Hafner Rotabuggy - Hafner Rotabuggy

Hafner Rotabuggy
Rotabuggy.jpg
El rotabuggy en vuelo
Papel cometa de rotor militar
origen nacional Reino Unido
Fabricante R Malcolm Ltd
Diseñador Raoul Hafner
Primer vuelo 1943
Producido 1

El Hafner Rotabuggy (formalmente conocido como Malcolm Rotaplane y como el "ML 10/42 Flying Jeep") era un avión experimental británico que era esencialmente un Willys MB combinado con una cometa de rotor , desarrollado con la intención de producir una forma de aire. dejar vehículos todoterreno.

Diseño y desarrollo

Fue diseñado por Raoul Hafner del Airborne Forces Experimental Establishment (AFEE) después de que su desarrollo del Rotachute disfrutara de cierto éxito.

El prototipo fue construido por R. Malcolm & Co. Ltd (también productor de la campana Malcolm ) en White Waltham en 1942. Se utilizó la especificación 10/42 del Ministerio del Aire para un "Planeador de ala giratoria especial" para identificar el proyecto.

Las pruebas iniciales mostraron que un Willys MB se podía dejar caer desde alturas de hasta 2,35 metros (7,7 pies) sin dañar el vehículo. Se adjuntó un rotor de 12,4 metros (40 pies 8,2 pulgadas) de diámetro , junto con un carenado de cola y aletas , pero sin timones . Se requirieron dos hombres para pilotar el avión: uno para conducirlo como un automóvil y otro para pilotarlo en el aire usando una columna de control. Inicialmente se llamó "Blitz Buggy", pero pronto se abandonó para el "Rotabuggy".

La primera prueba se llevó a cabo el 16 de noviembre de 1943, con la unidad remolcada detrás de un camión Diamond T , pero el camión no pudo alcanzar la velocidad suficiente para poner al Rotabuggy en el aire. Un vehículo más potente, un automóvil Bentley de 4,5 litros sobrealimentado , se utilizó el 27 de noviembre para finalmente permitir que la máquina despegara y, en la prueba, pudiera obtener velocidades de planeo de 45 mph. Las pruebas posteriores se hicieron remolcadas detrás de un bombardero Armstrong-Whitworth Whitley .

La réplica de Rotabuggy en el Museo de Vuelo del Ejército , 2013

Aunque las pruebas iniciales mostraron que el Rotabuggy era propenso a vibraciones severas a velocidades superiores a 45 millas por hora (72 km / h), con mejoras, el Rotabuggy logró una velocidad de vuelo de 70 mph (113 km / h) el 1 de febrero de 1944. El El último vuelo de prueba ocurrió en septiembre de 1944, donde la unidad voló durante 10 minutos a una altitud de 400 pies (121,9 m) y una velocidad de 65 mph (105 km / h), después de ser lanzada por un bombardero Whitley, y fue descrita como "muy satisfactorio". Sin embargo, la introducción de planeadores que podían transportar vehículos (como el Waco Hadrian y el Airspeed Horsa ) hizo que el Rotabuggy fuera superfluo y se canceló el desarrollo posterior.

Una réplica del Rotabuggy se exhibe en el Museum of Army Flying en Middle Wallop . A Hafner también se le ocurrió la idea de un "Rotatank" equipado de manera similar usando un tanque Valentine , pero nunca se construyó.

Especificaciones

Datos de Nothing Ventured ...

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 21 pies 0 pulg (6,40 m)
  • Ancho: 2,90 m (9 pies 6 pulg)
  • Altura: 6 pies 9 pulg (2,06 m) (hasta la parte superior del cubo del rotor)
  • Peso vacío: 2,125 lb (964 kg) (Jeep)
  • Peso bruto: 3110 libras (1411 kg)
  • Diámetro del rotor principal: 46 pies 8 pulg. (14,22 m)
  • Área del rotor principal: 1711 pies cuadrados (159,0 m 2 )

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 150 mph (240 km / h, 130 kn) (velocidad máxima de diseño)
  • Velocidad de hundimiento: 960 pies / min (4,9 m / s) a 48 mph (77 km / h), 1,980 pies / min (10,1 m / s) a 150 mph (240 km / h)

Ver también

Referencias

Notas
Fuentes
Bibliografía

enlaces externos