Río Galwan - Galwan River
| Río Galwan | |
|---|---|
   Río Galwan (Xinjiang)
| |
| Localización | |
| Países | China e India |
| Características físicas | |
| Fuente | |
| • localización | Aksai Chin |
| • coordenadas | 34 ° 44′16 ″ N 78 ° 46′41 ″ E / 34.73773 ° N 78.77799 ° E |
| • elevación | 5.450 m (17.880 pies) |
| Boca | |
• localización |
Río Shyok |
• coordenadas |
34 ° 44′57 ″ N 78 ° 09′56 ″ E / 34.7491 ° N 78.1656 ° E Coordenadas : 34.7491 ° N 78.1656 ° E34 ° 44′57 ″ N 78 ° 09′56 ″ E / |
• elevación |
4.150 m (13.620 pies) |
| Largo | 65 km (40 millas) |
| Características de la cuenca | |
| Sistema fluvial | río indú |
| Río Galwan | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| nombre chino | |||||||
| Chino tradicional | 加勒 萬 河 | ||||||
| Chino simplificado | 加勒 万 河 | ||||||
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| Nombre hindi | |||||||
| hindi | गलवान नदी | ||||||
El río Galwan fluye desde la disputada región de Aksai Chin administrada por China hasta la región de Ladakh en la India . Se origina cerca del campamento de caravanas Samzungling en el lado este de la cordillera Karakoram y fluye hacia el oeste para unirse al río Shyok . El punto de confluencia se encuentra a 102 km al sur de Daulat Beg Oldi . El propio río Shyok es un afluente del río Indo , por lo que Galwan forma parte del sistema del río Indo.
El estrecho valle del río Galwan a medida que fluye a través de las montañas Karakoram ha sido un punto de inflamación entre China e India en su disputa fronteriza . En 1962, un puesto avanzado establecido por la India en los tramos superiores del valle de Galwan provocó un "apogeo de tensión" entre los dos países. China atacó y eliminó el puesto en la guerra de 1962 , alcanzando su línea de reclamo de 1960. En 2020, China intentó avanzar más en el valle de Galwan, lo que provocó un sangriento enfrentamiento el 16 de junio de 2020.
Etimología
El río lleva el nombre de Ghulam Rasool Galwan , un explorador Ladakhi de ascendencia cachemir, que acompañó a numerosas expediciones de exploradores europeos. En 1899, formó parte de un equipo de expedición británico que estaba explorando las áreas al norte del valle de Chang Chenmo. Según el folclore recibido, el equipo quedó atrapado en una tormenta y se perdió, cuando Galwan encontró una salida a través del valle que finalmente recibió su nombre. Harish Kapadia afirma que este es uno de los raros casos en los que una característica geográfica importante lleva el nombre de un explorador nativo.
Geografía
La sección principal del río Galwan atraviesa todo el ancho de la cordillera Karakoram en este lugar, por aproximadamente 30 millas (48 km), donde corta profundos desfiladeros junto con sus numerosos afluentes. En el extremo este de esta cordillera de 30 millas, marcada por el campamento Samzungling, el canal principal del río Galwan corre de norte a sur, pero también se unen varios otros arroyos. Al este de Samzungling, las montañas se asemejan a una meseta elevada, que gradualmente desciende hacia las llanuras de Lingzi Tang en el este. Al oeste de Samzungling se encuentran numerosas montañas de la cordillera Karakoram, la mayoría de las cuales son drenadas por el río Galwan a través de una multitud de afluentes.
En el borde noreste de la cuenca del río Galwan, las montañas forman una línea divisoria de aguas, enviando parte de sus aguas a la cuenca del río Karakash . La línea divisoria de aguas entre las dos cuencas fluviales es difícil de discernir, como señalaron los cartógrafos británicos.
Al sur del río Galwan, la cordillera Karakoram se divide en dos ramas, una que se encuentra entre los ríos Kugrang y Changlung (ambos afluentes de Chang Chenmo ), y la otra al este de Changlung.
Rutas de viaje
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El estrecho desfiladero del río Galwan prohibía el movimiento humano y no hay evidencia de que el valle haya sido utilizado como ruta de viaje. Sin embargo, Samzunling formó un importante punto de parada de una ruta de caravanas de norte a sur (la "ruta Changchenmo" más occidental) al este de la cordillera de Karakoram. Se llega a Samzungling desde el valle de Changchenmo siguiendo el canal del río Changlung y cruzando hacia la cuenca del río Galwan a través del Changlung La o el paso de Pangtung . Más allá de Samzungling, se sigue el canal de Galwan hasta una de sus fuentes, después de lo cual se ingresa a la llanura de Lingzi Tang. El siguiente punto de parada en la ruta de las caravanas es Dehra Kompas . Por lo tanto, la parte superior del valle de Galwan formó un vínculo de comunicación clave de norte a sur entre el valle de Chang Chenmo y la cuenca del río Karakash.
En los tiempos modernos, la carretera china Wen Jia (温 加 线) atraviesa esta ruta hasta el río Galwan. La ruta del este a través de Nischu ahora lleva la autopista Tiankong ( autopista Tianwendian-Kongka) y una nueva autopista Galwan une las dos.
Disputa fronteriza chino-india
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No hay evidencia de que Qing China haga ningún reclamo sobre la meseta de Aksai Chin. La República de China (1912-1949) , habiendo enfrentado una revolución en el Tíbet en 1911, aparentemente hizo planes secretos para adquirir la meseta de Aksai Chin con el fin de crear un enlace por carretera entre Xinjiang y el Tíbet. Estos planes comenzaron a manifestarse en mapas públicos solo hacia el final de su gobierno. Si bien las afirmaciones de los republicanos chinos incluían el Aksai Chin propiamente dicho, se detuvieron al pie de las montañas Karakoram, dejando todos los ríos que desembocan en el río Shyok dentro de la India. (Ver mapa.) La China comunista también publicó el "Gran Mapa de la República Popular China" en 1956 con un límite similar, ahora llamado línea de reclamo de 1956 . En el valle de Galwan, esta línea simplemente bordeaba el campamento Samzungling, dejando el resto del valle dentro de la India.
Sin embargo, en 1960 China avanzó su línea de reclamo hasta el extremo occidental del río Galwan, a lo largo de la cresta de la cresta montañosa contigua al valle del río Shyok. Los chinos dijeron poco a modo de justificación de este avance, aparte de afirmar que era su "límite consuetudinario tradicional" que supuestamente se formó a través de un "largo proceso histórico". Afirmaron que la línea fue alterada en el pasado reciente solo debido al "imperialismo británico".
Mientras tanto, India continuó reclamando toda la meseta de Aksai Chin.
Enfrentamiento de 1962
El hombre movió la cabeza de izquierda a derecha. "Lo permitieron [los lanzamientos aéreos] ... Cuando lo permitieron, supusimos que todo era parte de la guerra fría y que continuaría así. Y continuó. Recuerde, Alteza, establecimos el correo en julio para que pudiéramos cortar la línea de suministro a un nuevo puesto chino allí en el Galwan. Recuerde, ya que se imprimió en las noticias, que nos mantuvimos firmes a pesar de todas sus burlas y amenazas. Llegaron a quince yardas de nuestro puesto y dijimos que dispararíamos si se acercaban. Entonces se detuvieron y nuestros dos gobiernos intercambiaron notas. Se retiraron. Nuevamente supusimos que todo esto era parte de la guerra fría ... "
- Pearl S. Buck , Mandala
Estas afirmaciones y contrademandas llevaron a un enfrentamiento militar en el valle del río Galwan en 1962.
La Oficina de Inteligencia de la India propuso en septiembre de 1961 que se patrullara el valle de Galwan y se establecieran puestos en el valle porque estaba conectado estratégicamente con el valle de Shyok. Nehru apoyó la propuesta y el CGS BM Kaul ordenó la creación de un puesto de avanzada. Sin embargo, el terreno del valle resultó demasiado difícil para que las tropas avanzaran por el valle. En abril de 1962, Kaul ordenó que se intentara una ruta hacia el sur. Para entonces, los chinos habían anunciado que estaban reanudando las patrullas y también se supo que habían establecido un puesto en Samzungling. Las objeciones del Comando Occidental de que el establecimiento de un puesto indio sería un acto de provocación fueron rechazadas por el alto mando.
Un pelotón de tropas indias de Gorkha partió de Hot Springs en el valle de Chang Chenmo y, el 5 de julio, llegó a los tramos superiores del valle de Galwan. Establecieron un puesto en una cresta que domina el valle desde el sur, en la orilla de un afluente que China llama "Shimengou". El correo terminó cortando las líneas de comunicación con un puesto chino río abajo a lo largo del río Galwan, llamado 'Día 9'. Los chinos lo interpretaron como un ataque premeditado a su puesto y rodearon el puesto indio, acercándose a 100 metros de él. El gobierno indio advirtió a China de las "graves consecuencias" y les informó que India estaba decidida a ocupar el cargo a toda costa. El puesto permaneció cercado durante cuatro meses y fue abastecido por helicópteros. La Agencia Central de Inteligencia opinó que la presencia del puesto bloqueó temporalmente cualquier movimiento adicional de las tropas chinas por el valle de Galwan.
El académico Taylor Fravel afirma que el enfrentamiento marcó el "apogeo de la tensión" para los líderes de China. Se organizó un cuartel general a nivel de regimiento bajo el mando del jefe de personal del 10º Regimiento para asumir el control de las fuerzas chinas en la región de Galwan. Tanto el presidente Mao Zedong como el gobierno central estaban monitoreando la situación al más alto nivel. Denominada 'coexistencia armada', se emitieron orientaciones detalladas a las tropas sobre el terreno:
En primer lugar, siga el principio de no disparar la primera bala; adopta la medida de 'me rodeas, yo te rodeo'; 'tú me cortaste, yo te corté'. En segundo lugar, si las fuerzas indias nos atacan, avíseles, si la advertencia es ineficaz una y otra vez, entonces lleve a cabo la autodefensa. Mientras asedias las fuerzas indias, trata de no matarlas; Deje un espacio para que las fuerzas indias se retiren ... Si las tropas indias no se retiran, entonces colóquelas en un punto muerto.
Se ordenó a los comandantes en el frente que informaran de cualquier situación inesperada que surgiera y pidieran instrucciones sin tomar la iniciativa por su propia cuenta.
No obstante, se produjeron disparos esporádicos en todo el frente occidental. En el propio valle de Galwan, el fuego se intercambió el 2 de septiembre. Como resultado del enfrentamiento, los chinos se vieron obligados a retirar algunos de los puestos en el valle de Galwan porque no podían abastecerse. Los líderes indios vieron esto como una señal del éxito de su política de avance.
Guerra de 1962
Cuando comenzó la guerra chino-india el 20 de octubre de 1962, el puesto indio había sido reforzado por una compañía de tropas. El EPL chino lo bombardeó con fuertes bombardeos y empleó un batallón para atacarlo. La guarnición sufrió 33 muertos y varios heridos, mientras que el comandante de la compañía y varios más fueron hechos prisioneros. Al final de la guerra, se dice que China alcanzó su línea de reclamo de 1960. Sin embargo, no hay evidencia de que las tropas chinas hayan atravesado el valle de Galwan para llegar a su línea de reclamo. La eliminación del único puesto indio en el valle de Galwan (cerca del afluente llamado Shimengou) implicaba que tenían el control hasta su línea de reclamo. El puesto indio en la confluencia de Galwan con el río Shyok estuvo intacto durante la guerra y los chinos nunca hicieron contacto con él.
Los chinos afirmaron más tarde, implícitamente, a través de un mapa adjunto a una carta de 1962 del primer ministro Zhou En-lai a los jefes de ciertas naciones afroasiáticas, que habían llegado a la confluencia de Galwan con el río Shyok. Sin embargo, las naciones afroasiáticas, en sus propuestas de Colombo para una tregua entre China e India, trazaron la línea muy cerca de la línea de reclamo de 1960 de China. Los chinos aún persisten con la línea en sus mapas, llamándola la " Línea de control real de 1959 ".
Infraestructura
Antes de la guerra de 1962, China ya había construido una carretera que unía sus bases en Kongka Pass y Heweitan . También había un camino de acceso que conducía al área de Samzungling y cubría los afluentes del sur como Shimengou.
Después de la guerra, no hubo más actividad en el Valle de Galwan desde India o China, hasta aproximadamente 2003. Entre 2003 y 2008, China se embarcó en un ejercicio de desarrollo de infraestructura a gran escala en el período previo a los Juegos Olímpicos de Beijing . A partir de 2010, la carretera Aksai Chin (G219) fue repavimentada a un costo de 476 millones de dólares. Junto con ello, también se hicieron visibles numerosas mejoras en la infraestructura fronteriza dentro de Aksai Chin. La carretera existente a la base militar de Heweitan se mejoró y se amplió con un nuevo nombre "Carretera Tiankong". El camino de acceso al valle de Galwan también se actualizó a un camino pavimentado para todo clima y se le cambió el nombre a "Carretera de Galwan" ( chino :加勒 万 公路; pinyin : Jiā lè wàn gōnglù ).
India también encargó un enlace por carretera a Daulat Beg Oldi (DBO) en su frontera norte en 2001, cuya finalización está prevista para 2012. La carretera comenzaría en la aldea de Shyok y correría a lo largo de la orilla occidental del río Shyok y luego continuaría hasta Llanuras de Depsang cerca de Murgo. La carretera inicial no cumplía con los requisitos para todo tipo de clima y tuvo que ser reconstruida con una alineación mejorada más tarde. La carretera finalmente se completó en 2019 y se llamó Darbuk – Shyok – DBO Road (DS-DBO Road). India también construyó un puesto de avanzada militar cerca de la confluencia de Galwan con el río Shyok, llamado 'KM 120'. Se dice que ha sido una fuente de malestar para China.
Enfrentamiento 2020
Se dice que China inició la construcción de un gran número de "instalaciones de apoyo" en el valle de Galwan en septiembre de 2019, que incluirían presas, puentes, campamentos y líneas eléctricas a lo largo de la autopista Galwan existente, así como un esfuerzo para ampliar la carretera más hacia la Línea de Control Actual.
En abril de 2020, India inició sus propios esfuerzos de construcción para construir una carretera secundaria en la carretera DS-DBO, a lo largo del último tramo de 4 a 5 km del valle de Galwan en su lado de LAC. Según Zhao Lijian , portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, las fuerzas indias comenzaron "unilateralmente" a construir carreteras y puentes en la "región de Galwan". Se dice que persistieron en sus esfuerzos a pesar de las repetidas protestas de China, que supuestamente "intensificaron los problemas transfronterizos". El jefe del ejército indio desestimó las quejas y dijo: "No hay razón para que nadie se oponga. Están haciendo el desarrollo de su lado, nosotros estamos haciendo el desarrollo de nuestro lado".
El problema para China era que su propia carretera todavía estaba bastante lejos de ALC. El 5 de mayo de 2020, China inició un enfrentamiento mediante el despliegue de tropas en tiendas de campaña a lo largo del valle de Galwan. Los chinos también trajeron vehículos pesados y equipo de monitoreo, presumiblemente en un esfuerzo por acelerar la construcción de la carretera. Y el portavoz del gobierno chino Global Times inició una retórica aguda. India respondió trasladando sus propias tropas al área en igual medida. Los chinos finalmente instalaron un puesto en una curva de 90 grados en el río, cerca del LAC oficial, que los indios consideraban territorio indio y un punto de patrulla (PP-14). La curva se convertiría eventualmente en la nueva frontera.
Para crear una carretera a través del estrecho valle, las excavadoras chinas excavaron tierra de los acantilados y la utilizaron para dragar el lecho del río. El río se vio obligado a fluir en un canal estrecho para que el resto del lecho del río pudiera usarse para el tráfico y los campamentos.
Finalmente, el enfrentamiento condujo a un violento enfrentamiento el 15 de junio cerca de la PP-14 en el valle de Galwan. Veinte soldados del ejército indio y un número indeterminado de soldados chinos murieron. Las causas del enfrentamiento siguen sin estar claras, pero a partir del 10 de junio se han recibido informes de un "retroceso limitado" acordado por las dos partes a uno o dos kilómetros del lugar del enfrentamiento. Según un informe detallado publicado por India Today, los chinos incumplieron el acuerdo y reinstalaron un puesto en la PP-14, lo que provocó una serie de reyertas el 15 de junio, que duraron hasta la medianoche y causaron muertes en ambos lados. Una revisión del Congreso de EE. UU. Alegó que el gobierno chino había planeado el enfrentamiento, incluido su potencial de muertes.
Tras el enfrentamiento, ambas partes reanudaron su actividad de construcción. India completó el puente en disputa sobre el río Galwan el 19 de junio. China extendió su camino hasta la PP-14 de India el 26 de junio, además de erigir un puesto completo en el lugar. Los indios no intentaron desmantelarlo por segunda vez.
La desescalada final ocurrió por etapas a partir del 6 de julio. Con la retirada de China del PP14, se restableció el statu quo ante a lo largo de ALC en Galwan.
En la cultura popular
La serie web 1962: The War in the Hills está inspirada en los eventos que tuvieron lugar en el valle de Galwan durante la guerra de 1962.
Ver también
Notas
Referencias
Bibliografía
- Diccionario geográfico de Cachemira y Ladak , Calcuta: Superintendente de Imprenta del Gobierno, 1890
- Fisher, Margaret W .; Rose, Leo E .; Huttenback, Robert A. (1963), campo de batalla del Himalaya: rivalidad entre China y la India en Ladakh , Praeger - a través de archive.org
- Hoffmann, Steven A. (1990), India and the China Crisis , University of California Press, ISBN 978-0-520-06537-6
- Kler, Gurdip Singh (1995), Batallas no cantadas de 1962 , Lancer Publishers, ISBN 978-1-897829-09-7
- Hudson, GF (1963), "Aksai Chin" , Far Eastern Affairs , St. Antony's Papers, 14 , Londres: Chatto & Windus
- Karackattu, Joe Thomas (2020). "El compromiso corrosivo del marco de gestión de la frontera chino-india: de Doklam a Galwan". Asuntos asiáticos . 51 (3): 590–604. doi : 10.1080 / 03068374.2020.1804726 . ISSN 0306-8374 . S2CID 222093756 .
- Mullik, BN (1971), Mis años con Nehru: la traición china , editores aliados
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-
Van Eekelen, Willem Frederik (1967), Política exterior india y la disputa fronteriza con China , Springer, ISBN 978-94-017-6555-8
- Van Eekelen, Willem (2015), La política exterior india y la disputa fronteriza con China: una nueva mirada a las relaciones asiáticas , BRILL, ISBN 978-90-04-30431-4
Otras lecturas
- Galwan, Ghulam Rassul (1923), siervo de los sahibs , Cambridge, ISBN 81-206-1957-9
- Pranab Dhal Samanta, Valle del río Galwan: una importante lección de historia , The Economic Times, 29 de junio de 2020.
enlaces externos
- Cuenca del río Galwan marcada en OpenStreetMap, recuperada el 16 de octubre de 2020.
- Galwan Highway , Galwan Valley Road marcado en OpenStreetMap, consultado el 16 de octubre de 2020.
- Xicagou Highway y Wen Jia Road marcadas en OpenStreetMap, recuperado el 16 de octubre de 2020.
- Claude Arpi , Latest Developments in the Aksai Chin (cubre el puesto Heweitan de China), 6 de octubre de 2013.