GWR 4073 Clase 7029 Castillo de Clun -GWR 4073 Class 7029 Clun Castle

GWR 7029 Castillo de Clun
7029 Castillo de Clun en el tocadiscos en Tyseley LW.jpg
Castillo de Clun en 2017
Tipo y origen
Tipo de potencia Vapor
Diseñador Charles Collett
Constructor BR Swindon Works
La fecha de construcción Mayo de 1950
Especificaciones
Configuración:
 ​
 •  Whyte 4-6-0
Calibre 4 pies  8+1 / 2  en(1435 mm)
Dia principal. 3 pies 2 pulg (0,965 m)
Conductor dia. 6 pies 8+1 ⁄ 2  pulg. (2.045 m)
Largo 65 pies 2 pulg (19,86 m) sobre amortiguadores
Ancho 8 pies 11 pulg (2,718 m)
Altura 13 pies 1 pulg (3,988 m) (reducción de 13 pies 4+1 ⁄ 2  pulg. (4.077 m))
Peso de la locomotora 79 toneladas largas 17 cwt (178,900 lb o 81,1 t)
89,4 toneladas cortas llenas
Peso tierno 47 toneladas largas 6 cwt (106.000 lb o 48,1 t)
53,0 toneladas cortas llenas
Tipo de combustible Carbón
Capacidad de combustible 6 toneladas largas 0 quintales (13,400 lb o 6,1 t)
6 toneladas largas 0 quintales (6,10 t; 6,72 toneladas cortas)
Tapón de agua 4.000 imp gal (18.000 l; 4.800 gal EE.UU.)

 Caja de fuego : • Área de rejilla		 29,36 pies cuadrados (2,728 m 2 )
Caldera Número estándar de GWR 8
Presión de la caldera 225 lbf / pulg 2 (1,55 MPa)
Superficie de calentamiento:
 • Tubos		 1,857.7 pies cuadrados (172,59 m 2 ) (Collett)
1,799.5 pies cuadrados (167,18 m 2 ) (Hawksworth)
 • Caja de fuego 162,7 pies cuadrados (15,12 m 2 ) (Collett)
163,5 pies cuadrados (15,19 m 2 ) (Hawksworth)
Cilindros Cuatro (dos adentro, dos afuera)
Tamaño del cilindro 16 pulg. × 26 pulg. (406 mm × 660 mm)
Engranaje de válvula Cilindros interiores: Walschaerts
Cilindros exteriores: derivados de cilindros interiores mediante barras oscilantes.
Tipo de válvula Válvulas de pistón
Freno loco Aspiradora
Cifras de rendimiento
Velocidad máxima 25 mph - (ferrocarriles patrimoniales) 45 mph - (línea principal, licitación primero) 75 mph - (línea principal, chimenea primero)
Esfuerzo de tracción 31,625  libras (140,68  kN )
Carrera profesional
Operadores Great Western Railway
Ferrocarriles británicos
Clase de potencia GWR: D
BR: 7P
Clase de carga por eje GWR: rojo
Retirado Diciembre de 1965
Dueño actual Obras de locomotoras Tyseley
Disposición Operativo, certificado de línea principal

7029 Clun Castle es una locomotora de ferrocarril, construida según el diseño de Great Western Railway Castle Class poco después de la nacionalización por parte de la región occidental de los ferrocarriles británicos en la antigua Great Western Railway Swindon Works en mayo de 1950 y lleva el nombre del castillo de Clun .

British Rail

Su primera asignación de cobertizo fue Newton Abbot , y tenía una chimenea doble y un sobrecalentador de cuatro filas instalado en octubre de 1959. Su momento más famoso se produjo el 9 de mayo de 1964 en el tramo de Plymouth a Bristol de un tren especial marcado Z48 que se ejecutó para marcar el récord establecido sesenta años antes por " City of Truro ", que fue cronometrado a 96 mph en el descenso de Wellington Bank en Somerset. También se ha conservado su compañero de clase 4079 Pendennis Castle, que trabajó en el tramo de Paddington a Westbury de la gira antes de derretir sus barras de fuego. Su última asignación de cobertizo fue Gloucester en mayo de 1965. Sacó el último tren de vapor oficial de Paddington (a Banbury) el 11 de junio de 1965. Fue retirado oficialmente en diciembre de 1965.

Asignaciones de cobertizo
Localización Código de vertido Desde
Newton Abbot 83A 31 de mayo de 1950
Plymouth Laira 83D 29 de diciembre de 1956
Newton Abbot 83A 23 de marzo de 1957
Viejo roble común 81A 2 de julio de 1962
Gloucester Horton Road 85B 5 de octubre de 1964

Preservación

Compró por su valor de chatarra de £ 2,400 por Patrick Whitehouse en 1966, su propiedad pasó a 7029 Clun Castle Ltd. En conservación, se ha basado en Tyseley TMD , ahora Tyseley Locomotive Works .

En 1967, con una librea de Great Western, transportó trenes para marcar el cierre de la ruta GWR a Birkenhead, desde King's Cross a Newcastle y sobre la línea Settle-Carlisle . En 1972, se unió a las giras "Return to Steam". Después de una gran reforma, surgió en 1985 con la librea de los Ferrocarriles Británicos. En 1986, sacó el último tren de la antigua estación de Birmingham Moor Street . A mediados de la década de 1980, parte del trabajo de restauración fue realizado por un programa de programa comunitario financiado por el gobierno, administrado por Sandwell Metropolitan Borough Council.

En septiembre de 1987, Clun Castle se unió a la clase 6000 King George V para una serie de especiales para entusiastas del fin de semana del sur de Gales entre Swansea y Camarthen utilizando los triángulos de cambio disponibles en cada extremo.

7029 regresó al servicio en octubre de 2017 en el Tyseley Open Weekend en BR Lined Green con el último escudo en su licitación, aunque equipado con el equipo necesario, el motor no estaba certificado para uso principal. Clun Castle hizo sus primeros movimientos en la línea principal durante 31 años en febrero de 2019 cuando realizó sus pruebas ligeras, que incluyeron un viaje a Stratford upon Avon . Su ejecución de prueba cargada iba a seguir antes de poner en funcionamiento su primer tren principal desde octubre de 1988.

Fotografía - Imágenes Fotos

  • 7029 dejando Birmingham Snow Hill trabajando en "The Zulu" en marzo de 1967.

  • 7029 en la estación Chester General, a punto de tomar el especial "Zulu" en dirección sur a Birmingham Snow Hill, 4 de marzo de 1967.

  • Clun Castle en Tyseley en 1982.

  • 7029 en Plymouth trabajando en "The Great Western Limited" en julio de 1985.

  • En exhibición en Tyseley Loco Works esperando una revisión en junio de 2008.

Bibliografía

  • Cadge, Richard (ed. General) (1985). Retrato de un batidor de récords: la historia de GWR No. 7029 " Clun Castle " . Museo del Ferrocarril de Birmingham.

Referencias

enlaces externos