Barco torpedero clase Chidori - Chidori-class torpedo boat

Chidori a prueba en Maizuru, después del reacondicionamiento de 1934
Resumen de la clase
Nombre	Barco torpedo clase Chidori
Constructores	Departamento de Construcción Naval de Maizuru Astillero de construcción naval Fujinagata
Operadores	Armada Imperial Japonesa
Precedido por	Clase Hayabusa
Sucesor	Ōtori clase
Construido	1931-1934
En servicio	1933-1945
En comisión	1933-1947
Planificado	20
Terminado	4
Cancelado	16 (reemplazado por Ōtori -class)
Perdido	3
Retirado	1
Características generales tal como se construyó
Clase y tipo	Clase Chidori
Escribe	Barco Torpedo
Desplazamiento	535 toneladas largas (544 t) para estándar 738 toneladas largas (750 t) a plena carga
Largo	82,0 m (269 pies 0 pulg) en total Línea de flotación de 79,0 m (259 pies 2 pulg.)
Haz	7,40 m (24 pies 3 pulgadas) 8,10 m (26 pies 7 pulg) con protuberancias
Borrador	2,50 m (8 pies 2 pulgadas) (promedio)
Propulsión	2 × calderas de tubo de agua Kampon , 2 × turbinas de impulso Kampon, 2 ejes, 11.000 shp (8.200 kW)
Velocidad	30,0 nudos (34,5 mph; 55,6 km / h)
Distancia	3.000  millas náuticas (5.600 km) a 14 nudos (16 mph; 26 km / h)
Complemento	120
Armamento	Pistolas tipo 3 de 3 × 127 mm (5,0 pulg.) (1 × 2, 1 × 1) 1 × 12,7 mm (0,50 in) ametralladora 4 × 533 mm (21,0 pulgadas) tubos de torpedo (2 × 2) Torpedos de 8 × 533 mm (21,0 pulgadas) 9 × cargas de profundidad
Características generales después de la reconstrucción.
Desplazamiento	600 toneladas largas (610 t) (estándar) 815 toneladas largas (828 t) (carga completa)
Borrador	2,38 m (7 pies 10 pulgadas)
Velocidad	28,0 nudos (32,2 mph; 51,9 km / h)
Distancia	1600  millas náuticas (3000 km) a 14 nudos (16 mph; 26 km / h)
Armamento	Chidori , noviembre de 1934 Cañones navales de 3 × 12 cm / 45 de tercer año (3 × 1) 1 × 13,2 mm (0,52 in) ametralladora 2 tubos de torpedo de 533 mm (21 pulgadas) (1 × 2) 9 × cargas de profundidad Hatsukari , diciembre de 1944 2 × 12 cm / 45 cañones navales tipo 3er año (2 × 1) 10 cañones AA Tipo 96 de 25 mm (10 × 1) 2 tubos de torpedo de 533 mm (21 pulgadas) (1 × 2) 48 × cargas de profundidad

El barco torpedero clase Chidori (千 鳥 型 水雷 艇, Chidori-gata suiraitei ) era una clase de barcos torpederos de la Armada Imperial Japonesa que se construyó antes y sirvió durante la Segunda Guerra Mundial . El diseño inicialmente demostró tener demasiado armamento para su pequeño desplazamiento, y la zozobra de Tomozuru (友 鶴) poco después de su finalización en condiciones climáticas adversas resultó en un escándalo que puso en duda el diseño básico de muchos buques de guerra japoneses de la época. Después de una extensa modificación, la clase se convirtió en barcos de mar satisfactorios y prestó servicio en la batalla de las Filipinas y la campaña de las Indias Orientales Holandesas como escoltas y continuó en ese papel durante el resto de la guerra. Tres fueron hundidos durante la guerra y el cuarto fue incautado por los británicos en Hong Kong después del final de la guerra, donde fue desguazado más tarde.

Fondo

Aspecto inicial de Chidori (noviembre de 1933)

Según los términos del Tratado Naval de Londres de 1930 , la Armada Imperial Japonesa estaba restringida en el tonelaje total de destructores que se le permitió construir. En respuesta, los planificadores navales japoneses diseñaron un buque de la clase de 600 toneladas (que era lo suficientemente pequeño como para no estar limitado por el tratado), pero planearon armarlo con la mitad del armamento de un destructor de la clase Fubuki . Los nuevos buques fueron designados "torpederos" para garantizar aún más que no serían considerados "destructores". Se ordenaron cuatro buques como parte del Programa Maru 1 de 1931 , de los veinte previstos.

Descripción

Como se completó inicialmente, los buques torpederos clase Chidori desplazaron 535 toneladas largas (544 t) con carga estándar, pero desplazaron 738 toneladas largas (750 t) a plena carga. Tenían 82,0 m (269 pies 0 pulgadas) de largo en total, tenían una manga de 7,40 m (24 pies 3 pulgadas) y un calado promedio de 2,50 m (8 pies 2 pulgadas). Dos turbinas de engranajes Kampon accionaban dos ejes. Fueron propulsados ​​por dos calderas de tubo de agua Kampon y produjeron un total de 11.000 caballos de fuerza en el eje (8.200 kW). Se clasificaron en 30,0 nudos (34,5 mph; 55,6 km / h) y tenían un alcance de 3.000  millas náuticas (5.600 km) a 14 nudos (16 mph; 26 km / h) o 9.000  millas náuticas (17.000 km) a 10 nudos (12 mph; 19 km / h) utilizando las 152 toneladas (150 toneladas largas; 168 toneladas cortas) de combustible transportado.

La clase Chidori estaba extremadamente fuertemente armada para su tamaño. La batería principal constaba de tres cañones Tipo 3 de 127 mm (5,0 pulgadas) montados en una torreta de cañón motorizada de un solo cañón colocada en el castillo de proa, delante del puente, y una torreta de cañón doble impulsada por motor en la popa. Las fuentes son contradictorias en su antiaéreo armamento, Whitley dice que tenían una única licencia de construcción Vickers de 40 mm (2 libras pompón) y otros créditos con un solo 12,7 mm (0,50 pulgadas) de ametralladora . Dos juegos de lanzadores de torpedos gemelos de 533 mm (21,0 pulgadas) se montaron detrás del embudo único. En total estas armas representaron el 22,7% del desplazamiento. También se llevó un lanzador de carga de profundidad Tipo 94 .

Después de que se completó el buque líder Chidori , se descubrió durante las pruebas que su centro de gravedad era demasiado alto y que tenía un sobrepeso de 92 toneladas (91 toneladas largas; 101 toneladas cortas). Para compensar, las protuberancias de 250 milímetros (9,8 pulgadas) se ajustan al resto de la clase. Sin embargo, esto resultó ser insuficiente. El incidente de Tomozuru del 12 de marzo de 1934 resultó en un rediseño extenso en el que los cañones Tipo 3 fueron reemplazados por cañones navales más pequeños de 12 cm / 45 Tipo 3er año y se eliminó uno de los lanzadores de torpedos gemelos. Unas 100 toneladas adicionales de lastre también ayudaron a bajar el centro de gravedad, pero también significaron que la velocidad máxima se redujo a 28 nudos.

En 1944, el cañón trasero fue retirado y reemplazado por un cañón AA de 25 mm Tipo 96 de doble montaje . Otro soporte doble se ubicó frente al puente y se agregaron seis soportes individuales en varios lugares. El número de cargas de profundidad transportadas también se incrementó en el transcurso de la guerra a 48.

El incidente de Tomozuru

El 12 de marzo de 1934, poco después de la finalización, Tomozuru (友 鶴) navegó en compañía de su hermana Chidori (千 鳥) y el crucero ligero Tatsuta para el entrenamiento nocturno de torpedos. El tiempo empeoró durante el ejercicio y se suspendió a las 0325; los barcos que regresan a puerto. Tomozuru nunca llegó y se inició una búsqueda. Fue vista en 1405 ese mismo día, volcada e invertida, pero todavía a flote. Trece de su tripulación de 113 hombres fueron rescatados. Fue remolcada a Sasebo y atracada, donde fue reconstruida y devuelta al servicio.

Consecuencias

Este desastre obligó a la Armada Imperial Japonesa a revisar la estabilidad de todos los barcos recientemente terminados, en construcción o aún en diseño. La clase Chidori se vio obligada a reducir su carga de armamento y la estructura del puente se redujo en un nivel. Se eliminaron las protuberancias, pero el desplazamiento aumentó a 815 toneladas largas (828 t) con la adición de 60-90 toneladas (59-89 toneladas largas; 66-99 toneladas cortas) de lastre. Su velocidad se redujo a 28 nudos (32 mph; 52 km / h) y el alcance disminuyó a 1600  millas náuticas (3000 km) a 14 nudos (16 mph; 26 km / h). Los 16 buques restantes planeados para la clase fueron cancelados y reemplazados por los torpederos de la clase Ōtori , que fueron rediseñados para reducir el peso de la parte superior que causó el vuelco de Tomozuru .

Servicio

Tomozuru el 24 de marzo de 1945

En 1937, las cuatro hermanas se organizaron en Torpedo Flotilla 21 e hicieron una salida para la Batalla de Shanghai . Los cuatro entraron en acción en la batalla de Filipinas y la campaña de las Indias Orientales Holandesas . Chidori y Manazuru regresaron a sus aguas natales después de que Torpedo Flotilla 21 se disolviera en la primavera de 1942 y estuvieron en funciones de escolta durante el resto de la guerra. Hatsukari y Tomozuru permanecieron en esa zona durante la mayor parte del resto de la guerra en las operaciones de escolta. Tomozuru regresó a Japón al final de la guerra, pero Hatsukari entró en Hong Kong el 21 de mayo de 1945 y participó en batallas antiaéreas hasta el final de la guerra. Tras la rendición de Japón, el Hatsukari fue capturado por la Royal Navy y luego desguazado.

Barcos en clase

Notas

Libros

• Brown, David K. (2009). Víctimas meteorológicas y de buques de guerra 1934–1944 . Buque de guerra 2009. Londres: Conways. págs. 143–53. ISBN 978-1-84486-089-0.
• Stille, Mark E. (2017). Escoltas antisubmarinos de la Armada Imperial Japonesa 1941–45 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-1817-1.
• Watts, Anthony J. (1971). La Armada Imperial Japonesa . Macdonald & Co. (editores). SBN 356-03045-8.
• Whitley, Michael J. (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial . Cassell Publishing. ISBN 1-85409-521-8.
• "Rekishi Gunzō" ., History of Pacific War Vol.62 Ships of The Imperial Japanese Forces , Gakken (Japón), enero de 2008, ISBN  978-4-05-605008-0
• Colección de escritos de Sizuo Fukui Vol.5, Stories of Japanese Destroyers , Kōjinsha (Japón) 1993, ISBN  4-7698-0611-6
• Colección de escritos de Sizuo Fukui Vol.10, Stories of Japanese Support Vessels , Kōjinsha (Japón), diciembre de 1993, ISBN  4-7698-0658-2
• Model Art Extra No.340, Dibujos de embarcaciones navales imperiales japonesas Part-1 , Model Art Co. Ltd. (Japón), octubre de 1989
• Model Art Ship Modeling Special No.25, Genealogy of Japanese Destroyers Part-2 , Model Art Co. Ltd. (Japón), agosto de 2007
• The Maru Special, Japanese Naval Vessels No.39 Torpederos japoneses , Ushio Shobō (Japón), mayo de 1980
• El Maru Special, War ship mecanismo 4, destructores japoneses , Ushio Shobō (Japón), noviembre de 1982

enlaces externos

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