Defender a Flitzer - Fend Flitzer

1950 Fend Flitzer 101

El Fend Flitzer era un carruaje para inválidos de tres ruedas diseñado y construido por Fritz Fend . El Flitzer estableció muchos de los conceptos básicos sobre los que se desarrollaron los posteriores microcoches Messerschmitt Kabinenroller de Fend .

Fondo

En 1948, Fend, un ex ingeniero aeronáutico y oficial técnico de la Luftwaffe , comenzó la producción de un triciclo para inválidos en su taller de Rosenheim , Alemania . El triciclo tenía una rueda delantera que se manejaba mediante manubrios y se accionaba mediante un mecanismo accionado al empujar hacia adelante y hacia atrás en el manillar. Poco después, se ofreció con un motor patentado Victoria de dos tiempos de 38 cc (2,3 pulgadas cúbicas) que normalmente se utiliza para motorizar bicicletas.

Luego, Fend diseñó el Flitzer, un carruaje para inválidos más grande y mejor cerrado. Fue diseñado desde el principio para funcionar con un motor de gasolina. Mientras que el triciclo anterior estaba dirigido y propulsado por una sola rueda delantera, el Flitzer tenía un par de ruedas delanteras conectadas al mecanismo de dirección y una rueda trasera eléctrica.

Especificaciones y desarrollo

Emblema Flitzer 101

El Flitzer se fabricó con paneles de aluminio sobre un marco de acero y se cerró en el frente, los lados y la parte posterior. Tenía una escotilla en la parte superior con bisagras en la parte delantera e inclinada hacia adelante para que el operador entrara. La primera versión del Flitzer estaba abierta, con un orificio y un parabrisas en la escotilla para que la cabeza y los hombros del operador se asomaran. y estar protegido del viento. Los Flitzers fabricados desde septiembre de 1948 hasta 1950 fueron propulsados ​​por un motor de dos tiempos Fichtel & Sachs de 98 cc (6,0 pulgadas cúbicas) . La suspensión se realizó mediante resortes de goma cargados en torsión.

En 1950, el motor se cambió a un motor Riedel / Imme de 100 cc (6,1 pulgadas cúbicas) . En 1951, en respuesta a las solicitudes de los clientes de capacidad para transportar pasajeros, se colocó un sillín tipo scooter sobre el recinto trasero con reposapiés a cada lado del cuerpo. Se puso a disposición una versión cerrada, en la que la trampilla tenía un cerramiento que cubría al operador. El recinto incluía el parabrisas y las ventanas laterales.

Recepción y legado

Vista trasera derecha de un Flitzer 101

Se habían construido unos 250 Flitzers cuando la producción se detuvo en 1951. Muchos de estos carruajes para inválidos habían sido comprados por personas sanas que buscaban un transporte personal básico. Esto llevó a Fend a creer que habría un mercado masivo para una versión más grande y orientada al transporte del Flitzer. Fend comenzó a diseñar y desarrollar un vehículo de dos asientos similar en concepto al Flitzer. También comenzó a buscar un fabricante para producir en masa este vehículo. Llegó a un acuerdo con Messerschmitt para que construyeran vehículos Fend en su fábrica de Regensburg. Parte del acuerdo consistía en que los coches llevaran el nombre Messerschmitt, y el nuevo diseño de Fend se denominó Messerschmitt KR175 .

Notas

Referencias

  • Cawthon, Bill (1 de marzo de 2008). "Maravillosos microcoches de Fritz Fend" . http://www.promotex.ca/index.php . Cadabra Corp. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 23 de agosto de 2008 . Enlace externo en |work= ( ayuda )
  • Payne, Elvis (31 de mayo de 2004). "3-Wheelers.com - Defiéndase" . http://www.3wheelers.com/enter.html . Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 24 de agosto de 2008 . Enlace externo en |work= ( ayuda )
  • Wagner, Carl (1973). Vorderman, Don (ed.). " " ¿ Ist das nicht ein Kabinenroller? "" ¡Ja! das ist ein Kabinenroller! "Carl Wagner despega en Messerschmitt". Automóvil trimestral . 40 East 49th Street, Nueva York, NY 10017 EE. UU.: Automobile Quarterly Inc. 11 (2 - Segundo trimestre): 162–171. LCCN   62-4005 . Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )

enlaces externos