Línea de espadín y arrugas - Sprat and Winkle Line
| Línea Sprat & Winkle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea Sprat and Winkle era el nombre común de la línea ferroviaria de Andover a Redbridge que corría entre Andover y Redbridge en Hampshire , Inglaterra. Fue construido por Andover and Redbridge Railway, que se incorporó en 1858. En 1863, el ferrocarril sin terminar fue adquirido por London and South Western Railway (LSWR), que abrió la línea en 1865 y la operó hasta 1923 cuando el LSWR se fusionó con varios otros ferrocarriles para crear el Ferrocarril del Sur (SR); en 1948 el propio SR se fusionó con otros ferrocarriles para formar British Railways . La línea fue cerrada por los cortes de Beeching en 1967.
Los servicios de pasajeros entre Andover Junction y Romsey se retiraron el 7 de septiembre de 1964. La línea entre Andover Junction y Town se utilizó para el transporte de mercancías hasta el 18 de septiembre de 1967. La vía permaneció durante cuatro años después del cierre de la línea, pero gran parte de la ruta entre Chilbolton y Kimbridge ahora es utilizado por el sendero de larga distancia Test Way , y también es parte de la Red Nacional de Ciclismo de Sustrans .
La línea entre Romsey y Redbridge todavía está operativa, aunque la estación intermedia de Nursling cerró en 1957.
Posibles orígenes del nombre
El nombre de la línea tiene dos posibles orígenes principales. La primera es que la parte sur de la línea discurría cerca de las marismas del río Test donde se puede encontrar el winkle , pero es poco probable que el espadín se encuentre allí.
El segundo origen posible del nombre puede ser después de los mariscos que se llevaron de Southampton a Andover.
Operadores
- Ferrocarril de Andover y Redbridge 1858-1863
- London y South Western Railway 1863-1923
- Ferrocarril del Sur 1923-1948
- Ferrocarriles británicos 1948-1967
Historia
El canal de Andover y Redbridge definió la ruta original de la línea ferroviaria. El canal se completó por completo en 1794 y proporcionó el transporte adecuado de mercancías desde Southampton a Andover durante 63 años.
Con la rápida expansión de los ferrocarriles en el Reino Unido, la empresa del canal decidió convertir el canal en un ferrocarril para acortar la distancia y aumentar la velocidad de la ruta. En 1857, la compañía del canal cambió su nombre a Andover Canal & Railway Company, y en 1858 Andover and Redbridge Railway Company obtuvo una ley del parlamento para construir la línea.
El trabajo de convertir el canal en un ferrocarril comenzó el 28 de septiembre de 1859, con el primer ministro británico en funciones , el Rt. Hon. Lord Palmerston KG , ceremonialmente cortando el primer césped . El ferrocarril se construyó sobre el canal relleno y se abrió al tráfico el 6 de marzo de 1865. Debido a que la línea seguía el camino del antiguo canal, algunas curvas eran muy pronunciadas y la línea fue mejorada y realineada cuando se trazó un nuevo curso en 1885.
Tanto en la Primera Guerra Mundial como en la Segunda Guerra Mundial, la línea ferroviaria fue invaluable para mover tropas y suministros de guerra desde la cercana llanura de Salisbury a Southampton en su camino a Francia para luchar.
El área circundante de Redbridge a Andover es rural, por lo que la mayoría del tráfico de pasajeros llevaba a la gente a la playa durante el verano. Con los muchos establos de carreras de caballos alrededor del área de Stockbridge , la línea ferroviaria también se utilizó para transportar caballos de carreras por todo el país.
Con la construcción de mejores redes de carreteras y, a pesar de la expansión de Andover, se tomó la decisión de cerrar la línea al norte de Romsey como parte de los cortes de Beeching de principios de la década de 1960.
Ver también
Referencias
Otras lecturas
- Leslie Oppitz (2001). Ferrocarriles perdidos de Hampshire . Libros de campo. ISBN 1-85306-689-3