Aeropuerto Internacional de El Salvador - El Salvador International Airport
Aeropuerto Internacional de El Salvador
Aeropuerto Internacional de El Salvador
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar / Público | ||||||||||||||
Operador | CEPA | ||||||||||||||
Sirve | San Salvador , El Salvador | ||||||||||||||
Localización | San Luis Talpa | ||||||||||||||
Abrió | 31 de enero de 1980 | ||||||||||||||
Hub para | |||||||||||||||
Zona horaria | CST ( UTC − 06: 00 ) | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 31 m / 102 pies | ||||||||||||||
Coordenadas | 13 ° 26′27 ″ N 89 ° 03′20 ″ W / 13.44083 ° N 89.05556 ° W Coordenadas: 13 ° 26′27 ″ N 89 ° 03′20 ″ W / 13.44083 ° N 89.05556 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | www |
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Mapa | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2020) | |||||||||||||||
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El Salvador Internacional Aeropuerto Saint Oscar Arnulfo Romero y Galdámez ( español : Aeropuerto Internacional de El Salvador San Óscar Arnulfo Romero y Galdámez ), ( IATA : SAL , OACI : MSLP ), anteriormente conocido como Aeropuerto Internacional de Comalapa ( español : Aeropuerto Internacional de Comalapa ) es un aeropuerto que sirve a San Salvador , El Salvador . Se ubica en la zona centro sur del país, en la ciudad de San Luis Talpa , Departamento de La Paz , y ocupa una planicie triangular de 2519.8 acres, que limita al sur con el Océano Pacífico , al este con el río Jiboa. , y al noroeste con la carretera de la costa. Al estar cerca del nivel del mar, permite que las aeronaves operen de manera eficiente a su máxima capacidad. Está conectado con la capital de San Salvador , El Salvador a través de una moderna autopista de cuatro carriles, con 42 kilómetros (26 millas) de recorrido en un tiempo promedio de 30 minutos.
Es el tercero de Centroamérica en movimiento de pasajeros con 3.411.015 anuales, contados sin metodología, sugeridos por la OACI . Está clasificado como categoría 1 por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos ( FAA ) y está certificado por la Autoridad de Aviación Civil ( CAA ). Siendo el primero en el istmo en lograr estas certificaciones en los Skytrax World Airport Awards 2015 fue reconocido como el tercer mejor aeropuerto de Centroamérica y el Caribe. Según el Foro Económico Mundial, es el segundo en la región con la infraestructura más competitiva logrando un puntaje de 4.8 - 7.0 siendo el puntaje más alto - superado solo por Panamá (6.2). Además, la OACI lo reconoce como uno de los aeropuertos con mejores estándares de seguridad del continente, solo superado por Estados Unidos y Canadá.
Historia
El aeropuerto fue construido a fines de la década de 1970 para reemplazar a su predecesor, el Aeropuerto Internacional de Ilopango , que ahora se utiliza para la aviación regional, de taxis aéreos , militar y chárter. El aeropuerto fue construido por iniciativa y solicitud del entonces presidente, Arturo Armando Molina . El financiamiento para este proyecto fue proporcionado a través del Gobierno de Japón, la ingeniería y la construcción estuvieron bajo la dirección de Hazama Ando (entonces Hazama Gumi). Toshiba (entonces TOKYO SHIBAURA ELECTRIC) completó el trabajo eléctrico de toda la iluminación y las comunicaciones . El aeropuerto entró en funcionamiento el 31 de enero 1980 como Aeropuerto Internacional de Cuscatlán ( español : Aeropuerto Internacional de Cuscatlán ), con su primer vuelo de ser un TACA avión de pasajeros con destino a la ciudad de Guatemala .
En 1995, la empresa salvadoreña B&B Arquitectos Asociados diseñó la ampliación de salas de espera y pasarelas de abordaje, de las cuales solo se construyó la zona ubicada al oeste. El aeropuerto es el único centro de conexión en Centroamérica, o hub, para la aerolínea Avianca , y también sirve a otras aerolíneas que vuelan a casi 30 destinos entre Centroamérica , Norteamérica , Sudamérica y Europa . Desde 1998, cuando se produjo la primera expansión del aeropuerto (AIES II), el aeropuerto ha estado sufriendo una saturación en las áreas de facturación, control, inmigración y equipaje, ya que continúa atendiendo a más de 2 millones de pasajeros que llegan cada año. A finales de 2012, la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) inició su proyecto de rehabilitación, modernización y optimización del aeropuerto, que finalizó en abril de 2015.
El 16 de enero de 2014, El Presidente Salvador , Mauricio Funes, anunció en la Casa Presidencial de San Salvador el nombre de Aeropuerto Internacional El Salvador después de Monseñor Oscar Arnulfo Romero , pero todavía se conoce comúnmente como Aeropuerto Internacional El Salvador ( español : Aeropuerto Internacional de El Salvador ). La Legislatura de El Salvador aprobó el cambio de nombre el 19 de marzo de 2014, sin el voto de ARENA o PDC, a Aeropuerto Internacional Monseñor Óscar Arnulfo Romero. El ex presidente de El Salvador, Mauricio Funes, el 24 de marzo de 2014, develó una placa ceremonial para conmemorar el cambio de nombre oficial.
Futuro
La ampliación del Aeropuerto Internacional de El Salvador (AIES) tendrá un costo de $ 492,7 millones y se producirá en cuatro fases a partir de 2014, según lo previsto por el nuevo plan maestro de desarrollo de la terminal, que fue presentado por la CEPA en diciembre de 2013. A diferencia del Plan Maestro de 2007 de Aeropuertos de París, la nueva propuesta de Kimley Horn no incluye la construcción de una nueva terminal de pasajeros. En cambio, restaurará, rehabilitará y ampliará la terminal. La nueva terminal renovada contará con un edificio de tres pisos donde separará los flujos de tráfico de pasajeros que llegan y salen.
- Fase de expansión I (2014-2017)
- Incluye la ampliación de una terminal de pasajeros de 45.000 metros cuadrados, en el lado sur de la terminal, que aumentará su capacidad actual de 1,6 a 3,6 millones de pasajeros. En esta etapa también se contempla la creación de más negocios, mejoras en el estacionamiento, remodelación del área de check in, jardinería, mejoras a las calles aledañas, compra de señalización y nuevos sistemas de iluminación. También en las obras hay planes para agregar equipos para la nueva terminal de carga. Además, está previsto desarrollar 80,9 acres de áreas circundantes para que las empresas interesadas puedan trasladarse potencialmente a las proximidades del aeropuerto. Esta fase tendrá un costo aproximado de 115,5 millones de dólares.
- Fase de expansión II (2018-2020)
- La Fase II incluye la construcción de siete puertas de entrada adicionales para pasajeros, así como nuevas posiciones de estacionamiento de aeronaves para superar más de 20 puertas nuevas. Esta fase tendrá un costo aproximado de US $ 100,9 millones.
- Expansión Fase III y Fase IV
- Según CEPA, las Fase III y IV son de "mediano y largo plazo", las cuales consideran extensiones en función de la demanda futura en el aeropuerto. La Fase III invertirá US $ 78,3 millones y la Fase IV invertirá US $ 198,5 millones. Durante esta etapa, CEPA está planificando y proyectando la construcción de una nueva estación de tren dentro del aeropuerto. Esto permitirá a los pasajeros transitar a lugares como San Salvador , San Miguel y La Unión . Para entonces, se proyecta que el aeropuerto tenga 50 puertas y se espera que el aeropuerto sea capaz de recibir 30 millones de pasajeros.
Infraestructura aeroportuaria
El Aeropuerto Internacional Monseñor Óscar Arnulfo Romero (o conocido localmente como Aeropuerto Internacional de Comalapa) sirve como el centro principal de TACA Airlines , ahora Avianca Airlines y Volaris El Salvador . La terminal de carga, ubicada a unas pocas docenas de metros al oeste de la terminal de pasajeros, maneja millones de toneladas de carga cada año. El Aeropuerto Internacional Monseñor Óscar Arnulfo Romero se ubica a unos 50 km de la ciudad de San Salvador . Las carreteras conectan el aeropuerto con la ciudad. Maneja vuelos internacionales a América Central, América del Norte, América del Sur y Europa, incluidos vuelos diarios a España.
Cuando se construyó el aeropuerto, originalmente tenía solo 7 puertas. Fue diseñado para manejar alrededor de 400.000 pasajeros al año, pero el alto aumento de pasajeros en los últimos 15 años llevó al aeropuerto a su máxima capacidad. El aeropuerto ha tenido dos expansiones principales en la última década. En su primera fase (denominada AIES I), el aeropuerto creció de 7 puertas de embarque a 12, y luego, la segunda fase, AIES II, agregó 5 puertas más para hacer un total de 17. Junto con las nuevas puertas, se ampliaron las áreas de espera de pasajeros. construido. A pesar de que se han realizado todas estas ampliaciones, el aeropuerto ha vuelto a alcanzar el pico de su capacidad, con más de 2 millones de pasajeros en 2006.
Hay varios agentes de control de drogas que realizan controles de seguridad aleatorios y entrevistas a los viajeros en el aeropuerto. Estos agentes pueden ser identificados por las prendas que llevan como riñonera, ya sea alrededor de la cintura o sobre el hombro. También llevan una tarjeta de identificación de acceso al aeropuerto colgada del cuello. Un lado del portaaviones muestra la identificación del aeropuerto y la tarjeta de acceso con su foto, el otro lado del portaaviones tiene la insignia oficial de la agencia antidrogas salvadoreña.
El aeropuerto tiene una pista principal (07/25) de 3200 m × 45 m (10,499 pies × 148 pies), con una superficie de carrera efectiva de 45 m (148 pies) y arcenes de 7,5 m (25 pies). Paralela a la vía principal y de la misma longitud que ésta, se encuentra la calle de rodaje Alpha, que se conecta a la vía a través de seis salidas. Para el uso de aeronaves pequeñas, también se construye una pista secundaria (18/36), de 800 m × 23 m (2.625 ft × 75 ft), que actualmente se utiliza para estacionamiento de "larga duración" para las aeronaves que lo requieran. Hay puertas disponibles para aviones pesados.
La plataforma del Edificio de la Terminal de Pasajeros (ETP) cuenta con veintitrés puestos de estacionamiento de aeronaves, catorce de las cuales cuentan con pasarelas de embarque, que conectan la aeronave directamente con las salas de espera. Las nueve posiciones restantes son "remotas", es decir, los pasajeros que desembarcan en cualquiera de ellas son trasladados al ETP a través de aerobuses. Las puertas remotas son utilizadas principalmente por aviones turbohélice. El ETP tiene una superficie total construida de 34.380 m 2 (370.100 pies cuadrados), que alberga las salas de espera y pasillos, las áreas de inmigración y aduanas y una variedad de tiendas. La pista es capaz de manejar aterrizajes y despegues de aviones B747 y B777 . La presidenta de Taiwán, Tsai Ing Wen, realizó una gira diplomática oficial por Centroamérica en un avión Eva Air B777-300ER.
La plataforma del Edificio Terminal de Carga (ETC) cuenta con tres posiciones para estacionamiento de aeronaves de carga, y también cuenta con una plataforma para el mantenimiento de cinco aeronaves en caso de requerirse, justo frente a los hangares Aeromantenimiento (AEROMAN), un moderno taller de reparaciones. El ETC tiene una superficie total construida, compuesta por almacenes y oficinas, de 10.286 m 2 (110.720 pies cuadrados).
Instalaciones
Las modernas instalaciones del aeropuerto incluyen tiendas libres de impuestos , restaurantes de comida rápida y de servicio completo, bares, áreas con aire acondicionado, instalaciones turísticas, alquiler de autos y amplias salas de espera. Hay espacio para 17 aviones en la terminal principal, 3 en la terminal de carga, 37 en Aeromantenimiento, SA y alrededor de 20 en el "Estacionamiento Largo Plazo" que es la pista 18/36. El 94,5% de los vuelos del aeropuerto son puntuales (datos de 2005). El aeropuerto y la pista de aterrizaje se han cerrado al menos 10 veces en casi un cuarto de siglo desde su apertura. Estuvieron cerradas durante varias horas tras el devastador terremoto de 2001, seguidas de reparaciones menores en el extremo este de la pista. Fueron cerrados nuevamente durante varias horas en 2005 debido al huracán Stan . Aunque el aeropuerto está ubicado cerca del Océano Pacífico, las tormentas y los huracanes no son frecuentes.
Hay disponibilidad de Wi-Fi en gran parte del aeropuerto a través de Claro El Salvador . Cerca de la Puerta 17, una cafetería llamada "The Coffee Cup" tiene Wi-Fi gratuito para todos los clientes.
Tiendas y restaurantes
Los pasajeros del aeropuerto pueden realizar compras en una amplia gama de tiendas libres de impuestos , que incluyen ropa, perfumes y licores. También hay una variedad de tiendas de artesanía y restaurantes. Otros servicios incluyen doce empresas de alquiler de coches. Cadenas hoteleras como Marriott International , Radisson , InterContinental , Hilton , Terrace y Comfort ofrecen mostradores de facturación y de representación en el aeropuerto.
Seguridad
El Aeropuerto Internacional de El Salvador, con sede en la localidad de San Luis Talpa, La Paz, recibió una certificación internacional de la Autoridad de Aviación Civil (CAA), luego de una inversión de $ 8 millones y un proceso de cuatro años y dos prórrogas.
El documento acredita a la terminal aeroportuaria salvadoreña el cumplimiento de todas las normas de seguridad emitidas por la Organización de Aviación Civil (OACI), en materia de control de incendios y atención sanitaria, retirada de caucho de las pistas, luces y señales de seguridad.
La certificación permitirá a El Salvador mantener el estatus de categoría 1 de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos. "Desde el inicio de operaciones del aeropuerto en enero de 1980, la terminal se ha caracterizado por su seguridad", dijo Ricardo Sauerbrey, titular de la terminal salvadoreña.
Aerolíneas y destinos
^ 1 El vuelo de Iberia de Madrid a San Salvador hace escala en la ciudad de Guatemala, pero la aerolínea no tiene derechos de tráfico para transportar pasajeros únicamente entre la ciudad de Guatemala y San Salvador.
Carga
aerolíneas | Destinos |
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Amerijet | Miami |
DHL | Ciudad de Guatemala , Ciudad de Panamá – Tocumen |
UPS Airlines | Miami |
Estadísticas
Rutas más transitadas
Rango | Ciudad | Pasajeros | Clasificación | Aerolínea |
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1 | Estados Unidos Los Ángeles, California | 318,459 | Avianca Costa Rica , Avianca El Salvador , Delta Air Lines , Volaris Costa Rica , United Airlines | |
2 | Estados Unidos Houston, Texas | 286,690 | Avianca El Salvador, Spirit Airlines , United Airlines | |
3 | Estados Unidos Washington, DC | 189,559 | Avianca El Salvador, Volaris Costa Rica | |
4 | Panamá Ciudad de Panamá, Panamá | 164.304 | Avianca El Salvador, Copa Airlines | |
5 | Estados Unidos Miami, Florida | 165,535 | American Airlines , Avianca El Salvador | |
6 | Costa Rica San José, Costa Rica | 129,868 | Avianca Costa Rica, Avianca El Salvador, Volaris Costa Rica | |
7 | Estados Unidos Nueva York, Nueva York | 110,680 | Avianca Costa Rica, Avianca El Salvador, Volaris Costa Rica | |
8 | Estados Unidos Atlanta, Georgia | 105,110 | Aerolíneas delta | |
9 | México Ciudad de México, México | 105.682 | Aeroméxico Connect , Avianca El Salvador | |
10 | Estados Unidos San Francisco, California | 86,758 | Avianca El Salvador |
Rango | Aerolínea | Pasajeros | Porcentaje de participación de mercado |
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1 | Avianca El Salvador | 838,863 | 34,1% |
2 | aerolíneas Unidas | 286,634 | 11,6% |
3 | Avianca Costa Rica | 260,241 | 10,6% |
4 | Volaris Costa Rica | 213,781 | 8,7% |
5 | aerolíneas americanas | 156,239 | 6,3% |
Accidentes e incidentes
El Aeropuerto Internacional Monseñor Óscar Arnulfo Romero no ha tenido víctimas mortales ni accidentes. Sin embargo, ha habido un aterrizaje de emergencia de un vuelo que pasa cerca del aeropuerto.
- En 2001, El Salvador experimentó un terremoto (7,6 en la escala de Richter). El Aeropuerto Internacional de El Salvador (SAL) cerró varias horas debido a daños en el aeropuerto, todos los daños fueron reparados con éxito.
- En noviembre de 2013, un vuelo de Copa Airlines procedente de Los Ángeles con destino a la ciudad de Panamá, Panamá, tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en El Salvador Intl. Aeropuerto por problemas técnicos.
- El 29 de diciembre de 2013 se suspendieron los vuelos hacia / desde Honduras y Nicaragua debido a la erupción del Volcán Chaparrastique (Volcán San Miguel), que provocó un penacho de ceniza que tuvo una altura de 10 kilómetros. Los vuelos hacia / desde Honduras y Nicaragua se reanudaron cuando fue seguro volar y las Alertas Amarillas y Naranjas desaparecieron; el 5 de enero de 2014 se reanudaron todos los vuelos.
Ver también
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Monseñor Óscar Arnulfo Romero en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial (en español)