Circuito de carreras de Bridgehampton - Bridgehampton Race Circuit
| Puente | |
|---|---|
 | |
| Localización | Sag Harbor, Nueva York , Estados Unidos |
| Coordenadas | 40 ° 58′48 ″ N 72 ° 20′28 ″ W / 40,98000 ° N 72,34111 ° W Coordenadas: 40 ° 58′48 ″ N 72 ° 20′28 ″ W / 40,98000 ° N 72,34111 ° W |
| Abrió | 1957 |
| Cerrado | 1999 |
| Largo | 2,85 millas (4,586 km) |
| Vueltas | 12 |
El circuito de carreras de Bridgehampton era una pista de carreras ubicada cerca de Sag Harbor, Nueva York , Estados Unidos . El circuito se inauguró en 1957, después de una serie de carreras en ruta celebradas desde 1949 hasta 1953. Fue una de las primeras sedes permanentes de carreras en ruta en los Estados Unidos, abriendo después de Thompson Speedway , dos años después de Road America , un año después de Watkins Glen International. , y el mismo año que Lime Rock Park y Laguna Seca Raceway . En sus primeros años, Bridgehampton fue sede de importantes series internacionales, incluido el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos , Can-Am y NASCAR Grand National . A principios de la década de 1970, la pista se utilizó principalmente para eventos de aficionados. La pista se cerró definitivamente en 1999.
Bridgehampton tenía fama de ser un campo temible, que requería la máxima habilidad del conductor.
Historia
Carreras tempranas en ruta
Las primeras carreras en ruta en Bridgehampton se llevaron a cabo en la vía pública alrededor de la aldea de Bridgehampton desde 1915 hasta 1921. El recorrido se desarrolló en sentido antihorario en un rectángulo de aproximadamente 3 millas (4.8 km), comenzando en Montauk Highway , luego girando a la izquierda en Halsey Lane. a la izquierda en Pauls Lane, a la izquierda en Ocean Boulevard y a la izquierda de nuevo en Montauk Highway.
Las carreras se revivieron en 1949, utilizando un circuito de 4 millas (6,4 km) adyacente al circuito de antes de la guerra en Bridgehampton y Sagaponack . Corría en el sentido de las agujas del reloj comenzando en Ocean Road, girando a la derecha en Sagaponack Road, a la derecha en Sagaponack Main Street, a la derecha en Bridge Lane y nuevamente a la derecha en Ocean Road. Las carreras tuvieron éxito y se unieron al Campeonato Nacional de Automóviles Deportivos de la SCCA cuando se creó en 1951. Las carreras en ruta terminaron en 1953, después de que un piloto muriera en la práctica y tres espectadores resultaran heridos durante la carrera. Estos eventos, combinados con la muerte de un espectador en un accidente en Watkins Glen en 1952, llevaron al estado de Nueva York a prohibir las carreras en la vía pública.
Circuito permanente
Los entusiastas de las carreras locales formaron Bridgehampton Road Races Corporation en 1953 para financiar la construcción de un circuito de carreras permanente en la zona. La corporación compró una parcela de 550 acres (2,2 km 2 ) conocida como Noyack Hills en 1956 y construyó una ruta de 2,85 millas (4,59 km) y 13 vueltas. Aunque la construcción no se completó, las primeras carreras se llevaron a cabo en 1957. El evento principal, las carreras de autos deportivos de Bridgehampton , fueron parte del Campeonato Nacional SCCA; Las carreras regionales se agregarían en 1958. La carrera cambiaría al Campeonato de Carreras de Carreteras de Estados Unidos profesional en 1965, y resucitó la Copa Vanderbilt , que se había corrido en Long Island desde 1904 hasta 1910. Se agregó un segundo evento nacional en 1961. Este evento cambiaría al Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1962, marcando el evento más grande de Bridgehampton. La WSC dio paso a Can-Am desde 1966 hasta 1969. Can-Am estaba programado para regresar en 1970, pero la carrera se trasladó a la recién inaugurada Road Atlanta después de que fuertes tormentas dañaron la pista. Un evento del Campeonato IMSA GT de 1971 fue el último gran evento en la pista.
Declive y fallecimiento
Bridgehampton incluía un pequeño edificio de medios y puntuación y una pequeña tribuna. Bridgehampton Road Races Corporation no tenía el dinero para actualizar y mantener la infraestructura de las pistas a los estándares de clase mundial. El terreno de la pista se había apreciado a varios millones de dólares en unas pocas décadas. Los lugareños comenzaron a quejarse del ruido a mediados de la década de 1970, y en 1983 la ciudad aprobó una ordenanza que limitaba el ruido y eliminaba efectivamente cualquier posibilidad de que regresaran las carreras de Grandes Ligas. En 1994 se anunciaron planes para convertir la propiedad en un campo de golf. Las carreras continuaron hasta 1997, y una escuela de carreras y un club se reunieron hasta 1998. Una parte del campo, incluido el Puente Chevron, se conserva en los terrenos del campo de golf.
Eventos
- Carreras de coches deportivos de Bridgehampton ; Campeonato Nacional de Automóviles Deportivos SCCA , Campeonato de Carreras de Carreteras de Estados Unidos
- Gran Premio de Bridgehampton ; Can-Am , Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos
Resultados de NASCAR Grand National
| Año | Fecha | Conductor | Marca de auto | Premio del ganador ( USD ) |
Distancia vueltas / millas (km) |
Velocidad media (mph) |
Tiempo de carrera |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | 2 de agosto |
 Jack Smith
|
Chevrolet | $ 800 | 35 / 99,8 (160,6) | 80.696 | 1:14:10 |
| 1963 | 21 de julio |
 Richard Petty
|
Plymouth | $ 1,000 | 35 / 99,8 (160,6) | 86.047 | 1:09:04 |
| 1964 | 12 de julio |
 Billy Wade
|
Mercurio | $ 1,225 | 50 / 142,5 (229,3) | 87.707 | 1:37:29 |
| 1966 | 10 de julio |
 David Pearson
|
Esquivar | $ 1,375 | 52 / 148,2 (238,5) | 86.949 | 1:42:16 |
Resultados de Trans-Am
| Año | Ganador | Entrante | Carro |
|---|---|---|---|
| 1968 |
 Mark Donohue
|
Penske-Hilton Racing | Chevrolet Camaro Z28 |
| 1969 |
George Follmer
|
Bud Moore Ingeniería | Ford Mustang Boss 302 |
| 1970 |
Mark Donohue
|
Penske Racing | Jabalina AMC |