Babs (coche récord de velocidad en tierra) - Babs (land speed record car)

Bebes
Visión general
También llamado	Chitty Bang Bang 4 , Especial de Higham
Producción	único (1926)
Diseñador	JG Parry-Thomas , originalmente Clive Gallop & Count Louis Zborowski
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	coche de carreras de rueda abierta con motor delantero.
Tren motriz
Motor	Motor aeronáutico Liberty L-12 V12
Transmisión	transmisión final por transmisión de cadena externa expuesta

Babs fue elautomóvil récord de velocidad en tierra construido y conducido por John Parry-Thomas . Estaba propulsado por un motor aeronáutico Liberty de 27 litros.

Babs comenzó como ' Chitty 4 ', una de las series de autos con motor aerodinámico del Conde Louis Zborowski llamado ' Chitty Bang Bang '. Como fue construido en la finca de Higham Park de Zborowski cerca de Canterbury , también se conocía como Higham Special .

Utilizando un motor aerodinámico V12 Liberty de 450 hp (340 kW) de 27 litros de capacidad, con una caja de cambios y transmisión por cadena de un Blitzen Benz de antes de la guerra , fue el automóvil de carreras de mayor capacidad que jamás haya corrido en Brooklands . Aún no completamente desarrollado en el momento de la muerte de Zborowski en 1924, fue comprado de su propiedad por JG Parry-Thomas por la suma de £ 125.

Parry-Thomas rebautizó el coche como Babs y lo reconstruyó con cuatro carburadores Zenith y su propio diseño de pistones. En abril de 1926, Parry-Thomas usó el automóvil para romper el récord de velocidad en tierra a 171.02 mph (273.6 km / h).

Babs usó cadenas expuestas (cubiertas por un carenado) para impulsar las ruedas motrices. Se rumorea que la tapa alta del motor requería que Parry-Thomas condujera con la cabeza inclinada hacia un lado. Esta historia no es cierta; Las fotografías muestran que el conductor podía ver de frente.

Durante un intento de récord posterior en Pendine Sands , Gales, el 3 de marzo de 1927, el automóvil perdió el control a velocidades superiores a 100 mph. El coche se volcó y Thomas quedó parcialmente decapitado . Después de la investigación sobre la muerte de Thomas, los asientos de Babs fueron cortados, el vidrio de los diales se rompió y el automóvil fue enterrado en las dunas de arena de Pendine .

En ese momento se pensó que una cadena de transmisión se había roto, decapitando al conductor. La investigación posterior de los restos recuperados sugirió, en cambio, que una falla en la rueda trasera derecha pudo haber causado el accidente.

Restauracion

Restaurado, en Goodwood en 2005

En 1967 Owen Wyn Owen decidió excavar y restaurar Babs . El sitio del entierro se identificó a partir de fotografías antiguas, pero se encontró que estaba dentro del perímetro del actual establecimiento de cohetes. Las autoridades militares otorgaron permiso para la excavación con la condición de que los familiares de Parry-Thomas no se opusieran. Wyn Owen tardó dos años en localizar a un pariente vivo, un sobrino que vivía en Walsall , y finalmente se recuperó el naufragio. Esta recuperación fue controvertida en ese momento, menos después de la exitosa restauración. La opinión predominante era que los restos del naufragio serían insalvables para algo más que una lamentable exhibición de museo. Pocos esperaban que el naufragio volviera a parecerse a un automóvil, y mucho menos volvería a funcionar.

El coche estaba en muy malas condiciones. Gran parte de la carrocería se había corroído, por lo que se tuvo que construir una nueva carrocería, fusionando, en la medida de lo posible, cualquier material original existente. Sin embargo, el tren de rodaje mecánico estaba en buenas condiciones. Incluso cuando los componentes no se pudieron utilizar, se conservaron lo suficiente como para actuar como un patrón. El motor se podía recuperar, pero muchas piezas de repuesto nuevas debían fabricarse a partir de diseños originales.

El coche se probó con éxito por primera vez en la recta Helyg a principios de la década de 1970. La prueba consistió en ser remolcado por el Land Rover del propietario del garaje local (Dafydd Hughes y su mecánico Allan Hughes), a 60 millas por hora (97 km / h) y luego Babs se puso en marcha. El engranaje era tan alto que ser remolcado era la única forma de hacer que Babs se moviera por sus propios medios. Posteriormente, el automóvil se demostró con éxito frente a la prensa mundial y la televisión en un aeródromo cerca de RAF Valley , Anglesey .

El trabajo de restauración se llevó a cabo en el garaje de Owen en Capel Curig , y Babs se exhibió en el Pendine Museum of Speed durante los meses de verano hasta su demolición en 2019, pero regresará cuando se complete el nuevo Sands of Speed ​​Museum. El coche se corrió en el Brooklands Centenary en 2007.

En 1999, Owen recibió el trofeo Tom Pryce , grabado con las palabras Atgyfodwr Babs ('Resurrector of Babs'). Tras la muerte de Owen en 2012, el coche lo conduce su hijo Geraint.

Referencias

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