Aerolíneas de Azores - Azores Airlines

Aerolíneas de Azores

IATA OACI Señal de llamada S4 RZO AZORES
Fundado	1994 (como OceanAir) 1998 (como SATA Internacional) 2015 (como Azores Airlines)
Operaciones iniciadas	1998
Bases operativas	Aeropuerto João Paulo II
Ciudades de enfoque	Aeropuerto de lisboa
Programa de viajero frecuente	SATA Imagine
Tamaño de la flota	8
Destinos	17
Empresa matriz	SATA Air Açores
Sede	Ponta Delgada, São Miguel, Azores , Portugal
Gente clave	Luís Rodrigues ( director ejecutivo )
Sitio web	azoresairlines.pt

Azores Airlines , anteriormente conocida como SATA Internacional , es una aerolínea portuguesa con sede en el municipio de Ponta Delgada , en la isla de São Miguel en el archipiélago autónomo de las Azores . Una subsidiaria de SATA Air Açores , la aerolínea opera como el brazo internacional de la red regional, conectando el archipiélago con Europa y América del Norte, desde su hub en el Aeropuerto João Paulo II .

Historia

Primeros años

La sede del Grupo SATA en Ponta Delgada

La aerolínea se estableció por primera vez en marzo de 1994 con el nombre de OceanAir y en 1995 fue autorizada para operar servicios de transporte aéreo como una aerolínea no regular. SATA Air Açores se convirtió en el principal accionista cuando OceanAir suspendió el servicio en 1994. Más tarde se convirtió en el único propietario, y el 20 de febrero de 1998 fue rebautizado como SATA Internacional, reanudando sus operaciones el 8 de abril de 1998. La aerolínea se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Grupo SATA, que también opera SATA Air Açores .

Tras su oferta por concurso público, SATA Internacional se adjudicó las rutas programadas desde Ponta Delgada a Lisboa , la isla de Madeira y Oporto . Más tarde, SATA sería propietaria de dos operadores turísticos en América del Norte: SATA Express en Canadá y Azores Express en los Estados Unidos.

Siglo 21

Airbus A320-200 de Azores Airlines con el antiguo diseño de SATA Internacional

En mayo de 2009, SATA adoptó una nueva imagen de marca y un nuevo logotipo que se aplicó a su primer nuevo Airbus A320-200 , registrado CS-TKO y llamado "Diáspora". El nuevo esquema fue adoptado por SATA Internacional y SATA Air Açores durante las actualizaciones de la flota que comenzaron a fines de la década de 1990 y duró hasta 2015.

En enero de 2015, la aerolínea anunció planes estratégicos para reducir sus deudas de 179 millones de euros a 40 millones de euros para 2020 mediante la reducción de su flota y plantilla. Según el plan, también pasaría a llamarse Azores Airlines . En octubre de 2015, SATA Internacional anunció posteriormente un cambio de marca importante, incluido el cambio de nombre a Azores Airlines y un cambio del esquema de color de tonos azules a tonos verdes. Al mismo tiempo, se anunció una renovación de la flota con aviones Airbus A330 . El primer vuelo comercial A330 tuvo lugar el 25 de marzo de 2016 desde Ponta Delgada a Boston .

En septiembre de 2016, la aerolínea anunció un cambio de planes con respecto a la renovación de su flota. Si bien los planes para incorporar un segundo Airbus A330 se cancelaron más tarde, Azores Airlines ordenó dos Airbus A321neo en arrendamiento provisional para 2017-2019 y cuatro Airbus A321LR que se entregarán en 2019 para reemplazar el A321neo provisional. La flota A310 se retiró por completo en octubre de 2018, después de lo cual la flota de la aerolínea se compuso en su totalidad de aviones Airbus de fuselaje estrecho. En julio de 2019, la aerolínea recibió su primer Airbus A321LR.

En enero de 2021, un Airbus A321LR que operaba el vuelo S46865 de Azores Airlines reclamó el récord del vuelo comercial A321LR más largo por duración, que operó como chárter de Lisboa a Bogotá en un tiempo de 9 horas y 49 minutos. La aerolínea superó el récord previamente establecido por Air Transat para su vuelo A321LR el 26 de octubre de 2020 desde Montréal Trudeau a Atenas, con una duración de 8 horas y 20 minutos, pero luego fue superado por TAP Air Portugal el 29 de marzo de 2021 con su vuelo A321LR. de Maputo a Praia, con una duración de vuelo de 10 horas y 7 minutos.

Destinos

Azores Airlines opera vuelos domésticos regulares desde las Azores a las islas Madeira y Portugal continental , y vuelos internacionales desde las Azores a destinos en Europa y América del Norte , así como vuelos chárter. Los vuelos regionales dentro de las Azores son operados por su empresa matriz, SATA Air Açores .

Acuerdos interlínea

Azores Airlines tiene acuerdos interlínea con las siguientes aerolíneas:

Acuerdos de código compartido

Azores Airlines tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:

Flota

Flota actual

Azores Airlines Airbus A321neo

A octubre de 2021, Azores Airlines opera los siguientes aviones en su flota totalmente Airbus:

Los aviones más pequeños son operados por la matriz SATA Air Açores bajo su propio certificado de operador aéreo , mientras que los aviones de mayor alcance pueden alquilarse con tripulación a Hi Fly por temporadas.

Flota histórica

Airbus A310-300 de Azores Airlines con el antiguo diseño de SATA Internacional

Azores Airlines ha operado anteriormente los siguientes aviones:

Libreas

La aerolínea a lo largo de su historia como SATA Internacional y más tarde como Azores Airlines ha repetido varias libreas.

Libreas de SATA Internacional

Un antiguo Boeing 737-400 de SATA Internacional en la segunda librea de la aerolínea

La librea original de la aerolínea consistía en un fuselaje completamente blanco con el nombre SATA Internacional en azul océano sobre las ventanas delanteras, y una cola azul oscuro con el logo de la compañía. Antes de esto, la librea tenía un logotipo idealizado con las bandas de olas rompiendo, superpuestas por un disco solar, con las letras caligráficas "Fly Azores" debajo. Este logo amigable con el turista fue retirado a finales del siglo XX, para ser reemplazado por una imagen más corporativa.

La aerolínea, así como su empresa matriz, SATA Air Açores, adoptaron una nueva marca en 2009, que incluía un símbolo de pájaro idealizado como nuevo logotipo. El símbolo, llamado BIA (por "Islas Azules Açor" ), constaba de nueve formas geométricas, que representaban las nueve islas de las Azores reunidas para formar el mítico Açor de la leyenda portuguesa. Se pensaba que el "açor" o azor del norte era el ave encontrada dando vueltas a las islas de las Azores cuando los marineros portugueses descubrieron por primera vez el archipiélago. Esta forma apareció en la aleta de la cola, además de una parte ubicada justo delante de las alas en el fuselaje.

Libreas de Azores Airlines

Logotipo inicial de 2015 de Azores Airlines, con tonos verdes y un símbolo que se asemeja a la cola de una ballena

Un antiguo Airbus A330-200 de Azores Airlines , con elementos de la marca inicial de 2015

Tras el cambio de marca de la aerolínea en 2015 de SATA Internacional a Azores Airlines, la nueva marca consistió en un cambio de tonos azules a tonos verdes, y el símbolo açor anterior de la aerolínea se cambió a un símbolo que se asemeja a la cola de una ballena expuesta sobre la superficie del océano, aunque como el símbolo anterior también tenía nueve formas geométricas. Los elementos principales de la nueva marca en la librea de la aerolínea consistieron en la palabra "Azores" escrita en la aleta de cola de la aeronave, el símbolo de la cola de ballena que aparece en la aleta de cola, los motores y dentro del nombre de la aerolínea escrito en el fuselaje delantero. El primer Airbus A330-200 de la aerolínea también presentaba una calcomanía de un cachalote en el fuselaje principal, con el símbolo y el logotipo de la cola de ballena en las puntas de las alas.

En 2017, la aerolínea introdujo revisiones a su marca y librea con la entrega de su primer avión Airbus A321neo , lo que implicó el abandono de los tonos verdes en la marca denominativa y el logotipo de la aerolínea en favor de los tonos azules adoptados originalmente en 2009, pero manteniendo el uso de el logo de la cola de ballena. Las puntas de las alas también presentaban formas geométricas azules que se asemejaban al logotipo. En los Airbus A321neos y A321LR de la aerolínea , el fuselaje presenta de manera prominente una palabra, que consiste en "Breathe", "Wonder", "Magical" o "Inspire" en un color diferente, acompañada del texto "Esa es la sensación cuando visitar las Azores ". en un color a juego. El nombre, el logotipo y los sitios web asociados de la aerolínea también están escritos a ambos lados de las puertas de embarque delantera y trasera. El A321neos de la aerolínea y el primero de los dos A321LR entregados colectivamente entre 2017 y 2019 también cuentan con un código QR que conduce al sitio web de la aerolínea.

A finales de 2020, el segundo Airbus A321LR de la aerolínea presentó nuevas revisiones de la marca y la librea, que consistieron en la eliminación del código QR y el abandono del uso del logotipo de cola de ballena en favor de una versión modificada del logotipo de açor original adoptado en 2009. En el fuselaje, la versión revisada de la librea incluye la marca denominativa de la aerolínea escrita detrás de la puerta de embarque delantera, mientras que el logotipo se coloca entre la puerta de embarque y las ventanas de la cabina. En la aleta de cola de la aeronave, el logotipo de açor se agranda en comparación con iteraciones anteriores, con la palabra "Azores" escrita en blanco a lo largo del borde trasero de la aleta de cola, mientras que el resto de la aleta de cola es de color azul oscuro. Dos de los aviones Airbus A320 de la aerolínea fueron repintados para que coincidieran con la marca, cada uno con la palabra "Natural" o "Dream" escrita en un lugar destacado en sus respectivos fuselajes.

Accidentes e incidentes

• El 4 de agosto de 2009, un SATA Internacional Airbus A320-200 que operaba el vuelo S4-129 de Lisboa a Ponta Delgada rebotó en la pista y posteriormente experimentó un aterrizaje brusco severo de 4.86G, causando daños al tren de aterrizaje. No se escribió nada en el registro de mantenimiento técnico de la aeronave, ni la tripulación de vuelo ni el personal de mantenimiento pudieron interpretar el informe de aterrizaje forzoso y, a pesar de los daños, la aeronave no se retiró del servicio y voló de regreso a Lisboa en servicio al cliente, además de realizar un vuelo adicional. 6 sectores. SATA dijo en un comunicado que los informes de carga / aterrizaje forzoso no son un requisito obligatorio para el tipo de aeronave y llamó la atención sobre la cantidad de tiempo que Airbus tardó en confirmarles la interpretación del informe de carga. Posteriormente, ambas patas del tren de aterrizaje tuvieron que ser reemplazadas. En su informe final, la autoridad portuguesa de investigación de accidentes, el Departamento de Prevención e Investigación de Accidentes de Aviación, determinó que la causa principal del incidente fueron los spoilers terrestres que se desplegaron en vuelo después de que la aeronave rebotara 12 pies fuera de la pista. Los factores que contribuyeron fueron la falla del piloto para dar la vuelta después del rebote, la falla del piloto para soltar las palancas de empuje antes del primer aterrizaje (lo que inhibió el despliegue de los spoilers terrestres) y el piloto proporcionando una entrada de bengala insuficiente .

Ver también

• Aviación en las Azores

Referencias

enlaces externos

Medios relacionados con SATA Internacional en Wikimedia Commons

• Página web oficial