Crucero japonés Tatsuta (1918) -Japanese cruiser Tatsuta (1918)
Tatsuta en agosto de 1919
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| Historia | |
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 Imperio de Japón
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| Nombre | Tatsuta |
| Homónimo | Río Tatsuta |
| Ordenado | Año fiscal 1915 |
| Constructor | Arsenal naval de Sasebo , Japón |
| Acostado | 24 de julio de 1917 |
| Lanzado | 29 de mayo de 1918 |
| Oficial | 31 de mayo de 1919 |
| Fuera de servicio | 13 de marzo de 1944 |
| Afligido | 10 de mayo de 1944 |
| Destino | Hundido por USS Sand Lance NNE de Hachijōjima |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Crucero clase Tenryū |
| Desplazamiento |
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| Largo | 142,9 m (468 pies 10 pulg) o / a |
| Haz | 12,3 m (40 pies 4 pulgadas) |
| Borrador | 4 m (13 pies 1 pulg) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 33 nudos (38 mph; 61 km / h) |
| Distancia | 5.000 millas náuticas (9.300 km) a 14 nudos (16 mph; 26 km / h) |
| Complemento | 327 |
| Armamento |
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| Armadura |
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Tatsuta (龍田) fue el segundo barco de los dos cruceros ligeros de la clase Tenryū dela Armada Imperial Japonesa (IJN). Fue nombrada por el río Tatsuta en la prefectura de Nara , Japón .
Fondo
La clase Tenryū fue diseñada para actuar como buques insignia de flotillas de destructores . El diseño representa una clase intermedia entre el crucero ligero y el destructor, que tenía unos homólogos en otras marinas de la época, a pesar de que fue inspirado por un concepto similar a la Royal Navy 's Aretusa y C-clase cruceros. La IJN y la industria de la construcción naval japonesa todavía estaban estrechamente asociadas con la británica debido a la Alianza Anglo-Japonesa , y pudieron mejorar esa experiencia.
Diseño
Los buques de la clase Tenryū , denominados cruceros de "modelo pequeño" (o "3500 toneladas"), fueron diseñados como veloces líderes de flotilla para los nuevos destructores de primera y segunda clase de la Armada Imperial. Con mejoras en la tecnología de motores de turbina alimentados con aceite y el uso de motores de turbina con engranajes Brown Curtiss, la clase Tenryū tenía más del doble de caballos de fuerza que la clase Chikuma anterior y era capaz de alcanzar la alta velocidad de 33 nudos (61 km / h). , que se consideró necesario en su papel de buques insignia de los escuadrones de destructores. Sin embargo, en el momento de su finalización, los destructores japoneses más nuevos, como la clase Minekaze , tenían una velocidad de diseño de 39 nudos (72 km / h), y los cruceros estadounidenses más nuevos, como la clase Omaha , también la superaban en potencia de fuego.
En términos de armamento, la clase Tenryū era más débil que cualquier otro crucero contemporáneo. La batería principal consistió en cuatro / 50 tercera año Tipo de cañones navales 14 cm , que también se utilizaron como la batería secundaria en el Ise -class acorazados . Sin embargo, los cañones estaban situados en monturas individuales en la línea central, con solo un ángulo de disparo limitado, y solo podían disparar un arma a un objetivo inmediatamente en frente o en la popa del buque. Otra debilidad fue la falta de espacio para los cañones antiaéreos . A pesar de que aumentaba la conciencia sobre la creciente amenaza de los aviones para los barcos de superficie, la batería secundaria de la clase Tenryū consistía en un solo cañón naval de doble propósito de 8 cm / 40 de tipo 3er año , más dos ametralladoras de 6,5 mm. La clase también fue la primera en utilizar lanzadores de torpedos triples, con dos lanzadores Tipo 6 533 mm (21 pulgadas) montados en la línea central. No se realizaron recargas.
Carrera de servicio
Carrera temprana
Tatsuta se completó en el Arsenal Naval de Sasebo el 31 de marzo de 1919, y fue asignado como buque insignia del 1er Escuadrón de Destructores con base en el Distrito Naval de Sasebo , reemplazando al crucero Tone .
Al año siguiente, Tatsuta fue asignado a la Segunda Flota de la IJN y patrulló la costa este de Rusia , proporcionando apoyo a las tropas japonesas en la Intervención Siberiana contra el Ejército Rojo Bolchevique . Fue transferida a las reservas en Sasebo el 1 de diciembre de 1921. Tatsuta fue reactivado por un año, del 1 de diciembre de 1922 al 1 de diciembre de 1923, y nuevamente del 6 de junio al 31 de agosto de 1926, cuando fue asignada a patrullas de la boca del Río Yangtze .
En 1923, a raíz del gran terremoto de Kantō , Tatsuta utilizó su alta velocidad para transportar suministros de emergencia de Kure a Tokio.
Durante las maniobras del 19 de marzo de 1924, Tatsuta estuvo involucrada en una colisión a 3 millas náuticas (5,6 km; 3,5 millas) fuera del puerto de Sasebo , donde embistió y hundió el submarino Submarino No. 43 (luego levantado, reparado y regresó al servicio como Ro -25 ) con la pérdida de la tripulación completa de 46 submarinos.
Tatsuta fue reacondicionada a fines de 1926, cuando le dieron un trípode, y estuvo en servicio activo nuevamente desde el 1 de diciembre de 1926 hasta el 1 de diciembre de 1927, y desde diciembre de 1930 hasta noviembre de 1931.
El 6 de marzo de 1934, durante las maniobras de la flota frente a Sasebo, el torpedero Tomozuru zozobró debido a defectos de diseño en lo que más tarde se conocería como el Incidente de Tomozuru . Tatsuta encontró el barco volcado y lo remolcó de regreso a Sasebo para su examen. A partir del 15 de noviembre de 1934, Tatsuta , bajo el mando del Capitán Chūichi Hara , fue nombrado buque insignia del 5º Escuadrón de Destructores dentro de la 3ª Flota de la IJN y fue asignado a patrullas de la costa de China . Fue relevada por el nuevo crucero Yūbari el 15 de noviembre de 1935 y regresó a Sasebo.
A partir de noviembre de 1936, Tatsuta se emparejó con su barco hermano Tenryū en el décimo escuadrón de cruceros de la 3.a flota de IJN , reemplazando al crucero Kuma . A medida que la situación entre Japón y China se deterioró en la Segunda Guerra Sino-Japonesa , Tatsuta apoyó los desembarcos del Ejército Imperial Japonés y las fuerzas navales japonesas en Shanghai , y el bloqueo de la costa china. Como componente de la Quinta Flota de la IJN , el 10 de mayo de 1938 cubrió el desembarco de las fuerzas japonesas en Amoy y el 1 de julio de 1938 apoyó las operaciones en Guangzhou . Tatsuta y Tenryū operaron en aguas chinas hasta el 14 de diciembre de 1938, cuando fueron retirados del servicio de primera línea y asignados a las reservas. Desde el 1 de diciembre de 1939, Tatsuta se basó en el distrito naval de Maizuru .
Sin embargo, a partir del 15 de noviembre de 1940, en preparación para las próximas hostilidades con los Estados Unidos, Tenryū y Tatsuta se modernizaron y renovaron ampliamente. Sus calderas de carbón / aceite fueron reemplazadas por calderas de aceite y un techo de acero reemplazó la antigua lona que cubría el puente. Las dos ametralladoras AA Tipo 93 de 13,2 mm (0,52 pulgadas) (que se habían añadido en 1937) fueron reemplazadas por dos cañones AA Tipo 96 de montaje doble de 25 mm .
Guerra del Pacífico temprano
A partir del 12 de septiembre de 1941, Tatsuta y Tenryū fueron reasignados a Truk , en las Islas Carolinas , como CruDiv 18 de la Cuarta Flota . En el momento del ataque a Pearl Harbor , CruDiv 18 se había desplegado desde Kwajalein como parte de la fuerza de invasión de la isla Wake . Tatsuta fue ametrallado por un USMC Grumman Wildcat el 11 de diciembre, pero por lo demás no sufrió daños durante la primera batalla de la isla Wake . Tatsuta también participó en el segundo intento de invasión (exitoso) en la isla Wake el 21 de diciembre.
El 20 de enero de 1942, Tatsuta y Tenryū fueron asignados para cubrir el transporte de tropas durante la invasión de Kavieng , Nueva Irlanda y Gasmata , Nueva Bretaña del 3 al 9 de febrero, y patrullaron desde Truk a fines de febrero.
Durante un reacondicionamiento en Truk el 23 de febrero, se instalaron dos cañones AA de 25 mm de montaje doble Tipo 96 adicionales en la popa, como parte de la mayor conciencia de la amenaza que representan los aviones estadounidenses.
Campañas de las Islas Salomón y Nueva Guinea
A partir de marzo, Tatsuta con CruDiv 18 cubrió numerosos desembarcos de tropas en las Islas Salomón y Nueva Guinea , incluidas Lae y Salamaua , Buka , Bougainville , Rabaul , Shortland y Kieta , y Manus Island , Admiralty Islands y Tulagi regresando a Truk el 10 de abril .
Tatsuta y Tenryū fueron asignados a la abortada " Operación Mo " (la ocupación de Port Moresby , y cubrió el establecimiento de una base de hidroaviones en la bahía de Rekata en la isla de Santa Isabel del 3 al 5 de mayo. La operación se canceló después de la Batalla del Coral Sea , y Tatsuta fueron llamados al Arsenal Naval de Maizuru en Japón para reparaciones el 24 de mayo y permanecieron un mes. El 23 de junio regresó a Truk. Tatsuta y Tenryū escoltaron un convoy a Guadalcanal el 6 de julio, que incluía un batallón de ingenieros asignado para construir una pista de aterrizaje.
El 14 de julio de 1942, en una importante reorganización de la armada japonesa, CruDiv 18 al mando del contralmirante Mitsuharu Matsuyama pasó a depender de la recién creada Octava Flota , comandada por el vicealmirante Gunichi Mikawa y con base en Rabaul. El 20 de julio, se asignó a Tatsuta para cubrir los desembarcos de tropas japonesas en la invasión de Buna , Nueva Guinea ("Operación RI"). La fuerza de invasión fue atacada por los bombarderos B-17 Flying Fortresss y B-26 Marauder de la USAAF en su regreso a Rabaul, pero Tatsuta resultó ileso. Tatsuta escoltó a tres convoyes más a Buna en agosto, dos de los cuales tuvieron éxito.
El 25 de agosto, Tatsuta fue nuevamente bombardeada por B-17 durante su cobertura del desembarco de 1.200 soldados de la Fuerza Especial de Desembarco Naval Kure No. 5 en Milne Bay , Nueva Guinea (" Operación RE "), nuevamente escapando sin daños. El 6 de septiembre, Tatsuta formó parte de la fuerza asignada para evacuar a las tropas supervivientes tras su derrota. El 6 de octubre, a Tatsuta se le encomendó la misión de transportar al 17º ejército dirigido por el general Harukichi Hyakutake y tropas a Guadalcanal , seguido de la escolta de dos recorridos de transporte de alta velocidad " Tokyo Express " con suministros y refuerzos en octubre.
El 1 de noviembre, Tatsuta fue designado buque insignia de CruDiv18 al mando del almirante Mitsuharu Matsuya . Sin embargo, debido a daños en el timón, permaneció en Truk del 5 de noviembre al 12 de enero de 1943.
Regreso a Japón
Tatsuta regresó a Maizuru del 19 de enero al 28 de marzo de 1943 para reparaciones, y permaneció en Japón hasta octubre realizando cruceros de entrenamiento en el Mar Interior de Seto con los destructores recién comisionados del 11 ° Escuadrón de Destructores de la IJN 1ra Flota . El 8 de junio, mientras Tatsuta estaba amarrado cerca de Hashirajima , el acorazado Mutsu explotó y se hundió debido a la explosión accidental de un cargador. Tatsuta participó en la operación de rescate y recuperó a 39 sobrevivientes heridos.
Durante la revisión en el Arsenal Naval de Kure del 12 de agosto al 9 de septiembre de 1943, su armamento antiaéreo se incrementó con un cañón antiaéreo Tipo 96 de montaje doble adicional de 25 mm, y posiblemente con un radar Tipo 22 .
En vista del empeoramiento de la situación militar de Japón en las islas del Pacífico, el 20 de octubre de 1943 "Tatsuta" fue enviado a Truk y realizó varios viajes de transporte de tropas a Ponape durante las próximas dos semanas. A su regreso a Japón el 5 de noviembre, el convoy Tatsuta fue atacado por el submarino USS Halibut cerca del Canal Bungo . Sin embargo, halibut ' principal objetivo de s fue el portaaviones Jun'yō y acorazado Yamashiro , y Tatsuta fue ignorada.
A partir del 15 de diciembre de 1943, el contralmirante Tamotsu Takama asumió el mando de DesRon11, que estaba subordinado a la Flota Combinada desde el 25 de febrero de 1944.
El 12 de marzo de 1944, Tatsuta partió de Kisarazu, Chiba con un importante convoy de refuerzo a Saipan . El 13 de marzo de 1944, el convoy fue atacado por el submarino USS Sand Lance , en su primera patrulla de guerra, a 40 millas (64 km) al NNE de Hachijōjima ( 32 ° 52'N 139 ° 12'E / 32.867 ° N 139.200 ° E ). Uno o dos torpedos golpearon a Tatsuta , por su lado de estribor. Veintiséis tripulantes murieron y diez resultaron heridos, y ella se hundió después de que su tripulación intentó controlar los daños durante varias horas. Los destructores Nowaki y Uzuki rescataron a los supervivientes, incluidos el Capitán Torii y el Contralmirante Takama. El carguero Kokuyo Maru (4667 TRB) también se hundió en el mismo ataque.
Tatsuta fue eliminado de la lista de la marina el 10 de mayo de 1944.
Galería
En 1919
En el Mar Interior con flotilla de destructores, década de 1920
En Kure en 1928
En 1927 con globo meteorológico
En mayo de 1932
Referencias
Notas
Libros
- Brown, David (1990). Pérdidas de buques de guerra de la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-914-X.
- D'Albas, Andrieu (1965). Muerte de una marina: Acción naval japonesa en la Segunda Guerra Mundial . Pub Devin-Adair. ISBN 0-8159-5302-X.
- Aburrido, Paul S. (1978). Una historia de batalla de la Armada Imperial Japonesa, 1941-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-097-1.
- Gardner, Robert (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Prensa marina de Conway. ISBN 0851772455.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 087021893X.
- Lacroix, Eric y Wells II, Linton (1997). Cruceros japoneses de la Guerra del Pacífico . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-311-3.
- Morrison, Samuel (2002). Nueva Guinea y las Marianas: marzo de 1944 - agosto de 1944 (Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Volumen 8) . Universidad de Illinois. ISBN 0252070380.
- Stille, Mark (2012). Cruceros ligeros de la Armada Imperial Japonesa 1941-45 . Águila pescadora. ISBN 1849085625.
enlaces externos
Medios relacionados con Tatsuta (barco, 1919) en Wikimedia Commons
- Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. "Página de la Armada Imperial Japonesa (Combinedfleet.com)" .
- DiGiulian, Tony. "14 cm / 50 (5,5") Tipo de tercer año " . NavWeaps.com .
- DiGiulian, Tony. "Tipo de tercer año de 8 cm / 40 (3") " . NavWeaps.com .