SMS Danzig (1851) -SMS Danzig (1851)
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 Como Kaiten en enero de 1868
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| Historia | |
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| Nombre: | Danzig |
| Ordenado: | 15 de marzo de 1850 |
| Acostado: | 1850 |
| Terminado: | Junio 1853 |
| Oficial: | 12 de julio de 1851 |
| Desarmado: | 30 de septiembre de 1860 |
| Afligido: | 1 de septiembre de 1862 |
| Destino: | Vendido, 1864? |
 Shogunato Tokugawa
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| Adquirido: | 1864 |
| Renombrado: | Kaiten Maru (回 天 丸) |
| República de Ezo | |
| Adquirido: | 1869 |
| Destino: | Destruido por el fuego, 20 de junio de 1869 |
| Características generales | |
| Tipo: | Fragata de pádel |
| Desplazamiento: | 1.920 t (1.890 toneladas largas) |
| Largo: | 75,66 m (248 pies 3 pulgadas) |
| Haz: | 16,5 m (54 pies 2 pulgadas) |
| Potencia instalada: | 400 PHI (300 kW) |
| Propulsión: | Motor de vapor marino |
| Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
| Velocidad: | 11,6 nudos (21,5 km / h; 13,3 mph) |
| Complemento: | 153 |
| Armamento: | 10 bombas de 68 libras |
SMS Danzig era una corbeta de pádel de la Armada de Prusia . Fue el buque de guerra líder durante la Batalla de Tres Forcas en 1856, uno de los primeros ejemplos de la diplomacia de las cañoneras prusianas . Más tarde fue dada de baja de la Armada de Prusia y sirvió en la Armada del shogunato Tokugawa japonés como Kaiten (en japonés :回 天) desde 1864 hasta 1869, y luego brevemente con la separatista República Ezo hasta su destrucción más tarde ese mismo año.
Construcción
El diseño de Danzig fue concebido por el ingeniero británico John Scott Russell y originalmente se planeó construirla en el Reino Unido . Sin embargo, el príncipe Adalberto de Prusia (1811-1873) decidió construir el barco en Danzig en lugar de estimular la economía local. La quilla se colocó en la fábrica de JW Klawitter allí el 24 de agosto de 1850, con el cobre extraído cerca de Berlín, la madera para el casco proveniente de las afueras de Danzig y el hierro importado de Inglaterra. Entró en servicio en junio de 1853.
Carrera profesional
Primer viaje
El primer viaje de Danzig fue el 12 de julio de 1853 para recoger su armamento de diez cañones de 68 libras de Deptford . Las armas tuvieron que ser recogidas directamente, ya que no se pudieron exportar debido a las exigencias de la Guerra de Crimea ). Tenía una tripulación de 220 oficiales y hombres.
Debido al conflicto de 1853 entre los imperios otomano y ruso , el barco fue enviado a Constantinopla en septiembre de ese año, junto con otras unidades prusianas, para proteger los intereses prusianos. De abril a junio de 1854, el barco estuvo en El Pireo para proteger a Otto de Grecia (miembro de la Casa de Wittelsbach ), porque estaba amenazado por una revolución. Después de esto, el barco zarpó hacia Syros para recoger un cargamento de mármol para los museos de Berlín.
Batalla de Tres Forcas
En la primavera de 1856, un escuadrón bajo el liderazgo del Príncipe Adalberto, que incluía al Danzig como buque insignia , el Thetis , el Amazone , el Mercur y el Frauenlob , navegó en el Océano Atlántico para practicar. Como Danzig era el único barco con motor, tenía que remolcar los otros barcos en caso de que no hubiera viento ( Flaute ).
Por invitación de Napoleón III , visitó Cherburgo . Debido a las diferencias entre el príncipe Adalberto y el comandante del barco, Wilhelm von Hessen-Philippsthal-Barchfeld, el príncipe despidió al comandante hasta llegar a Gibraltar. Mientras tanto, el barco estaba al mando de Artur von Bothwell.
El príncipe Adalberto planeó una expedición punitiva contra los piratas riffianos , que en 1852 habían atacado el bergantín Flora . Esta expedición condujo a la batalla de Tres Forcas, que fracasó tanto en términos militares como políticos, lo que resultó en la muerte de siete miembros de la tripulación y 22 heridos, incluido el entonces 16 años (luego almirante ) Eduard von Knorr . La batalla se considera uno de los primeros ejemplos de la diplomacia de las cañoneras alemanas.
Después de la batalla, el barco zarpó hacia Syra, donde se cargaron ataúdes antiguos para los museos de Berlín. El 20 de noviembre de 1856, regresó a Danzig, donde sería dada de baja.
Desmantelamiento
Debido al daño severo de podredumbre seca en el casco, la marina consideró reemplazar el casco de madera de Danzig con hierro, pero este plan finalmente se arruinó por motivos de costo. Por lo tanto, solo estuvo ocasionalmente en servicio desde 1859 hasta 1860 y finalmente fue eliminada de la lista de la marina el 1 de septiembre de 1862, especialmente porque los vapores de paletas como ella ahora eran técnicamente obsoletos en comparación con el tornillo de vapor . Fue vendida a la firma inglesa Dorset and Blythe por 56.000 tártaros .
Servicio con fuerzas japonesas
Ahora rebautizado como Eagle , el barco zarpó a Inglaterra en 1864, donde fue comprado más tarde ese mismo año por el shogunato Tokugawa , que lo rebautizó como Kaiten . Estaba armada con 13 cañones, y durante la Guerra Boshin fue operada por fuerzas leales al shōgun .
Ella fue la actriz clave en la Batalla Naval de la Bahía de Miyako , en la que, después de un intento fallido de abordar y adelantar al Kōtetsu , se vio obligada a huir por delante de la Armada Imperial Japonesa . Ella era entonces el buque insignia de la armada de Ezo durante la Batalla Naval de la Bahía de Hakodate .
Más adelante en la guerra, Kaiten fue varada en la bahía de Aomori cerca de Hakodate el 6 de mayo de 1869 y su tripulación la quemó el 20 de junio del mismo año para evitar que cayera en manos enemigas: la corbeta prusiana Medusa estaba presente y observó la quema.
A finales de la Era Meiji , Arai Ikunosuke , una vez ministro de Marina de la República de Ezo , escribió un extenso artículo sobre los Kaiten en la revista histórica "Kyū Bakufu" .
Fuentes
Notas
Citas
Bibliografía
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe [ Buques de guerra alemanes ]. 2 . Ratingen : Mundus. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Stichwort: Dampf-Korvette „Danzig“ , en: Hans H. Hildebrand / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart , Ratingen oJ (Einbändiger Nachdruck der siebenbändigen Originalausgabe, Herford 1979ff.,) Vol. 2, pág. 26-29.
- Jürgen Duppler: Der Juniorpartner. Inglaterra und die Entwicklung der Deutschen Marine 1848-1890 , Herford 1985
- Jürgen Duppler: Prinz Adalbert von Preußen. Gründer der deutschen Marine , Herford 1986
- 7. agosto. 1856. Prinz Adalbert von Preußen bei Tres Forcas , en: Walter Lohmann: Denkwürdige Tage aus der deutschen Marine-, Kolonial- und Seekriegsgschichte. Ein Traditionskalender für die Reichsmarine , Berlín 1928, p. 156f
- Capítulo 6: Prinz Adalbert von Preußen , en: Wilhelm Wolfslast ( Fritz-Otto Busch ): Helden der See. Band 1: Entdecker und Admirale , Berlín 1944, págs. 89–101
- Günter Stavorius, Peter PE Günther (ed.). Tagebuch an Bord Sr. Majestät Dampf-Korvette "Danzig" auf der Reise von Danzig nach Londres, Konstantinopel, Atenas, Syra 1853/54. Geführt von Eduard Arendt, Leutnant zur See 2. Klasse, Berlin und Trappenkamp 1998, sin ISBN
- Otto Mielke: Die erste preußische Dampfkorvette. Raddampfkorvette "Danzig" , SOS-Schicksale deutscher Schiffe No. 146, München ( Moewig-Verlag ) o. J. [c. 1958]