Serie Ducati ST - Ducati ST series

Serie Ducati ST

Fabricante	Ducati
Producción	1997-2007
Predecesor	907 Paso
Clase	Turismo deportivo
Motor	Bicilíndrico en V de 90 ° , 2, 3 o 4 válvulas desmodrómicas por cilindro, refrigerado por líquido
Transmisión	Caja de cambios de 6 velocidades con embrague seco (o más tarde, embrague húmedo)
Distancia entre ejes	1.430 mm (56 pulgadas)
Dimensiones	L : 2.070 mm (81 pulgadas)
Capacidad de combustible	21 l (4,6 gal imp; 5,5 gal EE. UU.)

La serie Ducati ST es un conjunto de motocicletas deportivas italianas fabricadas por Ducati desde 1997 hasta 2007. En orden de lanzamiento, la serie constaba de cinco modelos distintos: ST2 , ST4 , ST4S , ST3 y ST3S . Destinado a competir con otros vehículos deportivos como el Honda VFR , el ST Ducatis tenía un carenado completo, un asiento doble grande y una posición de conducción relajada tanto para el piloto como para el acompañante. Las bicicletas ST tenían un caballete central y podían equiparse con equipaje a juego opcional.

Las cinco bicicletas de la serie ST eran aparentemente similares, compartían el mismo cuadro, carrocería y partes del ciclo, pero cada modelo tenía un motor diferente, aunque todas eran V-twin desmodrómicas refrigeradas por líquido . El número después de "ST" (2, 3 o 4) indica el número de válvulas por cilindro. En la tradición de Ducati, el cuadro era un elemento de enrejado de acero tubular , y la suspensión convencional comprendía horquillas USD y un monoamortiguador trasero. En 2004, la serie ST tuvo un lavado de cara, obteniendo una nariz actualizada, un nuevo faro, ABS y una reducción de peso.

Diseño y desarrollo

Esta serie Ducati ST apareció por primera vez en 1997 en Europa, con envíos a los Estados Unidos en 1998. La primera de la serie, la ST2 , tenía un motor Desmodue de dos válvulas de 944 cc. El ST2 fue un reemplazo del Paso y representó una entrada más centrada de Ducati en el floreciente mercado de las giras deportivas.

En 1999 Ducati añadió a la gama el modelo ST4 , que utilizaba el motor Desmoquattro de cuatro válvulas derivado de la Ducati 916 , pero reajustado para la moto ST. Después del lanzamiento de la superbike 996 Desmoquattro en 1999, Ducati comenzó a eliminar gradualmente la producción del motor 916, que se utilizó por última vez en el ST4 2003.

A finales de 2001, se añadió a la gama ST el modelo ST4s con motor 996 Desmoquattro. Los ST4 se beneficiaron de las mejoras en la suspensión y estuvieron disponibles en 2002.

En 2004 se suprimieron el ST2 y el ST4, siendo ambos sustituidos por el ST3 , con el nuevo motor Desmotre de tres válvulas de 992 cc de cilindrada. El Desmotre requería menos mantenimiento que los ST4, que era notoriamente costoso de mantener. Sin embargo, los ST4 se mantuvieron como el modelo superior de la gama.

En 2006, la producción del ST4 se suspendió en favor de una variante del ST3 que heredó los componentes de suspensión mejorados del ST4, pero que mantuvo el motor ST3 Desmotre sin cambios. Las razones dadas para la desaparición de los ST4 fueron que el motor 996 no pasaría el estricto estándar de emisiones Euro-3 , mientras que el motor ST3 podría pasar las pruebas de emisiones. En 2004 y 2005, Ducati agregó un embrague húmedo a muchos modelos, incluida la serie ST en 2005. Esto redujo la fuerza necesaria para activar el embrague.

Ambas bicicletas "S", la ST4 y la ST3, podrían estar equipadas con ABS a partir de 2003. En 2004, una actualización de la línea ST trajo un carenado y un tablero de instrumentos modificados, ergonomía ajustable, una computadora de viaje, luces intermitentes de cuatro vías (de peligro) , velocímetro digital, un faro ajustable controlado por el tablero, un nuevo diseño de asiento, escape catalítico Euro-2 y una configuración simplificada del cableado del bus CAN . El peso en seco se redujo en 11 kg (24 lb) debido al arnés de cableado más liviano y la estructura de soporte más simple para el morro de la bicicleta.

La serie ST terminó en 2008, y los modelos ST3 y ST3s sólo vendieron 1.011 unidades totales en todo el mundo en 2007. Tras estas bajas ventas, Ducati decidió reorientar la marca hacia motos deportivas como la Panigale . En su plan de fábrica para 2008-2010, Ducati declaró que el mercado del turismo deportivo ya no formaba parte de sus planes.

Ducati ST2

La Ducati ST2 se fabricó entre 1997 y 2003. Para las giras, la ST2 tenía asientos para dos y protección contra el viento gracias a su carenado completo . Como motocicleta de turismo deportivo, la ST2 tiene un equipaje duro , una ergonomía relajada en comparación con las bicicletas deportivas y un motor potente en comparación con las motocicletas de turismo típicas . El marco es un marco enrejado tubular , similar al marco 916 en rigidez torsional y ligereza. La Ducati ST2 tiene un motor derivado del 907 Ducati Paso , que tenía la firma Ducati 90 ° V-twin (o L-twin), SOHC , cabezales desmodrómicos de 2 válvulas, escapes Remus , compresión 10.2: 1 y combustible electrónico Webber-Marelli. inyección con un inyector y una bujía por cilindro. Tiene un diámetro mayor a 944 cc y un volante más pesado apropiado para su función de turismo. La suspensión es totalmente ajustable para las primeras series de producción, con horquillas Showa invertidas en la parte delantera y amortiguador trasero Sachs , igual que la Ducati 916 Superbike pero con clasificaciones de amortiguación más suaves. Los frenos delanteros ST2 tienen dos discos Brembo flotantes de 320 mm y pinzas de cuatro pistones, mientras que los traseros utilizan un solo disco Brembo de 245 mm con una pinza de dos pistones. Los neumáticos OE son Michelin Macadam o los radiales deportivos MEZ4 de Metzeler en 120/70 ZR17 para la parte delantera y 170/60 ZR17 para la parte trasera, en llantas Brembo .

Ducati ST4 y ST4s

La Ducati ST4 se fabricó entre 1999 y 2005 y utilizó una versión desafinada del motor Ducati 916 .

La Ducati ST4 se basó en la ST4, pero tenía una suspensión mejorada y un motor más grande, utilizando el motor bicilíndrico en V de 90 ° Desmoquattro (cuatro válvulas desmodrómicas ) refrigerado por líquido basado en la Ducati 996 . El Desmoquattro se mantuvo prácticamente sin cambios con respecto al 996 Superbike, y mantuvo un ángulo de válvula de 40 °, pero perdió 4 mm de diámetro en cada uno de los cuerpos del acelerador de admisión (por debajo de 54 mm en el 996). Los espacios libres del chasis también requirieron el uso de un diseño de culata más compacto que se compartió con la Superbike 748 y la Monster S4 . A pesar de las tomas más pequeñas, las ST4 en realidad generaron un poco más de potencia y par motor que la Superbike 996 debido al diseño en su mayoría recto del escape del ST, en comparación con el escape debajo del asiento de la Superbike.

Ducati ST3 y ST3s

La Ducati ST3 se fabricó entre 2004 y 2007 y utilizaba el motor DesmoTre, un motor SOHC de tres válvulas que podía cumplir con los límites de emisiones anticontaminación. En 2005, la potencia aumentó de 102 CV a 107 CV, y un embrague húmedo reemplazó al embrague seco anterior.

Un crítico dijo del ST3: "El motor desmotre de tres válvulas (dos de admisión y uno de escape) tiene una banda de potencia mucho más suave que el molino desmoquattro del ST4 y simplemente funciona mejor. El motor ST3 es fácil de usar y ofrece una amplia potencia en en cualquier situación. Preferimos fácilmente este motor sobre el ST4, incluso si no tiene el máximo rendimiento ".

En The Daily Telegraph , Kevin Ash llamó a la ST3 una "bicicleta deportiva para todas las estaciones", y agregó que "Ducati ha agregado frenos antibloqueo a la ST3 sports tourer, y el resultado es impresionante".

El ST3 fue reemplazado por los ST3 , que obtuvieron los componentes de suspensión superiores de los ST4. El ST3 era, en esencia, un ST3 mejorado con horquillas totalmente ajustables, amortiguador trasero Öhlins y frenos ABS .

Especificaciones

Motor

• Disposición: Válvulas desmodrómicas transversales, gemelas en V de 90 °, impulsadas por correa, DOHC , refrigeradas por líquido .
• Inducción: Inyección electrónica Marelli con dos cuerpos de mariposa de 50 mm.
• Arranque: Eléctrico con inmovilizador antirrobo , mediante chip incrustado en la llave.

Transmisión

• Caja de cambios de seis velocidades con transmisión final de cadena :.
• Embrague:
  • 2002-2004: Embrague multidisco seco accionado hidráulicamente.
  • 2005: Embrague multidisco en baño de aceite accionado hidráulicamente.

Chasis y suspensión

• Distancia entre ejes: 1.430 mm (56,3 pulgadas).
• Altura del asiento: 820 mm (32,3 in).
• Peso (seco):
  • 2002-2003: 212 kg (467 libras).
  • 2004-2005: 201 kg (443 libras).
• Suspensión:
  • Delantera: Horquilla de cartucho invertido Showa de 43 mm , recubierta de TiN , ajustable para precarga, compresión y amortiguación de rebote.
    • Rastrillo: 24 °
  • Trasera: Monoamortiguador Öhlins ajustable para precarga, compresión y amortiguación de rebote.
    • Basculante de aluminio ligero en caja específico para ST4s.
    • Los modelos 2002 y 2003 tenían un guardabarros trasero de fibra de carbono instalado de fábrica . Otros años utilizaron una pieza de plástico ABS .

Ruedas, frenos y neumáticos

• Ruedas: Aluminio fundido de peso ligero, 5 radios Marchesini.
  • Delantero: 3,50 x 17.
  • Trasera: 5,50 x 17.
• Frenos (ABS opcional 2003 en adelante):
  • Delantero: Discos gemelos de 320 mm con pinzas de pistón opuesto de cuatro pistones Brembo .
  • Trasera: Disco único de 245 mm con pinza de pistón opuesto de pistón doble Brembo.
• Llantas:
  • Delantero: 120/70 ZR17 Michelin Pilot Sport tubeless.
  • Trasera: 180/55 ZR17 Michelin Pilot Sport sin cámara.

Referencias

enlaces externos