a las 7.54 horas, el "Matangi" FP / FT 4149 de dos coches no se detuvo y chocó con el bloque de parada en la estación de Melling a una velocidad de aproximadamente 25 km / h. Había nueve pasajeros y dos tripulantes a bordo. La investigación de KiwiRail determinó que la causa fue un error del controlador. Este incidente no debe confundirse con el incidente casi idéntico en la misma estación el 27 de mayo de 2014 (arriba).
  • 31 de octubre de 2011, Paekakariki , Wellington - Un autobús de piso bajo de tres ejes de 12,6 metros de largo se atascó en el paso a nivel de Beach Road esperando en una señal de alto para girar a la derecha en la State Highway 1, y fue atropellado por un tren de carga en dirección sur . No se reportaron heridos. El accidente fue causado porque el autobús se detuvo en una posición en la que su único eje motriz estaba separado del suelo sobre un desagüe, combinado con una 'distancia de apilamiento' insuficiente entre el paso a nivel y la carretera estatal 1, lo que significa que cualquier vehículo de más de 10 metros de largo no podría deténgase sin invadir ni la línea del ferrocarril ni la Carretera Estatal.
  • 1 de febrero de 2011, Ngaio , Wellington. Aproximadamente a la 1 pm, una unidad eléctrica múltiple suburbana con destino a Johnsonville descarriló en el interruptor del circuito de paso al salir de la estación de Ngaio y atravesó una valla de barrera, deteniéndose aproximadamente un metro en el estacionamiento de la estación. Aunque nadie resultó herido, unos 16 pasajeros se mantuvieron a bordo del tren durante unos 20 minutos hasta que se pudo cortar la electricidad del techo, para que pudieran desembarcar y continuar su viaje en un autobús de reemplazo. Los servicios fueron reemplazados por autobuses por la tarde, pero se restablecieron a las 7 pm. Se utilizó una grúa para enrollar el tren. KiwiRail tenía la intención de investigar la causa del descarrilamiento.
  • 12 de enero de 2011, paso a nivel de Flint Road, Stratford - Alrededor de las 9:15 am, un tren de carga con destino a New Plymouth chocó con un vehículo utilitario en un paso a nivel controlado solo por señales de alto, matando a una persona e hiriendo gravemente a otras dos en el vehículo. Este fue el quinto accidente y la segunda muerte en este cruce desde 1992. Los residentes locales consideraron que el cruce era un accidente que estaba a punto de ocurrir porque estaba cerca de la carretera, tenía visibilidad limitada y muchos conductores no se detuvieron para cruzar. Sintieron que se necesitaban brazos de barrera. En el momento del accidente, KiwiRail tenía la intención de instalar luces intermitentes en el cruce dentro de los próximos dos años, ya que ocupaba un lugar destacado en la lista de prioridades para actualizarse.
  • 30 de septiembre de 2010, Plimmerton , Wellington - Aproximadamente a las 15.15 horas, una unidad múltiple eléctrica de Wellington a Paraparaumu en dirección norte a media tarde golpeó un deslizamiento de tierra en la línea al norte de Plimmerton y descarriló en el camino de una unidad múltiple de Paraparaumu a Wellington en dirección sur; dos heridos. Los conductores de las unidades múltiples, que resultaron ser padre e hijo, sobrevivieron arrojándose de sus respectivos compartimentos de conducción momentos antes del impacto. Los dos componentes muy dañados de las unidades Ganz-Mavag se retiraron del servicio y los componentes no dañados se reunieron como un nuevo conjunto. La investigación del TAIC descubrió que no se realizaron inspecciones especiales en las vías y no se impusieron restricciones de velocidad a pesar de las lluvias muy por encima del promedio y un sitio con alto riesgo de deslizamiento de tierra.

2000-2009

  • 23 de julio de 2009, Maymorn , Wellington - La locomotora y el primer vagón de una conexión nocturna de Wairarapa en dirección norte descarrilaron después de chocar con un deslizamiento de tierra en la salida del túnel de Maoribank; no se informó de heridos, pero la línea estuvo bloqueada durante tres días.
  • El 6 de mayo de 2005 parte de un tren (una grúa de 60 toneladas y dos vagones) que reparaba el puente cayó al río Nuhaka en la línea Palmerston North-Gisborne , cuando el puente 256 se derrumbó debajo de él debido a la perforación de gusanos teredo . Nadie salió herido. Los límites de carga por eje en la línea eran de 16,3 toneladas, pero la grúa pesaba hasta 24,1 toneladas. Debido a las ventas de grúas más ligeras, tras la privatización , no había ninguna otra disponible para el trabajo. El informe también mencionó la opinión de un gerente de ingeniería de que el estándar y la frecuencia de las inspecciones de puentes de madera envejecidos habían caído por debajo de los niveles deseables y que no había suficiente personal de ingeniería. El puente fue reabierto en julio de 2005.
  • 12 de junio de 2008 Bryndwr , Christchurch , Canterbury - Dos freighthopping hombres que viajaban en la parte superior de un sur North Main Line tren de carga fueron eliminados después de golpear una pasarela gastos generales y murieron.
  • 1 de abril de 2003, Silverstream, Upper Hutt - Unidad múltiple eléctrica de Upper Hutt a Wellington Express golpeó fatalmente a un peatón en el cruce de la estación de Silverstream, a pesar de los dispositivos de advertencia en funcionamiento. El forense descubrió que los peatones a menudo ignoran los dispositivos de advertencia en este cruce y recomendó que se instalen puertas para evitar que los peatones caminen accidentalmente hacia las vías. El primer cruce ferroviario peatonal cerrado se instaló posteriormente en Silverstream y sirvió como prototipo para otros cruces peatonales transitados.
  • El 26 de julio de 2002, Te Wera, el tren de carga expreso 533 con destino a New Plymouth encabezado por DX 5045 se estrelló después de acelerar cuando la tripulación se había quedado dormida alrededor de las 2-3 am. El tren (con tripulación durmiente) tomó una curva con una velocidad de 45 km / ha alrededor de 70 km / h, y descarriló rodando por un banco de 12 metros. El conductor, Timothy Steffert, fue aplastado y murió a causa de sus heridas, mientras que el operador de la cabina, Daniel Brown, sobrevivió, aunque con graves lesiones en las piernas y el pecho. Una investigación concluyó que Steffert estaba por encima del límite legal de alcohol para conducir en ese momento, y que ambos tripulantes habían estado sufriendo de falta de sueño. La DX 5045 fue reconstruida como DX 5520.
  • 8 de diciembre de 2000, Christchurch - Dos trenes de carga chocaron en Middleton Yard después de que un tren entrante no prestó atención a una señal de peligro, chocando con un tren saliente. Un ingeniero sufrió una fractura en un dedo.

1950-1999

  • 20 de octubre de 1999, Waipahi, Otago - Un tren de carga expreso de Main South Line que se dirigía al norte chocó con un tren de carga que se dirigía al sur parado después de que ambos maquinistas no entendieran las condiciones de la orden de las vías ; uno muerto, uno gravemente herido. Una de las locomotoras involucradas (DC 4202) fue cancelada y desguazada.
  • 21 de octubre de 1998, Rangiora , Canterbury: el Coastal Pacific en dirección norte se desvía inesperadamente hacia el bucle en Rangiora y choca con el extremo trasero de la derivación No. 2, establo allí esperando que Coastal Pacific lo alcance. El accidente ocurrió debido a que los circuitos lógicos de los puntos reaccionaron a un movimiento de derivación inusual realizado anteriormente por la derivación No. 2 y el maquinista de locomotoras de Coastal Pacific tuvo que desviar su atención a buscar pasajeros en la plataforma de la estación de Rangiora para determinar si se le pedirá que se detenga en la estación. Un pasajero sufre una fractura de nariz y algunos miembros de la tripulación del tren sufren heridas leves. El TAIC hizo cinco recomendaciones de seguridad.
  • 14 de marzo de 1998, Ngāruawāhia: una carga no asegurada en el tren 235 chocó contra un puente mientras cruzaba el río Waikato . El tren se partió y seis vagones se descarrilaron y otros cinco dañaron gravemente el puente. La causa fue el movimiento de contenedores de plataforma apilados inadecuadamente restringidos. La Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte (TAIC) identificó tres problemas: la facilidad de servicio y uniformidad de los dispositivos de enclavamiento integrales instalados en los contenedores de la plataforma; las normas para el transporte internacional de contenedores de plataforma apilados; y la comprensión y el cumplimiento de los requisitos para el transporte de contenedores de plataforma apilados por ferrocarril. El TAIC hizo tres recomendaciones de seguridad.
  • 18 de junio de 1997, estación de tren Glen Innes , Auckland - Aproximadamente a las 11:50 am, un vagón Silver Fern vacío que regresaba a su depósito y viajaba a 80 km / h chocó fatalmente con un peatón que acababa de desembarcar de un tren suburbano que viajaba en la dirección opuesta. en un paso a nivel de peatones sin dispositivos de advertencia. El forense descubrió que el peatón no podía ver ni oír el vagón debido al clima y al ambiente ruidoso, y ordenó que se instalaran dispositivos de advertencia en el cruce, como mínimo. También descubrió que los conductores de trenes tienen el deber de cuidar a los peatones, a pesar de tener el derecho de paso, y recomendó que los trenes reduzcan la velocidad cerca de la estación.
  • 25 de agosto de 1993, Rolleston , Canterbury - El conductor de un camión hormigonera que giraba a la derecha en la State Highway 1 no advirtió las alarmas de paso a nivel en el paso a nivel de George Holmes Road y chocó con el costado de la locomotora de un expreso de pasajeros sureño en dirección sur . El tazón de la batidora del camión rebotó en los vagones y abrió dos; tres muertos (incluida Louise Cairns, hermana menor de la leyenda del cricket de Nueva Zelanda , Chris Cairns ), siete heridos de gravedad.
  • El 19 de julio de 1993, un tren en dirección sur chocó contra un coche de ingeniería de Paykel que cruzaba el paso a nivel y transportaba a dos pasajeros, Andrew Lucas (conductor) y su pasajero. Andrew murió instantáneamente mientras su pasajero era trasladado en avión al hospital.
  • 7 de agosto de 1991, Oio, centro de la Isla Norte - El ingeniero de locomotoras Graeme Peter Orange fue asesinado y dos locomotoras eléctricas de la clase EF de 4000 hp (EF30036 y 30088) fueron posteriormente canceladas después de sufrir un derrumbe.
  • 13 de diciembre de 1989. El tren de pasajeros Coastal Pacific Express en dirección sur descarriló cuando intentaba evitar una colisión entre un automóvil y un camión en un cruce ferroviario.
  • 7 de agosto de 1984, Edendale, Southland - Una derivación de Invercargill a Balclutha se descarriló después de que una sección de la vía fuera arrasada; uno muerto.
  • 18 de agosto de 1981, Waiouru , Manawatū-Whanganui: un vagón de Silver Fern descarriló en una curva y cayó 8 m por un talud debido a que faltaba una señal de restricción de velocidad; cuatro muertos, 16 heridos.
  • 19 de noviembre de 1980 - 3 autobuses EMU en dirección sur se descarrilan después de chocar contra un resbalón, al norte de Bean Pole Fence, en la sección de vía única entre Pukerua Bay y Paekakariki;
  • 21 de mayo de 1980, Otira , Costa Oeste - Un tren de carbón en dirección este descarriló después de que una sección de 50 metros de la vía fuera arrastrada durante una tormenta. El conductor Owen Fitzgerald quedó atrapado en la cabina de su locomotora y posteriormente se ahogó.
  • 24 de marzo de 1980, Wellington , Wellington - Durante el período pico de la mañana, un tren suburbano de unidades múltiples de Porirua a Wellington al que se le indicó que ingresara a la estación de Wellington se estrelló de frente contra un shunter diésel con seis vagones vacíos que salían de la estación y que de alguna manera se habían desviado por el camino equivocado. línea; dos muertos, al menos 77 heridos. Las pruebas exhaustivas no encontraron fallas en el sistema de señales. El conductor de la locomotora de derivación fue declarado inocente de homicidio involuntario por no detenerse ante una señal roja.
  • 17 de octubre de 1979, Wellington, Wellington - Una unidad suburbana de Porirua a Wellington chocó por detrás a una unidad suburbana estacionaria de Taita a Wellington en la aproximación a la estación de Wellington; al menos 44 heridos, cinco de gravedad.
  • 19 de marzo de 1979, Matapihi, Tauranga , Bay of Plenty - Un tren de carga se desvaneció. Se canceló una locomotora ( D A 1436 ). La segunda locomotora D B 1014 se reconstruye en DBR1200.
  • 25 de mayo de 1978, Pukerua Bay , Wellington - D A 1470 , que regresaba a Wellington, el motor ligero de Paekakariki, descarrilaba en una curva debido a una velocidad excesiva y casi se cae en la State Highway 1 debajo de la línea; dos muertos.
  • 23 de marzo de 1977, Newmarket , Auckland - Alrededor de las 4:00 pm, un tren de mercancías de Wellington a Auckland chocó con un tren suburbano de Auckland a Helensville cerca del túnel Parnell durante una falla generalizada del sistema de señales después de que el tren de pasajeros no se detuviera en un cruce señalado a mano y continuó corriendo en la línea equivocada; el conductor del tren de pasajeros murió y ambas locomotoras (D X 2639 y D A 1426) fueron dadas de baja.
  • 3 de mayo de 1976, el tren chocó con un vehículo en el paso a nivel de Chaneys Corner, Christchurch. Tres muertos (Christine Parsons de 26 años y sus dos hijos Mark de 3 y Lee de 2).
  • El 21 de noviembre de 1975, Silver Fern se descarriló en un accidente en un paso a nivel. en Feilding.
  • 5 de noviembre de 1975, D Locomotora de la clase A que regresaba a la locomotora ligera de Taumarunui después de que el tren inclinado hasta el Parque Nacional se descarrilara en Raurimu. El conductor (Bunty Rongonui) murió, mientras que su asistente (Patrick Arahanga) resultó herido.
  • 24 de agosto de 1975; El RM 132 se incendió cerca de Eketahuna después de que se recogieran escombros en el fuelle entre vagones. Cancelado y descartado en Eketahuna en septiembre de 1975.
  • El 6 de mayo de 1975, un tren de mercancías chocó con un vehículo de pasajeros en un paso a nivel en Feilding. Uno asesinado (Rodger Michael Croad, 18 años).
  • 15 de febrero de 1971, Dashwood, Marlborough - Un vagón de Picton a Christchurch chocó con un camión de ganado en un paso a nivel; uno muerto.
  • 19 de mayo de 1966, Dashwood Pass, Marlborough - Un tren mixto de Christchurch a Picton (popularmente llamado "Tren de la col") descarriló en el portal sur del Túnel 22, después de que el conductor tomó una curva al doble de la restricción de velocidad; uno muerto, dos heridos de gravedad.
  • 3 de noviembre de 1962, Te Kauwhata , Waikato - Un tren de carga en dirección norte pasó una señal roja y se estrelló contra la parte trasera de un tren de carga parado después de que el conductor del primer tren se durmiera en los controles; uno muerto. Este accidente provocó la introducción de dispositivos de vigilancia en las locomotoras diésel.
  • 5 de febrero de 1958, Pinedale, Waikato - Un tren de carga de Rotorua a Frankton, Hamilton descarriló en una curva después de que una fuga de aire provocara una falla en los frenos mientras el tren descendía una pendiente del 2% (1 en 50); uno muerto, otro herido.
  • 21 de octubre de 1957, Wellington, Wellington - Una unidad suburbana de Plimmerton a Wellington chocó por detrás a una unidad suburbana de Upper Hutt a Wellington en la aproximación a la estación de Wellington; 23 heridos.
  • 23 de marzo de 1957. Un vagón chocó contra un automóvil en un cruce privado de la granja Inkson en Omihi North Canterbury, resultando en la muerte de Joseph y Sheila Inkson. <Christchurch Star Sun 29 de junio de 1957> </ref>
  • 17 de enero de 1956. Entre el Parque Nacional y Raurimu. Locomotora Jb1229 que regresaba después de tomar el expreso 227 hacia el Parque Nacional, descarrilaba en una curva antes de ingresar a la Espiral. Conductor y bombero requirieron tratamiento hospitalario por quemaduras, abrasiones y golpes. Es probable que haya una velocidad excesiva, pero el velocímetro se había retirado para repararlo antes del accidente.
  • 26 de octubre de 1955, Waipuku al norte de Stratford. El vagón RM30 "Aotea" que viajaba de Wellington a New Plymouth chocó contra un automóvil Ford Prefect en un paso a nivel privado que dio acceso a varias casas del personal de NZR, matando a tres personas. El conductor Robert Reid (50 años), su esposa Moera (26 años) y Arnold Cantwell regresaban del cine a las 11.09 pm y el vagón viajaba a aproximadamente 40 mph. El cruce privado tenía poca visibilidad y el conductor del automóvil no pareció escuchar la bocina del vagón. Reid (ganger) y Cantwell (asistente de tráfico) eran empleados de NZR.
  • 20 de julio de 1955, Takapu Road, Wellington - Una unidad suburbana de Paekakariki a Wellington, después de tropezar con un deslizamiento en la línea, se descarriló en el camino de la otra línea y posteriormente fue atropellada por una unidad suburbana de Wellington a Paekakariki; ocho heridos, uno más tarde murió a causa de sus heridas.
  • 24 de diciembre de 1953, Tangiwai, Manawatū-Whanganui - Desastre de Tangiwai : un expreso de Wellington a Auckland durante la noche cayó al río Whangaehu después de que parte del puente ferroviario que cruzaba fuera arrastrado por un lahar del lago del cráter del monte Ruapehu en solo unos minutos más temprano; 151 muertos.
  • 5 de diciembre de 1952, Kaukapakapa, Auckland - Un tren de carga de Maungaturoto a Auckland se estrelló contra un tren mixto de Auckland a Opua parado en la estación de Kaukapakapa; uno muerto, uno gravemente herido.

1900-1949

  • 25 de febrero de 1948, Seddon - Seis personas murieron y 63 resultaron heridas cuando la licitación de la locomotora se volcó, lo que provocó que la locomotora también volcara, ya que el tren expreso de Picton a Christchurch salía de una curva apretada. El conductor admitió un "terrible error" al calcular mal su velocidad. Una junta de investigación encontró al conductor culpable de conducir a una velocidad excesiva, pero un jurado lo declaró inocente de homicidio y atribuyó el accidente a una "administración ineficiente" al asignar a un conductor de primer grado en funciones, que no estaba familiarizado con la ruta, para conducir. el tren.
  • 20 de agosto de 1946, Manawatu Gorge - Se presume que la tripulación de dos locomotoras se ahogó cuando un tren de mercancías se descarriló por un resbalón y cayó al río Manawatu. El cuerpo del conductor fue recuperado de Foxton Beach; el cuerpo del bombero nunca fue encontrado.
  • 22 de mayo de 1946, Makarewa, Southland - Un tren mixto de Tuatapere a Invercargill chocó por detrás a un tren de trabajadores parado que estaba a punto de salir de la estación; uno muerto, 4 heridos.
  • 14 de octubre de 1945; en el paso a nivel de Melling, Hutt Valley, un automóvil chocó con un vagón, el conductor del automóvil resultó gravemente herido.
  • 5 de enero de 1945, Oio cerca de Taumarunui: el Night Limited to Wellington con 400 pasajeros de vacaciones se descarriló por un derrumbe alrededor de las 22.15 h; aunque el motor cruzó la brecha, cinco autos se descarrilaron y dos pasajeros necesitaron atención médica.
  • 8 de noviembre de 1943, Haywards, Wellington - Un tren suburbano de Upper Hutt a Wellington saltó las vías en una sección de línea mal alineada que había sido atropellada debido a condiciones de guerra; tres muertos, 28 heridos. La locomotora de vapor que transportaba el tren, W AB 794, fue reparada y ahora está en conservación.
  • 4 de junio de 1943, Hyde , Otago - Desastre ferroviario de Hyde : Un tren de pasajeros de Cromwell a Dunedin descarriló en una curva debido a una velocidad excesiva y al conductor intoxicado; 21 muertos, 47 heridos.
  • 2 de octubre de 1941, Whangaehu , cerca de Whanganui - Una locomotora clase A B y 11 camiones cayeron al río Whangaehu después de que al menos uno de los camiones descarrilara al acercarse al puente. 2 heridos, incluido el conductor PJ McLaughlin.
  • 28 de octubre de 1940, Mercer , Auckland - La locomotora de un expreso de Wellington a Auckland durante la noche saltó los rieles en la aproximación a su destino; dos muertos, el conductor y el bombero; diez heridos de gravedad. El conductor aceleraba sobre una curva cerrada (cadena de 8,2 o radio de 160 m) justo al sur de Mercer.
  • 26 de marzo de 1938, Ratana - Bombero y seis pasajeros muertos y más de 40 heridos, con 13 hospitalizados después de que un tren de Wellington a New Plymouth Good Friday Easter se descarrilara y el motor volcara en una curva cerrada después de que el conductor calculó mal su velocidad y ubicación debido a la niebla y la falta general de registradores de velocidad en las máquinas de vapor NZR. La fecha u otro nombre del tren es incorrecto, ya que el Domingo de Resurrección de 1938 era el 17 de abril, por lo que el Viernes Santo era el 15 de abril.
  • 18 de enero de 1937, cerca de Arahura, costa oeste - Un vagón de Midland en el servicio de Hokitika a Greymouth se descarriló en un paso a nivel, matando a un pasajero (ver vagón de Midland ).
  • 9 de octubre de 1936, Featherston, Wellington, 1936 Accidente de Wairarapa : un vagón de la clase Wairarapa en dirección sur se salió de los rieles durante un vendaval del noroeste de 130 km / h (81 mph); ocho heridos.
  • 30 de agosto de 1936, Paraparaumu - El expreso de Auckland a Wellington descarriló después de chocar con un resbalón. Tres pasajeros trasladados al hospital con heridas, dos dados de alta, pero el otro falleció posteriormente.
  • 22 de marzo de 1929, Paekākāriki - El tren correo de Palmerston North descarriló entre Paekākāriki y Pukerua Bay . Cuatro carruajes y la camioneta de los guardias se volcaron 40 pies por una orilla hacia la playa. Los carruajes terminaron de costado y la camioneta de los guardias boca abajo. Los 30 pasajeros escaparon con solo magulladuras y cortes.
  • 22 de septiembre de 1925, Opapa : tres muertos y varios más heridos de gravedad después de que el tren correo de Wellington a Napier se descarrilara como resultado de una velocidad excesiva al entrar en una curva. Posteriormente, el conductor fue declarado culpable de homicidio involuntario.
  • 6 de julio de 1923, cerca de Taumarunui , desastre ferroviario de Ongarue : un expreso de Auckland a Wellington descarriló después de chocar con un deslizamiento de tierra que bloqueaba la línea; 17 muertos, 28 heridos.
  • 15 de mayo de 1919, Mataroa , entre Ohakune y Taihape: un tren de mercancías desbocado descarriló en una curva más allá de la estación de Ngaurukehu después de exceder las 100 millas por hora cuando los frenos Westinghouse no respondieron cuando se aplicaron en la camioneta de los guardias. El tren quedó destrozado, y el contenido y las partes de los vagones fueron lanzados a más de 100 yardas por delante de la locomotora. El conductor resultó herido de muerte y el bombero sufrió quemaduras graves.
  • 8 de noviembre de 1918, Mataroa , Manawatū-Whanganui - Un expreso de Auckland a Wellington descarriló después de golpear un deslizamiento de tierra que bloquea la línea; cuatro muertos.
  • 27 de mayo de 1914, Whangamarino , Waikato - Un tren expreso de Wellington a Auckland chocó por detrás a un tren de carga en dirección norte después de que pasó una señal de semáforo defectuosa que mostraba incorrectamente claro en lugar de peligro; tres muertos, cinco heridos de gravedad.
  • 1986, Camión choca con tren. Un hombre gravemente herido, otro hombre murió debido a un traumatismo craneoencefálico grave.
  • 20 de febrero de 1911, Paekakariki . El Napier Express se acercaba a Paekakariki desde el sur, cuando una gran roca desprendida desde arriba en la escarpa de Paekakariki rodó hacia un vagón de segunda clase, matando a la señorita Alice Power (23 años) de Greymouth que viajaba con dos amigos.
  • 16 de octubre de 1907, en Death's Corner, una curva cerrada cerca de Sefton, el Christchurch-Culverden Express de Culverden hizo que dos ruedas de bogie de locomotoras delanteras dejaran los rieles en la pendiente al sur de la estación Balcairn. Las ruedas pasaron por un camino que cruzaba una parada de ganado y una alcantarilla. El conductor aplicó los frenos de aire y detuvo el tren en dos tramos de tren; no hubo heridos.
  • 3 de agosto de 1907, Mamaku Incline, a mitad de camino entre Putaruru y Mamaku : cuando la tripulación de la locomotora notó una falla en la segunda locomotora que transportaba un tren de 230 toneladas por la pendiente Mamaku 1 en 36, detuvieron el tren para investigar el problema. Después de aplicar los frenos Westinghouse y los frenos de mano en los vagones principales, la tripulación desacopló las locomotoras del tren para investigar más a fondo la falla de las locomotoras. Sin embargo, cuando los frenos de Westinghouse perdieron presión, el tren corrió hacia atrás por la pendiente empinada y no se pudo detener con los frenos de mano aplicados en la camioneta del guardia y el vagón de pasajeros. Después de pasar por Ngatira a 70 millas por hora, la camioneta del guardia descarriló en una curva en S y llevó al resto del tren por un terraplén hacia un barranco, hiriendo fatalmente al guardia e hiriendo gravemente a 5 de los 7 pasajeros del tren; los restos se incendiaron y 45 bestias ganaderas también murieron o tuvieron que ser destruidas, aunque otras 37 sobrevivieron.
  • 29 de marzo de 1907, Bankside, 1 milla al norte de Rakaia : colisión frontal entre un tren de tropas en dirección norte y un tren especial en dirección sur que no había esperado en la estación de Bankside a que pasara el tren de tropas. Solo dos personas resultaron heridas y dos caballos murieron porque el vagón de pasajeros detrás de la locomotora en dirección sur estaba vacío cuando se deslizó debajo de la licitación de locomotoras y fue demolido y la caja de caballos detrás de la locomotora en el tren de tropas transportaba solo a una persona.
  • 26 de marzo de 1907, Lyttelton - El tren que transportaba pasajeros al ferry entre islas se quedó sin frenos y pasó por alto el bloque de parada al final del muelle. Afortunadamente, solo la mitad delantera del motor pasó al final del muelle y, al ser el diseño de la patente de Fairlie, solo el cazador de vacas y el mecanismo de conducción cayeron al mar. Cuando se recuperó el equipo de conducción, el buzo también encontró un vagón de mercancías que había estado perdido durante un año.
  • 24 de junio de 1905, Chaneys, cerca de Kaiapoi - El tren de Christchurch a Kaiapoi se descarriló cuando un terraplén se derrumbó después de ser debilitado por las inundaciones. Dos muertos y uno gravemente herido tras ser aplastado entre vagones.

1899 y antes

  • 11 de marzo de 1899, Rakaia , Canterbury, Accidente ferroviario de Rakaia : dos trenes de excursión de Ashburton a Christchurch chocaron cuando el segundo tren chocó por detrás con el primero; cuatro muertos, 22 heridos.
  • 29 de marzo de 1888, Kaiwharawhara , Wellington. La línea Hutt Valley fue cortada por un "destructor del sur" con vientos huracanados y mareas altas que arrasaron 1,5 km (1 milla) de vías, dejando rieles y durmientes suspendidos en el aire y el tren nocturno de Wellington varado en la mitad. El tráfico de Ngauranga a Petone se detuvo durante una semana hasta el 6 de abril después de que una fuerza laboral de 300 hombres restableciera la línea.
  • 11 de septiembre de 1880, Wellington, Rimutaka Accidente ferroviario inclinado en Rimutaka Incline - Los tres vagones que iban en un tren de Greytown a Wellington fueron arrancados de la vía por fuertes vientos cerca del túnel de Siberia; tres muertos, 11 heridos.

Ver también

Referencias

enlaces externos

Otras lecturas

  • Churchman, Geoffrey B. (1992). Peligro por delante: accidentes ferroviarios en Nueva Zelanda en la era moderna . Sydney y Wellington: IPL Publishing Group. ISBN 0-908876-74-2.
  • Johnston, Christine (1991). Aprendiendo de la manera difícil: un estudio de caso de accidentes ferroviarios seleccionados en Nueva Zelanda desde la década de 1920 . Wellington: NZRLS . ISBN 0-908573-57-X.