Faro de Fastnet - Fastnet Lighthouse
 El segundo faro de Fastnet Rock. La parte inferior del primer faro también es visible a la derecha.
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| Localización |
Fastnet Rock , Condado de Cork , Irlanda 
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| Coordenadas | 51 ° 23′16 ″ N 9 ° 36′11 ″ W / 51.38778 ° N 9.60306 ° W |
| Construido | 1897
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| Diseñada por |
William Douglass
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| Construcción | granito
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| Altura de la torre | 54 m (177 pies)
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| Forma de torre | Torre cilíndrica cónica con linterna y doble galería |
| Marcas | blanco
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| Operador |
Comisionados de Irish Lights
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| Primero encendido | 27 de junio de 1904
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| Automatizado | 1989
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| Altura focal | 49 m (161 pies)
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| Lente | Lente Fresnel de primer orden
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| Intensidad | 2,500,000 candelas
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| Distancia | 27 millas náuticas (50 km; 31 millas)
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| Característica |
Fl W 5s
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| NGA no. |
114-6308
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| Irlanda no. | CIL-0010 |
| Racon | GRAMO
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| Almirantazgo no. | A5702
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| ARLHS no. | IRE034 |
| Faro original
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| Construido | 1854
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| Diseñada por | George Halpin
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| Construcción | hierro fundido, ladrillo
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| Altura de la torre | 91 pies (28 m)
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| Primero encendido | 1 de enero de 1854
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| Intensidad | 38 kilocandela
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Fastnet Lighthouse es un faro de 54 m de altura situado en la remota Fastnet Rock en el Océano Atlántico . Es el punto más al sur de Irlanda y se encuentra a 6,5 kilómetros (4,0 millas) al suroeste de la isla Cape Clear y a 13 kilómetros (8,1 millas) del condado de Cork en el continente irlandés. El faro actual es el segundo que se construye sobre la roca y es el más alto de Irlanda.
Primer faro
La construcción del primer faro comenzó en 1853 y se encendió por primera vez el 1 de enero de 1854. El faro reemplazó a uno anterior construido en la isla Cape Clear en 1818, en parte motivado por la pérdida de un paquete de navegación estadounidense , Stephen Whitney , en grueso niebla durante noviembre de 1847 en la cercana isla West Calf, causando la muerte de 92 de sus 110 pasajeros y tripulación. El nuevo faro fue construido de hierro fundido con un revestimiento interior de ladrillo y fue diseñado por George Halpin. Con un costo de £ 17.390, la torre tenía 63 pies y 9 pulgadas (19,43 m) de altura con una estructura de linterna de 27 pies y 8 pulgadas (8,43 m) de altura en la parte superior, lo que da una altura total de alrededor de 91 pies (28 m). Tenía una lámpara de aceite de 38 kilocandelas ; en contraste, los faros modernos suelen producir 1.300 kilocandelas. En 1883 se instaló una señal de niebla explosiva , que detonó eléctricamente una pequeña carga de algodón pólvora cada cinco minutos.
La torre resultó ser demasiado débil ya que los vendavales la sacudieron hasta el punto de que a veces la vajilla se tiraba de las mesas, y un barril de agua de 60 galones imperiales (273 L) amarrado a la galería a 133 pies (41 m) por encima del nivel del agua fue arrastrado. . Se tomaron varias medidas para fortalecer la torre, incluida la colocación de una carcasa alrededor de la sección inferior hasta el segundo piso y rellenarla con piedra, y la roca circundante se alisó. En 1865 los pisos inferiores se rellenaron con material sólido.
Segundo faro
En 1891, los comisionados de Irish Lights resolvieron que la luz no era lo suficientemente potente, especialmente para el primer aterrizaje de muchos barcos que cruzaban el Atlántico . El reemplazo fue construido con piedra, el hierro fundido ahora se considera insatisfactorio: toda la cercana torre Calf sobre su carcasa de refuerzo se había llevado durante un vendaval el 27 de noviembre de 1881, aunque sin pérdida de vidas. El mismo día, el mar había roto el cristal de la linterna Fastnet Rock.
El nuevo faro fue diseñado por William Douglass y construido bajo la supervisión de James Kavanagh. La construcción comenzó en 1897 con la nivelación del sitio, y en junio de 1899 se colocó el primero de 2.047 bloques de granito de Cornualles en forma de cola de milano. Además de estos bloques, con un peso total de 4.300 toneladas y un volumen de 58.093 pies cúbicos (1.645,0 metros cúbicos). , se utilizaron otros 4,100 pies cúbicos (120 metros cúbicos) de granito para llenar el interior de la torre hasta el nivel del piso de entrada a 58 pies (18 m) por encima de la marca del nivel del agua. Un pequeño barco de vapor, el Ierne , fue construido especialmente para transportar los bloques a la isla, y Kavanagh colocó personalmente cada piedra, que pesaba entre 1¾ y 3 toneladas. El nuevo faro entró en servicio el 27 de junio de 1904 con un costo de casi 90.000 libras esterlinas.
La torre de mampostería tiene 146 pies (45 m) de altura, pero el punto focal de la luz está a 159 pies (48 m) por encima de la marca de la marea alta. La base del faro tiene 52 pies (16 m) de diámetro con la primera hilera de piedra a 6 pulgadas (150 mm) por debajo de la marca de la pleamar, y las primeras diez de las 89 hileras construidas en la roca. Se conserva el primer piso de la torre original, en la parte más alta de la roca, abandonado cuando fue demolido y reconvertido en almacén de aceite.
La señal de niebla se cambió a un informe cada tres minutos en 1934 y desde 1965 acompañada de un destello brillante cuando se opera durante la oscuridad. La lámpara de parafina vaporizada original fue reemplazada por una eléctrica el 10 de mayo de 1969. A finales de marzo de 1989, el faro pasó a funcionar automáticamente. Se monitorea y controla mediante un enlace de telemetría UHF al faro de Mizen Head en el condado de Cork , y luego por teléfono fijo al centro de control en Dún Laoghaire .
Produce un destello blanco de 0,14 segundos cada cinco segundos, con un alcance nominal de 27 millas náuticas (50 kilómetros) y una potencia de 2.500 kilocandelas. Desde abril de 1978, además de funcionar durante la oscuridad, la luz también se utiliza en condiciones de poca visibilidad. En 1974, la señal de niebla explosiva fue reemplazada por una sirena de niebla eléctrica que producía cuatro ráfagas por minuto a 300 hercios con un alcance nominal de 3,9 millas náuticas (7,2 kilómetros). Tras una revisión de las ayudas a la navegación, la señal de niebla se desactivó permanentemente el 11 de enero de 2011. El Racon ( baliza transpondedor de radar ) ha sido un morse G en la pantalla del radar desde su instalación en 1994.
En 1985, el faro fue golpeado por una ola rebelde de unos 48 m (157 pies) de altura.
El 16 de octubre de 2017, se registró una ráfaga de viento de 191 kilómetros por hora (119 mph) en el faro, durante una tormenta tropical, el huracán Ofelia . Este es un récord irlandés, basado en mediciones que se remontan a la década de 1860. El récord anterior fue de 181 kilómetros por hora (112 mph) en Malin Head durante el huracán Debbie en 1961.
Fastnet Rock
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Fastnet Rock, o simplemente Fastnet, (posiblemente del nórdico antiguo Hvasstein-ey 'isla de dientes afilados' también se llama Carraig Aonair , que significa "roca solitaria" en irlandés ). Es un pequeño arcilla - pizarra islote con cuarzo venas, y se eleva a unos 30 metros (98 pies) por encima de la marca de agua baja y se separa de la mucho más pequeña Poco Fastnet al sur por un 10-metros (33 pies) de canal de ancho . Fastnet se conoce como "la lágrima de Irlanda", porque fue la última parte de Irlanda que los emigrantes irlandeses del siglo XIX vieron mientras navegaban hacia América del Norte .
Fastnet también da nombre a la zona marítima utilizada por los Shipping Forecasts transmitidos por la BBC .
Fastnet Rock se utiliza como punto medio de una de las carreras de yates en alta mar clásicas del mundo , Fastnet Race , un viaje de ida y vuelta de 1.126 kilómetros (700 millas) desde Cowes en la Isla de Wight , alrededor de la roca y de regreso a Plymouth . También se utiliza a veces como marca para regatas de yates de centros de vela locales como Schull , Baltimore y Crookhaven .
Ver también
- " Carraig Aonair (The Lone Rock) " canción popular sobre un desastre en la roca.
- Lista de faros en Irlanda
- Lista de islas de Irlanda
Referencias
Fuentes
- Morrissey, James (2005). Una historia de Fastnet Lighthouse . Columbia Press. ISBN 978-0-9512826-6-3
- El faro de Fastnet: luz sobre una roca solitaria , The Economist 18 de diciembre de 2008
- CW Scott, Historia de los faros Fastnet, Schull Books 2001
- R. Coates, 'Fastnet', Nomina 20 (1997), págs. 37–46
- Estadísticas vitales de Fastnet Lighthouse
- Fotos del faro
- Estación de señalización Mizen Head
- 28/9/1907; Faros de Fastnet Rock vistos desde Ooean Liners
enlaces externos
- Comisionados de Fastnet Rock de Irish Lights
- Tour Fastnet Rock desde Baltimore y Cape Clear Island
- Construcción Fastnet