Escadron de Chasse 1/2 Cigognes - Escadron de Chasse 1/2 Cigognes

Escuadrón de combate 1/2 Cigognes
Escadron de Chasse 1/2 cigarrillos
Mirage-060808-F-6489S-011.jpg
Dassault Mirage 2000 -5F del 1/2 visto durante el ejercicio Bandera Roja en Nellis AFB.
Activo Noviembre de 1945 - presente
País Francia Francia
Rama Roundel de Francia.svg Armée de l'air et de l'espace
Escribe Avión de combate
Papel Defensa Aérea
Parte de 2 e Escadre de Chasse
Guarnición / HQ BA 116 Luxeuil - Base aérea de Saint-Sauveur
Aeronaves voladas
Combatiente Dassault Mirage 2000 -5F

Escadron de caza 1/2 Cigognes (escuadrón de caza 1/2 Cigognes) es una Fuerza Aérea y Espacial Francesa (Armée de l'Air et de l'Espace) luchador escuadra actualmente estacionado en BA 116 Luxeuil - Saint-Sauveur base aérea , Haute -Saona , Francia ( OACI : LFSX ).

Hereda las tradiciones de tres unidades notables de la Primera Guerra Mundial : SPA 3 del famoso as Georges Guynemer , SPA26 , SPA 103 de René Fonck y SPA 12 .

Heredero de la Escadrille 3 (la Escadrille "Cigognes") EC 1/2 Cigogne fue creada en noviembre de 1945, mediante la reorganización del Escuadrón N ° 329 de la RAF , que estaba constituida por pilotos del Groupe de Chasse 1/2 Cigognes después del armisticio de 1940 Este último fue desplegado en la Indochina francesa y el combate se libró en el Supermarine Spitfire , con el Escadrille SPA 3 estacionado en Saigón y el SPA 103 estacionado en Hanoi . A su regreso a Francia continental, el escuadrón se convirtió en el Republic P-47 Thunderbolt en 1948.

Historia

10 de septiembre de 1916, portada de Le Petit Journal que muestra a Georges Guynemer
25 de abril de 1918, portada de Le Petit Journal que muestra a Rene Fonck

Antes y durante la Primera Guerra Mundial

Tras una decisión tomada por el Consejo General del Ejército francés, en junio de 1912, se formaron los primeros vuelos del brazo aéreo francés. Uno de ellos se estableció en el campamento militar de Avord , en Cher. Su designación, BL 3, surgió del tipo de avión con el que estaba equipado, el Blériot XI . Una vez establecido, el vuelo se dirigió hacia el este, hacia Alsacia . La vista de esta 'migración' llevó a la comparación con las cigüeñas que son precursoras de la primavera en Alsacia. Así que el nombre 'Cigogne' llegó a asociarse en la mente de la gente con BL 3. Alsacia había sido parte de Francia hasta 1871, pero en 1912 era parte de Alemania. Por tanto, la asociación tocó el orgullo francés.

No fue hasta 1916, bajo la presión de la Gran Guerra en la que el número de aviones creció rápidamente, que la asociación entre el emblema y la unidad se hizo oficial. Para que las tripulaciones aéreas pudieran reconocer a otros miembros de su propio vuelo, para reagruparse después de la dispersión durante los combates, el comando del Grupo de Combate Somme, del cual formaba parte Flight.3, ordenó que se pintaran símbolos claros en los aviones. . Para entonces, los vuelos se habían agrupado en escuadrones. El oficial al mando del escuadrón, el comandante Felix Brocard , optó por hacer referencia a las cigüeñas alsacianas utilizando una cigüeña blanca con las alas bajas como emblema en los Nieuport del no. 3 vuelo. Luego ordenó a los otros vuelos del escuadrón que eligieran emblemas usando cigüeñas en otras posturas. El emblema moderno del escuadrón lleva tres cigüeñas en tres puntos del ciclo de batir de alas. Representan respectivamente el Vuelo 3 (alas bajas), el Vuelo 103 (alas altas) y el Vuelo 12 (alas desplegadas).

Ver también Escadrille 3 , Escadrille 26 , Escadrille 103 , Escadrille 12

Segunda Guerra Mundial

Habiéndose distinguido durante la Batalla de Francia en 1940, el escuadrón se disolvió en agosto. Sin embargo, fue reformado en julio de 1941 y equipado con Dewoitine D.520s . En 1942, fue enviado al norte de África donde aprovechó su oportunidad, con otras unidades, para unirse a las Fuerzas Francesas Libres y fue enviado a Ayr, en Escocia. Allí se le dio la designación británica No. 329 Squadron RAF . El 6 de junio de 1944 participó en los desembarcos de Normandía y, a partir del 19 de agosto, volvió a tener su base en Francia, en Sommervieu, Normandía, al mando del capitán Ozanne. En este período, se especializó en ataque terrestre, pero el combate aéreo todavía era parte del trabajo y en diciembre de 1944, el escuadrón se enfrentó a su primera oposición propulsada por jet. En julio de 1945, quince aviones del escuadrón participaron en el paso de la victoria.

Después de la Segunda Guerra Mundial

Mirage IIIC de los 1/2 cigarrillos.
Un Mystère IVA de EC 1/2 aparece en esta colección de aviones de la OTAN tomados en Bitburg en 1959.

En noviembre de 1945, el escuadrón EC 1/2 Cigognes se restableció como una unidad de la Fuerza Aérea Francesa. En junio de 1946 partió hacia la Indochina francesa donde voló el Supermarine Spitfire , con el vuelo SPA 3 estacionado en Saigón y el SPA 103 en Hanoi . A su regreso a la Francia metropolitana en 1948, fue reequipado con Republic P-47 Thunderbolts .

En 1949, EC 1/2 Cigognes se trasladó a su actual base en Dijon-Longvic, al mismo tiempo reequipado con aviones De Havilland Vampire , seguidos por el Dassault MD 450 Ouragan , luego el Dassault Mystère IV As. Fue en este avión que el escuadrón participó durante la Crisis de Suez en 1956. En particular, se convirtió en la primera unidad de la Fuerza Aérea Francesa en desplegar un caza Mach-2 autóctono, el nuevo Mirage IIIC , el 7 de julio de 1961. En 1968 estos fueron reemplazados por Mirage IIIE .

En 1984, los "Storks" se trasladaron al Dassault Mirage 2000 C. El 9 de septiembre de 1994, recibió un tercer vuelo: el SPA 12. A finales de la década de 1990, el escuadrón se trasladó a Dassault Mirage 2000 -5F.

Escadrille SPA 12 se disolvió el 3 de septiembre de 2009 y se reemplazó por SPA 26 (una escadrille tradicional de Escadron de Chasse 1/5 Vendée , disuelta en 2007).

El viernes 29 de julio de 2011, el escuadrón se trasladó a la base aérea de Luxeuil - Saint-Sauveur . Esto puso fin a la presencia de los Cigognes en la base aérea 102 Dijon-Longvic.

El escuadrón ha jugado un papel en la respuesta de la OTAN a la intervención militar rusa de 2014 en Ucrania , proporcionando un par de Mirage 2000-5F (junto con un par de cazas Mirage 2000C de EC 2/5 ) que llegaron a la 22a Base Aérea de Polonia el 2 Junio ​​de 2014.

Designaciones y denominaciones sucesivas

Mirage 2000 "Escadron / Squadron Cigognes".

El escuadrón ha conocido a lo largo de la historia, las siguientes denominaciones:

  • Groupe de Chasse I / 2 (GC I / 2) con escadrille SPA 3 y SPA 103 desde el 1 de septiembre de 1933 hasta el 20 de agosto de 1940 adjunto al 2 e Escadre de Chasse entre el 1 de septiembre de 1933 y el 1 de mayo de 1939.
  • Groupe de Chasse I / 2 con una sola escadrille SPA 3 desde el 1 de julio de 1941 hasta el 1 de enero de 1944
  • El Escuadrón No. 329 de la RAF se incorporó a la Royal Air Force entre el 1 de enero de 1944 y el 1 de noviembre de 1945.
  • Groupe de Chasse I / 2 Cigognes (GC I / 2 Cigognes) con escadrille SPA 3 desde el 1 de noviembre de 1945 hasta el 1 de abril de 1946 adjunto a la 2ª Ala de caza .
  • Escadron de Chasse 1/2 Cigognes (EC 1/2 Cigognes) con Escadrilles SPA 3, SPA 103 desde el 1 de abril de 1950 hasta el 9 de septiembre de 1994 parte de la 2a Ala de caza
  • Escadron de Chasse 1/2 Cigognes (EC 1/2 Cigognes) con Escadrille SPA 3, SPA 103 y SPA 12 desde el 9 de septiembre de 1994 hasta el 3 de septiembre de 2009.
  • Escadron de Chasse 1/2 Cigognes (EC 1/2 Cigognes) con Escadrille SPA 3, SPA 103 y SPA 26 a partir del 3 de septiembre de 2009. El Escadron / Squadron se incorporó nuevamente al 2 e Escadre de Chasse el 3 de septiembre de 2015.

Vuelos

En 2015, el Escadron 1/2 Cigognes se compone de tres escadrille

  • SPA 3 Cigognes, conocido como Guynemer 's
  • SPA 26 Cigognes, conocido como (dite) Saint-Galmier
  • SPA 103 Cigognes, conocido como Fonck 's

Escadrille SPA 12 Cigognes se adjuntó a 1/2 Cigognes entre el 9 de septiembre de 1994 y el 3 de septiembre de 2009.

Bases

Mirages IIIE del escuadrón (escadron) en 1978.

Aeronave

Ver también

Referencias

Bibliografía

  • Coste, Alain & Bernard, Philippe (abril de 2002). "Courrier des Lecteurs" [Cartas de los lectores]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (109): 2-3. ISSN   1243-8650 .

enlaces externos