Línea Fullerton a Hurstbourne - Fullerton to Hurstbourne Line
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Fullerton a la línea Hurstbourne |
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La línea Fullerton Junction a Hurstbourne era una línea ferroviaria de 6 millas que corría entre Fullerton Junction y Hurstbourne en Hampshire , Reino Unido . También se conocía como Longparish Branch y con el sobrenombre de Nile Valley Railway.
Los servicios de pasajeros se retiraron el 6 de julio de 1931. La línea se utilizó entonces para el transporte de mercancías sólo entre Hurstbourne a Longparish hasta 1934 y Longparish a Fullerton Junction hasta el 28 de mayo de 1956.
Orígenes del apodo
Nile Valley Railway fue un apodo que se le dio a esta línea. Se cree que los victorianos lo nombraron por los pescadores que visitaron la zona para pescar en el río Test, que tiene la reputación de ser uno de los mejores ríos de truchas del Reino Unido.
Operadores
- London and South Western Railway 1885-1923
- Ferrocarril del Sur 1923-1948
- Ferrocarriles británicos 1948-1956
Historia
Este ramal ferroviario se completó como una línea de doble vía en 1885. Fue construido por el London and South Western Railway en respuesta al planificado Didcot, Newbury y Southampton Railway . El DN&SR, con el apoyo del rival de L & SWR, el Great Western Railway , planeó construir una ruta de línea principal desde Midlands a Southampton en el corazón del territorio de L & SWR, con su propia terminal y una línea completamente separada. La L & SWR era muy consciente de que la DN&SR, como la mayoría de las empresas ferroviarias de nueva creación, estaba escasa de recursos económicos. Construyó la línea Fullerton a Hurstbourne de 7.5 millas (12 km) para proporcionar una línea completa entre Hurstbourne y Romsey . El L & SWR ofrecería al DN&SR la alternativa mucho más barata de construir su línea desde Newbury a Hurstbourne, donde sus trenes luego circularían en la nueva ruta a lo largo de la vía L & SWR hasta la terminal de Southampton . El DN&SR conseguiría su ruta a Southampton, mientras que el L & SWR podría ejercer control sobre su competidor.
Dado que la línea Fullerton a Hurstbourne estaba destinada a manejar cargas pesadas y tráfico expreso de pasajeros desde Midlands a través del DN&SR, se construyó con vías dobles y grandes estaciones en Longparish y Wherwell con amplios patios de mercancías. A pesar de la corta longitud de la línea, incluyó una ingeniería sustancial, incluido un corte de 50 pies (15,2 m) de profundidad cerca de Longparish.
En el caso de que DN&SR rechazó la propuesta de L & SWR y siguió adelante con su propia ruta independiente. Irónicamente, la construcción de la línea se estancó por falta de fondos en Winchester , pero desde allí fue imposible enlazar con la línea Fullerton a Hurstbourne.
El L & SWR abrió la línea Fullerton a Hurstbourne bajo su propia operación el 1 de julio de 1885 con tres trenes de pasajeros al día operados por una locomotora y un solo vagón que viajaba entre Fullerton y Whitchurch (el DN&SR tenía su propia estación en el último pueblo). En la década de 1890, el servicio había aumentado a 5 trenes al día, pero la línea seguía siendo poco utilizada. Se hizo un intento de reducir costos mediante la introducción de motores de ferrocarril en la línea en 1910. La línea cumplió un papel útil como ruta de desvío entre Eastleigh y Southampton para trenes especiales o durante trabajos de ingeniería en la línea principal. La reina Victoria , atraída por el paisaje que rodeaba la línea, envió el Tren Real por la línea en varias ocasiones cuando viajaba entre el Castillo de Windsor y la Casa Osbourne . Se rumorea que ella prefería esta ruta en el camino hacia y desde Osborne House porque no implicaba pasar por ningún túnel.
En 1913 se comprendió que la inversión sustancial realizada para construir una línea de acuerdo con los estándares de la línea principal nunca se compensaría con el tráfico local ligero. La línea se redujo luego a una línea de una sola vía el 13 de julio de 1913.
Un aserradero cerca de la estación de Longparish empleó a más de 100 hombres entre 1914 y 1919 y hasta 30 vagones diarios transportaban mercancías desde el molino.
Los servicios de pasajeros se retiraron el 6 de julio de 1931.
Durante la Segunda Guerra Mundial , se construyó un depósito de almacenamiento de municiones cerca de Longparish y la línea manejó una cantidad considerable de tráfico militar . Las tiendas permanecieron en su lugar hasta principios de la década de 1950.
El servicio de carga se ejecutó por última vez el 28 de mayo de 1956, pero la vía se mantuvo y se utilizó para almacenar camionetas y vagones condenados. La línea quedó fuera de uso en abril de 1960, aunque una pequeña sección en Fullerton permaneció hasta el 1 de junio de 1964.
Ver también
Otras lecturas
- Leslie Oppitz (2001). Ferrocarriles perdidos de Hampshire . Libros de campo. ISBN 1-85306-689-3
- Goodridge, Ed (1985). La historia del Ferrocarril Hurstbourne a Fullerton .
- Hill and Valley (Longparish ed.). Mayo de 2016.