Vehículo Lander integrado - Integrated Lander Vehicle

El vehículo Lander Integrado (ILV) es un humano vuelo espacial Lunar Lander concepto de diseño propuesto en 2020/21 para la NASA Sistema de Aterrizaje Humano componente (HLS) del programa de Artemisa . Blue Origin fue el contratista principal para el módulo de aterrizaje lunar de elementos múltiples que debía incluir componentes principales de varios grandes contratistas espaciales del gobierno de EE. UU. , Incluidos Lockheed Martin , Northrop Grumman y Draper Laboratory .

El concepto del módulo de aterrizaje se inició en 2019, y en abril de 2020, Blue Origin ganó un contrato de US $ 579 millones de la NASA para un estudio de concepto de diseño de un año que se completará a principios de 2021 en competencia con otros dos diseños. La NASA tenía la intención de emitir posteriormente contratos de construcción y prueba a uno o dos de los tres ganadores de 2020 para avanzar en el elemento de aterrizaje humano del Programa Artemis. En el evento, la propuesta de ILV no fue seleccionada por la NASA en abril de 2021, y SpaceX ganó un único premio HLS con la propuesta Starship HLS .

Blue Origin protestó por el premio a SpaceX en la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de EE. UU. , Pero perdió la protesta a fines de julio. A mediados de agosto, Blue presentó una demanda en la Corte de Reclamaciones Federales de los Estados Unidos impugnando "la evaluación ilegal e inapropiada de las propuestas de la NASA".

El Equipo Nacional de Origen Azul / Northrop Grumman / Lockheed-Martin / Draper fue solo una de las tres organizaciones que desarrollaron diseños de módulo de aterrizaje lunar para el programa Artemis durante un período de un año en 2020-21 bajo la rúbrica de financiamiento de la NASA HLS. El financiamiento para el proceso de diseño durante 2020/21 fue que la NASA pagaría a los contratistas combinados US $ 579 millones en fondos para el desarrollo del diseño. Los otros equipos seleccionados fueron Dynetics, con SNC y otras empresas no especificadas con Dynetics Human Landing System (DHLS), con 253 millones de dólares en financiación de la NASA, y SpaceX, con su concepto Starship HLS, con 135 millones de dólares en financiación de diseño de la NASA.

Historia

El trabajo de diseño inicial para el vehículo de aterrizaje integrado comenzó en 2019.

ILV está siendo diseñado por "el Equipo Nacional", que consta de Blue Origin , Lockheed Martin , Northrop Grumman y Draper . Blue Origin lidera el esfuerzo de integración combinado y diseñará el elemento de descenso. Northrop Grumman está diseñando el elemento de transferencia, para el encendido inicial del motor para colocar el ILV en una trayectoria desde la estación espacial Gateway en NRHO ( órbita de halo casi rectilínea ) y hacia la superficie lunar con una combustión de descenso inicial. Lockheed-Martin está diseñando el elemento de ascenso, que partirá de la superficie lunar y devolverá a los astronautas a la cápsula Gateway y Orion en órbita lunar.

La fase de diseño inicial de HLS se había planeado inicialmente como un programa de diez meses, que finalizaría el 28 de febrero de 2021, donde la NASA había planeado evaluar a qué contratistas se les ofrecerían contratos para misiones de demostración iniciales y empresas seleccionadas para el desarrollo y maduración de su módulo de aterrizaje lunar. diseños del sistema en febrero. Sin embargo, el 27 de enero de 2021, la NASA informó a cada uno de los contratistas de HLS que el programa original de diez meses se extendería dos meses para finalizar el 30 de abril de 2021 o antes.

El 16 de abril de 2021, la NASA rechazó el Integrated Lander Vehicle y, en su lugar, seleccionó Starship HLS para el desarrollo del módulo de aterrizaje lunar tripulado más los dos vuelos de demostración lunares, en un contrato valorado en US $ 2,94 mil millones durante varios años. Se identificaron deficiencias técnicas en la propuesta de Blue Origin que no fue seleccionada. "Los sistemas de comunicaciones y propulsión inmaduros, junto con las preocupaciones sobre los proveedores externos, 'crean serias dudas en cuanto al realismo del programa de desarrollo propuesto por Blue Origin', según la declaración de selección de fuentes" de la NASA. También se cuestionaron los importantes rediseños necesarios de ILV para construir "una arquitectura más sostenible" a largo plazo. Además, la NASA descubrió que Blue Origin no proporcionó un plan integral para operar el vehículo comercialmente, más allá del trabajo contratado por la NASA.

Aunque la NASA había declarado previamente que quería múltiples sistemas de aterrizaje humano diferentes, "solo se seleccionó un diseño para una demostración inicial sin tripulación y el primer aterrizaje con tripulación, debido a restricciones presupuestarias significativas" según los fondos de HLS asignados por el Congreso . La NASA ha indicado que Blue Origin sería libre de competir por misiones posteriores que no forman parte de los dos vuelos de demostración iniciales. No está claro qué planes existen dentro de Blue Origin para continuar con el trabajo, considerando que la arquitectura del sistema de aterrizaje en la Luna se había vuelto dependiente de la existencia de importantes subsistemas diseñados y construidos por otros proveedores, que tampoco recibieron más fondos de la NASA después de principios de 2021. .

Blue Origin protestó por el premio a SpaceX en la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de EE. UU. , Pero perdió la protesta. El 30 de julio de 2021, la GAO rechazó la protesta y descubrió que "la NASA no violó la ley de adquisiciones" al adjudicar el contrato a SpaceX, que ofreció un costo mucho menor y una capacidad de aterrizaje lunar de carga y humanos más capaz para la NASA Artemis. Poco después de que se rechazara la apelación, se realizó un pago contratado de $ 300 millones a SpaceX. La acción de protesta retrasó a la NASA de autorizar el trabajo en el contrato y, por lo tanto, retrasó el inicio del trabajo de SpaceX durante 95 días.

A mediados de agosto, Blue Origin presentó una demanda en la Corte de Reclamaciones Federales de los Estados Unidos impugnando "la evaluación ilegal e inapropiada de las propuestas de la NASA".

Descripción

El diseño del sistema de aterrizaje ILV constaba de tres elementos: un elemento de transferencia, un elemento de descenso y un elemento de ascenso. Se propuso ILV que se utilizará para tripuladas de larga duración alunizajes como parte de la NASA 's programa de Artemisa . El Integrated Lander Vehicle (ILV), también conocido como "National HLS", fue diseñado para un uso prolongado en el espacio, así como para largas estancias en la superficie lunar. El sistema Blue ILV fue propuesto a la NASA para acoplarse en órbita lunar con el Lunar Gateway o con el vehículo de la tripulación Orion.

Si se construye, la variante ILV HLS se planeó tentativamente para ser lanzada a la órbita lunar por uno de varios vehículos de lanzamiento diferentes , incluido, potencialmente, el Blue Origin New Glenn o el United Launch Alliance Vulcan Centaur, para que el tránsito lunar se uniera al NASA Lunar Gateway y un equipo de la NASA serán transportados a la superficie lunar. En el concepto de misión, una nave espacial Orion de la NASA llevaría a la tripulación de la NASA al módulo de aterrizaje donde partirían y descenderían a la superficie lunar en el ILV. Después de las operaciones en la superficie lunar, el elemento de ascenso ILV ascendería y devolvería a la tripulación al Orion.

Elemento de transferencia

Para ser construido por Northrop Grumman basado en el vehículo de carga Cygnus. Utiliza el motor BE-7.

Elemento de descenso

Para ser construido por Blue Origin, basado en la propuesta de Blue Moon - Para usar el motor BE-7.

Elemento de ascenso

Lo construirá Lockheed-Martin, basado en la tecnología utilizada en la cápsula Orion. Utiliza 3 motores XLR-132 para la propulsión principal.

Ver también

• Blue Moon , una nave espacial Blue Origin previamente concebida que constituía partes sustanciales del elemento de descenso de la propuesta de diseño de ILV
• Dynetics HLS
• Nave espacial SpaceX

Referencias