Hoverwork Griffon - Griffon Hoverwork
 Un aerodeslizador Royal Marine 2000TD de patrulla en Irak 2003
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| Escribe | Sociedad de responsabilidad limitada |
|---|---|
| Industria | Servicios marinos |
| Antecesores | Griffon Hovercraft Ltd, Hoverwork Ltd |
| Fundado | 2009 en Southampton |
| Sede |
Southampton ,
|
Gente clave |
Christopher Cockerell Dr. EWH Gifford |
| Productos | Aerodeslizador |
| Padre | Grupo Bland |
| Sitio web | www |
Griffon Hoverwork Ltd ( GHL ) es un diseñador y fabricante británico de aerodeslizadores .
Originalmente fue fundada como Griffon Hovercraft Ltd en 1976, con sede en Southampton . La firma se dedicó al desarrollo de su propia gama de productos, lanzando su primer aerodeslizador con motor diesel , el 1000TD, en 1983. Durante 2008, Griffon Hovercraft fue adquirido por Bland Group ; al año siguiente, se fusionó con otros dos especialistas en aerodeslizadores, Hoverwork Ltd y Hovercraft Consultants Ltd; la entidad combinada se denominó Griffon Hoverwork Ltd. Las instalaciones principales de la empresa están ubicadas a lo largo del río Itchen en Southampton.
En la actualidad, Griffon Hoverwork suministra una gama de aerodeslizadores, barcos y otros servicios marinos especializados a gobiernos , ONG y empresas privadas para su uso en funciones humanitarias , de búsqueda y rescate , seguridad y comerciales. Siendo uno de los fabricantes de aerodeslizadores más antiguos, los productos de Griffon Hoverwork se han utilizado en varias partes del mundo. En agosto de 2016, la participación de mercado existente de la compañía se extendió a 41 países, mientras que se entregaron alrededor de 180 aerodeslizadores a los usuarios finales. Quizás su vehículo de mayor éxito comercial ha sido el aerodeslizador Griffon Hoverwork 8000TD .
Historia
Como entidad comercial, la compañía se estableció bajo el nombre Griffon Hovercraft en 1976; al principio, operó como un fabricante especializado de aerodeslizadores con fines comerciales, militares y de búsqueda y rescate . El fundador de la compañía, el Dr. EWH Gifford, había sido uno de los pioneros en el campo, trabajando junto al inventor británico Sir Christopher Cockerell y habiendo estado involucrado en las primeras operaciones de aerodeslizadores comerciales durante la década de 1960. Asimismo, gran parte del personal de ingeniería de Griffon había participado en el desarrollo de varios aerodeslizadores en el interés de fabricación competidor British Hovercraft Corporation , y se basó en su conocimiento de la industria para desarrollar la propia gama de productos de la empresa. El primer aerodeslizador con motor diésel de Griffon Hoverwork, que se comercializó como 1000TD, se lanzó en 1983.
El Dr. Gifford permaneció a cargo de Griffon Hovercraft durante muchos años; John Gifford, hijo del fundador, era el director gerente de la empresa en el momento de su fusión con Hoverwork Ltd en marzo de 2009. Hoverwork Ltd era un intermediario de larga data entre los operadores y fabricantes de aerodeslizadores, habiendo ayudado a lanzar servicios de aerodeslizadores fletados en todo el mundo. y haber sido anterior a Griffon Hoverwork en casi una década. La fusión también implicó la integración de Hovercraft Consultants Ltd , un antiguo especialista independiente en el diseño, fabricación y operación de aerodeslizadores desde 1982; antes de su adquisición, la empresa era proveedora de Griffon Hoverwork.
Tras la finalización de la fusión, se han realizado otros cambios en la empresa mientras estaba bajo la propiedad de Bland Group; los cambios en las prácticas operativas de Griffon Hoverwork incluyen una inversión en técnicas modernas de fabricación ajustada y un nuevo énfasis en la interacción con el cliente posventa; el segundo implica ofrecer a los operadores diversos productos y servicios para mejorar la sostenibilidad tanto de los barcos de colchón de aire como de los buques marinos convencionales. Durante el desarrollo del aerodeslizador 12000TD en la década de 2010, Griffon Hoverwork se basó en un análisis orientado a los pasajeros proporcionado por el operador Hovertravel , una empresa hermana también propiedad de Bland Group; la experiencia del pasajero fue un punto de enfoque importante para la nueva nave. La empresa también ha realizado esfuerzos para incrementar su red de distribuidores ; En septiembre de 2015, Griffon Hoverwork firmó un acuerdo de distribución con la firma de defensa sudafricana Paramount Group .
Modelos
Griffon Hoverwork produce una gama de aerodeslizadores que varían desde una carga útil de 380 kg hasta cargas útiles de 35 a 75 toneladas. Sus aerodeslizadores suelen estar construidos con cascos de aluminio, mientras que partes de las cabinas están construidas con plástico reforzado con vidrio con un diseño a medida especializado para la función para la que se utilizará cada nave. Griffon Hoverwork ha diseñado cada vehículo para facilitar una amplia variedad de configuraciones de equipamiento para adaptarse a diversos propósitos militares, paramilitares , industriales, comerciales, logísticos y de desplazamiento. Los aerodeslizadores brindan un alto nivel de versatilidad en entornos desafiantes e intransitables para la mayoría de los otros vehículos, como marismas , estuarios de marea , aguas poco profundas, hielo y rápidos .
La compañía fue el primer fabricante de aerodeslizadores en impulsar su nave con motores diesel marinos que, según han afirmado, proporcionan un mayor nivel de durabilidad mientras operan en condiciones de agua salada . Con el tiempo, Griffon Hoverwork ha incorporado varios avances a su gama de productos. El aerodeslizador 995ED cuenta con un casco de aluminio adherido con adhesivo para disminuir el peso de la nave y, por lo tanto, aumentar su carga útil viable; es el primer aerodeslizador disponible comercialmente en el mundo que se controla a través de conductos de hélice azimut en lugar de timones tradicionales . Los aerodeslizadores más recientes de la compañía, como el 995ED y el 12000TD más grande, han adoptado una transmisión eléctrica para entregar potencia desde los motores diesel a la propulsión, los propulsores de maniobra y los sistemas de elevación.
Los aerodeslizadores Griffon se han utilizado principalmente para operaciones de transporte civil, militares y salvavidas . Suelen considerarse embarcaciones comerciales para aplicaciones pesadas, aunque también se han hecho consideraciones sobre su uso como embarcaciones de recreo; Los modelos orientados al pasajero suelen incluir medidas de minimización de ruido, mayor visibilidad externa y adaptaciones de accesibilidad . Además, la gama de productos de la empresa está diseñada para cumplir con los más exigentes estándares de ingeniería; los buques más grandes suelen clasificarse según los estándares de Lloyd's Register u otros estándares especificados por el cliente; también cumplen con varios estándares ambientales, de seguridad y confiabilidad.
Se han ofrecido embarcaciones especializadas, capaces de alcanzar velocidades de hasta 70 nudos. La empresa también realiza trabajos de diseño experimental. Diseñaron y produjeron un ferry trimarán experimental para operar en el río Támesis en Londres, rociadores de cultivos flotantes, cubiertas de campo de cricket flotantes para Lord's Cricket Ground y una cortadora de cañas flotante para una empresa en Austria.
| Rango de corriente de Griffon Hoverwork | |
|---|---|
| Aerodeslizador | Barcos |
| 380TD | Ejecutor 40 |
| 995ED | Ejecutor 46 |
| 2000TD | Ejecutor 50 |
| 2400TD | Puma leonado c10 |
| 8000TD | Puma leonado c119 |
| 8100TD | |
| 12000TD | |
| BHT | |
Aplicaciones
Militar
Los productos de Griffon Hoverwork, principalmente versiones de su aerodeslizador ligero Griffon 2000TD , han sido comprados por numerosos ejércitos de todo el mundo, incluidos los Royal Marines , la Guardia Costera de Corea , la Armada de Pakistán , la Guardia Costera de Suecia , la Guardia de Fronteras de Polonia y la Frontera de Estonia. Guard , y el Servicio de Guardia de Fronteras del Estado de Lituania .
Durante 1993, los Royal Marines del Reino Unido recibieron el primero de varios 2000TD construidos por Griffon Hoverwork. Utilizados principalmente por sus capacidades anfibias, estas naves participaron en la invasión de Irak en 2003 . Los Royal Marines utilizaron 2000TD para realizar patrullas de alta velocidad a lo largo de las vías fluviales del río Zubayr , al sur de Basora . En 2008, Gran Bretaña decidió actualizar la flota 2000TD de Royal Marines a la configuración 2400TDs, lo que resultó en una mayor capacidad de carga útil junto con una mayor protección balística para sus ocupantes.
A partir de 2000, la producción del Griffon Hoverwork 8000TD se convirtió en un esfuerzo importante de la empresa; su principal cliente era la Guardia Costera de la India , para la cual se hizo un acuerdo de fabricación conjunta con la empresa india Garden Reach Shipbuilders & Engineers . En ese momento, este acuerdo fue el más grande jamás realizado por la empresa. Los operadores adicionales para la serie 8000TD han incluido tres ejemplos suministrados a la Guardia Costera de Corea y cinco naves para la Guardia Fronteriza de Arabia Saudita .
En 2010, en respuesta a las inundaciones de Pakistán de 2010 , la Armada de Pakistán desplegó su flota de 2000TD en una capacidad de ayuda humanitaria , ayudando a los 20 millones de personas en todo el país; la flota pudo entregar suministros médicos y satisfacer otras necesidades logísticas a través de aguas inexploradas que de otro modo habían aislado comunidades enteras. Ese mismo año, la Armada de Pakistán adquirió un par de aerodeslizadores 8100TD, cada uno capaz de transportar hasta 10 toneladas de carga útil.
Durante el año 2010, Griffon oferta de trabajo en el conector de buque a la costa , que sustituiría a la Marina de los Estados Unidos 's Cojín lancha de desembarque de aire . El 6 de julio de 2012, se anunció que una oferta rival encabezada por Textron Marine & Land Systems se había adjudicado el contrato de precio fijo de 212,7 millones de dólares.
Durante la década de 2010, la Infantería Naval de Colombia ha introducido varios aerodeslizadores en sus fuerzas; estos han sido desplegados en su prolongado conflicto contra los insurgentes de las FARC dentro del desafiante terreno de la selva amazónica . Según John Carlos Florez, comandante de la Fuerza Naval Sur de Colombia, los aerodeslizadores han permitido el movimiento durante todo el año, lo que antes era imposible con los vehículos convencionales.
Civil
En 1983, Griffon Hoverwork suministró al operador de aerodeslizadores de la costa sur Hovertravel el primero de sus aerodeslizadores AP1-88 ; Estos se utilizaron para transportar pasajeros entre Southsea y la Isla de Wight hasta 2016. Hovertravel eligió reemplazar su flota AP1-88 con un par de aerodeslizadores 12000TD de Griffon Hoverwork, conocidos como Solent Flyer e Island Flyer , que han estado en funcionamiento desde entonces .
En 2000, Griffon Hoverwork suministró su primer aerodeslizador a la Royal National Lifeboat Institution (RNLI), una organización benéfica con sede en el Reino Unido dedicada a salvar vidas en el mar. Dos años más tarde, el RNLI comenzó a operar una flota de siete 470TD aerodeslizador, conocida como la clase H . Por lo general, se utilizan para búsqueda y rescate en terrenos costeros, incluidos marismas y arenas movedizas .
En 2008, un Griffon 380TD entró en servicio con Avon Fire and Rescue Service .
En 2010, un solo 8000TD fue comprado para su uso en Singapur 's aeropuerto de Changi .
Ver también
- Corporación británica de aerodeslizadores
- Christopher Cockerell - Inventor del aerodeslizador
Referencias
Citas
Bibliografía
- Saunders, Stephen. Los barcos de combate de Jane 2003–2004. Grupo de información de Janes, 2003. ISBN 0-7106-2546-4 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Griffon Hoverwork
- Video promocional que muestra varios aerodeslizadores construidos por Griffon Hoverwork
Coordenadas : 50 ° 54′04 ″ N 1 ° 22′57 ″ W / 50.90111 ° N 1.38250 ° W