George Holt Thomas - George Holt Thomas
George Holt Thomas | |||||||||||||
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| Nacido |
31 de marzo de 1869 Hampton House, Stockwell, Londres, Inglaterra
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| Murió | 1 de enero de 1929 (59 años) Cimiez, cerca de Niza, Francia
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| alma mater | |||||||||||||
| Ocupación | editor de periódicos, fabricante de aviones | ||||||||||||
| Años activos | 1890-1920 | ||||||||||||
| Organización | HR Baines and Co. Compañía de fabricación de aviones |
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| Miembro de la junta de | Birmingham Small Arms Company (durante unos días en marzo de 1920) | ||||||||||||
| Esposos) | Gertrude, de soltera Oliver | ||||||||||||
| Padre (s) | |||||||||||||
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George Holt Thomas (31 de marzo de 1869 - 1 de enero de 1929) pionero de la industria de la aviación y propietario de un periódico. Holt Thomas fundó, en 1911, la empresa que se convirtió en Aircraft Manufacturing Company Limited o Airco .
Hijo y nieto de artistas de éxito, inicialmente siguió a su padre en el negocio de los periódicos The Graphic y Daily Graphic en 1890, y más tarde se hizo de un nombre y una fortuna al fundar las revistas The Bystander e Empire Illustrated . Algo de un visionario astuto se volvió hacia los aviones en 1906.
Antecedentes
George Holt Thomas fue el séptimo hijo de William Luson Thomas (1830-1890) y su esposa Annie, hija de John Wilson Carmichael . Nacido en Hampton House, Stockwell, al sur de Londres, educado de forma privada y en King's College School, Londres, dejó el Queen's College Oxford en 1890 después de dos años y sin obtener un título. En 1894 se casó con Gertrude, hija del arquitecto Thomas Oliver de Newcastle upon Tyne, no hubo hijos del matrimonio.
Periódicos
Después de dejar la universidad en 1890, se unió al negocio de periódicos de su padre como director, luego se convirtió en su gerente general y más tarde fundó The Bystander con su personaje de tira cómica "Old Bill" e Empire Illustrated, haciendo así su propio nombre y fortuna.
Aviación
Durante 1906 centró su atención en la aviación reconociendo su extraordinario potencial. Se asoció con los hermanos Farman Dick , Henri y Maurice Farman nacidos en París de padres ingleses involucrados con los periódicos. A través de los Farman, contrató a un piloto francés, Louis Paulhan , para competir por el premio de £ 10,000 que el amigo de Holt Thomas, Lord Northcliffe del Daily Mail, ofreció en 1906 por un vuelo exitoso de Londres a Manchester, una distancia mucho mayor de la que nadie había volado entonces. En abril de 1910 Paulhan ganó el premio.
Empresa de fabricación de aviones, Airco
Comenzando la empresa en 1911, Holt Thomas formó Aircraft Manufacturing Company Limited en 1912 para construir aviones Farman franceses y obtuvo licencias para construir motores Gnome y Le Rhone franceses. Los biplanos Farman fueron utilizados como entrenadores por el Royal Flying Corps . (Nota: AIRCO Group incluyó: The Gnome & Le Rhone Engine Co— Peter Hooker Limited, Integral Propeller Co. y May, Harden & May Ltd.)
de Havilland
Al enterarse de que Geoffrey de Havilland , entonces en la Royal Aircraft Factory en Farnborough, podría estar disponible, invitó a De Havilland a unirse a Airco como diseñador. Sus diseños de Airco, prefijados con sus iniciales DH, constituían alrededor del 30% de todos los entrenadores, cazas y bombarderos utilizados por Gran Bretaña y Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial.
Aviación Civil
En noviembre de 1918 y durante el armisticio, Holt Thomas pudo anunciar que era la compañía de aviones más grande del mundo. Sus compañías construyeron aviones y sus motores y hélices en gran número y también dirigibles y hidroaviones. Tenía la última maquinaria para trabajar metales, un laboratorio para pruebas de materiales y un túnel de viento. En Hendon se emplearon entre 7.000 y 8.000 personas. Sus compañías producían un nuevo avión cada 45 minutos. Hendon se convirtió en un 'elefante blanco' que intentó vender a los fabricantes de automóviles.
Transporte de aeronaves y viajes limitados
Con miras al final de la guerra, Holt Thomas formó Aircraft Transport & Travel Limited , a veces erróneamente llamado Aircraft Travel & Transport, que registró el 5 de octubre de 1916. Le preocupaba que la aviación no hubiera sido considerada suficientemente seriamente antes de 1914 y el mismo No debería permitirse que le suceda a la aviación civil, que se desarrollará una vez que se logre la paz. Pintó imágenes de palabras de rutas troncales a través de Gran Bretaña e Irlanda con enlaces en toda Europa, incluso a los Estados Unidos y Nueva Zelanda a través de India y Australia.
Cuando llegó el armisticio, Holt Thomas giró sus considerables habilidades para mantener unido su negocio de aviación y trajo a Sefton Brancker , Francis Festing y Mervyn O'Gorman . Aircraft Transport & Travel inició el primer servicio aéreo programado del mundo el 25 de agosto de 1919.
Las esperanzas de Holt Thomas para la aviación civil no se hicieron realidad de inmediato. Su grupo Aire acondicionado de empresas parecía a punto de fallar cuando los vendió en el grupo BSA 's Daimler coches Limited en febrero de 1920. Encontrar circunstancias financieras del grupo Aire acondicionado mucho peores de lo que habían entendido BSA colocado inmediatamente la mayor parte de los negocios de Holt Thomas en las manos de una El liquidador y el holding de BSA sufrieron pérdidas muy graves al verse obligados a no pagar dividendos durante los cuatro años siguientes. Holt Thomas estuvo en la junta de BSA solo unos días. Holt Thomas siguió siendo un incansable defensor de la aviación civil.
Air Transport & Travel continuó otros ocho meses bajo la dirección de Frank Searle de Daimler Hire Limited dentro del grupo BSA. Un T&T (Air Express) utilizó el avión de ocho pasajeros DH.18 más nuevo introducido en abril de 1920 hasta noviembre de 1920 antes de que también fuera puesto en liquidación.
Holt Thomas pudo ayudar a Geoffrey de Havilland a comprar los activos que necesitaba para formar su propio negocio de fabricación de aviones .
Publicaciones
Transporte aéreo en 1920 y El futuro de la industria británica y el sindicalismo en 1925 y muchas cartas al editor de The Times .
Jubilación y muerte
La Comisión Real de Premios a los Inventores cuyos inventos se habían utilizado durante la guerra le otorgó en 1925 una suma mucho más alta que la que recibió cualquier otro industrial.
En su casa de campo, North Dean House, Hughenden, Buckinghamshire, se dedicó a la cría de ganado lechero frisón.
Holt Thomas murió en Cimiez, cerca de Niza, Francia, el 1 de enero de 1929, a los 60 años después de una cirugía en el hospital allí.
"Su amabilidad, sus modales encantadores y comedidos y su silencioso entusiasmo siempre serán recordados. Nadie que lo conoció en esos primeros días puede visualizarlo como un hombre de negocios sino como un entusiasta de la aviación, interesado en nuestro progreso desde un punto de vista nacional. .. Este pionero fue un gran inglés y muchos lamentarán su pérdida ".
Coronel GW Dawes, DSO, AFC The Times