John Marston (empresario) - John Marston (businessman)
John Marston | |
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| Nació | 6 de mayo de 1836
Ludlow , Shropshire, Reino Unido
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| Fallecido | 1918 |
| Nacionalidad | británico |
| Ocupación | Fabricante de motocicletas y automóviles |
| Esposos) | Ellen Marston |
John Marston (1836-1918) fue un exitoso fabricante victoriano de bicicletas, motocicletas y automóviles y fundador de la empresa Sunbeam de Wolverhampton. Su empresa también era uno de los mayores fabricantes de artículos japoneses del país y era responsable de la construcción de motores fuera de borda "Seagull" para uso marino y también de la creación de la empresa de ingeniería Villiers . Fue alcalde de Wolverhampton durante dos años consecutivos y murió en 1918 a los 82 años.
Vida temprana
Nacido en Ludlow el 6 de mayo de 1836, en una familia terrateniente. Su padre, Richard Marston, había sido juez de paz y alcalde de Ludlow. John se educó en la Ludlow Grammar School y luego en el Christ's Hospital de Londres. En 1851, a la edad de 15 años, sin embargo, John fue enviado a Wolverhampton para ser aprendiz de Richard Perry, Son & Co., hojalateros y japoneses, en Jeddo Works de Wolverhampton como japonés (laca de metales). Jeddo es un nombre antiguo para Tokio.
Negocio
En 1859, a la edad de 23 años, el aprendizaje de John Marston se completó y compró el negocio japonés de Daniel Smith Lester en Bilston, que se había fusionado con Fred Walton & Company y Thurston and Company y estableció su propio negocio John Marston Limited , produciendo productos de hojalata japoneses. Lo hizo tan bien que cuando Perry murió en 1871, Marston se hizo cargo del negocio y lo fusionó con el suyo.
John Marston comenzó a fabricar bicicletas en 1877 con la marca registrada Sunbeam sugerida por su esposa. La fábrica pasó a llamarse Sunbeamland y Marston basó su producción en una alta calidad de construcción, con cadenas lubricadas por cerramiento, que hasta 1936 se convirtieron en los mejores ciclos del mercado. El modelo superior era el "Golden" con llantas de aleación, engranajes epicicloidales de dos y tres velocidades y franjas de clavijas en pan de oro real. El 'Royal' era de la misma calidad pero tenía forro rojo y un equipamiento más sencillo. Estos y otros modelos fueron fabricados en 'Sunbeamland', Pool Street, Wolverhampton hasta 1937 y posteriormente, con los mismos diseños, por AMC y BSA hasta 1957.
Entre 1899 y 1901 también experimentaron con prototipos de automóviles, pero no se vendió ninguno. A Marston no le gustaban las motocicletas, ya que las veía como peligrosas y nunca montó una ni condujo un automóvil de Sunbeam Motor Car Company , pero siguió siendo un ciclista entusiasta, la mayoría de las veces usaba un triciclo.
El primer automóvil de producción llamado Sunbeam se introdujo en 1901, después de una asociación con Maxwell Maberly-Smith. El diseño era inusual con asientos a ambos lados de una transmisión por correa propulsada por un motor monocilíndrico de 3 hp. El diseño fue un éxito limitado, con 420 vendidos a £ 130 cuando la producción terminó en 1904. En ese momento, la compañía comenzó la producción de un automóvil diseñado por Thomas Pullinger basado en la mecánica de Berliet . Introdujeron un nuevo modelo, basado en un motor Peugeot que compraron para estudiar, en 1906 y vendieron alrededor de diez a la semana. En 1905, Sunbeam Motor Car Company Limited se formó separada del resto del negocio de John Marston, que conservaba las motocicletas y bicicletas Sunbeam .
Se produjeron muchos modelos de motocicletas John Marston Sunbeam y el primero fue un 350 cc en 1912 seguido de una gama de 500 cc individuales y algunos V-Twin. En 1924 se introdujo un nuevo sistema de numeración de modelos; Modelos Sunbeam del 1 al 11. En años posteriores se produjeron otros modelos con números más altos. La mayoría tenía motores de un solo cilindro que desarrollaban una potencia relativamente baja, aunque ganando las carreras TT a menudo, la última vez fue el TT de 1929 . Un sello distintivo de todos los Rayos de Sol de Marston fue la excelente calidad y el acabado en negro con rayas doradas.
Vida posterior
Marston Wolverhampton Heritage Trust en un chasis de Guy Motors Black Country Living Museum
En 1865, Marston se casó con Ellen Edge. Ella era siete años menor que él y tuvieron diez hijos, dos de los cuales murieron jóvenes y John y Ellen sobrevivieron a varios de los otros. Vivieron la mayor parte de sus vidas en The Oaks, Merridale Road, Wolverhampton . Una figura prominente en la comunidad local, John apoyó la educación y se unió a la Junta Escolar en 1882, convirtiéndose en presidente de 1886 a 1888. También estaba interesado en la política local y fue elegido concejal local para el barrio de St. Paul, en 1885.
En 1889, el concejal Marston se convirtió en alcalde de Wolverhampton y fue reelegido en 1890. En estos dos años hizo arreglos para mejorar el saneamiento e instigó las obras de agua y alcantarillado que están en uso hasta el día de hoy. También supervisó la construcción de una nueva central eléctrica para suministrar electricidad para iluminación eléctrica y la aprobación de la Ley de Gobierno Local de 1888 que convirtió a Wolverhampton en un municipio del condado.
Marston se retiró del negocio el 6 de mayo de 1916 y murió en 1918 a los 82 años.
Ver también
Referencias
| Oficinas políticas | ||
|---|---|---|
| Precedido por Frederic Edward Manby |
Alcalde de Wolverhampton 1889–1891 |
Sucedido por James Saunders |