LMS Stanier Clase 2 0-4-4T - LMS Stanier Class 2 0-4-4T

LMS Stanier 0-4-4T
Push-pull equipado 41909 en Watford Junction en octubre de 1948
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Constructor Obras de LMS Derby La fecha de construcción 1932-1933 Total producido 10
Especificaciones Configuración: ​  •  Whyte 0-4-4T  •  UIC B2 ′ n2t Calibre 4 pies  8   1 / 2  en ( 1435 mm ) de calibre estándar Conductor dia. 5 pies 7 pulg (1,702 m) Trailing dia. 3 pies 3 1 ⁄ 2  pulgadas  (1.003 m) Largo 35 pies 3 pulg (10,74 m) Peso de la locomotora 58.05 toneladas largas (58.98 t; 65.02 toneladas cortas) Tipo de combustible Carbón Capacidad de combustible 3 toneladas largas (3,05 t; 3,36 toneladas cortas) Tapón de agua 1.350 gal imp. (6.100 l; 1.620 gal EE. UU.)  Caja de fuego : • Área de rejilla de fuego 17 1 ⁄ 2   pies cuadrados (1,63 m 2 ) Caldera LMS tipo G6 Presión de la caldera 160 lbf / pulg 2 (1,1 MPa) Superficie de calentamiento:  • Tubos 902 pies cuadrados (83,8 m 2 )  • Caja de fuego 104 pies cuadrados (9,7 m 2 ) Sobrecalentador Ninguno Cilindros Dos, adentro Tamaño del cilindro 18 pulg. × 26 pulg. (457 mm × 660 mm) Engranaje de válvula Stephenson Tipo de válvula Válvulas deslizantes
Cifras de rendimiento Esfuerzo de tracción 17.100 libras (76,06 kN)
Carrera profesional Operadores Clase de potencia 2P Números Retirado 1959 (9), 1962 (1) Disposición Todo desechado

El London, Midland and Scottish Railway (LMS) Clase 2 Stanier 0-4-4T era una clase de 10 locomotoras de pasajeros ligeras construidas en 1932. Aparentemente diseñadas bajo el nuevo Ingeniero Mecánico Jefe (CME) William Stanier , eran de hecho las últimas novedades diseño de la escuela de ingeniería de Midland Railway .

Descripción general

El Midland Railway tenía una gran cantidad de 1P 0-4-4T y esta era una versión más grande del diseño de ruedas más grande, clasificado 2P. Los diez construidos fueron numerados 6400–6409 por el LMS y renumerados 1900–1909 poco antes de la nacionalización, liberando los números para los nuevos LMS Ivatt Clase 2 2-6-0 . Los ferrocarriles británicos agregan 40000 a sus números, lo que los convierte en 41900-41909. Aunque el último diseño nuevo de estilo Midland, ya que los motores Stanier posteriores incorporaron gran parte de la práctica del Great Western Railway , no fueron las últimas locomotoras diseñadas por MR construidas con algunas 4F que aparecieron hasta 1940.

La clase se construyó originalmente con chimeneas de tubo de estufa, aparentemente debido a un descuido de Stanier debido a que el diseño de las futuras chimeneas de locomotoras LMS no está finalizado. Todos fueron posteriormente equipados con chimeneas Stanier.

Dos de las locomotoras se equiparon con un mecanismo de control de vacío en 1934 para trabajar los trenes de motor en la rama de St Alban y se asignaron al cobertizo de Watford Junction. El resto se instaló en el período BR y se utilizó en varios cobertizos diferentes, incluidos Warwick y Longsight. . (Trenes de motor era la terminología utilizada por el LMS, aunque más tarde se los conoció popularmente como trenes de empujar y tirar . El material debidamente modificado se marcó como de empujar y empujar ).

Detalles

Retiro

Todos fueron retirados en 1959 excepto 41900 que fue en 1962. Ninguno se conservó.

Referencias

• James, Fred; Essery, Bob (2001). "Los motores LMS 0-4-4T". Número especial de vista previa de LMS Journal . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
• Longworth, Hugh (2005). Locomotoras de vapor de ferrocarril británico 1948-1968 . ISBN   0-86093-593-0 .
• Rowledge, JWP (1975). Motores del LMS construidos entre 1923 y 1951 . Oxford: Compañía editorial de Oxford. ISBN   0-902888-59-5 .

Notas

enlaces externos

• http://www.railuk.co.uk/steam/getsteamclass.php?item=2P-C