Josef Jacobs - Josef Jacobs

Este artículo trata sobre el as de la aviación de la Primera Guerra Mundial. Para el espía de la Segunda Guerra Mundial, vea Josef Jakobs .
Josef Jacobs
Josef Jacobs.jpg
Apodo (s) "Kobes"
Nació ( 05/15/1894 ) 15 de mayo de 1894
Kreuzkapelle , Renania
Fallecido 29 de julio de 1978 (29 de julio de 1978) (84 años)
Múnich
Lealtad imperio Alemán
Servicio / sucursal Luftstreitkräfte
Años de servicio 1914-19
Rango Teniente
Unidad Fokkerstaffel West ;
Feldflieger Abteilung 11;
Jagdstaffel 7 ;
Jagdstaffel 12 ;
Jagdstaffel 22
Premios Pour le Mérite ;
Orden de la Casa de Hohenzollern ;
Cruz de Hierro

Josef Carl Peter Jacobs (15 de mayo de 1894 - 29 de julio de 1978) PlM , fue un as de vuelo alemán con 48 victorias durante la Primera Guerra Mundial. El total de victorias del piloto de antes de la guerra lo empató con Werner Voss en el cuarto lugar entre los ases alemanes de la guerra. Su habilidad en la guerra aérea le trajo comandos a nivel de escuadrón y de ala. Al final de la guerra, era el principal as que pilotaba el Fokker Triplane .

Después de la guerra, Jacobs luchó contra los comunistas que intentaban apoderarse de Alemania, antes de convertirse en instructor de vuelo del ejército turco. También estaba compitiendo tanto en barcos a motor como en automóviles, así como en trineo. En línea con este último, se convirtió en director de la fábrica de automóviles Adler . En la década de 1930, también comenzó a reparar y fabricar aviones. Cuando Hitler subió al poder, Jacobs se unió a las reservas de la Luftwaffe como mayor, pero se negó a unirse al partido nazi . Se ocultó en los Países Bajos para proteger a su empresa de los nazis. Si bien se desconoce su experiencia en la Segunda Guerra Mundial, posteriormente Jacobs sería propietario de una empresa de grúas de construcción .

Fondo

Josef Carl Peter Jacobs nació en Kreuzkapelle, Renania , Imperio Alemán, el 15 de mayo de 1894, y aprendió a volar en 1912, a los 18 años. Cuando era un escolar en Bonn , le habían fascinado las actividades que veía en la cercana escuela de vuelo de Hangelar. . Allí aprendió a volar, bajo la tutela de Bruno Werntgen. Cuando estalló la guerra, se unió al Servicio Aéreo del Ejército Imperial Alemán para entrenarse como piloto con Fliegerersatz-Abteilung (Destacamento de Reemplazo) 9.

Servicio militar

Ver también: Lista de victorias aéreas de Josef Jacobs y Estándares de victoria aérea de la Primera Guerra Mundial

1915–16

El 3 de julio de 1915, Jacobs fue enviado a Feldflieger Abteilung 11 (un escuadrón de reconocimiento ) durante un año, realizando incursiones de largo alcance sobre las líneas aliadas, y su primer vuelo ocurrió la noche de su llegada. Su primera victoria sobre un Caudron francés se produjo en febrero de 1916, sin embargo, no fue confirmada, debido a la falta de testigos independientes. Después de salir en abril, Jacobs fue destinado a Fokkerstaffel-West para volar un Fokker E.III Eindecker y finalmente logró su primera victoria oficial, sobre un avión enemigo el 12 de mayo de 1916 cuando derribó un Caudron biplaza tripulado solo por su piloto. Una semana más tarde, recibió la Cruz de Hierro de Primera Clase. A finales de julio, Jacobs y su unidad habían sido retirados para lo que se convirtió en un mes de servicio de guardaespaldas aéreo, protegiendo el Cuartel General en Charleville . El 1 de septiembre, Jacobs dejó este deber que le disgustaba y regresó a una asignación de primera línea volando un Fokker E.III . El 19 de septiembre, que ascendieron a un Fokker D.II .

Su antiguo compañero de armas, Kurt Wintgens , murió en combate el 25 de septiembre; otro viejo amigo, Max Ritter von Mulzer , murió en un accidente al día siguiente. Tres días después, Jacobs enfermó de disentería; la enfermedad lo acechó durante varias semanas. Ese mismo día, su avión fue pintado de azul oscuro.

Fokker Staffel West se convirtió en Jagdstaffel 12 el 6 de octubre de 1916, y Jacobs permaneció con él mientras se recuperaba, aunque un mes después se transfirió a Jagdstaffel 22 , entonces bajo el mando del Oberleutnant Erich Hönemanns, que era un amigo personal.

1917–18

Fokker Triplane volado por Jacobs. En este avión, su insignia de un demonio alado está en un fuselaje negro.

Logró su segunda victoria (esta vez sobre un Caudron R.IV ) en enero de 1917. Logró tres victorias oficialmente confirmadas y ocho más sin confirmar mientras estaba en Jagdstaffel 22 , donde permaneció hasta el 2 de agosto de 1917, cuando se trasladó a Jagdstaffel 7 como su Staffelführer (comandante) También fue en agosto cuando Jacobs recibió la Orden de la Casa Real de Hohenzollern , habiendo recibido previamente ambas clases de la Cruz de Hierro . Su primer vuelo de combate al frente de su escuadrón fue memorable. El 21 de agosto, condujo a su escuadrón a una pelea de perros de Jagdstaffel 26 , solo para ver a su comandante explotar en el aire; al recuperarse en la base, sobrevivió a una colisión de aterrizaje de bajo nivel con uno de sus pilotos. El 10 de septiembre de 1917, Jacobs derribó al as francés Jean Matton como su séptima víctima.

El 28 de febrero de 1918, Jacobs renunció a su Albatros DV y comenzó a volar el triplano Fokker Dr. I con Jagdstaffel 7 , y terminó su avión en un distintivo esquema negro. El triplano fue su montura favorita hasta octubre de 1918 y utilizó su maniobrabilidad a su favor, convirtiéndose en el as con mayor puntuación del triplano, con más de 30 victorias confirmadas.

La cuenta de victorias de Jacobs aumentó lentamente, hasta que con 24 victorias (logradas el 19 de julio de 1918) se le otorgó el codiciado Pour le Mérite . Jacobs permanecería con Jagdstaffel 7 hasta el armisticio; su recuento final de victorias fue de 48 aviones y globos enemigos.

Después de la Primera Guerra Mundial

Jacobs continuó luchando contra las fuerzas bolcheviques en el área del Báltico en 1919, con Gotthard Sachsenberg y Theo Osterkamp en Kommando Sachsenberg .

Después del combate contra los bolcheviques, Jacobs se convirtió brevemente en instructor de vuelo en el ejército turco , antes de retirarse por completo de la actividad militar. Además de la aviación, Jacobs era un entusiasta participante en el trineo y las carreras de coches y lanchas rápidas. Ganó la primera carrera de AVUS (precursora de la Fórmula 1) en Berlín. Más tarde se convirtió en director de la fábrica de automóviles Adler y, en la década de 1930, fue dueño de su propia empresa de reparación y fabricación de aviones en Erfurt.

Después de que Hitler llegó al poder, Jacobs se convirtió en comandante en las Reservas de la Luftwaffe, pero se negó a unirse al Partido Nazi . Luego, después de negarse a permitir que Göring se convirtiera en un accionista mayoritario de su empresa, Jacobs trasladó su empresa a los Países Bajos , y durante un tiempo después de la invasión alemana se ocultó.

Jacobs se mudó a Baviera después de la Segunda Guerra Mundial. Era dueño de una operación de grúa de construcción , se convirtió en presidente de la Sociedad Alemana de Bobsleigh y ayudó a los historiadores de la aviación de la Primera Guerra Mundial. Murió en Munich el 29 de julio de 1978.

Premios

Notas

Referencias

  • Franks, Norman ; Bailey, Frank W .; Invitado, Russell (1993), Above the Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service y Flanders Marine Corps, 1914-1918 , Londres Reino Unido: Grub Street Publishing, ISBN   978-0-948817-73-1 CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  • Franks, Norman (2001), Sharks Among Minnows: Germany's First Fighter Pilots and the Fokker Eindecker Period, julio de 1915 a septiembre de 1916 , Londres Reino Unido: Grub Street Publishing, ISBN   978-1-902304-92-2
  • Kilduff, Peter (1979), El último caballero del aire de Alemania: Las memorias del mayor Carl Degelow , Londres Reino Unido: William Kimber & Co. Limited, ISBN   07183-0146-3
  • VanWyngarden, Greg (2006), Early German Aces of World War I , Oxford Reino Unido: Osprey Publishing Ltd, ISBN   978-1-84176-997-4

Otras lecturas

  • Ryheul, Johan. KEKs y FOKKERSTAFFELS - Las primeras unidades de combate alemanas 1915-1916 . Fonthill Media LLC, 2014. ISBN   978-1-78155-223-0

enlaces externos