Evan Mackie - Evan Mackie
Evan Dall Mackie | |
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 Mackie fotografiado en Canne, Italia, cuando su puntuación de victorias era de 15 aviones enemigos confirmados destruidos
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| Apodo (s) | Rosie |
| Nació |
31 de octubre de 1917 Waihi , Nueva Zelanda |
| Fallecido | 28 de abril de 1986 (68 años) |
| Lealtad | Nueva Zelanda |
| Servicio / |
Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda |
| Años de servicio | 1941-1945 |
| Rango | Comandante del ala |
| Número de servicio | 41520 |
| Comandos retenidos |
Escuadrón No. 80 de la RAF (1945) Escuadrón No. 92 de la RAF (1943–44) Escuadrón No. 243 de la RAF (1943) |
| Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Premios |
Orden de servicio distinguido Distinguido Flying Cross & Bar Distinguido Flying Cross (Estados Unidos) |
Evan Dall "Rosie" Mackie , DSO , DFC & Bar (31 de octubre de 1917 - 28 de abril de 1986) fue un piloto de combate de Nueva Zelanda y un as de la Segunda Guerra Mundial . Muchos pilotos de Nueva Zelanda que sirvieron en el extranjero se alistaron en la Royal Air Force (RAF); Mackie eligió unirse a la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) y, como tal, con 21,5 "muertes", fue el miembro con la puntuación más alta de ese servicio.
Vida temprana
Evan Dall Mackie nació en Waihi , Nueva Zelanda, el 31 de octubre de 1917. Asistió a la escuela primaria Waihi East y a la escuela secundaria del distrito de Waihi, y luego estudió en la escuela de minas de Waihi. Obtuvo un aprendizaje eléctrico con Martha Gold Mining Coy (Waihi) Ltd., y se puso a trabajar en la mina de oro más grande de Nueva Zelanda. El duro trabajo físico durante el empleo temprano y el trabajo en las minas aparentemente contribuyeron a su tez rubicunda, lo que le valió el apodo de "Rosie" en la fuerza aérea.
Servicio militar
Mackie se unió a la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) en enero de 1941, y al completar el entrenamiento de vuelo fue destinado al Escuadrón No. 485 (NZ) en el Reino Unido a principios de 1942. El 26 de marzo participó en la destrucción de un Messerschmitt Bf 109 , y un mes después probablemente destruyó un Focke-Wulf Fw 190 . Su Spitfire fue alcanzado por fuego antiaéreo en el ala de babor, pero regresó a la base sano y salvo.
En marzo de 1943 fue destinado al norte de África, al Escuadrón No. 243 de la RAF , volando el Spitfire Mk V. Fue derribado sobre el área de Pont du Fahs el 24 de abril, pero regresó a pie a las líneas aliadas al día siguiente. Fue galardonado con el Distinguished Flying Cross (DFC) en mayo. La cita publicada decía:
En las operaciones en el norte de África, este oficial ha demostrado un liderazgo hábil [sic] y una gran tenacidad. Ha destruido 5 aviones enemigos, 4 de ellos en un período de once días en abril de 1943. Su valiente ejemplo ha resultado inspirador.
- London Gazette , No. 36022, 21 de mayo de 1943.
Logró el éxito en el combate de abril a octubre de 1943. El 7 de abril, el escuadrón interceptó quince bombarderos en picado Junkers Ju 87 con escolta de cazas Bf 109. Los Spitfire derribaron a cinco, Mackie reclamó dos. Tres días después reclamó un Bf 109 y al mes siguiente reclamó otros dos destruidos y compartió un tercero. Posteriormente fue galardonado con un Bar en la DFC.
En junio de 1943, el escuadrón se trasladó a Malta para participar en la invasión de Sicilia . Mackie fue ascendido a líder de escuadrón interino y se le dio el mando de la unidad. Un Bf 109 fue reclamado el 4 de julio (de II./[[JG 77 y otro Bf 109 de I. / JG 53 el 5 de julio]]), posiblemente Herbert Broennle, quien murió en acción, mientras que dos Junkers Ju de vuelo italiano 87 de 121 Gruppo y una Reggiane Re.2002 de 5 Stormo fueron derribados el 13 de julio. En noviembre fue destinado al mando del Escuadrón No. 92 , y regresó al Reino Unido en febrero de 1944, con la gira vencida.
Luego se unió al Escuadrón No. 274 de la RAF que volaba el Hawker Tempest en diciembre de 1944 en Volkel en los Países Bajos. El 24 de diciembre de 1944, derribó un Fw 190 sobre el área de Malmedy (el Fw 190 A-9 "White 6" del as de 28 muertes Hpt . Wolfgang Kosse, 13./ JG 3 , que fue asesinado). Su informe de combate decía:
Volaba No. 2 a Talbot Leader en la Sección Roja en una patrulla Julich-Malmedy y mientras regresábamos a la base y nos acercábamos a Eindhoven, noté aprox. 8 Tifones volando en la dirección opuesta a unos 4.000 pies (1.200 m). Estaban en formación abierta. Cuando estaba casi a la altura de estos A / C a unos 1.800 m (6.000 pies), noté que uno de los Typhoon rompía repentinamente la formación y se sumergía en el suelo en llamas y no vi a nadie escapar. Entonces noté que la máquina que había estado volando detrás de esa, se había movido detrás de otro Typhoon, que luego comenzó a desprenderse de piezas grandes y perder altura. Aunque no estábamos lo suficientemente cerca de estos aviones como para identificar a uno de ellos como enemigo, me di cuenta de que este en particular debía haberlo sido, así que inmediatamente me deshice de mis tanques de largo alcance y los perseguí. No hubo comunicación R / T entre yo y los otros miembros de la sección, ya que no había escuchado la orden de cambiar al canal 'A'. El E / A perdió algo de altura y luego tiró verticalmente hacia arriba. Lo identifiqué como un Fw 190 de nariz corta y abrí fuego con cuatro cañones a un alcance de aproximadamente 250 yd (230 m) acercándose a 50 yd (46 m). Luego interrumpí el ataque mientras rodaba sobre mi espalda. Di alrededor de 2 1/2 segundos. estalló y se vieron numerosos golpes en las alas y la sección central del Fw 190 por mí y F / L Malloy, que volaba en Red 3. Después de que me separé, S / L Baird declaró que el Fw 190 se niveló, yendo muy lentamente, dejó caer un ala y luego giró en el suelo aprox. 6,4 km al SE de Eindhoven, donde explotó.
A principios de enero de 1945, Mackie recibió el mando del Escuadrón N ° 80 de la RAF en Volkel. Destruyó un Bf 109 el 23 de enero de 1945 y derribó un Fw 190 cerca de Hannover el 7 de marzo. Luego se convirtió en el líder de ala del ala No. 122 de la RAF en abril de 1945. Destruyó dos entrenadores Arado Ar 96 el 9 de abril y participó en la destrucción de un Fw 190 seis días después. El 4 de mayo de 1945, Mackie lideró el Escuadrón No. 486 RNZAF sobre el área de Kiel-Haderslev, y reclamaron tres aviones Fieseler Fi 156 destruidos en tierra. Mackie recibió la Orden de Servicio Distinguido más tarde ese mes, y la Cruz Voladora Distinguida Americana en julio en "reconocimiento a los valiosos servicios prestados en relación con la guerra".
Mackie obtuvo 20 victorias aéreas, así como 3 muertes compartidas, 2 probables, 10 dañadas y 1 dañada compartida, con 3 destruidas y 2 destruidas compartidas en tierra durante la guerra. De este total final, 12 muertes, tres destruidas compartidas, dos probablemente destruidas, siete dañadas y una dañada compartida, se lograron mientras volaban el Spitfire Mark V y Mark VIII . Mackie también fue acreditado con 6.5 muertes en Hawker Tempest .
Posguerra
Después de la guerra, Mackie declinó roles en el ejército, prefiriendo regresar a su hogar en Nueva Zelanda y continuar su carrera como electricista, convirtiéndose finalmente en Inspector Jefe de la Junta de Energía de Tauranga. Poco antes de morir en 1986, Max Avery lo entrevistó extensamente, quien posteriormente, con la ayuda de Christopher Shores, publicó una biografía "Spitfire Leader" centrada principalmente en el servicio de guerra de Mackie.
Referencias
Bibliografía
- Avery, Max y Shores, Christopher. Líder de Spitfire: La historia de Wing CDR Evan "Rosie" Mackie, DSO, DFC y Bar, DFC (EE. UU.), RNZAF Fighter Ace con mejor puntuación . Londres: Grub Street Publishing, 1999. ISBN 1-89869-758-2 (tapa dura), ISBN 978-1-898697-58-9 ( tapa blanda )
- Price, Dr. Alfred. Spitfire Mark V Aces 1941-1945 . Londres: Osprey, 1997. ISBN 978-1-85532-635-4 .