Ingeniero Aspy - Aspy Engineer
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Ingeniero AM
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 Ingeniero del Mariscal del Aire Aspy Merwan
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| 6to embajador de la India en Irán | |
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En el cargo 6 de diciembre de 1964 - 6 de diciembre de 1966 | |
| Precedido por | MRA Baig |
| Sucesor | KV Padmanabhan |
| Noveno Presidente del Comité de Jefes de Estado Mayor | |
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En el cargo 4 de junio de 1962-24 de julio de 1964 | |
| presidente | Sir S. Radhakrishnan |
| primer ministro |
Jawaharlal Nehru Gulzarilal Nanda (en funciones ) |
| Precedido por | Ram Dass Katari |
| Sucesor | Bhaskar Sadashiv Soman |
| 5to Jefe de Estado Mayor Aéreo | |
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En el cargo 1 de diciembre de 1960 - 31 de julio de 1964 | |
| presidente | Rajendra Prasad |
| primer ministro | Jawaharlal Nehru |
| Precedido por | Subroto Mukerjee |
| Sucesor | Arjan Singh |
| Detalles personales | |
| Nació |
15 de diciembre de 1912 Lahore , India británica . |
| Murió | 1 de mayo de 2002 (89 años) Mumbai , India |
| Relaciones | Ingeniero Minoo Merwan (hermano) |
| alma mater | RAF Cranwell |
| Premios | Cruz voladora distinguida |
| Trabajo (s) posterior (s) | Fundador , California Zoroastrian Center |
| Servicio militar | |
| Lealtad |
 India británica (1933-1947) India (1947-1965) |
| Sucursal / servicio |
 Real Fuerza Aérea Fuerza Aérea India
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| Años de servicio | 1933-1964 |
| Rango |
 teniente general
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| Unidad | Escuadrón No. 1 IAF |
| Comandos |
No.1 Grupo Operativo Estación de la Fuerza Aérea Kohat No.2 Escuadrón |
| Batallas / guerras |
Campaña de Waziristán (1936-1939) Guerra indo-pakistaní de 1947 Anexión de la guerra chino-india de Goa |
El mariscal del aire Aspy Merwan Engineer DFC (15 de diciembre de 1912-1 de mayo de 2002) fue un oficial de la Fuerza Aérea de la India que ascendió de rango para convertirse en el segundo Jefe del Estado Mayor del Aire de la India independiente , sucediendo a Subroto Mukerjee en 1960 y precediendo a Arjan Singh .
Su carrera como piloto comenzó en 1930 a la edad de 17 años, cuando como copiloto acompañó a su amigo RN Chawla al aeropuerto de Croydon , Londres, desde Karachi British India , en vuelo y fueron los primeros indios en hacerlo. Poco después, ganó el concurso Aga Khan por ser el primer indio en volar el viaje entre Inglaterra e India, solo y en un plazo de un mes.
Posteriormente, el ingeniero se unió a la Fuerza Aérea de la India , entrenado en RAF Cranwell , vio acción en las Provincias de la Frontera Noroeste (NWFP) y en Birmania y, como resultado, recibió la Distinguished Flying Cross (DFC). Al final de la Segunda Guerra Mundial se convirtió en Wing Commander .
Después de su jubilación, se desempeñó como embajador de la India en Irán y luego pasó un tiempo viviendo en California, antes de sus últimos días en Mumbai .
Vida temprana
El ingeniero nació como Aspy Merwan Irani el 15 de diciembre de 1912 en Lahore , India británica , hijo de Meherwan Irani y Maneckbai. Meherwan era un ingeniero de división para el Ferrocarril Noroeste . Su interés por la mecánica llevó a sus amigos a cambiarle el nombre de Ingeniero. Aspy era el mayor de ocho hermanos: dos niñas y seis niños. Sus hermanos, Minoo , Jungoo y Ronnie, también se unieron a la Fuerza Aérea de la India, mientras que otro hermano, Homi, se unió al Ejército de la India. Aspy, Minoo y Ronnie recibieron el DFC, una hazaña única en la que tres hermanos fueron condecorados con premios de galantería.
A la edad de 7 años, Engineer presenció a los aviadores Alcock y Brown aterrizar un avión de emergencia en los terrenos del hipódromo frente al bungalow ferroviario de su padre en Hyderabad, Sindh . Más tarde relató: "A partir de entonces no soñé con nada más que un avión aterrizando en la azotea de nuestro espacioso bungalow".
Completó su educación inicial en la Escuela Billimoria Parsi , Panchgani , y en el DJ Science College en Karachi . En su cumpleaños número 17, su padre le obsequió un De Havilland Gipsy Moth de segunda mano y después de menos de tres meses de lecciones, obtuvo su licencia para volar del Karachi Aero Club .
Concurso de Aga Khan
En noviembre de 1929, el Aga Khan , 48º imán de la secta de musulmanes Ismailai anunció un premio de 500 libras esterlinas para el primer indio que pudiera volar solo entre Inglaterra y la India en un plazo de un mes.
Poco después del anuncio, el ingeniero como copiloto y su amigo RN Chawla emprendieron un vuelo a Inglaterra en marzo de 1930, en un momento en el que carecían de radiocomunicaciones o control de tráfico aéreo . El 21 de marzo de 1930, volaron al aeropuerto de Croydon, donde el alcalde de Londres y la prensa los recibieron con guirnaldas.
Los otros concursantes incluidos; JRD Tata , quien más tarde fundó Tata Motors y Air India , y otro piloto entrenado en Bristol, Man Mohan Singh . El ingeniero salió de Croydon el 25 de abril de 1930 y se cruzó con Tata en El Cairo. Tata le dio al ingeniero la muy necesaria bujía de repuesto que le permitió completar el viaje desde el aeropuerto de Croydon, Inglaterra, hasta RAF Drigh Road , Karachi , ahora en Pakistán , en su Gipsy Moth y recibió el premio, ganando a Man Mohan Singh por uno. día.
En respuesta, Sir Frederick Sykes , gobernador de Bombay , organizó una recepción pública en Bombay y el Consejo Legislativo de la India otorgó al ingeniero 10.000 rupias. Sin embargo, como resultado de un accidente aéreo en Bhuj , voló a su antigua escuela y aterrizó en su campo de juego.
Carrera militar
Carrera temprana
En 1931, el ingeniero ingresó en el Royal Air Force College Cranwell . En Cranwell, fue galardonado con el premio Grove's Memorial Flying al mejor piloto completo durante su mandato. Fue comisionado como piloto y se unió al recién formado Escuadrón No. 1 IAF . El Escuadrón No. 1 tenía solo un vuelo y luego fue estacionado en Drigh Road , Karachi . El vuelo estaba equipado con cuatro biplanos Westland Wapiti. Como parte del vuelo "A" del escuadrón, Engineer voló un Westland Wapiti y vio acción en la campaña de Waziristán (1936-1939) . En 1938, para actuar contra las tribus, se convirtió en el primer oficial de la IAF en ser mencionado en Dispatches . En julio de 1938, se formaron tres vuelos del Escuadrón No. 1 IAF y el Ingeniero tomó el mando del vuelo. Era uno de los tres oficiales de vuelo de los tres vuelos del Escuadrón No. 1, los otros dos eran Subroto Mukerjee y Karun Krishna Majumdar .
Segunda Guerra Mundial
En 1941, el Escuadrón No. 2 IAF se formó en Peshawar bajo el mando del Líder de Escuadrón AB Awan. El ingeniero fue uno de los siete pilotos que se designarán para formar el escuadrón y sirvió como ayudante del escuadrón . En junio de 1941, fue ascendido al rango interino de Líder de Escuadrón y asumió el cargo de Comandante del Escuadrón No. 2. El escuadrón se convirtió de Wapitis al Hawker Audax en septiembre, y más tarde a Westland Lysander , bajo su mando. El ingeniero dirigió el escuadrón en operaciones en el valle de Tochi . En diciembre de 1942, Engineer fue mencionado en los despachos por segunda vez y recibió la Distinguished Flying Cross por sus distinguidos servicios en Waziristan. A finales de 1942, renunció al mando del Escuadrón No. 2, entregándolo al Líder del Escuadrón Habib Ullah Khan. Posteriormente alquiló nombramientos de personal en la Sede Aérea.
En diciembre de 1944, fue ascendido al rango interino de Comandante de Ala y tomó el mando de la Estación de la Fuerza Aérea Kohat de Subroto Mukerjee . Después de comandar la base aérea durante más de un año, el ingeniero fue seleccionado para asistir a la RAF Staff College, Bracknell . A su regreso a la India en noviembre de 1946, fue ascendido al rango interino de Capitán de Grupo y luego fue trasladado a Air HQ como la Administración de Oficial a cargo del Aire (AOA).
Post-Independencia
El 15 de agosto de 1947, con la partición de la India , se formó un nuevo Cuartel General Aéreo del Dominio de la India . El ingeniero fue ascendido al rango interino de Comodoro Aéreo y continuó en su nombramiento como AOA. Después de Mukerjee, fue el segundo Air Commodore en ser nombrado en la RIAF. Los activos de la Fuerza Aérea de la India (como otras ramas del ejército) tuvieron que dividirse entre los Dominios de la India y Pakistán. Subroto Mukerjee y el ingeniero dirigieron la parte de la fuerza aérea de este comité.
En septiembre de 1948, asumió el mando del Grupo Operativo No.1 (más tarde rebautizado como Comando Aéreo Occidental) del Comodoro Aéreo Mehar Singh . Como oficial del aire al mando (AOC), dirigió el grupo para apoyar a las tropas en Jammu y Cachemira durante la guerra indo-pakistaní de 1947 . En julio de 1949, el Grupo pasó a llamarse Comando Operativo. Fue seleccionado para asistir al Imperial Defense College y se embarcó para el Reino Unido a fines de 1950. Después del curso de un año, regresó a la India y fue nombrado Oficial Aéreo a Cargo del Servicio Técnico y de Equipo en Air HQ.
En 1952, Engineer asumió el cargo de Jefe Adjunto del Estado Mayor Aéreo y Comandante Aéreo Adjunto de la IAF. Fue ascendido al rango de vice mariscal del aire el 1 de octubre de 1954. En noviembre de 1954, dirigió la Fuerza Aérea en una misión de buena voluntad a Indonesia . El ingeniero fue delegado en Hindustan Aircraft Limited (HAL) por un período de tres años en 1958. El 28 de mayo, asumió el cargo de Director General de HAL. El 23 de mayo de 1959, se convirtió en el segundo indio en ascender al rango de Mariscal del Aire.
Jefe de Estado Mayor Aéreo
En noviembre de 1960, Air India inauguró su servicio a Tokio , Japón . Air Marshal Subroto Mukerjee, CAS y Air Commodore (más tarde ACM ) Pratap Chandra Lal , entonces Gerente General de Indian Airlines Corporation eran pasajeros de este vuelo. Después de aterrizar en Tokio, el 8 de noviembre de 1960, Mukerjee estaba cenando en un restaurante con un amigo, un oficial de la Armada de la India . Un trozo de comida se alojó en su tráquea , asfixiándolo hasta la muerte. Antes de que se llamara a un médico y pudiera asistir, Mukerjee había fallecido. Al día siguiente, su cuerpo fue trasladado en avión al aeropuerto de Palam , Nueva Delhi .
Después de la prematura desaparición de Mukerjee, Engineer fue nombrado el próximo Jefe Aéreo a fines de noviembre. El 1 de diciembre de 1960, asumió el cargo de segundo jefe indio del Estado Mayor Aéreo.
Premios y condecoraciones
  
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- Fuente:
Fechas de rango
| Insignias | Rango | Componente | Fecha de rango |
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Oficial piloto | Real Fuerza Aérea de la India | 15 de julio de 1933 |
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Oficial de vuelo | Real Fuerza Aérea de la India | 15 de enero de 1935 |
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Teniente de aviación | Real Fuerza Aérea de la India | 15 de enero de 1940 |
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líder de escuadrón | Real Fuerza Aérea de la India | 1 de junio de 1941 (interino) 30 de abril de 1943 (sustantivo) |
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Comandante del ala | Real Fuerza Aérea de la India | 15 de diciembre de 1944 (interino) 2 de mayo de 1947 (sustantivo) |
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Capitán de grupo | Real Fuerza Aérea de la India | 2 de noviembre de 1946 (en funciones) |
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general de brigada aérea | Fuerza Aérea India | 15 de agosto de 1947 (interino) 15 de agosto de 1948 (sustantivo) |
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general de brigada aérea | Fuerza Aérea India | 26 de enero de 1950 (puesta en servicio y cambio de insignia) |
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Vice mariscal del aire | Fuerza Aérea India | 1 de octubre de 1954 |
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teniente general | Fuerza Aérea India | 23 de mayo de 1959 (interino) 1º de diciembre de 1960 (sustantivo) |
Vida posterior
Se retiró de la Fuerza Aérea de la India el 31 de julio de 1964, después de lo cual se desempeñó como embajador de la India en Irán. Alrededor de 1990, se mudó al sur de California, donde fundó el California Zoroastrian Center.
Muerte
El ingeniero murió el 1 de mayo de 2002 en Mumbai.
Referencias
Bibliografía
- Rao, profesor LS Seshagiri (2000), JRD TATA , Sapna Book House (P) Ltd., ISBN 9788128017438
- Chowdhury, Mohindra S. (2018), Defensa de Europa por soldados sij en las guerras mundiales , Troubador Publishing Ltd, ISBN 9781788037983
- Sapru, S. (2014), Tradición de combate: Fuerza Aérea India 1930-1945 , KW Publishers Pvt Ltd, ISBN 978-9383649259
- Khan, JA (2004), Air Power and Challenges To IAF , APH Publishing Corporation, ISBN 81-7648-593-4
- Ahluwalia, AS (2012), Airborne to chairborne: memorias de un aviador y abogado veterano de guerra de la Fuerza Aérea India , Xlibris, ISBN 978-1469196572
- Ramunny, Murkot (1997), El cielo era el límite , Northern Book Center, ISBN 978-8172110840
- Lal, PC (1986), Mis años con la IAF , Lancer Publishers, ISBN 8170620082
enlaces externos
- Desde la India en 17 días 1930 , imágenes de la película de la llegada a Croydon con Ramnath Chawla, marzo de 1930
- Edición de Hamazor 2012-2
- "Recuerdos del ingeniero del mariscal del aire Aspy"