Pase Kongka - Kongka Pass
| Kongka La | |
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| དགུན་ཁ་ ལ | |
  Localización de Kongka La
 Kongka La (Ladakh)
 Kongka La (Tíbet)
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| Elevación | 5.171 m (16.965 pies) |
| Localización | Frontera India - China |
| Distancia | Karakoram |
| Coordenadas | 34 ° 20′06 ″ N 79 ° 02′07 ″ E / 34.335 ° N 79.0353 ° E Coordenadas: 34 ° 20′06 ″ N 79 ° 02′07 ″ E / 34.335 ° N 79.0353 ° E |
| Pase Kongka | |||||||
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| nombre chino | |||||||
| Chino tradicional | 喀空山口 | ||||||
| Chino simplificado | 喀空山口 | ||||||
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| Nombre tibetano | |||||||
| Tibetano | དགུན་ཁ་ ལ | ||||||
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El Paso Kongka o Kongka La (en tibetano : དགུན་ཁ་ ལ , Wylie : dgun kha la , THL : gün kha la ) es un paso de montaña baja en la Línea de Control Real entre India y China en el este de Ladakh . Se encuentra en un espolón de la cordillera de Karakoram que se entromete en el valle de Chang Chenmo adyacente a la disputada región de Aksai Chin . China reclamó la ubicación como su frontera en un mapa de 1956 y atacó a una patrulla de la India en 1959 matando a diez policías y deteniendo a otros diez. Conocido como el incidente del Paso Kongka , el evento marcó un hito en la escalada de la disputa fronteriza entre los dos países.
Historia
A finales del siglo XIX, el paso se conocía como Salmu Kongka y se describía como un "paso pequeño". Era un punto de silla sin importancia en una pequeña colina que se adentra en el valle de Chang Chenmo. La ruta de viaje normal siguió el curso de Chang Chenmo, que se curva alrededor de la colina. (Ver mapa.)
Fuentes británicas de la época colonial afirman que el límite tradicional entre Ladakh y el Tíbet estaba en Lanak La , donde se origina el río Chang Chenmo . También afirman que la frontera fue aceptada por ambos lados.
Los mapas chinos también reconocieron a Lanak La como el límite hasta 1951. Sin embargo, a fines de la década de 1950, el primer ministro chino, Zhou Enlai, comenzó a afirmar que Kongka Pass era el "límite tradicional consuetudinario" de China.
Los académicos han señalado las inconsistencias en las afirmaciones chinas antes de la década de 1960.
Incidente de Kongka Pass
Hasta octubre de 1959, China no había declarado su frontera con Ladakh. Cuando se le preguntó en 1954 y nuevamente en 1956, el primer ministro chino, Zhou En-lai, respondió que el gobierno de la República Popular China todavía estaba imprimiendo mapas del Kuomintang y que no había tenido tiempo de preparar sus propios mapas. Mientras mantenían esta posición, los chinos trazaron la carretera Sianking-Tibet (ahora G219 ) a través de Aksai Chin y detuvieron a una patrulla india que fue enviada para investigarla.
De hecho, el mapa chino de 1956 (llamado "Mapa grande de la República Popular China") mostraba el paso de Kongka como el límite de China en el valle de Chang Chenmo. Las tres ubicaciones, Tsogstsalu, Hot Springs y Shamal Lungpa, donde se envió un grupo de la policía india para establecer puestos en 1959, estaban en el lado indio de la frontera según este mapa. Sin embargo, se produjo un enfrentamiento en Kongka Pass.
El grupo de policía estaba dirigido por un oficial de la Oficina de Inteligencia , Karam Singh, que era un patrullero experimentado en Ladakh. Afirma que habían establecido un puesto en Hot Springs y estaban a punto de dirigirse a Shamal Lungpa. El 20 de octubre, dos hombres enviados a realizar un reconocimiento desaparecieron. Según la versión china de los hechos, cruzaron el paso Kongka, que China ahora considera un paso fronterizo. Las tropas chinas detuvieron al equipo de reconocimiento.
El 21 de octubre, con signos de presencia china disponibles, se formó un grupo de búsqueda más grande de 20 hombres para el equipo de reconocimiento desaparecido. Los hombres se encontraron con soldados chinos en una colina cerca del paso de Kongka y se produjo un tiroteo. Las fuerzas chinas tenían una posición más favorable en este enfrentamiento. Nueve policías indios murieron durante el enfrentamiento, uno murió más tarde a causa de sus heridas y siete fueron hechos prisioneros (un total de diez cuando se incluye el equipo de reconocimiento). Un soldado chino murió en el enfrentamiento.
El destacamento chino pertenecía al 6º Regimiento de Caballería. El personal detenido fue puesto en una fosa de almacenamiento durante cuatro días en diversas condiciones climáticas, interrogado en períodos de 12 horas durante varios días más, obligado a firmar confesiones falsas, vestido de ventana para fotografías y finalmente regresó a la India el 14 de noviembre. El académico John Rowland afirma que, a través de estos medios, China obtuvo la "evidencia" que necesitaba para afirmar que fue India la que rompió el Panchsheel (acuerdo de paz entre los dos países).
Los medios indios describieron el evento como una "brutal masacre de un partido de la policía india". El incidente contribuyó al aumento de las tensiones que llevaron a la Guerra Sino-India en 1962.
Puestos e infraestructura militares
El puesto fronterizo de la India se encuentra a 3 kilómetros (1,9 millas) al oeste de Kongka Pass en Hot Springs .
El puesto fronterizo chino se encuentra a pocos kilómetros al este a una altura de 5.070 metros (16.630 pies). Llamada base Kongka Shankou, se encuentra en el cruce de los ríos Kyapsang y Chang-Chenmo. El puesto de avanzada está vinculado a la Carretera Nacional de China 219 (G219) a través de dos carreteras.
- El Konghong Carretera (空红线, S519), o Kongka-Hongshan carretera, corre a lo largo del valle de Chang-Chenmo través Lanak La, y cumple con G219 cerca de las Sumzhi y Longmu lagos.
- Se ha tendido una nueva carretera llamada Kongka Shankou Highway (空 喀山 口 公路) a lo largo de la continuación de la misma depresión que el valle de Changchenmo al otro lado de la G219. Se encuentra con la Carretera Nacional de China 216 (G216) cerca del lago Yueya.
- La autopista Banying (班 应 线, S520) va hacia el sur desde la base de Kongka Shankou hasta la llanura de Khurnak y corre a lo largo de la orilla norte del lago Pangong hasta llegar a la autopista G219.
El gobierno de la India ha señalado que las versiones originales de estas carreteras se construyeron durante 1959-1962.
Además de estos, una autopista Tiankong (天空 线) o la autopista Tianwendian-Kongka, parece haber sido construida entre 2013 y 2020. Pasa a través de un territorio marcado como en el lado indio de la Línea de Control Real por la Oficina de EE. UU. el Geógrafo en 2013. Es una carretera de montaña que va hasta el puesto de Tianwendian en las llanuras de Depsang . Corre paralela a la Línea de Control Actual y pasa por Nischu y Heweitan . También se conecta con Wen Jia Way , que conduce al valle de Galwan .
Ver también
Notas
Referencias
Bibliografía
- Fisher, Margaret W .; Rose, Leo E .; Huttenback, Robert A. (1963), campo de batalla del Himalaya: rivalidad entre China y la India en Ladakh , Praeger - a través de archive.org
- Hoffmann, Steven A. (octubre-diciembre de 1973), "Perceived Hostility and the Indian Reaction to China", India Quarterly , 20 (4): 283-299, JSTOR 45070057
- Rowland, John (1967), Una historia de las relaciones chino-indias: coexistencia hostil , Van Nostrand
- Sandhu, PJS; Shankar, Vinay; Dwivedi, GG (2015), 1962: Una vista desde el otro lado de la colina , Vij Books India Pvt Ltd, ISBN 978-93-84464-37-0
enlaces externos
- Konghong Highway (China, S519) y Kongka Shankou Highway mapeadas en OpenStreetMap
- Bangying Highway (China, S520) mapeado en OpenStreetMap
- Tiankong Xian conecta Tianwendian y Kongka La, mapeado en OpenStreetMap
- Ruta a Hot Springs (India), mapeada en OpenStreetMap