MV Empire Faith -MV Empire Faith
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nombre |
|
| Dueño |
|
| Operador |
|
| Puerto de registro |
|
| Constructor | Barclay, Curle & Co Ltd |
| Número de patio | 681 |
| Lanzado | 4 de marzo de 1941 |
| Fuera de servicio | Agosto 1971 |
| Identificación |
|
| Destino | Desguazado |
| Características generales | |
| Clase y tipo |
|
| Tonelaje | |
| Largo | 418 pies 0 pulg (127,41 m) |
| Haz | 17.48 m (57 pies 4 pulg) |
| Borrador | 27 pies 6 pulg (8,38 m) |
| Profundidad | 34 pies 2 pulg (10,41 m) |
| Potencia instalada | 688 CV / 3300 CV |
| Propulsión | Motor diésel 2SCSA, hélice de un solo tornillo |
| Velocidad | 11,5 nudos (21,3 km / h) |
| Armamento |
|
Empire Faith fue un barco CAM de 7.061 TRB que fue construido en 1941 por Barclay Curle & Co , Glasgow , Renfrewshire , Reino Unido para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Convertido en un buque de carga en 1943, fue vendido a una empresa británica en 1946 y rebautizado como Jessmore . En 1958, fue vendida a una empresa panameña y rebautizada como Antiope . Una venta adicional en 1964 la vio rebautizada como Global Venture . Sirvió hasta 1971, cuando fue desguazada.
Descripción
El barco fue construido en 1941 por Barclay Curle & Co , Glasgow , Renfrewshire . Ella era el patio número 681.
El barco tenía 418 pies 0 pulgadas (127,41 m) de largo, con una manga de 57 pies 4 pulgadas (17,48 m). Tenía una profundidad de 34 pies 2 pulgadas (10,41 m) y un calado de 27 pies 6 pulgadas (8,38 m). Fue evaluada en 7.078 TRB , 4.194 NRT , 10.350 DWT .
La nave fue propulsada por un motor diesel de dos tiempos de ciclo simple y acción simple , que tenía cuatro cilindros de 23 5 ⁄ 8 pulgadas (62 cm) de diámetro por 91 7 ⁄ 16 pulgadas (232 cmm) de carrera impulsando una hélice de tornillo . El motor fue construido por Barclay Curle. Tenía una potencia de 688 nhp , 3300 CV . Podría propulsarla a 11,5 nudos (21,3 km / h).
Historia
Segunda Guerra Mundial
Empire Faith se lanzó el 4 de marzo de 1941 y se completó en junio. Se asignó el número oficial del Reino Unido 168676 y las letras de código BCJK. Su puerto de registro era de Glasgow y ella se colocó inicialmente bajo la dirección de Ellerman Lines Ltd .
Empire Faith partió del Clyde el 14 de junio de 1941 y navegó hasta el Belfast Lough . Partió el 21 de junio con el Convoy OB 338, que zarpó de Liverpool , Lancashire ese día y se dispersó en el mar el 3 de julio. Empire Faith abandonó el convoy y navegó hacia el Clyde, llegando el 22 de junio. Zarpó el 27 de junio para unirse al Convoy OB 339, que había partido de Liverpool el día anterior y llegó a Halifax , Nueva Escocia , Canadá el 12 de julio. Cargada con un cargamento de grano , regresó con el Convoy HX 140, que partió el 22 de julio y llegó a Liverpool el 6 de agosto.
Empire Faith era miembro del Convoy ON 8, que partió de Liverpool el 16 de agosto, hizo escala en Reykjavík , Islandia el 21 de agosto y se dispersó en el mar el 25 de agosto. Se dirigía a Halifax, a donde llegó el 30 de agosto. Zarpó al día siguiente hacia Nueva York , Estados Unidos, y llegó el 2 de septiembre. Diez días después, Empire Faith zarpó hacia Halifax, llegando el 14 de septiembre. Con carga general, se unió al Convoy HX 150, que partió el 16 de septiembre y llegó a Liverpool el 30 de septiembre.
Empire Faith era miembro del Convoy ON 28, que partió el 20 de octubre y se dispersó a 42 ° 23'N 58 ° 44'W / 42.383 ° N 58.733 ° W el 3 de noviembre. Se dirigía a Halifax, llegando ese día. El 4 de noviembre zarpó hacia Saint John, New Brunswick , llegando al día siguiente y navegando el 10 de noviembre hacia Halifax, donde llegó el 11 de noviembre. Con un cargamento de grano, regresó con el Convoy HX 160, que partió el 15 de noviembre y llegó a Liverpool el 30 de noviembre. Llevaba un Hawker Sea Hurricane con el código de escuadrón XS-J.
Empire Faith era miembro del Convoy ON 50, que partió el 24 de diciembre y se dispersó en el mar el 3 de enero de 1942. Se dirigía a Halifax, llegando el 5 de enero. Cargada de grano, regresó con el Convoy HX 171, que partió el 20 de enero y llegó a Liverpool el 1 de febrero.
Empire Faith era miembro del Convoy ON 69, que partió el 20 de febrero y se dispersó frente a Cape Cod , Massachusetts el 6 de marzo. Llevaba al vicecomodoro del convoy y se dirigía a Halifax, llegando el 4 de marzo. Zarpó el 7 de marzo hacia Saint John y regresó a Halifax el 16 de marzo. Cargada de grano, se unió al Convoy HX 181, que partió el 21 de marzo y llegó a Liverpool el 2 de abril.
Empire Faith fue miembro del Convoy ON 89, que partió el 23 de abril y llegó a Halifax el 5 de mayo. Regresó con el Convoy HX 190, que zarpó el 17 de mayo y llegó a Liverpool el 28 de mayo. Empire Faith llevaba un cargamento de grano. Ella fue uno de los varios barcos que se separaron del convoy para formar una "sección rápida". Se unió al Convoy ON 101, que partió el 5 de junio y llegó a Boston, Massachusetts , Estados Unidos el 18 de junio. Se dirigía a Halifax, llegando el 16 de junio. Llevando grano, regresó con el Convoy HX 195, que partió el 21 de junio y llegó a Liverpool el 2 de julio.
Empire Faith era miembro del Convoy ON 113, que partió de Liverpool el 17 de julio y llegó a Halifax el 31 de julio. Iba con destino a Nueva York. El 15 de agosto zarpó hacia Hampton Roads , Virginia . Se unió al Convoy KS 532, que partió el 19 de agosto y llegó a Key West, Florida el 26 de agosto. Luego se unió al Convoy WAT 117, que zarpó ese día y llegó a la Bahía de Guantánamo , Cuba, el 1 de septiembre. Frente a la bahía de Guantánamo, Empire Faith se unió al convoy GAT 1, que había partido el 31 de agosto y llegó a Trinidad el 7 de septiembre. El 10 de septiembre zarpó hacia Ciudad del Cabo , Sudáfrica, a donde llegó el 2 de octubre. Partió al día siguiente hacia Bombay , India , y llegó allí el 23 de octubre. Empire Faith zarpó el 16 de noviembre hacia Colombo , Ceilán , llegando el 19 de noviembre y navegando el 3 de diciembre hacia Ciudad del Cabo. Llegó el 21 de diciembre y zarpó al día siguiente hacia Nueva York, llegando el 21 de enero de 1943. Con carga general y el Convoy Commodore, el Empire Faith partió el 30 de enero con el Convoy HX 225, que llegó a Liverpool el 13 de febrero. Durante 1942, la dirección se transfirió a Warren Johnston Lines Ltd.
Empire Faith era miembro del Convoy ON 170, que partió el 3 de marzo y llegó a Nueva York el 20 de marzo. Se dirigía a Halifax, llegando el 19 de marzo. Luego se incorporó al Convoy HF 43, que zarpó al día siguiente y llegó a Saint John el 22 de marzo. Regresó a Halifax como miembro del Convoy FH 45A, que partió el 29 de marzo y llegó el 31 de marzo. El 4 de abril, Empire Faith zarpó para unirse al convoy HX 232, que había partido de Nueva York el 1 de abril y llegó a Liverpool el 16 de abril. Llevaba grano.
Empire Faith era miembro del Convoy ON 180, que zarpó el 24 de abril y llegó a Nueva York el 14 de mayo. Se dirigía a Halifax, llegando el 12 de mayo. Zarpó el 2 de junio para unirse al Convoy HX 242, que había partido de Nueva York el 31 de mayo y llegó a Liverpool el 15 de junio. Su cargamento consistía en vehículos blindados de combate y cereales. Dejó el convoy en el Belfast Lough y se unió al Convoy BB 300, que llegó a Milford Haven , Pembrokeshire el 16 de junio. Su destino final fue Avonmouth , Somerset , a donde llegó el 17 de junio. El programa de buques CAM cesó en junio de 1943 y Empire Faith se convirtió en un buque de carga estándar .
Empire Faith zarpó hacia Milford Haven el 28 de junio y llegó al día siguiente. Zarpó el 30 de junio para unirse al Convoy ON 191, que partió de Liverpool el 1 de julio y llegó a Nueva York el 15 de julio. Navegó hacia Baltimore, Maryland , y llegó el 16 de julio. Empire Faith partió el 4 de agosto hacia Nueva York y llegó dos días después. Llevando explosivos y carga general, se unió al Convoy HX 251, que partió el 7 de agosto y llegó a Liverpool el 23 de agosto.
Empire Faith era miembro del Convoy OS55 km, que partió el 17 de septiembre y se dividió en el mar el 28 de septiembre. El convoy OS 55 llegó a Freetown , Sierra Leona, el 8 de octubre. Empire Faith estaba en la sección del convoy que formó el KMS 27 y llegó a Gibraltar el 29 de septiembre. Llevaba carga general y su armamento consistía en un cañón de 4 pulgadas o 4,7 pulgadas, un cañón de 3 pulgadas o 12 libras y 4 ametralladoras. Luego se unió al Convoy KMS 27, que partió ese día y llegó a Port Said , Egipto, el 11 de octubre. Empire Faith zarpó al día siguiente. Es posible que haya visitado İskenderun y Mersin , Turquía, antes de llegar a Haifa , Palestina , el 5 de noviembre. Navegó ese día hacia Port Said y llegó al día siguiente. Empire Faith zarpó el 13 de noviembre hacia Haifa, llegando al día siguiente y navegando nueve días después hacia Port Said, donde llegó el 24 de noviembre, partiendo al día siguiente hacia Alejandría , donde llegó el 26 de noviembre. Se unió al Convoy GUS 23, que partió el 27 de noviembre y llegó a Hampton Roads el 25 de diciembre. Su destino era Gibraltar, adonde llegó el 6 de diciembre. Se incorporó al Convoy MKS 33, que partió el 13 de diciembre y se reunió en el mar con el Convoy SL 142 el 14 de diciembre. El convoy combinado llegó a Liverpool el 28 de diciembre. Empire Faith llevaba bromuro y potasa , así como tres bolsas de correo y dos pasajeros. Se dirigía a Loch Ewe , llegando el 27 de diciembre.
Empire Faith llegó a Belfast , Co Antrim el 10 de enero de 1944. Zarpó el 27 de enero hacia Newport , Monmouthshire , llegando el 30 de enero. Partió de Newport el 29 de abril hacia el Belfast Lough, y llegó al día siguiente. Zarpó el 2 de mayo para unirse al Convoy OS76 km, que había partido de Liverpool ese día y partió en el mar el 13 de mayo. El Convoy OS 76 llegó a Freetown el 22 de mayo. Empire Faith estaba en la parte del convoy que formó el KMS 50 y llegó a Gibraltar el 15 de mayo. Llevaba carga general. Se unió al Convoy KMS 50, que partió ese día y llegó a Alejandría el 25 de mayo. Partió el 3 de junio hacia Port Said, llegando al día siguiente y luego navegó a Kosseir , de donde partió el 9 de junio hacia Adén , llegando el 14 de junio. Empire Faith era miembro del Convoy AB 41, que partió el 16 de junio y llegó a Bombay el 24 de junio. Se separó del convoy, navegando a Melbourne , Victoria, Australia , donde llegó el 19 de julio.
Empire Faith zarpó el 7 de septiembre hacia Adelaide , Australia del Sur , y llegó dos días después. Partió el 8 de octubre hacia Port Lincoln , a donde llegó el 10 de octubre. Diez días después, zarpó hacia Colombo, llegando el 10 de noviembre. Partió el 14 de noviembre hacia Madrás , India, y llegó tres días después. Empire Faith zarpó el 9 de diciembre hacia Cochin , donde llegó el 12 de diciembre. Partió al día siguiente hacia Lourenço Marques, Mozambique , y llegó el 27 de diciembre.
Empire Faith zarpó el 1 de enero de 1945 hacia Adén, llegando el 15 de enero. Partió el 28 de enero hacia Abadan, Irán , llegó el 4 de febrero y partió nueve días después hacia Karachi , India, a donde llegó el 18 de febrero. Zarpó el 22 de febrero hacia Bombay y llegó dos días después. Empire Faith zarpó el 5 de marzo hacia Mombasa , Kenia, a donde llegó el 14 de marzo. Navegó quince días después hacia Diégo-Suárez , Madagascar, llegando el 31 de marzo. El 4 de abril, Empire Faith zarpó hacia Mauricio , a donde llegó el 8 de abril. Partió el 26 de abril hacia Durban , Sudáfrica, llegando el 2 de mayo y navegando seis días más tarde hacia Port Elizabeth , llegando el 9 de mayo. Partió el 12 de mayo hacia Ciudad del Cabo, llegó dos días después y zarpó el 16 de mayo hacia Gibraltar, donde llegó el 5 de junio. Navegó ese día rumbo a Liverpool, llegando el 10 de junio.
De la posguerra
Empire Faith zarpó el 17 de julio hacia Port Said, llegando el 30 de agosto. Navegó a Suez , de donde partió el 1 de agosto hacia Adén, llegando cuatro días después. Partió ese día hacia Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia, y llegó el 31 de agosto. Empire Faith zarpó de Sydney el 19 de octubre hacia Melbourne, llegando dos días después. Partió el 2 de noviembre hacia Madrás, a donde llegó el 23 de noviembre. El 8 de diciembre, Empire Faith zarpó hacia Vizag , donde llegó dos días después. Partió el 17 de diciembre hacia Madrás y llegó el 19 de diciembre para una estancia de cinco días.
En 1946, Empire Faith se vendió a Johnston Warren Lines y pasó a llamarse Jessmore . En 1947, Furness Withy adquirió la empresa para convertirse en Furness-Warren Line. En julio de 1948, parte de su cargamento fue incautado como botín de guerra en Palestina. En 1958, se consideró que Jessmore ya no era adecuado para los requisitos de Furness Withy. Fue vendida a Maritime & Commercial Corporation Ltd, Panamá y rebautizada como Antiope . Fue operada bajo la dirección de Wah Kwong & Co, Hong Kong . Antiope llegó en agosto de 1971 a Kaohsiung , Taiwán, para ser desguazado.
