Claudio Crozet - Claudius Crozet
Claudio Crozet | |
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| Nació |
31 de diciembre de 1789 |
| Fallecido | 29 de enero de 1864 (74 años) Virginia, Estados Confederados de América
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| Ocupación | Ingeniero civil , Educador |
| Conocido por | Ingeniero jefe de la Junta de Obras Públicas de Virginia , incluido el ferrocarril Blue Ridge |
Claude "Claudius" Crozet (31 de diciembre de 1789 - 29 de enero de 1864) fue un soldado, educador e ingeniero civil .
Crozet nació en Francia y se formó como oficial de artillería e ingeniero civil. Después de la derrota del ejército de Napoleón, emigró a los Estados Unidos en 1816 y se unió al ejército de los Estados Unidos para enseñar en la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point .
Después de renunciar a su comisión en 1823, aceptó un trabajo en la Junta de Obras Públicas de Virginia y supervisó la planificación y construcción de canales , autopistas , puentes y ferrocarriles en Virginia , incluida la zona que se convirtió en Virginia Occidental durante la Guerra Civil Estadounidense (durante la cual Crozet se puso del lado de los Estados Confederados de América ). Crozet también ayudó a fundar el Instituto Militar de Virginia en 1839 y se ganó el apodo de "Pathfinder of the Blue Ridge".
Vida temprana, familia
Claudius Crozet nació en Villefranche , Provenza-Alpes-Côte d'Azur , Francia el 31 de diciembre de 1789 hijo de Pierrette Varion Crozet y su esposo, el comerciante de vinos François Crozet. Su madre murió cuando él era un niño y su padre se mudó a París en 1800 con Claude y dos hermanos. Claude obtuvo el permiso para asistir a la École Polytechnique en 1805. Estudió ingeniería (incluida la construcción de puentes) y asuntos militares, y se graduó como subteniente el 1 de octubre de 1807. Crozet luego se graduó de la Escuela de Artillería Imperial en Metz , y recibió una comisión como segundo teniente el 9 de junio de 1809. Así, sirvió en el ejército francés bajo Napoleón Bonaparte , y ganó un ascenso a capitán el 22 de julio de 1812 durante la invasión de Rusia por Napoleón .
En la batalla de Borodino en septiembre de 1812, el capitán Crozet fue hecho prisionero, pero fue liberado en 1814 y regresó al servicio en el ejército francés. Napoleón abdicó en abril de 1814, pero regresó al poder aproximadamente un año después, fue derrotado en la batalla de Waterloo el 18 de junio de 1815 y se rindió aproximadamente un mes después. Crozet renunció al ejército francés el 11 de abril de 1816.
El 7 de junio de 1816, en París , Crozet se casó con Agathe Decamp, y tendrían hijas Agatha y Claudia Crozet Mills y un hijo (Alfred) antes de su muerte en marzo de 1861.
Inmigración a Estados Unidos
A fines del otoño de 1816, Crozet y su novia se dirigieron a los Estados Unidos .
Casi inmediatamente después de su llegada, Crozet comenzó a trabajar como profesor de ingeniería en la Academia Militar de Estados Unidos en West Point, Nueva York .
Mientras estuvo en West Point, algunos consideran que Crozet fue el primero en usar la pizarra como herramienta de instrucción. Utilizó el "Curso elemental de ingeniería civil", traducido del curso de MJ Sganzin en la École Polytechnique . También diseñó varios de los edificios en West Point. Thomas Jefferson se refirió a Claudius Crozet como "con mucho el mejor matemático de los Estados Unidos". También publicó Un tratado sobre geometría descriptiva mientras estaba en West Point.
La vida en Virginia
Junta de Obras Públicas de Virginia
En 1823, Crozet fue elegido ingeniero principal y agrimensor de la Junta de Obras Públicas de Virginia . Renunció a sus funciones en West Point y se llevó a su esposa y sus dos hijos (un niño y una niña) a vivir en Richmond, Virginia .
La Junta de Obras Públicas de Virginia fue muy activa en la promoción del desarrollo de canales, carreteras y ferrocarriles. Su trabajo incluyó la aprobación de varias propuestas y la determinación de su viabilidad de ingeniería. En ese momento, Virginia se extendía desde el Océano Atlántico hasta el río Ohio y era el estado más grande al este del río Mississippi . Incluía lo que ahora es el estado de West Virginia . Crozet trabajó en cientos de proyectos de transporte, como Northwestern Turnpike .
Típico de sus muchos proyectos de esta naturaleza fue el Ferrocarril de Chesterfield , el primero en Virginia, cuyos planos examinó antes de que se aprobaran los fondos de la Junta de Obras Públicas. Inició operaciones en 1831.
En 1832, Crozet dejó Virginia para trabajar en Luisiana . Sin embargo, regresó a su antiguo trabajo en Virginia en 1837 para trabajar en carreteras, canales, ferrocarriles y otros puntos de necesidad para el estado. Para entonces, algunos ferrocarriles ya estaban en construcción y el sistema de canales había alcanzado su potencial. Dejó el cargo en 1843 después de perder el apoyo de los propietarios de canales cuando pronosticó correctamente las futuras ventajas que los ferrocarriles tendrían para Virginia. Autor de libros de texto sobre el diseño de carreteras, ferrocarriles y acueductos, su mapa de 1848 de todo el estado fue el primero desde el preparado por Peter Jefferson , padre de Thomas Jefferson, más de un siglo antes.
Instituto Militar de Virginia
Crozet fue uno de los fundadores del Instituto Militar de Virginia (VMI) en Lexington, Virginia , una importante institución de formación para ingenieros y oficiales de milicias de Virginia y el sur. Cuando se inauguró VMI en 1839, Crozet fue el arquitecto del programa académico y la organización militar de la universidad. En su primera reunión, los miembros de la Junta de Visitantes de VMI eligieron a Crozet como presidente de la Junta, cargo que ocupó durante seis años (sin dejar de ser el ingeniero jefe del estado).
Sin embargo, sus variadas funciones significaron que Crozet no residía en Lexington, Virginia. En 1840, él, su familia y cinco personas esclavizadas vivían en Richmond, Virginia. Diez años más tarde, él y al menos dos ingenieros mucho más jóvenes abordaron con el propietario de la plantación John T. Cocke en el condado de Albemarle, Virginia .
Túneles Blue Ridge
En 1839, Crozet examinó las montañas Blue Ridge y determinó que la mejor manera de permitir que el ferrocarril Blue Ridge , una extensión del ferrocarril central de Virginia , cruzara la montaña sería a través de una serie de cuatro túneles (de este a oeste: Greenwood Tunnel , Túnel Brookville , Túnel Little Rock y Túnel Blue Ridge ) cerca de Rockfish Gap en Afton Mountain. El túnel Blue Ridge de 4.273 pies (1.302,4 m) de largo se inauguró en 1856, aunque el servicio ferroviario no comenzó hasta abril de 1858. En ese momento, era el túnel más largo de los Estados Unidos y uno de los más largos del mundo. Cavado una década antes de la invención de la dinamita , se consideraba una "maravilla de la ingeniería del mundo" y estaba a menos de medio pie (15,2 centímetros) de una alineación perfecta, ya que la construcción se había realizado desde ambos extremos. Tras la finalización de los túneles en 1858, el ferrocarril Blue Ridge dejó de existir y se convirtió en parte del ferrocarril central de Virginia.
Durante la Guerra Civil estadounidense , el general confederado Thomas Stonewall Jackson , un ex instructor de VMI, usó el túnel de Crozet para transferir su " caballería a pie " (comparable a una fuerza de despliegue rápido actual) desde el Valle de Shenandoah al lado este de Blue Ridge rápidamente. , para asombro y consternación de los líderes militares de la Unión.
En 1868, el ferrocarril central de Virginia se fusionó con el ferrocarril de Covington y Ohio para crear el ferrocarril de Chesapeake y Ohio ; el túnel original sirvió hasta que fue reemplazado por una alineación diferente en 1944. Quizás como un testimonio mudo de las extraordinarias habilidades de Crozet, a pesar de los avances en la tecnología de la década de 1850, el "nuevo" túnel de mediados del siglo XX estaba a 4 pies (121,9 cm) fuera del centro , en comparación con solo 6 pulgadas en el proyecto anterior de Crozet.
Muerte y legado
Crozet murió en enero de 1864 en la residencia de su hija y su yerno, cuando la Confederación estaba perdiendo la Guerra Civil, pero más de un año antes de su derrota. Inicialmente fue enterrado cerca de su esposa e hijos en el cementerio de Shockhoe Hill , pero en 1942 sus restos fueron enterrados nuevamente en el cementerio del Instituto Militar de Virginia . Cientos de planos y dibujos que supervisó se han conservado en los archivos de la Biblioteca de Virginia .
La ciudad de Crozet, Virginia fue nombrada en su honor en 1870. El túnel Blue Ridge original ahora se propone para un proyecto de " rieles a senderos " patrocinado por el condado de Nelson . Cuando esté terminado, será el tercer túnel peatonal más largo del país.
VMI también nombró su comedor en su honor, por lo que los cadetes a veces lo llaman cariñosamente "Club Crozet".
Referencias
Notas
Bibliografía
- Couper, William (1936), Claudius Crozet: soldado-erudito-educador-ingeniero (1789-1864) ; Charlottesville: Historical Publishing Co. Véase también Southern Sketches , número 8, primera serie.
- Hunter, Robert F. y Edwin L. Dooley (1989), Claudius Crozet, ingeniero francés en América, 1790-1864 ; Charlottesville: University Press of Virginia, Print.
- Hunter, RF (1963). Construcción de Turnpike en Antebellum Virginia. Tecnología y cultura, 4 (2), 177-200.