Autopista 5 de Columbia Británica - British Columbia Highway 5
Carretera 5 | ||||
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Carretera Southern Yellowhead Carretera Coquihalla | ||||
Información de ruta | ||||
Largo | 543,33 km (337,61 millas) Carretera Coquihalla: 185,6 km (115,3 mi)
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Existió | 1941-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Hwy 1 (TCH) cerca de Hope | |||
Hwy 3 cerca de Hope Hwy 5A / Hwy 8 / Hwy 97C en Merritt Hwy 1 (TCH) / Hwy 97 en Kamloops Hwy 5A en Kamloops Hwy 24 en Little Fort |
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extremo norte | Hwy 16 (TCH) cerca de Tête Jaune Cache | |||
Localización | ||||
Distritos | Esperanza , Barriere , Clearwater | |||
Ciudades importantes | Merritt , Kamloops | |||
Pueblos | Valemount | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras provinciales de Columbia Británica
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La autopista 5 es una ruta norte-sur de 543 km (337 millas) en el sur de la Columbia Británica , Canadá. La autopista 5 conecta la ruta sur de Trans-Canada ( autopista 1 ) con la ruta norte de Trans-Canada / Yellowhead ( autopista 16 ), proporcionando la conexión terrestre más corta entre Vancouver y Edmonton y Calgary . A pesar de que toda la ruta está firmada como parte de la autopista Yellowhead , la parte de la autopista 5 al sur de Kamloops también se conoce como la autopista Coquihalla, mientras que la parte norte se conoce como la autopista Southern Yellowhead . El tramo Coquihalla fue autopista de peaje hasta 2008.
Aunque el sistema de la autopista Yellowhead se considera parte de la red de la autopista Trans-Canada , el segmento de la autopista 5 no está marcado como tal. Sin embargo, la Carretera 5 está designada como una ruta central del Sistema Nacional de Carreteras de Canadá .
Descripción de la ruta
Carretera Coquihalla
Entre Hope y Kamloops , la autopista 5 se conoce como la autopista Coquihalla (coloquialmente "el Coq"; pronunciado "coque"). Es una autopista de 186 km (116 millas) , que varía entre cuatro y seis carriles con un límite de velocidad de 120 km / h (75 mph) en la mayor parte de su longitud. El Coquihalla traza aproximadamente a través de las Montañas Cascade la ruta del antiguo Ferrocarril Kettle Valley, que existió entre 1912 y 1958. Se llama así porque cerca de Hope , generalmente sigue el río Coquihalla , por aproximadamente 60 km (37 millas), y usa el Paso Coquihalla .
La autopista 5 comienza hacia el sur en el cruce con la autopista Crowsnest ( autopista 3 ) en la deshabitada Othello , a 7 km (4 millas) al este de Hope (el nombre de un apartadero cercano en el ferrocarril de Kettle Valley , que usaba muchos nombres de Shakespeare). Los números de salida de Coquihalla son una continuación de los de la autopista 1 al oeste de Hope, ya que es una extensión de la autopista que comienza en Horseshoe Bay. 35 km (22 millas) al norte de Othello, después de pasar por cinco intercambios, la autopista 5 llega al emblemático cobertizo de nieve Great Bear . La ubicación de la antigua caseta de peaje está a 13 km (8 millas) al norte del cobertizo de nieve, pasando por otro intercambio y el Paso Coquihalla de 1.244 m (4.081 pies) . La autopista 5 fue la única autopista en la Columbia Británica que tenía peajes ; el peaje típico de un vehículo de pasajeros era de C $ 10. Ahora es libre de conducir, en el cruce de Coquihalla Lakes, la carretera cruza desde el Distrito Regional de Fraser Valley hacia el Distrito Regional de Thompson-Nicola . 61 km (38 millas) y cinco intercambios al norte de la antigua plaza de peaje. La Carretera Coquihalla luego ingresa a la ciudad de Merritt , a la que se accede por dos intercambios, los cuales también brindan acceso a la Carretera 5A , la Carretera 97C y la Carretera 8 .
La sección de la carretera entre Merritt y Kamloops tiene 72 km (45 millas) de largo. Después de salir de Merritt, la carretera sube por una colina larga y empinada hacia otro punto alto, la Cumbre del lago Surrey . Pasa a través de tres intercambios a lo largo de esta sección. Un cruce de diamantes en la salida 336 proporciona un desvío importante hacia Logan Lake en la autopista 97D y Lac le Jeune . Poco después del cruce, desciende a la ciudad de Kamloops, donde se encuentra con las carreteras 1 y 97 en un intercambio de trompetas.
Kamloops
La autopista 5 continúa hacia el este durante 12 km (7,5 millas) al mismo tiempo que las autopistas 1 y 97, a través de Kamloops. Este tramo de carretera, que lleva la 97 sur y la 5 norte en los mismos carriles (y viceversa), es la única concurrencia en sentido contrario en Columbia Británica. Esta sección es principalmente una autopista urbana con un límite de velocidad de 100 km / h (62 mph), pasa a través de 5 intercambios que conectan con el área central de Kamloops antes de que la concurrencia se divida y la autopista 5 salga de la carretera hacia el norte en un complejo 5 intercambio de caminos.
Después de separarse de las carreteras 1 y 97, la carretera 5 avanza hacia el norte durante aproximadamente 19 km (12 millas). Para la mayor parte de esta sección es una carretera dividida de 4 carriles con varias intersecciones señalizadas y un límite de velocidad de 80 km / h (50 mph). Después de dejar la concurrencia, inmediatamente cruza el río South Thompson y entra en una Reserva de las Primeras Naciones, dejando temporalmente los límites de la ciudad de Kamloops. Una intersección particularmente importante son los semáforos en Halston Drive, que es uno de los dos únicos puntos de acceso a la mitad norte de Kamloops. La autopista 5 reingresa a la ciudad en la comunidad de Rayleigh , donde pasa a través de más semáforos; los volúmenes de tráfico disminuyen constantemente a medida que se aleja del área central de Kamloops. Heffley Creek indica el límite norte de Kamloops, la salida al complejo Sun Peaks está en el mismo desvío. Los volúmenes de tráfico disminuyen en esa salida y poco después la autopista 5 se estrecha a una carretera sin dividir de 2 carriles.
Carretera Southern Yellowhead
La autopista Southern Yellowhead es la sección norte de la autopista 5, esta sección tiene 314 km (195 millas) de largo. Es en gran parte una carretera indivisa de dos carriles, con algunas secciones raras de tres carriles para rebasar. El límite de velocidad es de 100 km / h (62 mph) en su mayor parte, excepto en las ciudades donde puede descender a tan solo 50 km / h (31 mph). El volumen de tráfico en este tramo de la carretera es bajo en comparación con los tramos de Coquihalla y Kamloops de la Carretera 5. En toda su extensión solo hay un semáforo que se encuentra en la ciudad de Valemount. Los servicios para conductores se proporcionan en las principales ciudades.
La autopista 5 sigue el norte del río North Thompson desde Kamloops y Heffley Creek durante aproximadamente 54 km (34 millas), a lo largo de un curso paralelo con un ramal del Canadian National Railway . Pasa un cruce importante para Adams Lake en el asentamiento de Louis Creek antes de entrar en la ciudad Barriere . Al norte de Barriere se encuentra con un cruce con la autopista 24 en el pueblo de Little Fort . A 30 km (19 millas) al norte de Little Fort, mientras continúa por North Thompson y el ferrocarril CN, la autopista 5 llega a la comunidad turística de Clearwater, donde una rotonda brinda acceso al Parque Provincial Wells Gray . La autopista 5 avanza hacia el noreste por otros 107 km (66 millas), pasando por Vavenby y Avola en ruta a la comunidad de Blue River : un lugar popular para practicar heliski . Desde allí continúa 109 km (68 millas) más al norte a través del corazón de las montañas Columbia . Cruza una división baja entre los drenajes del río Thompson y del río Fraser que ingresan al distrito regional de Fraser-Fort George . Pronto pasa por la comunidad de Valemount donde se encuentra una luz de señalización. A continuación, pasa Tête Jaune Cache y cruza el río Fraser, después de lo cual se encuentra inmediatamente con la carretera 16 en un intercambio parcial; haciendo su término norte.
Historia
La actual Carretera 5 no es la primera carretera en Columbia Británica en tener esta designación. De 1941 a 1953, la sección de la actual Highway 97 , Highway 97A y Highway 97B , entre Kaleden , justo al sur de Penticton , y Salmon Arm , fue anteriormente Highway 5. En 1953, la designación '5' se movió para designar Carretera Princeton -Merritt-Kamloops (actual Carretera 5A ) al norte de Kamloops; en 1960, la Carretera 5 se extendió hacia el norte hasta Tête Jaune Cache y posteriormente se pavimentó. En 1970, la autopista 5 entre Kamloops y Tête Jaune Cache se designó como la autopista South Yellowhead y se firmó con el escudo de la autopista Yellowhead, mientras que la sección al sur de Kamloops todavía estaba firmada con el escudo de la autopista de Columbia Británica estándar.
En la década de 1960, la Merritt Board of Trade comenzó a presionar al gobierno de Columbia Británica para que estableciera una nueva ruta de autopista a Hope, incluida una caravana de vehículos que se organizó ocho veces a partir de 1963, sobre el terreno abandonado de Kettle Valley Railway, para llamar la atención sobre el potencial de esta ruta. La prospección comenzó en 1973 y en 1979 se emitió el primer contrato de construcción para una sección de 4,5 km (2,8 millas) de la carretera entre Nicolum Creek y Peers Creek cerca de Hope; sin embargo, el trabajo avanzó lentamente hasta 1984, cuando el primer ministro Bill Bennett anunció que el proyecto se aceleraría para que pudiera completarse coincidiendo con la Expo 86 . Para garantizar que el proyecto se completara a tiempo, se necesitaron más de 10,000 personas para cubrir todos los trabajos y más de 1,000 piezas de equipo pesado trabajaron sin parar todos los días durante el verano de 1985 para hacerlo. El proyecto se dividió en tres fases, siendo la Fase 1 la sección de 115 km (71 millas) entre Hope y Merritt, la Fase 2 la sección de 80 km (50 millas) entre Merritt y Kamloops, y la Fase 3 una sección de 108 km (67 mi) rama entre Merritt y Peachland , al sur de Kelowna . Para compensar el costo de la construcción acelerada, la Fase 1 se hizo una autopista de peaje, con una plaza de peaje construida en la cima del Paso Coquihalla; fue diseñado para acomodar 13 cabinas de peaje para 14 carriles de tráfico.
El 16 de mayo de 1986, se inauguró oficialmente la Fase 1 y la Autopista 5 se reenvió entre Hope y Merritt. Las celebraciones de apertura incluyeron una ceremonia en Hope seguida de un convoy liderado por el Premier en un descapotable al aire libre que rompió las pancartas de papel colgadas en los nuevos carriles de la autopista, se detuvo en la cumbre de Coquihalla para dedicar una cápsula del tiempo y continuó hacia Merritt por más tiempo. celebraciones. El costo total de la carretera entre Hope y Merritt fue de aproximadamente $ 848 millones. La Fase 2 entre Merritt y Kamloops se abrió en septiembre de 1987, reencaminando la Carretera 5, mientras que la Fase 3 se abrió en octubre de 1990 y se designó como Carretera 97C . A las tres fases se les atribuye la transformación de Merritt en un importante centro de transporte entre la costa y el interior, así como un crecimiento significativo tanto en Kamloops como en Okanagan debido a la mejora de la accesibilidad.
En 2003, el primer ministro Gordon Campbell anunció que el gobierno liberal entregaría los ingresos por peajes a un operador privado, junto con la responsabilidad de la operación y el mantenimiento del "Coq". En respuesta a la fuerte oposición del público y de numerosas empresas en el interior de la Columbia Británica , el gobierno provincial archivó la medida tres meses después.
El 26 de septiembre de 2008, el gobierno provincial levantó definitivamente los peajes de Coquihalla, a partir de las 13:00 horas de ese día. Posteriormente, se desmanteló la estación de peaje y la señalización.
En 2011, el gobierno de la Columbia Británica reemplazó los escudos estándar de la autopista 5 de la Columbia Británica por escudos de la autopista 5 de Yellowhead al sur de Kamloops, que en ese momento generó cierta preocupación de que la autopista Coquihalla fuera oficialmente rebautizada.
A partir del 2 de julio de 2014, el Ministerio de Transporte e Infraestructura aumentó el límite de velocidad de la Carretera Coquihalla de 110 km / h (68 mph) a 120 km / h (75 mph) luego de realizar una evaluación de ingeniería y una revisión de velocidad en toda la provincia. En junio de 2016, la provincia implementó un corredor de límite de velocidad variable alrededor del Parque Cumbre Coquhalla para aumentar la seguridad en condiciones adversas. [1]
Accidentes y clima
Los letreros a lo largo de la autopista Coquihalla advierten con frecuencia a los conductores que estén al tanto de los cambios repentinos en el clima. La carretera es particularmente peligrosa durante las temporadas de invierno, con nevadas extremas que pueden superar los 10 centímetros (4 pulgadas) por hora. Si bien el mantenimiento de carreteras se esfuerza por mantener las carreteras lo más despejadas posible, no es extraño que la carretera se cierre, a veces con los viajeros obligados a pasar la noche en sus automóviles.
Según ICBC, hubo 32 accidentes fatales entre 2004 y 2013, y se estima que ocurren entre 400 y 500 accidentes durante las temporadas de invierno. Global News enumeró el tramo entre Merritt y Hope como una de las carreteras más mortíferas de Columbia Británica. DriveBC se mantiene actualizado con los informes sobre las condiciones de la autopista Coquihalla, incluidas las cámaras web en vivo en varios lugares.
Lista de salida
De sur a norte , se observan las siguientes intersecciones a lo largo de la Carretera 5:
Distrito Regional | Localización | km | mi | Salida | Nombre | Destinos | Notas |
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Valle de Fraser | Esperar | 0,00 | 0,00 | - | - | Hwy 1 (TCH) oeste - Vancouver | Los números de la autopista y de la salida continúan hacia el oeste |
170 | Esperar | Hwy 1 (TCH) este - Hope , Cache Creek , Prince George | Hwy 3 / Hwy 5 terminal occidental; extremo oeste de la concurrencia Hwy 3; salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||||
0,99 | 0,62 | 171 | Hacia la autopista 1 (TCH) este - Hope , Cache Creek | Solo salida en dirección oeste | |||
3,08 | 1,91 | 173 | Thacker Creek | Hwy 915: 1300 oeste (Old Hope-Princeton Way) - Hope | Sin entrada hacia el oeste | ||
| 6,67 | 4.14 | 177 | OTELO | Hwy 3 este ( Crowsnest Highway ) - Princeton , Penticton , Osoyoos | Extremo este de la concurrencia Hwy 3; extremo sur de la Carretera Coquihalla | |
13.00 | 8.08 | 183 | Peers Creek | Carretera Othello - Parque Provincial Cañón Coquihalla | |||
22.02 | 13,68 | 192 | Jessica | Sowaqua Creek Road | |||
25,77 | 16.01 | 195 | Carolin | Carretera Carolin Mines | |||
29,68 | 18.44 | 200 | Usurero | Shylock Road (solo ruta de cambio de sentido) | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte. | ||
31.19 | 19,38 | 202 | Portia | Portia, Old Coquihalla Road | No hay salida hacia el sur. | ||
42.21 | 26.23 | Gran oso nevado | |||||
45,53 | 28,29 | 217 | Zopkios | Área de descanso de Zopkios | |||
48,93 | 30.40 | Paso Coquihalla - 1244 m (4081 pies) | |||||
51,35 | 31,91 | 221 | Lago de las cataratas | Falls Lake Road | |||
| 52.22 | 32,45 | Puente Dry Gulch | ||||
| 54,50 | 33,86 | Área de descanso de Coquihalla Lakes (antiguo sitio de casetas de peaje) | ||||
Thompson-Nicola | | 58.11 | 36.11 | 228 | Lagos de Coquihalla | Coquihalla Lakes Road - Área de descanso de Britton Creek | |
61.09 | 37,96 | 231 | Mine Creek | Mine Creek Road (solo ruta de cambio de sentido) | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte. | ||
61,2 | 38,0 | 238 | Julieta | Juliet Creek Road - Parque provincial Coldwater River | |||
79,69 | 49,52 | 250 | Larson Hill | Larson Hill | |||
86,46 | 53,72 | 256 | Kingsvale | Coldwater Road | |||
106,32 | 66.06 | 276 | Comstock | Comstock Road | |||
Merritt | 115,99 | 72.07 | 286 | Agua fría | Hwy 97C / Hwy 5A sur / Hwy 8 oeste (Nicola Avenue) - Merritt City Center, Kelowna | ||
119,96 | 74,54 | 290 | Nicola | Hwy 5A norte (Voght Street) - Centro de la ciudad de Merritt | |||
| 145,31 | 90,29 | 315 | Helmer | Helmer Road | ||
152,60 | 94,82 | Cumbre del lago Surrey - 1.444 m (4.738 pies) | |||||
167.11 | 103,84 | 336 | Golpeador | Hwy 97D sur / Lac Le Jeune Road - Lago Logan | |||
185,48 | 115.25 | 355 | Lago de tintas | Tintas Lake Road | |||
Kamloops | 192.22 | 119,44 | 362 | Afton | Hwy 1 (TCH) oeste / Hwy 97 norte hasta Hwy 99 - Cache Creek , Lytton , Prince George , Lillooet | Extremo sur de la concurrencia Hwy 1 / Hwy 97; extremo norte de la Carretera Coquihalla | |
196.45 | 122.07 | 366 | Copperhead | Copperhead Drive, Lac le Jeune Road | |||
198,13 | 123.11 | 367 | Camino del Pacífico | Camino del Pacífico | |||
198,92 | 123,60 | 368 | Aberdeen | Hwy 5A sur / Hillside Way - Merritt | |||
200,22 | 124,41 | 369 | Artemisa | Columbia Street - Centro de la ciudad | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
200,80 | 124,77 | 370 | Springhill | Summit Drive - Centro de la ciudad | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
204,29 | 126,94 | 374 | Cabeza amarilla | Hwy 1 (TCH) este / Hwy 97 sur - Salmon Arm , Banff , Vernon | Extremo norte de la concurrencia Hwy 1 / Hwy 97; La autopista 5 sale de la autopista; los números de salida continúan en Hwy 1 | ||
↑ / ↓ | 204,74 | 127,22 | Puente Yellowhead sobre el río South Thompson | ||||
Kamloops No. 1 | 206.09 | 128.06 | Shuswap Road | Intersección señalizada a nivel | |||
208,16 | 129,34 | Mount Paul Way | Intersección señalizada a nivel | ||||
210.04 | 130,51 | Halston Road ( Hwy 921: 1771 oeste) / Paul Lake Road ( Hwy 921: 1773 este) - North Shore, Aeropuerto de Kamloops | Intersección señalizada a nivel | ||||
Kamloops | 220.16 | 136,80 | Puett Ranch Road | ||||
228,74 | 142,13 | Tod Mountain Road ( Hwy 921: 1776 este) - Sun Peaks | |||||
Barriere | 267,64 | 166.30 | Barriere Town Road, Lilley Road | ||||
270.06 | 167,81 | Puente Barriere North Thompson sobre el río North Thompson | |||||
Pequeño Fuerte | 297,88 | 185.09 | Hwy 24 oeste - Bridge Lake | ||||
| 319,86 | 198,75 | Carretera Old North Thompson ( Hwy 921: 1765 norte) | ||||
Agua clara | 327.04 | 203,21 | Carretera Old North Thompson ( Hwy 921: 1765 sur) / Clearwater Village Road | ||||
328.08 | 203,86 | Clearwater Valley Road, Park Drive - Parque provincial Wells Gray | Rotonda | ||||
Avola | 395,43 | 245,71 | Avola North Thompson Bridge sobre el río North Thompson | ||||
| 423,68 | 263.26 | Six Mile Bridge sobre el río North Thompson | ||||
Rio Azul | 434,43 | 269,94 | Calle Angus Horne, Shell Road | ||||
| 474,40 | 294,78 | Puente Lempriere sobre el río North Thompson | ||||
477,34 | 296,61 | Puente Moombeam sobre el río North Thompson | |||||
478,91 | 297,58 | Puente Gosnell sobre el río North Thompson | |||||
Fraser-Fort George | Valemount | 523,94 | 325,56 | Quinta Avenida, Pine Road | Intersección señalizada a nivel | ||
Caché de Tête Jaune | 543.13 | 337,49 | Puente Tête Jaune sobre el río Fraser | ||||
543,33 | 337,61 | Tête Jaune | Hwy 16 (TCH) - McBride , Prince George , Jasper , Edmonton | Intercambio | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Nombre
Un artículo archivado del sitio web del gobierno de Columbia Británica proporciona información sobre el nombre Coquihalla: "Kw'ikw'iya: la (Coquihalla) en el idioma Halq'emeylem del Stó: lō , es un topónimo que significa 'contenedor tacaño'. Se refiere específicamente a una roca pesquera cerca de la desembocadura de lo que ahora se conoce como el río Coquihalla. Esta roca es una buena plataforma para la pesca del salmón. Según Stó: lō historia oral, los skw'exweq (bebés de agua, gente submarina) que habitaba una piscina cerca de la roca, nadaba y sacaba el salmón de las lanzas, permitiendo que solo ciertos pescadores capturaran el salmón ". La ruta también se conoce simplemente como "The Coq" (se pronuncia "coque").
Cultura popular
- Highway 5 es la carretera principal a la que da servicio el programa de Discovery Channel , Highway Thru Hell .
- La canción "Hurtin 'Albertan" del cantante de country Corb Lund hace referencia a la Coquihalla en la letra "... hace buen tiempo en la Coca".
- La banda canadiense de pop-punk Chixdiggit incluyó una canción sobre la carretera, "I Drove The Coquihalla", en su debut homónimo, Chixdiggit! (Sub Pop, 1996).
Galería
Highway 5 pasando por Thompson Plateau
Referencias
enlaces externos
Mapa de ruta :
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- Medios relacionados con la autopista 5 de la Columbia Británica en Wikimedia Commons
- 7 cosas que necesita saber ANTES de conducir los pasos de Coquihalla y High Mountain