Fábrica Krasnoye Sormovo No. 112 - Krasnoye Sormovo Factory No. 112
Coordenadas : 56 ° 22'N 43 ° 52'E / 56.367 ° N 43.867 ° E
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 Entrada principal
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Nombre nativo |
Красное Сормово |
|---|---|
| PJSC | |
| Industria | Construcción naval |
| Fundado | 1849 Nizhny Novgorod |
| Sede | , |
| Productos | Submarinos , hidroalas , remolcadores , petroleros |
| Ingresos | $ 3.4 mil millones (2014) |
| $ 150 millones (2014) | |
| Propietario | Mikhail Pershin |
| Padre | United Shipbuilding Corporation |
| Sitio web | krsormovo.nnov.ru |
Krásnoe Sormovo Astillero No. 112 el nombre de Andrei Zhdanov ( ruso : Судостроительное предприятие "Красное Сормово" имени А. А. Жданова ) es una de las más antiguas de la construcción naval fábricas en Rusia , que se encuentra en el Sórmovo de Nizhny Novgorod (anteriormente llamado Gorki) .
Historia temprana
El astillero fue establecido en 1849 por las empresas Nizhny Novgorod Machine Factory (Нижегородская машинная фабрика) y Volga Steam Navigation (Волжское пароходство). Originalmente se llamaba Fábrica de Máquinas de Nizhny Novgorod . En 1851, la fábrica inició la construcción de vapores de metal sólido . Tres años después, desarrolló la producción de goletas de tornillo . En 1858, la fábrica de máquinas de Nizhny Novgorod produjo la primera draga de vapor rusa . En 1870, se construyó el primer horno ruso de solera abierta en el astillero, seguido por un vapor de dos pisos Perevorot solo un año después. En 1913, produjo un buque de carga a granel seco Danilikha . La fábrica construyó 489 barcos entre 1849 y 1918. También produjo máquinas de vapor , vagones , locomotoras de vapor , tranvías, puentes, motores diesel , cañones , pontones y proyectiles .
Constructor de locomotoras de vapor
Desde 1898, uno de los principales productos de Sormovo Works fueron las locomotoras de vapor , aunque la planta continuó construyendo vapores de paletas fluviales para el servicio del Volga y, en menor escala, otros productos industriales. Las listas de los productos de la fábrica de ese período se conservan en revistas que también se encuentran en colecciones tanto en Rusia como en otros lugares. Sormovo Work se publicitó en muchas revistas industriales, y los últimos anuncios se imprimieron en 1916. La fábrica tenía estrechas conexiones con Krauss Lokomotive Works en Munich, Alemania hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914. Krauss vendió sus primeros 1.524 mm ( Locomotora de vapor de ancho de 5 pies a Eisenwerke Sormovo en 1884. Nombrada fábrica W.Schlüter Krauss tipo 60 y 0-4-0T (Bt-n2) con el número de fábrica 1178/1884. La segunda locomotora siguió en 1885, una de 900 mm ( 2 pies 11 7 / 16 de en ) 0-4-0T calibre (Bt-n2) para ferrocarril industrial interno de Sormovo con Krauss trabaja número 1668 / 1885. Sormovo obras construidas incluso su propio servicio público ramal ferroviario que conecta la fábrica hasta la estación de Novgorod Nizhnij del ferrocarril Moscú - Nizhnij Novgorod.
Durante 1898-1917, Sormovo Works construyó 2164 locomotoras de vapor. Durante 1918-1935, se construyeron allí otras 1111 locomotoras de vapor rusas estándar de 1.524 mm de ancho . Luego siguió el período de dos años cuando Sormovo construida 200 750 mm ( 2 pies 5 1 / 2 en ) calibre 0-8-0 (D-h2) Kolomna Trabajos de la locomotora fábrica tipo 157 locomotoras de vapor, después de lo cual la fábrica cambió a hacer submarino motores diesel. Después de la guerra germano-soviética de 1941-45, se reanudó la producción de locomotoras de vapor; esta vez en la línea de producción estaba la cuarta y última versión de las locomotoras de vapor de pasajeros soviéticas estándar Su 2-6-2 (1C1-h2). En total, se construyeron 411 locomotoras de vapor en 1947-1951.
La producción total de locomotoras de vapor durante 1898-1951 fue de 3886 locomotoras de vapor. (Rakov 1995)
Producción militar
Durante la Guerra Civil Rusa de 1918-1920, la Fábrica de Máquinas de Nizhny Novgorod construyó trenes blindados, vagones blindados y armas para los buques de la Flotilla Militar del Volga . En 1920, la fábrica reacondicionó catorce tanques Renault FT franceses quemados para el Ejército Rojo , el Russkiy Renos , y reunió una sola copia nueva, llamada "Freedom Fighter Lenin". En 1922, la fábrica cambió su nombre añadiéndole el adjetivo Krasnoye (rojo). Durante la guerra germano-soviética de 1941-1945, la fábrica Krasnoye Sormovo produjo tanques medianos T-34 . La torreta para el T-34-85 mejorado fue diseñada aquí por V. Kerichev en 1943 (Zaloga 1984: 166).
Después de la guerra: construcción naval
Después de la guerra, la fábrica cambió a la construcción seccional y de bloques grandes de barcos, camiones cisterna marítimos y fluviales , dragas de succión y dragas. La fábrica Krasnoye Sormovo fue una de las más innovadoras y progresistas de la URSS . Construyeron el primer dispositivo industrial soviético para el vertido continuo de acero. Desarrollaron un proceso automatizado de vertido y corte de losas con el uso de tecnología de radioisótopos , produjeron los primeros hidroalas soviéticos ( Raketa ), diseñados. También construyeron barcos diesel de pasajeros -los barcos eléctricos Lenin y la Unión Soviética para la compañía de navegación del río Volga, el primer aerodeslizador de pasajeros de alta velocidad Sormovich , algunos transbordadores ferroviarios diesel-eléctricos para la ruta Bakú - Krasnovodsk , y un exclusivo doble de 250 toneladas- Grúa flotante con casco Kyor-Ogly . Actualmente, esta empresa a cargo del crucero lleva el nombre de Mustai Karim , un poeta, escritor y dramaturgo soviético bashkir. Este será el primer crucero ruso en 60 años y tiene las siguientes especificaciones:
- Longitud total: 141 m,
- Manga total: 16,80 m,
- Calado: 3 m,
- Profundidad del centro del barco: 5 m,
- Velocidad de funcionamiento: 22,5 km / h,
- Capacidad de pasajeros: 342 personas,
- Personal de tripulación y mantenimiento: 144 personas.
Premios
La Fábrica de Krasnoye Sormovo recibió dos Órdenes de Lenin (1943, 1949), Orden de la Revolución de Octubre (1970), Orden de la Guerra Patriótica ( Primera Clase, 1945) y Orden de la Bandera Roja del Trabajo (1939). La fábrica existe hasta el día de hoy y ahora es parte de United Shipbuilding Corporation .
Ver también
Referencias
- Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Tanques soviéticos y vehículos de combate de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8 .
- Vitali A. Rakov ( Виталий Александрович Раков ) (1995). "Lokomotivy otjetsjestvjennyh zheleznyh dorog 1845-1955". ( Locomotoras de los ferrocarriles de nuestro país ). Moscú: Transporte. ISBN 5-277-00821-7 .