HNoMS Draug (1908) -HNoMS Draug (1908)
 Plan del destructor clase Draug.jpg)
Draug en algún momento antes de la Segunda Guerra Mundial. Tenga en cuenta las pistolas QF en ampollas a lo largo del costado para permitir el disparo hacia adelante.
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| Historia | |
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 Noruega
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| Nombre | Draug |
| Homónimo | El renacido del mar Draugr |
| Constructor | El astillero de la Marina Real Noruega en Karljohansvern en Horten |
| Número de patio | 103 |
| Lanzado | 18 de marzo de 1908 |
| Oficial | 1908 |
| Desmantelado | 19 de noviembre de 1943 |
| Destino | Vendido para desguace en 1944 |
| Registro de servicio | |
| Comandantes: |
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| Operaciones: |
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| Victorias: | 1 barco (7.624 toneladas) hundido |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Draug -class destructor |
| Desplazamiento | 578 toneladas estándar |
| Largo | 69,2 m (227,03 pies) |
| Haz | 7,3 m (23,95 pies) |
| Borrador | 2,9 m (9,51 pies) |
| Propulsión | Motor de vapor de triple expansión con 7500 hp |
| Velocidad | 27 nudos (50,00 km / h) |
| Complemento | 76 hombres |
| Armamento |
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El HNoMS Draug fue el barco líder de la clase de destructores Draug de tres barcos construidos para la Royal Norwegian Navy en los años 1908-1913. El destructor de cuatro pilas se mantuvo en servicio mucho después de que quedó obsoleto y participó en la defensa de Noruega durante la invasión alemana en 1940.
En las primeras horas del 9 de abril de 1940, Draug interceptó y capturó el transporte clandestino alemán Main . Después de decidir que el obsoleto Draug poco podía hacer para oponerse a las fuerzas invasoras alemanas, el capitán del barco decidió navegar hacia el Reino Unido, trayendo consigo el barco alemán capturado. Después de ser sometido a un bombardeo alemán, Main fue hundido y Draug procedió al Reino Unido con la tripulación alemana como prisioneros. En el exilio en el Reino Unido, Draug sirvió como barco de guardia, escolta de convoyes, barco nodriza MTB y barco depósito. Desarmado a finales de 1943, Draug fue vendido para desguace en 1944.
Construcción
Draug fue construida en el astillero de la Royal Norwegian Navy en Karljohansvern en Horten con el número de astillero 103. Su máquina de vapor requería carbón antracita de alta calidad importado del Reino Unido.
Primera Guerra Mundial
Durante la Primera Guerra Mundial, Draug fue empleado en tareas de protección de neutralidad. Formó parte del escuadrón de Noruega Occidental de la Marina Real Noruega, con base en Haugesund .
Segunda Guerra Mundial
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Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial , Draug , al igual que sus barcos hermanos Troll y Garm , habían sido suspendidos durante varios años como parte de los ahorros previos a la guerra en el presupuesto militar noruego. Draug había estado anclado en Marineholmen en Bergen, los otros dos barcos en Horten . Con el estallido de la guerra, los tres buques de la clase Draug se reactivaron el 5 de septiembre de 1939 para participar en la protección de la neutralidad noruega. Cuando llegó la orden de reactivación, los trabajadores tardaron más de un mes en encontrar y reparar todas las grietas y fugas en las calderas de vapor del barco y dejarlo en condiciones de navegar nuevamente. A principios de octubre de 1939, Draug estaba listo para la acción. Los pequeños destructores de la clase Draug no se consideraban aptos para posibles operaciones de combate y solo estaban destinados a realizar tareas de escolta y guardia.
Una de las principales debilidades de los barcos de la clase Draug era su falta de armamento antiaéreo efectivo, ya que la propia Draug estaba equipada con una sola ametralladora antiaérea Colt de 12,7 mm . También llevaba una ametralladora Madsen que quedó inoperante por la ausencia de una pieza vital. Draug 's antisubmarina armas eran igualmente primitivo, con cuatro cargas de profundidad situados en la popa. Las cargas de profundidad no tenían mecanismo de lanzamiento y debían arrojarse por la borda manualmente. La nave tampoco tenía radar ni asdic para ayudar a localizar objetivos.
Invasión alemana de noruega
A principios de abril de 1940, Draug formaba parte de la 1ª división de destructores del 2º Distrito Naval, cubriendo un área aproximadamente igual a las regiones de Vestlandet y Trøndelag . Tenía su base en la pequeña ciudad portuaria del suroeste de Haugesund y realizaba misiones de escolta a lo largo de la costa occidental. El día antes de la invasión, el 8 de abril, Draug escoltó al buque mercante alemán Seattle de 7.369 toneladas , un barco que se hundiría en las afueras de Kristiansand al día siguiente, cuando quedó atrapado en el fuego cruzado entre la flota de invasión alemana y la artillería costera noruega en el Fuerte Odderøya. . La tripulación de Seattle fue capturada por las tropas noruegas y mantenida como prisioneros de guerra hasta que las fuerzas de invasión que avanzaban la liberaran el 10 de abril. Cuando estaba terminando su misión de escolta, Draug recibió órdenes del Comando Naval de Noruega de regresar a toda velocidad a Haugesund y repostar sus reservas de carbón. Cuando Draug llegó a Haugesund alrededor de las 15:00, el comandante de los barcos, el capitán (más tarde vicealmirante ) Thore Horve , fue informado del avance naval alemán a través de aguas danesas y del hundimiento del transporte clandestino de tropas alemanas de 5.199 toneladas en Río de Janeiro. por el submarino polaco Orzeł en las afueras del puerto sur de Lillesand . En el mismo período, comenzaron a llegar informes por radio de las operaciones mineras británicas frente a la costa noruega.
Después de recibir esta información, el Capitán Horve tuvo varias conversaciones telefónicas personales con el Contralmirante Carsten Tank-Nielsen , Comandante del Segundo Distrito Naval, quien le dijo que había ordenado a los barcos de la Armada en Bergen que abrieran fuego contra todos y cada uno de los buques de guerra extranjeros que podría intentar forzar su camino hacia ese puerto. El contralmirante le dio permiso para usar su propio juicio en las próximas horas. La conversación no dejó a Horve sin duda de que se acercaba la guerra y, por lo tanto, ordenó que su barco se preparara para la guerra, que se apostaran guardias, que se cancelaran todas las licencias y que se apagaran las luces del barco y de la zona del puerto.
Durante la noche del 9 de abril, Draug estaba patrullando y observando la navegación en el Karmsund . Aproximadamente a las 02:00, se notificó a Horve que Oslofjord Fortress se estaba enfrentando a una fuerza enemiga desconocida en el Oslofjord , lo que provocó que se ordenara a la tripulación que se dirigiera a todas las estaciones de combate. A las 04:00, se observó que un barco desconocido, sin bandera nacional, navegaba hacia el norte a través del Karmsund. El barco se negó a detenerse después de que se dispararon bengalas y disparos de advertencia y Draug tuvo que perseguirlo y capturarlo. Después de liderar la nave desconocida en Haugesund, se encontró que su identidad a ser el 7624 toneladas alemán vaso principal , con papeles que dicen que llevaba una carga de 7.000 toneladas de coque a Bergen. Sin embargo, cuando el segundo al mando de Draug, el teniente Østervold, trató de inspeccionar el cargamento, el capitán alemán lo rechazó, y todas las entradas a la bodega de carga también fueron bloqueadas para hacer imposible una búsqueda adecuada. En respuesta, el oficial de inspección decidió detener el barco y selló la sala de radio. El cargamento escondido a bordo de Main resultó más tarde haber consistido en provisiones y material para las fuerzas alemanas invasoras en Trondheim, principalmente unas 2.000 minas navales.
Mientras Østervold intentaba inspeccionar el cargamento de Main , el Capitán Horve tuvo una conversación telefónica con el Capitán Aarstad en el Comando Naval en Marineholmen en Bergen. Aarstad le informó que lo habían hecho prisionero y que no podía dar órdenes a Horve. Poco después de la conversación, un hidroavión bombardero patrulla del Royal Norwegian Navy Air Service M.F.11 aterrizó en el puerto y su piloto informó que había barcos, submarinos y aviones alemanes en el área y que la ciudad de Stavanger probablemente había sido ocupada.
Horve decidió tomar el barco enemigo como premio y llevarlo a un puerto británico. Dado que Draug casi no tenía armas antiaéreas de las que hablar, y los cielos estaban llenos de aviones enemigos, el destructor no podía hacer mucho bien si se quedaba donde estaba. Ignoró una orden del Comando Naval de ir al Hardangerfjord y bloquear el acceso de las fuerzas navales alemanas a ese fiordo . Como Horve sabía que el cuartel general del Comando Naval en Bergen había sido capturado por los invasores alemanes, supuso que la orden era falsa, aunque más tarde resultó que no lo era. Cuando se le ordenó dirigir su barco hacia Gran Bretaña, el capitán de Main se negó, y solo cedió después de que el buque de guerra noruego disparó varios disparos de advertencia y amenazó con torpedearlo .
Después de que los dos barcos hubieran zarpado de Haugesund alrededor de las 09:00 del 9 de abril, pronto fueron atacados por un bombardero de la Luftwaffe a unas 40 millas náuticas (74 km) de la costa noruega. Las bombas, dirigidas a Main , fallaron, pero el capitán alemán hundió inmediatamente su barco y ordenó a su tripulación que abandonara el barco. Como la orden llegó muy de repente, la evacuación se llevó a cabo con cierto pánico, y el contramaestre se ahogó en el proceso. Después de que los marineros alemanes abordaron y bajaron su bote salvavidas, Draug disparó de ocho a diez rondas hacia la línea de flotación del mercante hundido para asegurarse de que se hundiera.
Llevando ahora a sesenta y siete marineros alemanes como prisioneros de guerra además de su propia tripulación de setenta y dos, Draug aceleró hacia Sullom Voe en las islas Shetland . Los prisioneros se mantuvieron en la cubierta abierta durante la travesía. A la mañana siguiente se encontró con tres de la Royal Navy 's de clase tribal destructores. Dos de los barcos británicos, HMS Sikh y HMS Matabele , siguieron a Draug hasta Sullom Voe, llegando a las 17:00 hora local del 10 de abril, donde los prisioneros de guerra alemanes fueron entregados a las autoridades británicas. A partir de entonces, Draug navegó a Scapa Flow , escoltado por el destructor francés Boulonnais , llegando a las 10:00 del 11 de abril. Los prisioneros alemanes de Main partieron de Sullom Voe hacia Kirkwall a las 20:00 el 10 de abril en el destructor francés Brestois antes de que el barco francés se dirigiera a Scapa Flow.
Después de llegar en el Reino Unido, muchos miembros de Draug ' equipo de s fueron transferidos a los buques de la Marina Real y servirían a bordo de ellos durante el resto de la campaña de Noruega . Draug ' s segundo al mando, el teniente Østervold sirvió como oficial de enlace a bordo del British crucero ligero HMS Manchester durante el período abril-mayo de 1940 aterrizajes Namsos en centro de Noruega . El ingeniero jefe a bordo, Kapteinløytnant (teniente) BM Frimannslund, quedó al mando del barco con 10-20 técnicos restantes para realizar el trabajo de mantenimiento. A las 18:00 del 7 de mayo de 1940, Draug partió de Scapa Flow hacia Portsmouth .
Servicio en el Reino Unido
Durante el resto de su servicio de guerra, Draug escoltó convoyes costeros y proporcionó defensa local en el sur de Inglaterra. Después de su llegada al Reino Unido, el cañón de popa de 76 mm de Draug fue retirado y reemplazado por un cañón antiaéreo de 3 ", y se instalaron dos ametralladoras antiaéreas Lewis .303 , una en cada una de las alas del puente. A Se colocó un cable de desmagnetización en el casco para desmagnetizar la nave y contrarrestar las minas magnéticas.
El primer papel de Draug en el Reino Unido fue servir como buque nodriza en Portsmouth para las últimas incorporaciones a la Royal Norwegian Navy, los dos lanchas torpederos a motor MTB 5 y MTB 6 , hasta el 5 de agosto de 1940. Estos dos barcos habían sido encargados antes. la invasión de Noruega, pero no se entregaron hasta mayo de 1940, mucho después del desembarco alemán.
Durante el otoño crítico de 1940, cuando una invasión alemana de Gran Bretaña parecía inevitable, el destructor anticuado fue desplegado como Destructor de la Guardia en Lowestoft del 6 de agosto al 27 de octubre de 1940 (Banderín No. H.28). En este puesto, usó con relativa frecuencia sus armas antiaéreas recién instaladas durante los ataques aéreos . Draug fue repetidamente el objetivo directo de los bombarderos alemanes durante este tiempo, pero no sufrió daños.
Entre noviembre de 1940 y principios de 1941, Draug fue rearmado, reconstruido y modernizado en el astillero de Grimsby . Entre los cambios realizados, se reconstruyó su puente y se eliminó el embudo de proa, probablemente para reducir el peso en la cubierta . Durante su tiempo en Grimsby, también escoltó convoyes costeros y patrulló el estuario de Humber . Mientras patrullaba el Humber, en una ocasión fue atacada por un bombardero alemán Heinkel He 111 , primero con ametralladoras y luego con bombas. Las bombas fallaron su objetivo por unos 400 metros, y solo un marinero había resultado levemente herido durante los ataques de ametralladora. Draug había devuelto el fuego con su armamento antiaéreo, aunque el cañón de 3 "se había atascado después de las primeras rondas y las ametralladoras antiaéreas no habían infligido daños graves al avión atacante.
Después de que pasó el susto de la invasión inicial, Draug pasó la mayor parte de su tiempo hasta abril de 1942 escoltando convoyes costeros frente a las costas del sur de Inglaterra .
Además de sus deberes costeros, Draug también llevó a cabo operaciones más no convencionales, como remolcar lanchas torpederos a motor noruegas hacia y desde la costa del sur de Noruega. Esto aumentó en gran medida el alcance de las pequeñas MTB, lo que les permitió llevar a cabo ataques contra convoyes controlados por los alemanes en la patria ocupada . El primer ataque realizado por un MTB noruego en aguas noruegas ocurrió el 3 de octubre de 1941, cuando el MTB 56 fue remolcado a su posición por Draug y procedió a torpedear y hundir en Kyrholmen el petrolero noruego de 3.015 toneladas escoltado MT Borgny de Oslo , que había sido requisado por los alemanes y transportaba 3.500 toneladas de combustible de aviación para la Luftwaffe en Noruega. Después del exitoso ataque, MTB 56 esquivó los proyectiles tanto de los escoltas como de una batería costera en Korsneset y se encontró con Draug a la mañana siguiente para ser remolcado de regreso a Lerwick en Shetland . Catorce marineros noruegos murieron en Borgny , que estaba escoltado por dos buques navales alemanes en el momento del ataque.
Desde abril de 1942 hasta su desmantelamiento el 5 de febrero de 1943, Draug se utilizó como buque depósito en Port Edgar para el personal de la Marina Real Noruega.
Aunque fue oficialmente dado de baja de la Marina Real de Noruega, Draug continuó sirviendo a la causa aliada. Del 5 de febrero al 2 de septiembre, estuvo cedida a la Royal Navy para ejercicios y pruebas especiales. El desmantelamiento final se produjo el 19 de noviembre de 1943 y fue vendida para su desguace en 1944.
Tres de los cañones de 7,6 cm de Draug se enviaron al archipiélago noruego del Ártico Svalbard a mediados de 1944. Los tres cañones aterrizaron en Longyearbyen el 20 de junio de 1944 y formaron las principales armas de defensa de la ciudad minera del carbón. Instalados en posiciones protegidas sobreconstruidas, los cañones de Draug reemplazaron a tres cañones Bofors de 10 cm originalmente del destructor Sleipner . Los cañones de 10 cm habían sido destruidos en el exitoso ataque alemán a Svalbard el 8 de septiembre de 1943.
Notas al pie
Bibliografía
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enlaces externos
- Naval History via Flix: KNM Draug , consultado el 29 de enero de 2006 (en inglés)
- Draug KNM Torpedojager , consultado el 10 de febrero de 2008 (en noruego)